Руль дөңгелегін оңға, солға бұрғанда неге тықылдаған дыбыс шығады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жеке көлікті иеленудің бірінші кезеңінде иесі негізінен жол қозғалысы жағдайына назар аударады. Уақыт өте келе, сіздің көлігіңіздің белгілі бір ерекшеліктері туралы түсінік пайда болады. Көлік ақауларын өздігінен диагностикалау мүмкін болады (мысалы, рульді бұру кезінде қағу болды).

Өзін-өзі диагностикалау: меңгеру оңай

Бұл, әрине, бірден пайда болмайды, бірақ тәжірибе жинақтаған кезде, технологияға бейімділігі аз адам өз көлігінің бірқатар тұрақты бұзылуларын анықтай алады. Белгілі бір дәрежеде өзін-өзі диагностикалау шеберлігі техникалық қызмет көрсетудің жоғары құнына, кейде техникалық қызмет көрсету станциясындағы мамандандырылған персоналдың біліксіздігіне байланысты.

Әдетте, көлік ақауларын дұрыс анықтау мүмкіндігі таңдалған автокөлік брендіне қарамастан кез келген жағдайда пайдалы болады. Ең алдымен, автомобильдің төменгі бөлігі зардап шегеді - көбінесе нашар жолдарға байланысты. Біз бүгінгі танымал брендтердің жүріс бөлігінің жылдам тозу себептерін түсінуге тырысамыз. Біз олардың бұзылуының ықтимал нұсқаларын сипаттаймыз,Біз белгілер бойынша диагноз қоюды үйренеміз (мысалы, бұрылу кезінде рульді қағу), сонымен қатар жылдам ағымдағы жөндеу және «темір тұлпарларымыздың» алдын алу нұсқаларын қарастырамыз.

Отандық деген жаман дегенді білдірмейді

Бүгінгі таңда ең танымал көліктер тұтынушы класы деп аталатыны ешкімге құпия емес. Бұл сектордағы сатудың айтарлықтай үлкен сегментін отандық автоөнеркәсіп алады. Әдетте, мұндай көлікті сатып алған тұтынушы әлемдік стандарттарға дерлік өскен сапамен өндірушінің қолжетімді баға саясатын басшылыққа алады. Сондықтан біз көшелерімізде бала кезден таныс ерекшеліктерін де танымайтын жап-жаңа Lada-ларды жиі көреміз.

Жаңа «Grands», «Priors» және «Kalinas» осындай қарапайым класстағы автомобильдер үшін қол жетімді барлық дерлік заманауи инновацияларды қамтиды. Дегенмен, олар сенімді ме? Соңғы ұрпақ VAZ, әйгілі «сегіздіктер», «тоғыздықтар» және «ондықтар» біздің жолдарымызға сенімділік пен бейімделушілікте ескі үлгідегі шетелдік көліктерді жиі жоғалтады. Олар әлі де қарапайым бағаға байланысты сатып алынды, бірақ та жақын болашақта батыстық немесе азиялық өндірістің ыңғайлы және сенімді көліктеріне ауысуға үміттеніп, өмірлерінің уақытша құрамдас бөлігі ретінде қарастырылды.

Жоғарыда айтылғандай, қазіргі жол жағдайларында көбінесе автомобильдің жүріс бөлігі істен шығады. Қазіргі заманғы ВАЗ-да сенімді ме? Жауап біржақты: иә. Инженерлер мен дизайнерлер заманауи жүргізушінің өмірін жеңілдетуге тырысты.

Жөндеу - бұл бизнесқымбат

Дегенмен, инновацияны пайдалану және сенімділікті арттырудың кемшілігі бар. Заманауи механизмдерді жөндеу әлдеқайда қиын (және біз тек технология туралы ғана емес, ақша туралы да айтып отырмыз). «Жұмыс істейтін» ВАЗ-ды жөндеуді, әрине, ұқсас батыс өнімін жөндеумен салыстыруға болмайды, бірақ бұрынғы арзандықтың ізі де жоқ.

Осы қайғылы фактіге сүйене отырып, отандық өндірушінің өнімін немесе импорттық көлікті таңдаған заманауи жүргізушінің қаржылық тәуекелдері айтарлықтай өзгереді. Демек, автокөлік ақауларының өзін-өзі диагностикалау мәні, ең болмағанда, бұрылу кезінде рульді соғу сияқты, айтарлықтай өсті.

