Priora үшін тежегіш дискілер: таңдау, орнату, шолулар. LADA Priora

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Тежегіш жүйесі кез келген көліктің маңызды бөлігі болып табылады. Lada Priora да ерекшелік емес. Элементтердің дұрыс жұмысын қадағалау және қажет болған жағдайда оларды ауыстыру маңызды. Приораға қандай тежегіш дискілерді қою керек және оларды өз қолыңызбен қалай ауыстыруға болады? Осының барлығы және т.б. - әрі қарай біздің мақалада.

Белгілер

Приоредегі тежегіш дискілерді ауыстыру қажет екенін қандай белгілер бойынша анықтауға болады? Тозудың негізгі белгісі - көліктің мінез-құлқы. Дискінің жұмыс беті деформацияланса немесе тозған болса, педальды басқан кезде тежегіштер «сыналады». Сондай-ақ, жастықшалар іске қосылғанда, қатты діріл болуы мүмкін (үйкеліс материалының сықырлауымен шатастырмау керек). Егер жарықтар болса, тежеу руль дөңгелегін соғумен бірге жүреді. Үйкеліс төсемі дискінің жұмыс бетіндегі шамалы моншақтарға және басқа да ақауларға тиеді.

Нәтижесінде оның материалы ыдырап, тербелістің жоғарылағанын сезінесіз. Оны руль дөңгелегіне ғана емес, арқылы да беруге боладыбүкіл денеде. Тозудың ауырлығына немесе деформация мөлшеріне байланысты. Бұл жағдайда элементті визуалды тексеру ұсынылады. Егер көрінетін жарықтар болмаса, дөңгелекті алып тастаңыз және саусағыңызды дискінің жұмыс бетімен жүргізіңіз. Егер сіз бұзушылықтарды сезсеңіз, бұл элементтің кеңеюі мен қысқаруына байланысты қызып кеткенін және деформацияланғанын көрсетеді. Айта кету керек, руль дөңгелегін соғу тек педальды басқанда болуы мүмкін. Көлік жүргізу кезінде бұл симптом байқалса, сізде тепе-теңдік жоқ дөңгелектер болуы мүмкін немесе салмақтардың бірі түсіп кеткен болуы мүмкін. Көбінесе бұл тербеліс жылдамдықпен артады.

groove туралы

Тежегішті жөндеу ақылды ма? Priora - салыстырмалы түрде арзан автомобиль, бірақ ескі дискілерді айналдыру құны жаңа элементтер құнының 75 пайызына дейін жетеді. Сонымен қатар, бұл қалпына келтіру әдісі жарықтар және үлкен тозу түріндегі ауыр деформациялар үшін тиімсіз (жұмыс бетінің қалыңдығы 6 миллиметрден аз). Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері жаңа дискілер жинағын сатып алу ақылды шешім болатынын айтады. Ескілерді кесу кезінде симптомдардың қайталану ықтималдығы жоғары. Бірнеше мың шақырымнан кейін мұндай көлік қайтадан дірілдей бастайды, ал тежегіштер соншалықты ақпараттандырмайды. Сонымен қатар, ойықтың жойылған элементте немесе тікелей хабта жасалғаны маңызды емес. Егер сіз өзіңіздің қауіпсіздігіңізге сенімді болғыңыз келсе, Priora-ға жаңа тежегіш дискілерді салыңыз. Қайсысын таңдаған дұрыс – әрі қарай қарастырамыз.

Сұрттар

Енді дүкен сөрелерінде олар Priora дискілерінің екі түрін ұсынады.

Ол желдетілмейді және тесілген. Priore-дегі қандай тежегіш дискілер тиімдірек болады? Әр түрін қарастырайық.

Желдендірілмеген

Бұл Lada Priora автомобильдерінің негізгі жабдықтарында орнатылған ең қарапайым тежегіш дискілер. Бұл түрдің ескірген дизайны бар және қазіргі заманғы машиналарда іс жүзінде қолданылмайды деп саналады. Шетелдік өндірушілер өткен ғасырдың 90-жылдарында желдетілмейтін дискілерді орнатты. «Нөлден» бастап, тіпті бюджеттік класс желдеткіш элементтермен жабдықталған.

Дискінің өзі қалыңдығы 10-20 миллиметр болатын дөңгелек дайындама. Көбінесе ол құю арқылы жасалады - бұл бір үздіксіз элемент. Қымбатырақ аналогтар жиналмалы дизайнға ие. Олар жұмыс бетін өзгерте алады. Бірақ олардың бағасы әдеттегі құйма түріндегі Priora тежегіш дискілерінің құнынан бірнеше есе жоғары. Ауқымы бір жарымнан жеті мың рубльге дейін. "Бюджет" орнын қарапайым дизайнға байланысты желдеткіші жоқ жетектер алады.

