Тюнинг дегеніміз не? Автокөлікті баптау - сыртқы және ішкі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Біздің елде автомобильді модификациялаудың шынайы білгірлері онша көп емес. Тюнинг дегеніміз не? Бұл сөз белгілі бір адамға арналған көлікті нақтылауды білдіреді, онда оның қажеттіліктері мен тілектері орындалады және көлік бірегей болады.

Көлік құралын жақсартуда шек жоқ шығар. Өзгерістер автомобильдің барлық компоненттеріне қатысты болуы мүмкін. Бұл туралы толығырақ сөйлесейік.

Тюнинг дегеніміз не?

Бұл концепция көлікке бірегей жеке көрініс беруді білдіреді. Әрине, олар көлік сатып алғанда, болашақ иесіне сәйкес келетін модельді таңдайды. Сондықтан, негізінен, жалпы көрініс әдетте оны қуантады. Дегенмен, көліктің көптеген ұқсас көліктерден өзгеше болуын қалайсыз.

Осылайша, көліктері бар көлік иелері, мысалы, кептелісте, өкінішке орай, көпшіліктің арасынан ерекшеленеді.

Заманауи тюнингте үшеуі барбағыттар:

• сыртқы;
• ішкі;
• механика.

Сыртқы жақсартулар

Басқа жолмен сыртқы баптау стильдеу деп аталады, бұл ағылшын тілінен аударғанда «стилизация» дегенді білдіреді. Бұл көрініс айналасындағылардың барлығына бірден байқалады және ең әсерлі болып саналады. Мұнда механикалық өзгерістер қарастырылмаған. Негізінен, аэрография, әртүрлі шамдар, ауа сорғыштар, тонирование, спойлер және т.б. қосылады. Осының арқасында көлік өзінің ерекше көрінісіне ие болады.

Жарқын көріністен басқа, мұндай модификациялар көліктің жұмысында пайдалы болуы мүмкін. Мысалы, ксенон фаралары түнде жүру кезінде жолда көрінуді айтарлықтай жақсартады, ал жеңіл легірленген спорттық дөңгелектер жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш пен трансмиссияға жүктемені азайтады, осылайша жанармайды үнемдейді. Аэродинамикалық корпус жинақтары машинаның басқару мүмкіндігін арттырады.

Ішкі жақсартулар

Өзгерістердің бұл түрі көлік ішіндегі безендіруге қатысты. Интерьерді баптау алдыңғы панельді ауыстыруды, спорттық руль мен орындықтарды орнатуды, орындықтар мен интерьерді былғарыдан немесе табиғи былғарыдан орнатуды, әртүрлі сөрелерді және тіпті әуесқойлар үшін өте қолайлы тартымды үстелді қосуды қамтиды. ұзақ сапарлар.

Интерьерді баптау сонымен қатар аудио жүйені, мониторларды, дыбыс оқшаулауын, дабылдарды және ұрлыққа қарсы әртүрлі жүйелерді орнатуды қамтиды. 100% бірегейлікке қол жеткізу үшін кейбір автокөлік иелері тіпті неон және жарықдиодты жолақтарды осында орнатады. Мұның бәрі, ең алдымен, ыңғайлылық үшін.көлікте болу.

Алайда спорттық стильді ұнататындар үшін ішкі баптау түбегейлі өзгеше болады. Бұл жағдайда дөңгелектің артындағы ыңғайлылықты жақсарту үшін біз кетуге дайынбыз. Жақсартулар спорттық автокөлікпен ұқсастыққа қол жеткізуге бағытталған. Кейде оларда жолаушылар орындықтарында әрлеу болмауы мүмкін. Бірақ алдыңғы панельдегі көптеген сенсорлар мен түймелер, сондай-ақ қауіпсіздік белдіктері жүргізушінің машинаның максималды қуатына қол жеткізуге ұмтылысын, сонымен қатар темір досын тамаша басқару мүмкіндігін көрсетеді.

Сонымен қатар, орындықтардың болмауы немесе оларды жай ғана жабу жолаушылардың елеусіз қалғанын білдірмейді. Жоқ. Мұндай өзгертулер машинаның салмағын азайтуға, осылайша механикалық өнімділікті жақсартуға бағытталған. Ал кейде салонның дәл ішінде орналасқан, ең болмағанда қарапайым қарапайым адамды таң қалдыратын құбырлар, шын мәнінде, трассада апат болған жағдайда ұшқыштың денесін нығайтуға және өмірін қорғауға арналған қауіпсіздік торы.