Руль дөңгелегін қағу - не істеу керек?

Маған сеніңіз, егер сіз көлігіңізде не дұрыс емес екенін нақты анықтасаңыз, техникалық қызмет көрсету станцияларына әлдеқайда аз ақша жұмсайсыз. Себебі қарапайым: сізге қажет емес нәрсе үшін ақы төлеудің қажеті жоқ (бірақ олар қызмет көрсету станциясына таңуға тырысуы мүмкін).

Сондықтан жағдайды қарастырыңыз. Сіз теңізге бардыңыз (тауға, қала сыртына - маңызды емес) және рульді бұрған кезде қағуды естідіңіз («Приора» - бұл сіздің салыстырмалы түрде жаңа!) Қызметке дереу баруға асықпаңыз. Мәселені өзіңіз анықтауға тырысыңыз. Мұндай бұзылуларға арналған тұрақты және стандартты емес жағдайлардың жиынтығы өте шектеулі.

Негізгі опцияларды қарастырайық. Ең жиі кездесетін сыни жағдайлар руль механизміне қатысты. Біріншіден, соғудың сипатын анықтау керек. Ол "пластик" және "металл" болып келеді.

Пластикалық қорғаныс босатылды

Өткірмен болсаруль дөңгелегін бұрғанда, соққы пластиктің үйкелісіне ұқсайды, автомобильде 100% дерлік бәрі жақсы. Әдетте, мұндай дыбыстар қанатты дұрыс емес қорғаныс арқылы жасалады. Алдыңғы дөңгелектерді бұру кезінде біз пластикалық шкафты жиі ұстаймыз және аздап деформациялаймыз. Осындай жағымсыз, бірақ зиянсыз дыбыстарды шығаратын сол.

Бірақ оны толығымен елемеңіз. Пластикалық қорғаныс тікелей алдыңғы бампердің «юбкасына» бекітілген. Ал егер ол толығымен деформацияланса, бір күні келесі бұрылыста сіз оны жай ғана жұлып алуыңыз мүмкін (және процесте бамперге зақым келтіру). Сондықтан «мүмкін» деп үміттенбей, қорғанысты реттеген дұрыс.

Бөлшектерді ауыстыру қажет болғанда

Руль дөңгелегін бұру кезінде соғу металл сызат немесе сылдырлау сияқты болса, жағдай әлдеқайда күрделірек. Бұл жақын арада сізде айтарлықтай қаржылық шығындар болады дегенді білдіреді. Ал оларды азайту үшін оның себептерін өзіңіз анықтауыңыз керек.

Руль дөңгелегін бұру кезінде «сықырлаған» қаққанда, мұның ең қарапайым түсіндірмесі - байлау ұштарының тозуы. Назар аударуды қажет ететін өте жағымсыз құбылыс. Ақыр соңында, егер тозу процесі жалғаса берсе, бүкіл руль механизмі істен шығуы мүмкін, соның салдарынан қымбат жөндеу жұмыстары, тіпті жолда төтенше жағдай болуы мүмкін. Жөндеу өте қымбат емес, дегенмен кеңестер әдетте жұппен ауыстырылады - автомобильдің екі жағында. Негізгі қиындық доңғалақты туралау бойынша кейінгі жұмыста.

Тағы кең таралғанруль дөңгелегін бұрған кезде соғудың пайда болу мәселесі («Калина» немесе «Приора» бұл «жараға» ұшырайды) амортизатордың тіреуішінің жоғарғы тірегінің мойынтіректерінің тозуына байланысты. Ауру жағымсыз, бірақ оңай жойылады. Мойынтіректің өзі өте қымбат емес, оны ауыстыру жұмысы көп уақытты қажет етпейді.

Сынған серіппеден амортизаторды ауыстыруға дейін

Руль дөңгелегін бұрған кезде өте жағымсыз соққы серіппелер жарылды. Жөндеу алдыңғы тіректерді бөлшектеумен және нәтижесінде жоғарғы тіректің бірдей мойынтіректерін ауыстырумен байланысты. Айта кету керек, дұрыс диагноз қойылған жағдайда немесе сіз бұл жөндеуді жүзеге асыра алмайтын басқа себеп болса, сіз үшін салдары өте ауыр болады. Сынған серіппе көліктің тік жиналуы кезінде түсетін жүктің сол бөлігін көтере алмайды. Осыған байланысты амортизатордың тіреуішіне қосымша әсер етеді, бұл сынуға әкелуі мүмкін. Бірақ бұл сіздің көлігіңіздің алдыңғы суспензиясын толыққанды жөндеу. Бұл жағдайда қаржылық шығындарды есептеу қиын емес. Сізге тек жаңа серіппелерді ғана емес, сонымен қатар көп жағдайда жұппен ауыстырылатын жаңа амортизаторларды сатып алуға тура келеді.