Тесіктелген

Бұл элементтердің құрылымы күрделірек. Дизайн қалыңдығы 5 миллиметр болатын екі жұқа металл дискіні біріктіреді. Олардың арасында ауа ағатын арналар деп аталатындар бар. Осындай желдетудің арқасында дискінің жұмыс температурасы бір жарым-екі есеге төмендейді. Ал біз білетіндей, тежеу кезінде үйкеліс күші пайда болады, ол жылу энергиясына айналады. Дискілерге жақсы жылу бөлу қажет.

Ол жоқ болса, металл қызып кетеді. Нәтижесінде, біз тура мағынада қисық дискілерді аламыз, және мүмкін, жарылған дискілерді аламыз. Бұл сонымен қатар тоқтау қашықтығын азайтады. Желдетілмеген аналогтармен салыстырғанда ол 15 пайызға төмен. Сонымен қатар, тежегіш төсеніштердің қызмет ету мерзімі ұзарады, өйткені үйкеліс материалы енді сыни термиялық жүктемелерде жұмыс істемейді.

Бірнеше факт

Бастапқыда перфорация спорттық көліктерде пайда болды. Тежегіш дискінің жұмыс бөлігі арнайы жабдықта бұрғыланды. Нәтиже ауа орталықтан айналатын тесіктер мен ойықтар арқылы болды. Бірнеше жылдан кейін перфорация қарапайым азаматтық көліктерде қолданыла бастады. Бірақ, мұндай танымалдыққа қарамастан, мұндай дискілердің бағасы мүлдем төмендеген жоқ, өйткені өндіру технологиясы өзгеріссіз қалды. Сонымен қатар, жоғары дәлдік қажет. Стандартқа шамалы сәйкес келмеген жағдайда мұндай диск қабылданбайды және сатылымға шығарылмайды.

Тежеу өнімділігі туралы

Тақталар дискімен жанасқанда үйкеліс материалының жұмыс бетіне жақсы жабысуын болдырмайтын газдар (шектік қабат) пайда болады. Ойықтардың болуына байланысты олар оңай шығарылады. Желдетілмеген дискілер жағдайында бұл газдар металдың үстінен жылжып, төсемдердің дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейді. Нәтижесінде тоқтау қашықтығы артады. Жоғарыда айтқанымыздай, преформация оның ұзындығын 15 пайызға қысқартуға мүмкіндік береді. Дискінің металы мен жұмыс беті арасындағы 100% адгезияны қамтамасыз етедітөсемдер. Кейбір жағдайларда тесіктерден басқа, ойықтар қолданылады. Олардың тереңдігі шамамен екі миллиметрді құрайды және дискінің айналу бағытына бағытталған. Ойықтар жұмыс бетін көлік жүріп келе жатқанда жиналған кірден, құмнан және басқа шөгінділерден жақсы тазартады. Перфорация болмаған жағдайда бұл шаң дискінің бетіне терең қонады. Осыған байланысты тежеу кезінде сықырлау пайда болады. Драйвер ақаулықтың себебін түсіне алмайды, әсіресе төсемдер жақында ауыстырылған болса.

Соңында не таңдау керек?

Приораға қандай алдыңғы тежегіш дискілерді қою керек? Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері бір нәрсеге келіседі - бәрі көлік жүргізу стиліне байланысты. Егер сіз агрессивті стильді ұнатсаңыз, өткір жеделдету және тежеу, тесіктер мен ойықтардың болуы сізге қажет. Бірақ егер көлік бос жүру үшін пайдаланылса, желдетілмейтін дискілерді орнату туралы ойлануға негіз бар. Желдеткіш дискілерді перфорациясыз, бірақ ойықтары бар дискілерді сатып алу ымыраға келеді.

Бұл орташа баға диапазоны - бірлік үшін 3-тен 5 мың рубльге дейін. Осылайша сіз жүйенің жұмыс істеп тұрғанына сенімді бола аласыз және тежеу жолын бірнеше метрге азайту арқылы максималды қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ете аласыз. Оған қоса, егер бұл легірленген дөңгелектер болса, бұл ойықтар көлігіңізге спорттық стиль береді.

Түпнұсқа және жалған

Қазір нарықта әйгілі Zimmerman, ATE, Bosch және Brembo брендтерімен сатылатын көптеген жалған өнімдер бар. Түпнұсқаны көшірмеден айыру өте оңай. Ең алдымен, бұл дискінің қалыңдығы. Егер ол бір сантиметрден аз болса, сіздің қолыңызда көшірме болуы мүмкін. Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері дискінің екі бөлігінің түйіскен жеріне назар аударуды ұсынады. Ішкі ойықтар жұмыс бетіне тегіс қосылуы керек.

