Yamaha FZR 1000 мотоцикліне шолу: мүмкіндіктері, сипаттамалары және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

FZR-1000 - Yamaha супербайктерінің келесі буынын шығаруға үлкен үлес қосқан мотоцикл: YZF 1000 Thunderace және YZF R1. 90-жылдардың басында ол аңызға айналды, олар оны мінеді және әлі де жақсы көреді.

Онжылдық мотоцикл

Yamaha-ны спорттық дизайнның алдыңғы шебіне шығарған супервелосипед 1987 жылы Yamaha FZR 1000 ретінде шығарылды. Ол кезде машина 250 км/сағ жоғары жылдамдыққа жетті, ал 1989 жылғы модификациясы бұл деп аталды. онжылдықтың мотоциклі 3 секундтан аз уақыт ішінде 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Оның максималды жылдамдығы 270 км/сағ асты. Осы мүмкіндіктермен кез келген велосипед жоғары сұранысқа ие болады, сондықтан өндіріс жалғасты.

1989 жылы өндіруші қозғалтқыш көлемін 1002cc3 дейін ұлғайту және электронды басқарылатын шығару клапанын қосу арқылы Yamaha FZR 1000 өнімділігін жақсартты. Соңғысының қысқаша атауы, EXUP, мотоциклдің танымал есіміне айналды. Қозғалтқыштың ығысуының ұлғаюына қарамастан, цилиндрдің көлбеуінің 35 ° дейін өзгеруіне байланысты ол ықшам және 8 мм қысқа болды. Өзгертілген бұрыштар жәнеклапан өлшемдері, сондай-ақ таратқыш білігінің уақыты. Үлкен карбюраторлар өнімділікті жақсартуға көмектесті, иінді білік күшейтілді және басқа да сансыз өзгерістер жасалды. Жүйе орташа жылдамдықта жарамды қуатпен толықтырылды және қозғалтқыштың ат күші 145-ке дейін өсті.

1989 жылдан бері үлгілерге енгізілген бірегей мүмкіндік, EXUP деп аталады, шығару клапанын басқаратын сервомотор болды. Бұл қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігінде отынмен жақсы қамтамасыз ету үшін шығатын құбырдың диаметрін ұлғайтуға, сондай-ақ қозғалтқыштың төмен айналу жиілігінде шектеуге мүмкіндік берді. Шасси де жетілдіріліп, велосипедпен жұмыс істеуі жақсарды, бұл EXUP жүйесін басқа жапондық супервелосипедтермен танымал етті.

1989 жылғы жақтау (қазір Delta Box 2 деп аталады) қозғалтқышты кернеулі мүше ретінде пайдаланды. Төменгі түтіктер жоғалып кетті, олардың орнына цилиндр басының жақтаудың жоғарғы жағындағы сенімді бекіткіш орнатылды. Бұл дизайн шамамен 10 жылдан кейін YZF R1 шассиінің түбегейлі орналасуына негіз болды. 1987 жылы 18 дюймдік артқы жағы 5,5х17 дюймдікпен ауыстырылды, ал 17 дюймдік алдыңғы жағы 89 мм-ге дейін кеңейтілді. Шанышқы аяғының стандартты диаметрі 2 мм-ден 43 мм-ге дейін өсті. Басқа өзгерістер анағұрлым нәзік болды, бірақ құндылығы кем емес: алдыңғы және артқы осьтер мен бұралмалы бұралу болттары диаметрі үлкейтілді және ойып алынды. Бұл оларды нығайтты және тығыз бұрылыстардың жүктемелері кезінде тұрақтылықты арттырды. Pirelli MP7S шиналары осы модель үшін арнайы әзірленгенбұрын-соңды жабдықталған ең жақсы мотоциклдер деп аталды және пайдаланушылардың пікірлері бойынша келіспеуге ешқандай себеп жоқ. 1987 жылы FZR жапондық Dunlop каучукімен жабдықталды, оның ұстағышы өшіргішке қарағанда азырақ және қызмет ету мерзімі шамамен бірдей. Радиалды және диагональды әр түрлі өндірушілердің шиналарды қолданып көрген пайдаланушылар Pirelli-ден жақсы ештеңе таба алмады, тек ертегідей қымбат, GP-сапалы, ағылшын өндірісі Dunlop D364. Иелері велосипед шинаның тозуына өте сезімтал және артқы протектор жартылай тозған болса, аяғында тұруға бейім болатынын ескертеді.