Егер руль дөңгелегін оңға немесе солға бұру кезінде соғу да гуілмен бірге жүрсе, бұл алдыңғы доңғалақ тірегі подшипниктерінің істен шығуының тікелей салдары. Өкінішке орай. Жөндеудің күрделілігі ескі мойынтіректі хабтан шығаруда жатыр (өте ұзақ және қымбат операция). Мұндай бұзылу барлық майдан үшін «өлімші» болуы мүмкінтолық жетекті автомобильдер. Шатыр мойынтірегі толық тозған жағдайда, алдыңғы суспензияның бұзылуы мүмкін және - Құдай сақтасын, әрине! - жолда төтенше жағдай.

CV буынының тозуын қалай анықтауға болады

Сіз еститін негізгі және ең ауыр шуға көшейік: руль дөңгелегін бір немесе басқа бағытта бұру кезіндегі қағу («Калина» немесе «Приора» - бәрібір). Руль дөңгелегі толығымен айналдырылған кезде металл сықырлаған дыбыс CV буынының істен шыққанын немесе халық оны «гранаттар» деп те атайды. Оң жақта да, сол жақта да жарықтар естілсе, бұл сіздің екі «гранатыңызды» да ауыстыру керек дегенді білдіреді. Егер руль дөңгелегін солға бұрған кезде сол жақтан тықырылған дыбыс естілсе, қай бөліктің көбірек тозғанын дәл білесіз.

CV буындарының істен шығуымен байланысты жағдай, әдетте, осы механизмнің металл корпусын қорғайтын резеңке етікке зақым келтірумен байланысты. Тіпті кішкене жыртылу сіздің машинаңыздың жүріс бөлігіндегі ең қымбат бөлшектердің бірін ауыстыруға әкелуі мүмкін. Сондықтан айына бір рет екі «гранатаның» да антерлерінде зақым бар-жоғын тексеріп тұрған дұрыс.

Ай сайынғы шудың алдын алу

Көптеген бұрандалы қосылымдардың босап кетуіне байланысты VAZ көліктеріндегі шулар мен кодтар пайда болуы мүмкін. Бұл оңай диагноз қойылған сәттер және оңай жойылады. Ең бастысы - дүрбелең емес, гаражда жақсы көтергішті немесе «шұңқырды» шақыру. Содан кейін дұрыс өлшемдегі кілтпен қаруланып, машинаңыздың дөңгелектерін қоса, барлық бос және қағып тұрған қосылымдарды қатайтыңыз.

Шетелдік бренд кепілдік бермейдібұзылулар жоқ

Жоғарыда сипатталған жағдайлар тек ресейлік көліктерге ғана тән емес. Негізінде, қымбат шетел көлігі де бұдан тыс қалмайды. Барлық мәселе бұл қаншалықты жиі болатынында.

Бұдан бұрын атап өтілгендей, Ресейде шығарылатын көліктердің сапасы айтарлықтай жақсарды. Бұл нағыз ресейлік ВАЗ-ға да, лицензия бойынша шығарылған автомобильдерге де қатысты. Зауыттық ақаулардың пайызы айтарлықтай төмендейді: руль дөңгелегін бұру кезінде соғу («Логан», мысалы, Ресейде құрастырылған) бірден пайда болмайды. Ал мұндай жағдайларды болдырмау әбден мүмкін. Сарапшылар шассидегі атышулы «соққылар мен сықырлауларды» болдырмай, жарты жылда бір рет арнайы қызмет көрсету станцияларында қажетті диагностикадан өтуге кеңес береді.

Сонымен қатар, жол төсемінің әрқашан сапалы еместігін ескере отырып, қиын немесе жай нашар учаскелерден өту кезінде жылдамдықты сақтау және қауіпсіздік шараларын қолдану қажет. Осы қарапайым ұсыныстарды орындасаңыз, көлігіңіз сізге ұзақ жылдар бойы ешбір ақаусыз қызмет етеді және көлікті жөндеуге жұмсалмаған қаражатты басқа нәрсеге жұмсауға болады.