Механика

Негізі, көліктің механикалық өнімділігін жақсарту - бұл тюнинг. Мұнда жақсартудың екі бөлек саласы бар:

• қуат блогы;
• жүгіру.

Қозғалтқыш

Қозғалтқышта барлық күш негізінен ат күші санын барынша арттыруға бағытталған, бұл жоғары жылдамдықта одан да көп қуат жасайды. Жеделдету уақыты азаяды, ал қозғалтқыштың өзі көбірек боладыдинамикалық.

Авто баптау қозғалтқыш жұмысын жақсартудың бірнеше әдісінің бірін немесе барлығын бірден пайдалануды қамтиды.

Иінді біліктің моментінің жоғарылауын таңдағанда, цилиндр үлкенірек поршень үшін тесіледі.

Турбокомпрессорлық қондырғыда жеделдету көбірек күшейту арқылы артады. Осылайша, жылдамдық артады және онымен бірге қысым. Бірақ бұл жерде басқару блогы белгілейтін шектеулерді ескеру қажет, өйткені артық қорек болған жағдайда басқару блогы оны қандырады. Дегенмен, бұл шектеуді де арттыруға болады, бірақ ақылға қонымды, өйткені әйтпесе моторды толығымен бұзу қаупі бар.

Мотордағы нәзік манипуляциялар

Егер сіз айналу моментін жоғары айналымға жылжытсаңыз және қозғалтқышқа кең бұрышты таратқыш білігін орнатсаңыз, оларды түбінде жоғалту өте оңай. Жаман соққы болуы мүмкін. Дегенмен, революциялар жиынтығымен цилиндрлер жақсы толтырылған кезде, айналу моменті артады және бұл қозғалтқыш қуатының артуына әкеледі. Құрылғының біркелкі емес жұмысын реттеу үшін беріліс қорабындағы беріліс коэффициенттерін реттеу қажет. Мұның бәрі күрделі манипуляциялар. Бірақ мәре сызығында, мысалы, «Лада» жұмысқа алынса, тюнинг оны спорттық сипатқа ие көлікке айналдырады.

Жүргізуші арба

Суспензияны жасау кезінде әзірлеушілер ең алдымен қозғалу кезінде барынша жайлылыққа қол жеткізуге тырысады. Дегенмен, бұл көлік жүргізушілердің бәрі бірдей ұнай бермейді. Динамикалық өнімділік үшіныңғайлылық жиі құрбандыққа дайын. Бұл жағдайда автомобильдерді баптау да әртүрлі болуы мүмкін.

Мысалы, амортизаторлар қаттыраққа ауыстырылады. Олар әдетте газбен толтырылған және оларды реттеуге болады. Кейбір қымбат амортизаторлармен олар арнайы жабдықпен жабдықталған кабинада отырып реттеледі.

Сонымен қатар, аспа серіппелері ауыстырылуда және бұрылыс кезінде дененің еңкеюін азайту үшін қатты айналма жолақтар ауыстырылуда.

Дөңгелектерді таңдағанда, әдетте, профилі төмен спорттық шиналарға артықшылық беріледі. Олар соғылған дөңгелектермен жабдықталған. Сондай-ақ, кастингті таңдауға болады, бірақ жоғары жылдамдықта олар жарылып кетуі мүмкін.

Жүгіретін құралдағы ең батыл жақсартулар

Кейде олар суспензияны толығымен ауыстыруды шешеді. Дегенмен, бұл оңай немесе арзан жұмыс емес.

Трансмиссиясы бірінші кезекте автомобиль динамикасына әсер етеді. Ал бұл ретте басты рөл КП-ге жүктелген. Жалпы айтқанда, қораптағы беріліс коэффициенттерін дұрыс орнатсаңыз, қалған баптаусыз көлік жылдам болады.

Муфта да өте жауапты таңдау болып табылады. Оның негізгі функциясы – қозғалтқыштан беріліс қорабына қуатты беру, беріліс қорабын ауыстыру кезінде серпілуді және қатты үдеуді азайту.

Сонымен қатар, көліктің қуатын арттыру үшін екі жетекші доңғалақ және өздігінен құлыпталатын көлденең осьтік дифференциал бар. Егер дөңгелектердің айналу кезіндегі жұмысы өте әртүрлі болса, онда ол қатты сырғанау бермейді, бірақ алдыңғы екеуін айналдыра береді.

