2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Қазіргі уақытта ішкі нарықтағы көлік дабылдарының кез келген дерлік үлгісін кодты басып алу арқылы қарусыздандыруға болады. Код граббер дегеніміз не? Бұл дабыл кілтінің фоб кодын ұстауға қабілетті электронды құрылғы. Әрі қарай, құрылғы кодты есте сақтайды, содан кейін қажет болған жағдайда құрылғы стандартты кілттің орнына дабылды өшіре алады. Осы құрылғылардың түрлерін, олардың қалай жұмыс істейтінін және олардан қалай қорғану керектігін қарастырайық.
Жұмыс принципі
Автомобиль дабылының орталық блогы мен қашықтан басқару пульті арасындағы байланыс бір жақты байланыс арқылы жүзеге асырылады. Кілттік электроника арнайы алгоритммен шифрланған пәрменді жасайды. Орталық блок пәрменнің шифрын шешеді және оны дұрыс деп таныса, ол міндетті түрде орындайды. Кері байланыс функциясы бар заманауи дабылдар ескі «ашушылардан» жақсы емес, мұнда пәрмен аяқталғаннан кейін күй деректері бар ақпарат кілттерге жіберіледі.машина. Бірақ блок үшін бұл ақпарат мүлдем маңызды емес.
Одан әрі, код ұстағыш жасайтын кез келген пәрменді дабыл дұрыс, дұрыс деп қабылдайды. Күрделі шифрлау алгоритмдері, динамикалық кілттер туралы жарнамада не айтса да, кез келген бір жақты протоколдар нарыққа енгенше, хаттама бұзылғанша ғана сенімді болады. Олар Starline A91 және басқа да ұқсас сигналдарды бұзды - алгоритмдік салпыншақ бұған көмектеседі.
Содан кейін нарықта мануфактуралық кодтарды басып алушылардың жаңа буындары пайда болады - хакер қолмен құрастырмаған, бірақ жаппай өндірілген. Көбінесе бұзу құрылғысы стандартты автомобиль дабылы кілті түрінде қол жетімді. Көлік ұрлау салаға айналды және бұл «жұмыс» құралдары да дамып келеді.
FM жүйелеріне арналған зауыттық кодтар
Құрылғы стандартты кілт қорапшасында жасалған. Бірақ бұл бүгін және бұрын бұл мүмкін емес еді. Себебі, Шерхан дабылдарында сигналдың жиілік модуляциясы қолданылған. Басқа үлгілерде амплитудалық модуляция болды.
Ескі үлгілердің көпшілігі 433,92 МГц жиілікте жіберу үшін сандық сигналдарды түрлендірудің әртүрлі принциптеріне негізделген. Енді кілттік фоб түріндегі код сканерлерін жасау өте шынайы, өйткені екі арна құрылғының бір антеннасында оңай жұмыс істей алады - сигналдың жиілік модуляциясымен және амплитудасымен.
Егер кодтау туралы айтатын болсақ, кодты басып алушы сигналдың қалай жіберілетініне мән бермейді. Ол үшін ең бастысы - ол шифрланған алгоритмсандық сигнал.
Релелейтін кограбберлер
Бұл құрылғы түрін кәсіби автокөлік ұрылары сөйлесу коды сияқты күрделі кодтау жүйелері орнатылған көлік дабылдары мен иммобилизатор жүйелеріне кіру үшін пайдаланады. Мұндай жағдайда сигнал объектіден объектіге ұзақ қашықтыққа арнайы көмекші құрылғылар арқылы беріледі.
Радио пернелерінің пассивті жұмысы болмаған дабылдарды ең қауіпсіз деп санауға болады. Сигнал қауіпсіздік жүйесінің иесімен белгілі бір жерге және белгілі бір уақытта ғана жіберіледі. Бұл кілт қалтасы қаруландыру және қарусыздандыру түймелерімен жабдықталған жүйелерде ғана мүмкін. Сондай-ақ, «Қарусыздандыру үшін қолдар бос» режимінде жұмыс істейтін диалогтық кодтары бар жүйелер бұзылуға ұшырайтынын атап өткен жөн.
Иммобилизаторлар туралы айтатын болсақ, диалог коды бар жүйелер фондық режимде жұмыс істемеуі керек екеніне назар аудару керек - сигнал тек қатаң белгіленген уақыт аралықтарында жіберілуі керек. Көбінесе дабыл өндірушілері осы шағын фактілерге назар аудармайды. Бірақ мұндай қауіпсіздік жүйелерінің иелері құрылғылардағы бұл функцияларды білуі керек.
