2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Suzuki GS500 сериялы мотоциклдері, олар айтқандай, уақыт сынынан өтті. Бұл серияның бірінші велосипеді 1989 жылы шығарылды. Ол ұран нарығында серпіліс болған жоқ және ешқандай төңкеріс жасамады, ол бастапқыда басқа тағдырға - адал еңбек атының тағдырына арналған.
Өндіріс жылдарында әзірлеушілер модельдің тек екі модификациясын жасады. Біріншісі, E нөмірлі, қаптамасыз, ал Suzuki GS500F өзінің болуымен және шынында да тығызырақ пластик төсемімен ерекшеленді.
Мақсатты аудитория
Әлемге әйгілі мотоцикл алыбы бұл модельді жасағанда кімге сүйенді? Suzuki GS500F ескі тәжірибелі байкердің назарын әрең тартады, тіпті ол былғарыдан жасалған, тіпті кевлар спорттық сауыттарын киген болса да. Есейген байкер ұлының жасына деген сыйы ма. Қарапайым тілмен айтқанда, онда тәжірибелі ұшқыштың қызығушылығын тудыратын ештеңе жоқ. Модельде сабырлы мінез, қарапайым өңдеу, жолда бейбіт әдеттер бар. Егер сіздің жоспарларыңыз агрессивті міну дағдыларын жетілдіруді қамтыса, бұл сізге арналмаған.опция.
Бірақ түнгі тас жолдың бойында жоғары жылдамдықпен келе жатқан ауа ағындары арқылы ысқырған елес шабандоздардың тағдыры бәрінің тағдырына бұйырмады ма? Кейбіреулер үшін велосипед - бұл, айтпақшы, жанармайды көп үнемдеуге көмектесетін ыңғайлы көлік. Үйренетін нәрсе. Иә, және нәзік байкер үшін тасымалдау оңайырақ және тыныш қажет. Дегенмен, сонымен бірге, бірінші көлік ретінде Альфамото, тіпті Ямаховскийдің Юбриктері де бәрінің көңілінен шыға бермейді. Бірақ Suzuki GS500F әлі күнге дейін жақсы аты өзі үшін сөйлейтін әйгілі өндірушінің туындысы болып табылады. Сондықтан осы үлгідегі мотоцикл иелерінің басым көпшілігі жаңадан келген байкерлер, әйелдер, сондай-ақ екі доңғалақты коньки тек көлік болып табылатындар.
Модельдің мүмкіндіктері
Бұл мотоциклмен алғаш танысқанда көзге түсетін бірінші нәрсе - қаптаманың болуы. Бұл F белгісі бар атауда көрінеді. Жалпы дизайн GSX-R стилінде. Айтпақшы, көптеген жаңадан бастаушыларға ұнайтын тағы бір мүмкіндік - тік дерлік, өте ыңғайлы ұшқыш орны.
Спецификациялар
Бұл модельді сатып алғанда, әсіресе E-сериясының прототипімен таныс болсаңыз, тосын сыйлар күтпеңіз. Жалпы алғанда, Suzuki GS500F, оның техникалық сипаттамалары 25 жылдан астам өндірісте өзгерген жоқ. Осы сериядағы мотоциклдердің дамуы бастапқыда оңтайлы болғанын дәлелдейді. 1989 жылдан бастап, бірінші модель шығарылған кезде, іс жүзінде техникалық жағынан, көрінбейдіөзгеріс жоқ.
Мотордың жалпы көлемі 487 текше метр болатын екі цилиндрі бар. Ауа салқындату және электронды тұтану қамтамасыз етілген. Алдыңғы суспензия - серіппелі телескоп. Екі тежегіш те дискілі тежегіштер болып табылады, қажет болса, олар ABS жүйесімен жабдықталуы мүмкін. Төтенше өлшемдер бойынша ұзындығы 2080 см, ал ені 800. Орташа клиренсі 120 мм. Велосипедтің салмағы екі центнерге жуық. Резервуар 20 литр сыйдырады және бұл ұзақ уақытқа созылады, өйткені қалыпты жағдайда жүзге шаққандағы орташа отын шығыны тіпті 5 литрге де жетпейді.