Егер қатаң 90 градус бұрыш болса, мұндай дискілер жай ғана жарылып кетеді. Соңғы фактор - бұл баға. Ол түпнұсқадан екі-үш есе төмен. Әр түрлі сауда нүктелерінде бір үлгінің құнын салыстырыңыз. Егер ол айтарлықтай ерекшеленсе және дискінің салмағы басқа болса, жалған диск дүкендердің бірінде сатылады.

Бөлшектеу және орнату

Сонымен, жаңа элементтер сатып алынды және орнатуды күтуде. Орнату қолмен жасалуы мүмкін. Ол үшін бізге стандартты құралдар жинағы қажет.

Құралдар

Priora-ға жаңа тежегіш дискілерді орнату үшін бізге қашау, домкрат, баллон, балға, 500 мл-ге дейінгі таза контейнер, бұрағыш, медициналық шприц, сондай-ақ розеткалар жинағы қажет. және 7, 13 және 17 миллиметрге арналған кілттер. Соңғы екеуінде штангенциркуль мен төсемдерді бұрап шығарамыз.

Алдағы не?

Біріншіден, көлікті қол тежегішіне қойып, қарсы тежегіштерді орнына қойыңыз. Әрі қарай, шар кілтімен біз дөңгелек болттарын жыртып, алдыңғы бөлікті көтереміз. Доңғалақтарды шешіп, тежегіш сұйықтығының резервуарын бұрап алыңыз. Вакуумдық шприцті пайдаланып, резервуардағы деңгей жартысына дейін төмендегенше, біз бұрын дайындалған контейнерге бір бөлігін сорып аламыз. Сондықтан біз оларды бөлшектеу кезінде төсемдерге түсуден аулақ боламыз. Әрі қарай, бізге қалың теріс қажетбұрағыш. Біз оны сыртқы тежегіш алаңы мен суппорттың арасына орнатып, поршеньді кері тартамыз. Оны зақымдамау маңызды - осы себепті өте мұқият жұмыс істеңіз. Содан кейін біз «13» кілтін қолымызға аламыз (мүйізді немесе рахатты алуға болады) және төменгі бекітетін болтты бұрап шығарамыз. Егер құлыптау кронштейні болса, оны бұрауышпен бұраңыз немесе балғамен қашаумен бүгіңіз. «17» пернесін пайдаланып, айналмалы саусақты басамыз.

Кронштейнді көтеріңіз, төсеніштерді шығарыңыз, штангенциркульге баратын екі болтты алыңыз және «7» пернесі арқылы дискінің өзін бұрап алыңыз. Содан кейін Priora-ға жаңа тежегіш дискілерді қоюға болады. Құрастыру кері ретпен орындалады.

Кеңестер

Дискіні ауыстырған кезде жаңа төсемдерді орнатыңыз. Бұл міндетті қадам. Кейбір өндірушілер диск сатып алған кезде жаңа жастықшаларды қосады. Сондай-ақ оны симметриялы ұстаңыз. Сізде сынған диск бар делік және сіз бір стандартты «ауыстыру үшін» сатып алдыңыз. Егер сіз жаңасын тек бір жағына қойсаңыз, тежеу күштерінің біркелкі бөлінбеуі және асимметриялық тозу болады. Дәл солай жастықшаларға да қатысты. Олар тек жұппен өзгереді. Сондай-ақ, ауыстыру кезінде басқа бөліктердің күйіне назар аударыңыз - суппорттың антерлері, бағыттағыштары. Бөртпе және деформация/тозу белгілері болса, оларды ауыстырыңыз. Приораға тежегіш дискілер сәтті орнатылғаннан кейін резервуарға сұйықтық құйыңыз және жүйені қан ағызыңыз. Онда көпіршіктердің болуы мүмкін емес - мұндай көлікте тежеу тиімсіз болады. Сұйықтық ауаны сығудан ғана қайнайды.

Ойресурс

Бұл элементті ауыстыру мерзімі тікелей жүргізу мәнеріңізге байланысты. Сіз неғұрлым жиі жеделдетіп, тежесеңіз, түйіннің ресурсы соғұрлым аз болады. Priora-да орнатылған зауыттық тежегіш дискілер екі жүз мың шақырымға дейін төтеп бере алады. Бірақ агрессивті жүргізу кезінде бұл кезең жүз мыңнан аз болуы мүмкін. Мүмкін болса, жылдамдықты тежеп, қызыл бағдаршамның алдында бейтарап күйге ауысыңыз. Көбірек «домалақтауды» қолданыңыз - бұл дискілер мен төсемдерді үнемдеп қана қоймайды (соңғылары әр 25 мың километр сайын өзгереді), сонымен қатар беріліс қорабы ресурсын арттырады. Бұл сонымен қатар жанармайды көп үнемдейді.

Осылайша, біз дұрыс тежегіш жастықшаларды қалай таңдап, оларды өз қолымызбен Lada Priora көлігіне орнату керектігін анықтадық.