Бірақ жақсартулар мұнымен бітпейді. 1991 жылы пакет Yamaha FZR 1000 RU модификациясына дейін жаңартылды, оның тік төңкерілген шанышқылары бар. Соңғы жаңартулар 1991 және 1994 жылдары жасалды, содан кейін 1996 жылы FZR1000 YZF 1000 Thunder Ace ауыстырылды.

Жарыс

FZR-1000 1987 жылы спорттық велосипед ретінде ұсынылған. Ол Delta Box технологиясы мен Genesis 5 клапанды цилиндр дизайнының арқасында өңдеу және өнімділік бойынша класс жетекші болды. GSXR 1100 арзанырақ болды, бірақ оның өнімділігі соншалықты әсерлі болмады. Кейінірек, 90-шы жылдары, FZR-1000-ге төтеп бере алатын CBR900 Fire Blade жасалды. Бұл мотоциклдер арасындағы бәсеке Yamaha YZF R1 және Honda CBR1000RR үлгілері түрінде жалғасты.

Алғашқы 4 соққы

Yamaha FZR-1000 Genesis маңызды үлгі болып табылады2-ден 4-тактілі спорттық велосипедтерге көшуді белгіледі. Бұл өзгеріс Yamaha компаниясының жарыс технологиясын пайдаланатын өнімділігі жоғары үлкен велосипедтердің жаңа буынын тудырды. Алғашқы Genesis 1986 жылы 18 қыркүйекте Кельндегі (Германия) IFMA автосалонында көпшілік назарына ұсынылды және оның алдындағы RD 350 және RD 500 жетістіктерін жалғастырды.

Сыртқы

1989 жылы Yamaha өзінің ең үлкен спорттық велосипедін қайта жасады және ол толығымен өзгертілді. Жаңа спорттық велосипед кішірек, жеңіл және төменірек болды, бірақ міну кезінде күрт жақсартулар байқалады. Мотоцикл орындығы кеңірек, эргономикалық және ыңғайлы болу үшін қайта жасалды.

1987 жылы ұсынылған, Yamaha FZR 1000 көпшілік қол жетімді 1000 cc ең жақсы үлгі деп есептеді3. 1991 және 1992 жылдардағы фараны ауыстыруды және 1989 жылғы 4 поршенді тежегіш суппортты қосуды қоспағанда, сыртқы дизайнда айтарлықтай өзгерістер болған жоқ. 1991 және 1992 жылғы модификацияларда ауа қабылдау жүйесі жетілдірілді. Өндірістің соңғы жылдарында FZR 1996 жылыөндірістің соңына дейін сақталған түпнұсқа модельдің қос фараларының қайтарылуын көрді.

Yamaha FZR 1000 Genesis техникалық сипаттамалары

Мотоцикл 989 см сумен салқындатылатын қозғалтқышпен жұмыс істейді. Оның алға қарай еңкейтілген цилиндрлері және DOHC болды. 20 клапан форматы екі жыл бұрын FZ750-де енгізілген. Мотор130 а.к. бірге. 10 000 айн/мин жылдамдықпен, бірақ 1989 жылы өндіруші қозғалтқыштың ығысуын 1002 см3 дейін арттырды, ал қондырғы 145 а.к. қуатына жетті. бірге. 10 000 айн/мин. Ол EXUP жаңа модификациясына атау берді. Алғаш рет 4 тактілі қозғалтқыштарда қолданылған жүйе өнімділік пен айналдыру моментін арттырды. Қуат шегінің шығатын клапаны - бұл YZF R1-де жақсартылған түрде әлі де қолданылатын пайдаланылған газды басқару жүйесі. Бұл қозғалтқыш жылдамдығына байланысты пайдаланылған газдардың ағынын реттеуге мүмкіндік береді.

