Nissan Navara: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Nissan Navara пикап - бұл «спорттық жүк көлігі» деп аударылатын SUT класындағы автокөлік. Автокөлік әмбебап көмекші болып табылады, ол жолаушыларды (және жүктерді) «А» нүктесінен «В» нүктесіне дейін жеткізе алады, сонымен қатар жол талғамайтын көлік ретінде пайдалануға болады. Қосылатын толық жетегі мен биік қону мүмкіндігі бұған мүмкіндік береді.

Бірінші буын

Nissan Navara 1997 жылы халықаралық автосалондарда шынайы үлгі ретінде дебют жасады. Ол конвейерде асыл тұқымды 1930 жылдардан бастау алатын лайықты «зейнетке шыққан» Pickup Datsun Hardbody Trucks ауыстырды. Кейбір аймақтарда көлік Frontier және NP300 ретінде де белгілі.

Datsun Hardbody-мен салыстырғанда, автомобиль кейбір техникалық жақсартулармен (бірақ базасы тұтастай ұқсас болып қалды) және түбегейлі қайта жасалған дизайнмен ерекшеленді. Егер алдыңғысы жеке шанағы бар коммерциялық шағын жүк көлігі болса, Навара қазірдің өзінде отбасылық көмекші болып табылады.заманауи дизайн және екі және төрт есікті нұсқаларда бір корпус. Пикапқа сәйкес өлшемдер: ені - 1,85 м; ұзындығы - 5, 22 м; биіктігі - 1,77 м; жер клиренсі - 239 мм.

Еуропада бірінші буын D22 Nissan Navara қозғалтқыштардың алты түрімен жабдықталған (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) көлемі 2,4-3,3 литр. Ең көп таралған 3,2 литрлік 75 киловатт қуат блогымен модификация болды. АҚШ нарығында Навара 2,4 литрлік KA24E I4 қозғалтқышымен жабдықталған. 2003 жылдың ақпанында 3,3 литрлік VG33E V6 пайда болды. Солтүстік Америкада модель 2001 жылы қайта жасалды.

Екінші буын

2004 жылы Nissan Navara айтарлықтай қайта жасалды. Дизайн ұрпақтар сабақтастығын анық көрсетеді, бірақ өлшемдері айтарлықтай өсті: дененің ұзындығы 5,5 метрден асты. Жаңартылған жүк көлігі жаңа Nissan F-Alpha платформасына негізделген және толық қорапты баспалдақ жақтауымен жабдықталған. Доңғалақ базасы 3,2 м, жүк көтергіштігі 3 тоннаға дейін жетеді.

Nissan Navara стандартты қозғалтқышы 261 а.к. шығаратын A 4.0L VQ-отбасы V6 (VQ40DE) болып табылады. бірге. (195 кВт) және 381 Нм айналу моменті. 152 а.к. бар төрт цилиндрлі QR25DE қозғалтқышы да бар. бірге. (113 кВт) және 232 Нм. Стандартты алты жылдамдықты нұсқаулықты 5 жылдамдықты «автоматтыға» ауыстыруға болады. Қалыпты жағдайда жетек артқы дөңгелектерге өтеді, алайда қажет болған жағдайда алдыңғы дөңгелектер 50/50% қатынасымен қосылады. Тартымды басқару опциялары және төбеден түсуге көмек қол жетімді жәнеөрмелейді.

Navara D40

Nissan Navara ішкі коды D40 2005 жылы наурызда Женева автосалонында таныстырылды. Ол Pathfinder жол талғамайтын көлігіне ұқсас, бірақ пикап нұсқасы. Екі көліктің ортақ техникалық базасы бар және өзара ауыстырылатын бөлшектерді пайдаланады. "Навараның" жақтау құрылымы, тіректері бар тәуелсіз алдыңғы аспасы және жапырақты серіппелері бар қатты артқы осі бар.