Көлікті баптауDIY

Көптеген адамдар көлікте қандай да бір керемет үлгіні көрсету үшін міндетті түрде арнайы салонға хабарласу керек деп ойлайды. Бірақ бұл қажет емес, әсіресе тюнинг бағасы айтарлықтай жоғары болуы мүмкін. Мәскеуде бір ғана бөлшекке сурет салу жиырма мыңнан тұрады. Дегенмен, көп нәрсені өз бетіңізше оңай жасауға болады.

Аэрография үшін пропорцияларды жасау үшін арнайы трафареттер қолданылады. Көлеңкелер, жарық градациялары, шағылысулар сияқты нәзік сәттер бөлек сызылады. Егер сурет салу кезінде кішігірім қателер болса, олар лакпен өңделеді.

Сыртқы баптауды орындаған кезде шекті мәндер жиі өзгертіледі. Мұны жүзеге асыру өте оңай, өйткені денені бұрғылау қажет емес. Табалдырықтар қарапайым орындарға жинаққа кіретін бұрандалармен бекітіледі. Шектілерді таңдауда қателеспеу үшін сатып алу кезінде компанияның беделіне, сондай-ақ олар жасалған материалға назар аудару керек. Шыны талшықтар біздің жолдарымызға жарамайды. Бірақ ABS пластмассасы және одан да көп металл табалдырықтар, өте жақсы сенімді нұсқа болады, дегенмен соңғысы күтімді қажет етеді, өйткені металл тот басуға бейім. Көлікті баптаудағы бөлек тақырып - қосымша жарықтандыру. Бұл тек доңғалақ дискілері туралы ғана емес. Көліктің астынан шыққан жарық қызық көрінеді. Бірақ олар кейде радиатормен, фаралармен және кейбір дене бөліктерімен қамтамасыз етіледі. Жарық автомобильді шынымен ерекше және өте мәнерлі етеді. Мұндайлар үшінартқы жарықтар өткізгіш кабельдерді, әртүрлі шамдарды немесе неонды пайдаланады. Соңғы опцияны орнату ең оңай.

Дөңгелекті безендіру үшін ағымдағы тұрақтандырғыштарды қамтитын дайын жинақтарды сатып алу ыңғайлы. Сондай-ақ сізге гофр, сым, бекіткіштерге арналған байланыстар, тығыздағыш және, әрине, болттарды бұрап алуға арналған бастары бар домкрат қажет. Дөңгелекті бөлшектегеннен кейін диодтық таспа бұрын майсыздандырылған қаптамаға оралып, кесіліп, тығыздағышпен бекітіледі. Содан кейін оған сым қосылады, бұл жер оқшауланған және барлық сымдар гофрленген құбырға салынған. Сымдар тұрақтандырғышқа апарады.

Фараларды реттеу үшін диодты жарықтандырудан басқа, олар тоналды жарық шығарғышты пайдаланады. Бұл жағдайда түссіз тығыздағышты, RGB LED жолағын, қолғаптарды, майлықтарды және фара ерітіндісін сатып алу қажет. Ең алдымен, олар шанақтан шығарылады, бөлшектеледі, содан кейін герметикпен таспа бекітіліп, автомобильдің сымдарына қосылады.

Соңында фонарь бір-біріне жабыстырылады, бір күнге қалдырылады, содан кейін оны көліктің корпусына салуға болады.

Сіз жай ғана фарларды тонала аласыз. Ол үшін арнайы бояу қолданылады. Канистрді батареяға бекітіп немесе жылы суға салып, бірнеше минут бойы алдын ала қыздырған дұрыс. Бүрку отыз сантиметр қашықтықта тез жүреді. Бір қабат қолданылады, ал кепкеннен кейін, екіншісі нұсқауларға сәйкес қолданылады.

Өте жиі мұндай жақсартуларды «Лада» сияқты отандық көліктерден табуға болады. Тюнинг қымбат емес модельдерді бірегейге айналдырадыбірегей және кейде күлкілі көліктер.

Жабында

Мақалада сіз көлікті баптау деген не екенін, оның не екенін және оның өз бетіңізше оңай жасауға болатын ең көп таралған түрлерін білдіңіз.

Өзгерістер автомобильдің сыртқы түрін, оның техникалық сипаттамалары мен деректерін айтарлықтай жақсарта алады. Кемелдікте шек жоқ дейді. Көлігінің күтіміне байланысты көп адамдар мұнымен келісетін шығар.