Жүргізу мүмкіндігі
Адал аттың сабырлы мінезі, бұйрықтарға жылдам жауап беруі, жақсы ұсталуы - Suzuki GS500F белгілері. Велосипедтің сипаттамалары оны үлкен жылдамдыққа дейін арттыруға мүмкіндік бермейді, бірақ одан 100-150 сығуға болады. Кейбір иелер бұл шек емес деп мәлімдейді, алайда жоғары жылдамдық пен тәжірибе үшін көбірек қажет, ал кәсіпқойдың қол астында бұл коньки жиі бола бермейді.
Мотоциклдің маневрлігі кептелістен шығып, әсем көшелермен желмен жүру үшін жеткілікті. Бұл тұрғыда тіпті орташа спорт түрлерінен де төмен, бірақ мұндай жарыстарды ұйымдастыруды кім өз басына алады? Бұл велосипед трекке, жол талғамайтын және жоғары жылдамдықты трассаларға арналған емес. Оның элементі - қала. Ол бұл сенімді және ұшқышты сыйлай отырып, сенімді сезінеді. Айтпақшы, бұл Боливар бақытты және екі болады. Сонымен қатар, екінші нөмір серіппелі амортизатормен және жолаушы орындығымен жабдықталған өте кең седла арқасында өте ыңғайлы болады.қалам.
Иелердің пікірлері
Ал Suzuki GS500F басқаратындар не дейді? Пікірлер көбінесе қозғалтқыш сенімді болса да, өндірушінің прогресс туралы ойлайтын уақыты екенін айтады. Әйтсе де оның құрылғанына ширек ғасыр уақыт өтті. Мотоциклдің тым жұмсақ аспасы бәрінің көңілінен шыға бермейді, ол тез тозып, үнемі күтімді қажет етеді. Құрастыру және бояу сапасы сұрақтар тудырады. Қарапайым қабат сатып алғаннан кейін көп ұзамай жарылып, чиптене бастайды, бояу жай ғана айналады. бұл кез келген сызаттарда тоттың пайда болуына әкеледі. Басқа ашық метал бөліктері де коррозияға ұшырайды. Тағы бір осал тұсы - дәнекерленген жіктердің сапасы. Жалпы алғанда, бұл модельді сатып алған адам үшін көп жұмыс істеу керек.
Бірақ жанармай жүйесі мақтауға тұрарлық емес. бұл сенімді және үнемді, бір толық цистернамен сіз жарты мың шақырымға жуық жүре аласыз, бұл алыс жолдардың жанкүйерлерін қуанта алмайды.
Ұсынылған:
Автокөлігі «Урал 43203»: отандық автоөнеркәсіптің күші мен қуаты
1977 жылдың 17 қарашасында негізгі үлгіні шығара бастағаннан бері жүк көлігі айтарлықтай модернизацияланды, бірақ бүгінгі күнге дейін шығарылуда. «Урал 43203» ерекшелігі - үнемді дизельді қозғалтқыш. Жабдықтардың соңғы буыны Ярославльде құрастырылған қозғалтқыштармен жабдықталған, қуаты 230-312 ат күші бар
Автокөлік паспортында қанша ат күші көрсетілген және олардың нақты саны қанша
Қозғалтқыш қанша ат күші шығара алатынын анықтай отырып, ол нарықтағы ең жоғары октанды бензинмен жұмыс істейді. Кейбір елдерде тіпті 100 маркалы авиациялық жанармай жанармай құю станцияларында сатылады, ал автомобиль өндірушілер оны күшті және негізгі пайдаланады
«Масерати»: шыққан елі, жасалу тарихы, техникалық сипаттамалары, күші және фотосуреттері бар шолулар
Автомобильдерге қызығатындардың барлығы дерлік Maserati (өндіруші ел – Италия) туралы армандаған. Бұл сәнді автокөлік бренді оны әзірлеушілерге таңдану мен құрмет тудырады. Брендтің тарихы, Maserati өндірушісі қай ел туралы және осы суперкарлардың соңғы желісі туралы осы мақалада оқыңыз
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
УАЗ тақтайшасы – жұмыс күші
Ежелден және бүгінгі күнге дейін біздің жолдар көптеген дау-дамайларды, жағымсыз эмоциялар мен келемеждерді тудырады. Сондықтан көлікті де, жұмыс механизмін де біріктіре отырып, ресейлік жолсызда қалай жүру керектігі туралы мәселе өзекті болып табылады. Дәл осы жерде УАЗ 3303 көмекке келеді, немесе, оны басқаша айтқанда, борттағы УАЗ