Қозғалтқыш турбина геометриясы өзгермелі 2,5 литрлік жалпы рельсті дизель. Қозғалтқыш автомобильді 174 литр күшпен қамтамасыз етеді. бірге. (128 кВт) айналу моменті 403 Нм. Біраз уақыттан кейін электр станциясы отын үнемдеу пайдасына өзгертілді, ал қуат аздап төмендеді - 171 а.к. бірге. Әлемдік нарықтарда 4 литрлік V6 бензин қозғалтқышы (269 а.к.) бар модификациясы да бар.

Ресттайлинг

2007 жылдың соңына қарай Навара моделі жаңартылды. Екі жаңа түс опциясы қол жетімді болды, легирленген дөңгелектер сәнді болу үшін қайта жасалды. Бүйірлік бұрылыс сигналдары қоршаулардан сыртқы айналарға ауыстырылды. Интерьер жақсырақ материалдар мен маталарды пайдаланады. Bluetooth Handsfree жинағы енді барлық нұсқалар үшін қолжетімді. Жабдық опциялары төрт опцияға дейін өсті:

• XE (Негізгі пакет).
• SE (жайлылық).
• LE (люкс).
• Ақ элементтер (арнайы шығарылым).

Ең қызығы – шаңғы әуесқойларына арналған соңғы нұсқаспорт. Модификация шаңғыларды орнатуға және тасымалдауға арналған жабдықты, эксклюзивті қара 17 дюймдік легирленген дөңгелектері бар қысқы шиналарды, спорттық жабдықтарды сақтауға арналған қорапты қамтиды. Салон қара былғарыдан жасалған жылытылатын орындықтармен жабдықталған. Қосымша ақыға DVD навигациялық жүйесі, MP3-CD радиосы және дауысты тану жүйесі бар атқарушы пакетті орнату мүмкін болды.

2008 жылы LE Double Cab-ге платина жабыны қосылды. Оған жылытылатын және электрмен реттелетін былғары орындықтар, Bose дыбыстық жүйесі, артқы көрініс камерасы бар DVD навигациялық жүйесі, әйнек люк, 17 дюймдік легирленген дөңгелектер және Gun Metal Grey стиліндегі әртүрлі әрлеулер кіреді.

2010 жылдың наурыз айында Женева автосалонында Навараның келесі нұсқасы ұсынылды. Ол жаңа тормен, жаңартылған фаралармен және азырақ өткір алдыңғы бампермен сипатталады. Ішінде жаңа материалдар қолданылып, орталық консольдегі басқару элементтерінің орналасуы қайта қаралды. Арнайы сенсорлық навигация жүйесі, ксенон фаралар және кері камера болды.

Ниссан Навараның техникалық сипаттамалары да өзгерді. 2,5 литрлік дизельдік қозғалтқыш модификацияланды және қазір 190 а.к. дейін жеткізеді. бірге. (140 кВт), 450 Нм айналу моменті бар және 100 км-ге орташа есеппен 8,4 литр дизель отынын жұмсайды, бұл алдыңғы үлгіден аз. Сондай-ақ 231 а.к. бар 3,0 литрлік V6 дизельді де ұсынылған. бірге. (170 кВт) және стандартқа сәйкес келетін 550 Нм моментшығарындылары еуро 5 және 3 тонналық тіркемені тасымалдауға мүмкіндік береді.

Үшінші буын

2015 жылы жапондық компания жаңартылған платформаға негізделген Navara NP300 сериясын шығарды. Көлік соңғы онжылдықта ең көп өзгерістерге ұшырады. Дизайн қауіпсіздікті айтарлықтай жақсартқан фронтальды деформация жүйесі жақсартылған баспалдақ рамасына негізделген. Суспензия жақсартылды - артқы жағындағы дәстүрлі жапырақты серіппелер жүйесі бес ілмектерде орналасқан күштірек серіппелермен ауыстырылды.

