Suzuki Bandit 250: техникалық сипаттамалар, шолулар, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жапондық Suzuki Bandit 250 мотоциклі 1989 жылы жасалған. Модель алты жыл бойы шығарылды, ал 1996 жылы оны GSX-600 нұсқасы ауыстырды. Оған қозғалтқыштың жеткіліксіз ресурсы себеп болды. Ол кезде Жапониядағы жол және спорт мотоциклдерінің барлық дерлік өндірушілері үшін электр станциясының беріктігі мәселесі өте өткір болды. Жалпы алғанда, қозғалтқыш ресурсы ұқсас еуропалық велосипедтермен салыстырғанда жеткілікті болды, бірақ жапондықтар дәстүрлі түрде сапа жолағын көтеріп, Германия мен АҚШ-тағы бәсекелестерден озып кетуге тырысты. Олар қозғалтқыштардың беріктігін анықтайтын жоғары өнімділіктің арқасында толық табысқа жетті.

Жарыс

Suzuki Bandit 250 мотоциклі - экстремалды спортсыз, орташа жылдамдықпен жүруді ұнататын байкерлер арасында ең танымал. Нарықта пайда болғанға дейін Honda-CB1 моделі чемпионатты өткізді. Соған қарамастан, Suzuki Bandit 250 бәсекелестікті ығыстырып шығарды, содан кейін оның орнын мықтап алды. Бірақ біраз уақыттан кейін «Хонда» көшбасшылық позицияны қайтарды. Өйткені, Suzuki Bandit 250 Жапонияның ішкі нарығына қайта бағытталды, ал барлық мотоциклдер бұдан былай Қазақстанда қалды. Күншығыс елі.

Ауыстыру

1996 жылдың соңында Suzuki Bandit 250 модернизациядан кейін конвейерге оралды. Сериялық өндіріс кеңейтілді, мотоцикл қайтадан үлкен көлемде экспорттала бастады. Шығарылым тағы алты жыл бойы, 2002 жылға дейін жалғасты. Содан кейін Suzuki Bandit 400 моделінің жаппай өндірісі басталды, ол оның алдындағы барлық негізгі параметрлерді қайталады, бірақ жаңа мотоциклдің қозғалтқышының қуаты 75 ат күші болды. бірге. 7500 айн/мин айналымда. Кейінірек Suzuki Bandit мотоциклдерінің ассортименті одан да күшті велосипедтермен толықтырылды, олардың қозғалтқыштары орташа жеңіл автокөлікті тартуды қамтамасыз етті. Мұндай қозғалтқыштардың жұмыс көлемі 1200 текше сантиметрге жетті, ал клапанның ауыспалы уақыты қуатты арттыруға мүмкіндік берді.

Тағы жаңарту

Suzuki Bandit 250 шығарылған соңғы бірнеше жылда мотоциклдің өнімділігін айтарлықтай жақсартқан екі рестайлинг жүргізілді. Ең алдымен, өндірістің басында қолданылған клиптер 1989 жылы көлікке қайтарылды. Қос руль 1991 жылы жойылды, өйткені жол велосипеді үшін рульдің қатты немесе бөлінген болуы маңызды емес. Клиптер жарыс мотоциклдері үшін өте маңызды, себебі олардың реттелуі шабандоздың жарамдылығына әсер етеді.

Температура сенсоры

1992 жылы Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition модификациясы жасалды, ол базалық модельден біріктірілген дөңгелек фарасы бар пластикалық қаптамамен ерекшеленді. Бақылау тақтасындақозғалтқыштың қызып кетуін көрсететін қызыл басқару шамының орнына температура сенсоры пайда болды. Салқындатқышты қыздыруды арттыруға арналған жаңа контроллер өзін толығымен ақтады, өйткені мотоциклші температураның секіруінің маңызды сәтін оңай жіберіп алуы мүмкін, содан кейін қозғалтқыштың істен шығуын болдырмау мүмкін емес еді. Жылыту сенсоры температура режимін бақылап, қатты қызып кеткен жағдайда қозғалтқышты өшірді.

Тағы бір рестайлинг 1995 жылы жүргізілді, өзгерістер негізінен моторға әсер етті. Қозғалтқыш қуатты азайту үшін қайта жасақталды, 45 ат күші орнына 40 ат күші болды. бірге. Сонымен қатар, қуат блогы клапанның ауыспалы уақыты тұрғысынан жетілдірілді. Осылайша, Suzuki Bandit 250-2 мотоцикліне орнатылған жаңа қозғалтқыш пайда болды. Соған қарамастан, олар сериялық ауқымды өндірісті құруды бастамады, негізгі нұсқасы конвейерден шығуды жалғастырды.