Код ұстаушыларды ауыстыру
Көбінесе бұл Code Grabbers тетрис ойыншығы түрінде жасалады. Динамикалық код қолданылатын жүйелерді ғана қарастырыңыз. Бұл жағдайда әрбір келесі пакет алдыңғысынан ерекшеленеді. Қашықтан басқару пультінің иесі тек бір түймені басқанда да солай болады.
Оятқыш статикалық режимде жұмыс істегендекод, содан кейін бір түймені бассаңыз, сигнал бірдей болады. Негізгі фоб жабық (шифрланған) және ашық бөліктен тұратын орталық блокқа пакетті жібереді. Ашық жерде кілттің нөмірі және басылған түйменің идентификаторы бар. Шифрланған бөлікте басу нөмірі бар. Бұл сан түймелердің кез келгенін басқан сайын артады. Жүйе динамикалық кодты қамтамасыз етеді.
Дабыл жүйесі пакетті қабылдайды, кілтті нөмір бойынша таниды, содан кейін оған белгілі алгоритм арқылы жеке бөліктің шифрын шешеді. Содан кейін блок итеру санының соңғы алынғаннан аз немесе үлкен екенін көреді. Егер аз болса, онда баспасөз өңделген және пәрмен еленбейді. Егер сан үлкенірек болса, пәрмен кодты басып алушы арқылы орындалады.
Команда дегеніміз не? Бұл тек қай түйме басылғаны туралы деректер. Кілттер орталық блоктың функциялары туралы ештеңе білмейді. Сондықтан бір түймені бір түймелі және екі түймелі қаруландыру және қарусыздандыру жүйелері үшін де пайдалануға болады.
409 үлгісі қалай жұмыс істейді?
Автокөлік дабылдарына арналған ауыстыру коды 409 пернетақтадан шығарылған пакетті ұстап алады және оны дабыл блогы пакетті қабылдамайтындай етіп бұрмалайды. Тұтқыншы пакеттегі ақпараттың қалай бұрмаланғанын біледі және оның ішінде дұрыс пішінде сақталады.
Содан кейін құрылғы басқа пакетті ұстайды. Оның орнына бірінші жібереді. Пакеттерді өзгерту бірнеше секундты алады және иесі ештеңені байқамайды. Дабыл қарулы, иесі кетіп қалады және оның тек жұмыс істегенін байқамайдытүймені екінші рет басу. Әрі қарай, басып алушы ұстап алған пакетті береді және дабыл блогы қарусыздандырылады.
502 құрылғысы және адам факторлары
Психология келесіде. Иесі ұрлық оның басына емес, кез келген адамның басына түседі деп сенеді. Бұл дабыл қоспасын жасау алдында көптеген дайындық жұмыстары жүргізіліп, пайдаланушының мінез-құлқы мұқият зерттелді. Нәтижелер барлық күткеннен асып түсті. Көлік иелері өте немқұрайлы болып көрінді, олардың көпшілігі кілттердің мүмкіндіктерін білмейді, тексерілгендердің ешқайсысы болған оқиға туралы ақпаратты көргенде үрейленбеді.
502 құрылғысы өзінің барлық функцияларына қоса әртүрлі кедергі түрлерін жасай алады. Ол антеннадан, контурлы вибратордан тұрады және, мысалы, төртінші қабатта орналасқан. Терезе астындағы тұрақ. Құрылғы 100 метр қашықтықта оңай жұмыс істей алады. Жабық немесе сирек ашылатын көліктің алдында тұрғанда, кілт кілті кептеліспен басылып қалса, иесі не істейді? 100 заттың 90 реті осылай көрінеді.
Script
Кедергі жауаптарсыз орнатылуда. Пакеттер бекітілген. Көлік иесі есікті ашу түймесін шамамен 10 секунд басып тұрады, содан кейін басқа түймені таңдайды. Құрылғы басылған түйменің нөмірін жазады.
Содан кейін адам сандық кілттерге мұқият қарап, көлікке жақындай алады, кодты басып алудың не екенін білмей, түймені шамамен 30 секунд басып тұрады. Әрі қарай иесі сол есіктен оңға қарай жүгіріп, кілтті құлыпқа соғуға тырысады.жақсы.
Кейін басқа реттілікпен кілтті мұқият қарап отырып, барлық түймелерді басуға әрекет жасалады. Бірақ қырағылыққа келетін болсақ, бұл туралы сөз жоқ. Содан кейін, шамамен бес минуттан кейін, негізгі фоб бөлшектеледі, батареялар тазаланады. Бұл 502 құрылғысын тарату режиміне ауыстырудың жақсы уақыты. Бұған дейін ол жинақтау режимінде жұмыс істеді. Әрі қарай, иесіне кілтті жөндеген сияқты, өйткені тіпті Starline A91 бұрынғыдай жұмыс істейді.