Дизайнерлердің күш-жігерінің арқасында жүру сапасы ыңғайлы болды және басқару анық болды. Тәуелсіз сынақтар жаңа суспензияның соққыны өтеу дәрежесінің әлдеқайда жоғары екенін көрсетті, өткелдердегі шұңқырларды, шұңқырларды, рельстерді тиімді «жұтады». Қара жолда жүрудің асфальтпен жүруден айтарлықтай айырмашылығы жоқ. Жұмсақ жүруге қарамастан, жүк көтергіштігі өте жақсы болып қалады:

• 880 кг бастапқы деңгейдегі модификацияға арналған (DX 4×2);
• 930 кг - ST-X 4×4 нұсқасы үшін;
• 986 кг - "орташа" ST 4×4 үшін;
• флагман RX 4×2 үшін 1000 кг-нан жоғары.

Бұрыштардағы рульдік қатынас тым «ұзын» болғанына қарамастан (ST-X үшін шамамен 3,75 айналым және 16 дюймдік тар шиналары бар RX үшін кемінде 4,25 бұрылыс), автомобиль өте дәл басқарылады.

Жабдық

Жақсы реттелген шассиге қоса, интерьер айтарлықтай жақсартылды. Барлық Наваралар қазірдің өзіндеАвтоматты фаралармен, круиз-контрольмен, Bluetooth телефон тұтқасымен, сапар компьютерімен, артқы жиналмалы орындықтармен, реттеулері мен басқару элементтері бар руль дөңгелегімен, қуат 4 терезелермен, 12 вольтты розеткалармен, жарқырауға қарсы ішкі айнамен және CD / AM / аудио жүйесімен жабдықталған. USB/AUX кірісі бар алты динамик.

Сонымен қатар, ST-X иелері кілтсіз кіруді және түймемен іске қосуды, жылытылатын алдыңғы орындықтарды, орындықты 8 жақты реттеуді, екі аймақтық климаттық бақылауды, 7 дюймдік сенсорлық экранды, люкті, 18 дюймдік дөңгелектерді бағалайтыны сөзсіз., Жарықдиодты фаралар, жарықдиодты индикаторлары бар жылытылатын сыртқы айналар, тұманға қарсы шамдар, бүйірлік баспалдақтар және басқа да жақсылықтар.

Қауіпсіздікке жауапты (барлық нұсқаларда):

• жеті қауіпсіздік жастығы;
• Тежегіш сырғанау шекті дифференциалы (ABLS) бар тұрақтылықты басқару (VDC);
• тартымды басқару (TCS);
• бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS);
• электрондық тежеу күші (EBD);
• тежегіш көмекші (BA);
• бес үш нүктелі қауіпсіздік белдігі, соның ішінде алдыңғы орындық жүктемесін шектегіштер мен алдын ала бекіткіштер.

Пікірлер

Ниссан Навара өзін тамаша отбасылық серігі ретінде көрсетті. Ол балаларды мектепке қауіпсіз жеткізуге, габаритті емес жүктерді тасымалдауға және табиғат аясында саяхаттауға жарамды. Автокөлік өте сенімді, экстремалды климаттық аймақтарда жұмыс істеуге жарамды. жоғары жерді тазарту жәнеқосылатын толық жетегі жақсы кросс мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Иелері шамадан тыс ашкөздікке ұшырамайтын динамикалық жоғары айналу моменті қозғалтқышты атап өтеді.

Бір қызығы, елеулі өлшемдері бар интерьерді кең деп атауға болмайды. Дегенмен, жүк корпусы жолаушылардан пайдалы орынды алады. Тағы да, тайғақ жолда үлкен өлшем мен салмақ болғандықтан, бұрылыс кезінде артқы жағы аздап сырғанайды. Көптеген адамдар үшін маңызды кемшілігі көліктің өзі де, жөндеу/техникалық қызмет көрсетудің де жоғары құны болып табылады.