Спецификациялар

Yamaha FZR 1000 техникалық сипаттамалары келесідей:

• қозғалтқыштың жұмыс істейтін өлшемі: 1002 см3;
• қозғалтқыш түрі: қатардағы 4-цилиндр;
• барлар саны: 4;
• қуат: 145 а.к бірге. (105,8 кВт) 10 мың айн/мин;
• цилиндрдегі клапандар саны: 5;
• стартер: электр;
• беріліс қорабы: 5 жылдамдықты;
• отынсыз салмағы: 214 кг;
• орындық биіктігі: 775мм;
• алдыңғы тежегіштер: қос диск;
• артқы тежегіштер: бір дискі;
• қуат-салмақ қатынасы: 0,6776 а.к с./кг
• 100 км/сағ дейін үдеу: 2,9 с;
• макс. жылдамдық: 275 км/сағ

Өнімділікті бағалау

Superbike Yamaha FZR 1000 иесінің пікірлері мінсіз теңдестірілген және үлкен күш деп аталады. Шасси толық қозғалтқыш жүктемесі кезінде тұрақты болып қалуға қабілетті, бұл сапарды жағымдырақ етеді. АвторыПайдаланушы пікірлері, оларға ең ұнайтыны - оның өте жеңіл салмағы мен маневрлігі. 45 градустық цилиндрлер және салыстырмалы түрде төмен орындық биіктігі 23 кг ауыр болса да, велосипедті жаңа R1-ге қарағанда жеңілірек сезінеді. Машинаны өңдеу өте оңай және өте қанағаттанарлық үдетуге ие. FZR-1000 шабандозы мотоциклмен қосылып кеткен сияқты, бұл оған ұмытылмас тәжірибе береді. Басқа заманауи спорттық супербайктерде сіз тек ат үстінде отыра аласыз, бұл соншалықты ыңғайлы емес. Бірақ жылдам қозғалатын нәрсені дәл солай тез тоқтату керек және FZR-1000-де бұл мәселе жоқ. Төзімді мотоцикл тежегіш жүйесі жұмысты әр уақытта сенімді орындайды. Қозғалтқыш 7000 айн / мин жылдамдықта «айқайлай бастайды» және жолда ешбір қозғалатын заттар оны толық қуатпен басып озу мүмкін емес. Yamaha компаниясының 20 клапанды кірістірілген 4 қозғалтқышы бұрыннан жасалған ең сенімді қозғалтқыштардың бірі болып табылады, сондықтан баруға дайынсыз.

Баға

Бұл велосипедтердің иелері оларға өте жақсы күтім жасайды, сондықтан сыртқы түрі мен мінетін тамашасын табу қиын болмайды. Егер иесінде автокөліктің толық қызмет көрсету тарихы болса және жүгіріс қанағаттанарлық болып көрінсе, оны сатып алу мүмкіндігін қарастырған жөн. Иелердің кеңесі бойынша, сіз сондай-ақ шиналар жақсы жағдайда екеніне көз жеткізіңіз, өйткені олар спорттық велосипедтерге төзімді емес және арзан емес. Yamaha FZR 1000 1995–1996 шығару құны шамамен 4–4,3 мың АҚШ доллары, 1987-1988 жж. - шамамен 2,5мың $, бірақ оның күтімі мен жұмысы толық қанағаттанарлық болса, сатып алуға тұрарлық.

Қорытынды

Yamaha FZR 1000 1990 жылдардағы ең жақсы көше велосипеді болып саналды. Оған ие болу беделді болды: супервелосипед өте жылдам және әдемі болды және басқа ешкімге ұқсамайды.