Құрылғы функциялары 502
Кеңейтілген пішімдердің мүмкіндіктеріне негізделген. Олар кілт фобында басылған түйменің нөмірі қаптаманың жабық және ашық бөлігінде берілуінен тұрады. Бұл пакеттерді олар тиесілі түйме арқылы нақты уақытта сұрыптауға мүмкіндік береді.
Кейіннен кедергі жасалады, пакеттерді жазу және сәйкестендіру жүзеге асырылады. Шамамен 30 мс-ден кейін пакет қайтарылады. Аппараттық бөлік 409-шы модельді толығымен қайталайды, бірақ басқару элементтері әлдеқайда көп. Бағдарламалық жасақтама да дамыған. Ол қарусыздандыруға арналған бөлек түймелері бар көп түймелі кілттермен жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Жадтың айтарлықтай ұлғаюына байланысты құрылғы пакеттердің үлкен санын есте сақтай алады.
Жинақтау режимі бар - бұл режимде пакеттер бұрын жазылған пакеттерді шығармай, кедергі орнату арқылы жазылады. Шығару режимі бар - кедергі болған жағдайда пакет жазылады, содан кейін түйме нөмірі бар бұрын жазылған пакеттердің бірін пайдаланып 30 мс кейін автоматты түрде кері жіберіледі. Пакет 30 мс кейін жазылғанда және шығарылғанда, құрылғы кілт фобының сигналдың ашық бөлігінде басқа біреудікі екенін анықтаса, «Эхо» режимі бар.
Қарапайым алгоритм
Жүргізуші үйден кетеді, ауа-райы жақсы емес, Тайвань электроникасы шыдамайды, 502 құрылғысы жинақтау режимінде жұмыс істейтіндіктен, кілт жұмыс істемейді. Құрылғының дисплейінде хакер-қалаушы жинақталған бума бойынша статистиканы көреді, себебі иесі түймелерді мұқият басады. Егер хакер жеткілікті пакеттер сақталған деп есептесе, сіз шығару режиміне ауыса аласыз - кілт жұмыс істейді. Жүргізуші кетеді, ұрлаушы оның соңынан ереді, жинақталған пакеттердің барлық қорын өзімен бірге алып жүреді, олар беру режимінде иесінің «жабық» пакеті үшін 30 мс кешігумен бұрын сақталған «жабық» пакетін шығарады.. Содан кейін "ашу" пәрмені орындалады, бірақ иесіз.
Көлікті қалай қорғауға болады?
Код ұрушыдан қорғау - бұл басқа мақаланың тақырыбы, өкінішке орай, бәрін айту мүмкін емес. Бірақ кодты басып алудың не екенін білетіндер үшін бұзуға болмайтын дабылдар жоқ. Бүгінгі күні ең жақсы қорғаныс - бұл Pandora DXL 5000 жүйесі - оны ұстаушылармен ашу мүмкін емес. UTOS-2 жүйесі де жақсы жұмыс жасады. Оның алдында ұрлаушылар да қауқарсыз. Машинаны кодты ұстаушыдан қорғауға арналған көптеген құрылғылар бар, олар туралы көп айтылмайды. Мысалы, бұл RIA-Phantom антиграббер.
Ұсынылған:
Көлікті ұрлықтан қалай қорғауға болады: ең жақсы электронды және механикалық құрылғылар
Көлік көптеген адамдар үшін күнделікті өмірде таптырмас көмекші болды: дүкенге бару, басқа қалаға іскерлікпен бару, туысқаныңызға немесе досыңызға мінгізу - бұл құралға сансыз қосымшалар бар. тасымалдау. Оның үстіне жақсы көлік қымбат. Осы себептерге байланысты әрбір көлік иесі мүмкіндігінше көлігін ұрлықтан қорғауға тырысады. Бұл үшін көлікті ұрлауға қарсы қандай қорғаныс жүйелерін қолдануға болады?
Вариатордың жұмыс істеу принципі. Вариатор: құрылғы және жұмыс принципі
Айнымалы бағдарламаларды құрудың бастамасы өткен ғасырда қаланды. Сол кезде де голландиялық инженер оны көлікке орнатты. Кейін мұндай механизмдер өнеркәсіптік машиналарда қолданыла бастады
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
Дизель дегеніміз не? Дизельді қозғалтқыштың жұмыс принципі, құрылғысы және техникалық сипаттамасы
Дизельдік қозғалтқыштар жеңіл автомобильдердегі қозғалтқыштардың ең көп таралған екінші түрі болып табылады. Бұл, ең алдымен, дизельдік қозғалтқыштың жоғары айналу моменті мен тиімділігі сияқты сипаттамалары мен ерекшеліктеріне байланысты
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