Suzuki Bandit 250 Техникалық сипаттамалары

Велосипед өзін жол класының үздік өкілі ретінде танытты. Мотоцикл сенімді суспензиялармен және тиімді тежегіштермен ерекшеленеді. Қос штангенциркульі бар үлкен өлшемді желдеткіш дискілер секундтық тоқтауды қамтамасыз етеді, ал ABS сырғанау мен сырғанаудың алдын алу үшін төсемдегі қысымды жеңілдетеді.

Салмақ және өлшемдер параметрлері:

• мотоцикл ұзындығы, мм - 2050;
• ер сызығының бойындағы биіктік, мм - 745;
• жер клиренсі, саңылау, мм - 140;
• орталық қашықтық, мм - 1415;
• мотоциклдің құрғақ салмағы, кг - 144;
• 100 километрге отын шығыны - 6 литр, аралас режим.
• газ багының сыйымдылығы, л - 15;
• максималды жүктеме, кг - 140.

Жоғары өнімділік Suzuki Bandit 250 оны әлемдік деңгейге шығару үшін деректерге ие. Suzuki концернінің мамандары модельдің беделін сақтауға, тұрақты түрде рестайлинг жүргізуге, оның техникалық параметрлерін жақсартуға тырысады.

Электр станциясы

Suzuki 250 Bandit жоғары октанды бензинмен жұмыс істейтін төрт тактілі қозғалтқышпен жабдықталған. Мотордың техникалық сипаттамалары келесідей:

• цилиндр көлемі жұмыс істейді, текше. см - 249;
• сығу коэффициенті - 12, 6;
• номиналды қуат - 42 а.к бірге. 14 000 айн/мин айналу кезінде;
• цилиндр диаметрі, мм - 49;
• моменті, Нм - 24,5 10 000 айн/мин;
• инсульт, мм - 33;
• салқындату - су;
• старт - электрлі стартер;
• тұтану - электронды, контактісіз.

Қозғалтқыштың бірегей қасиеттері бар - төмен және орташа жылдамдықта тарту жеткіліксіз. Бірақ 9000 айн / мин жинағынан кейін мотор қуатты қуат блогына айналады және өзінің толық әлеуетін із қалдырмай шығарады.

Мотоцикл алты жылдамдықты аяқпен ауысатын беріліс қорабымен жабдықталған. Көп дискілі муфта май ваннасында жұмыс істейді. Иінді біліктің айналуы артқы жағына беріледішынжырлы жетек.

Жөндеу мүмкіндіктері

Suzuki Bandit 250 моделі ұзақ уақыт бойы шығарылмаған, бірақ жолдарда әлі де жылдам жүретін әдемі көліктер көп. Мотоцикл жақсы техникалық қызмет көрсетеді, қосалқы бөлшектер қымбат болса да жеткілікті. Білікті шеберлерді табу қиын емес. Жөндеуінде қиындық тудырмайтын Suzuki Bandit 250 сұранысқа ие болады.

Жағдайы жақсы мотоциклді қолайлы бағаға екінші қолмен сатып алуға болады. Ал алдағы уақытта шеберлер иесінің қалауы бойынша күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізіп, баптауды ұйымдастырады.

Тұтынушы пікірлері

Ең алдымен, иелері Suzuki Bandit 250 тежегіш жүйесі мен шассидің сенімділігін атап өтеді. Мотоциклді ұзақ қашықтыққа мінгендер орындық эргономикасының жоқтығына шағымданады: байкер соңында шаршайды. сапар туралы. Қысқыштары бар модификациялар қанағаттанарлық емес, бірақ иелері руль дөңгелегін үнемі қатайту керек деген пікірде бірауыздан, бұл бәріне ұнай бермейді. Көбісі клиптерді шешіп, велосипедке әдеттегі жол сигналдарын қояды.

Suzuki Bandit 250 моделінің қалған бөлігі ешқандай шағым тудырмайды. Машина реттеуді қажет етпейді, бірақ резервуарды жоғары сапалы отынмен толтыру керек, сонымен қатар майлау стандарттарын сақтау керек. Айына бір рет профилактикалық тексеруден өту керек. Егер ақаулар анықталса, тәжірибелі байкерлер жөндеуді кейінге қалдырмауға кеңес береді. Suzuki Bandit 250, олардың пікірлері негізінен оң, ең жақсы жапондық болды және болып қала бередіөткен ғасырдың тоқсаныншы жылдардың аяғындағы мотоцикл. Сондай-ақ, иелері мотоциклдің рекордтық беріктігін атап өтеді, ол дұрыс күтіммен күрделі жөндеусіз он бес-жиырма жылға дейін созылады.