2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Қорған автомобиль зауытында 3976 индексімен шығарылған кеңестік автобустардың жиырма жылға жуық тәжірибесі бар жеткілікті ұзақ тарихы бар. Бірінші модель 1989 жылы дебют жасады. Осыдан кейін өндіруші бірқатар жаңартуларды жүзеге асырды. Техникалық құрал-жабдықтар жетілдірілді. Бастапқыда автомобиль шағын өлшемді капотты автобус ретінде орналастырылды, кейіннен бұл мәселеде ешқандай өзгерістер болған жоқ. Ол қаланың айналасында және одан тыс жерлерде маршруттар жасауға арналған. Белгілі кеңестік сапа бұл машинаны көп жылдар бойы ешқандай арнайы жөндеу шығындарынсыз басқаруға мүмкіндік берді.
Қазіргі стандарттармен салыстырғанда, KAVZ-3976 автобусы жаңа үлгілерден айтарлықтай төмен. Дегенмен, бұл кемшілік автокөліктің құнын толығымен жабады. Бастапқыда өндіріс мүмкіндігінше арзан болды, бұлкейіннен өткізудегі бағаның қалыптасуына әсер етті. Модель 3976 қазіргі уақытта өндірістен тыс. Оның өндірісі 2007 жылы қысқартылды
Техникалық ерекшеліктер 1989-2004
Жоғарыда айтылғандай, құрастырудың 18 жылында КАВЗ-3976 автокөлігінің кейбір жаңартулары жүргізілді. Оның техникалық сипаттамалары өте әсерлі емес. Шығындарды азайту үшін өндіруші автобусқа орнатуды жөн көрді, айталық, соңғы технология емес. Дегенмен, оны толығымен пайдалануға жарамсыз деп атауға болмайды. Ол тапсырмаларды жақсы орындады.
1989 жылы автобус отандық ZMZ-513 қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл модель сол кездің өзінде қарабайыр деп саналды. Бұл тік бұрыштарда орналасқан 8 клапаны бар қарапайым V-тәрізді карбюраторлы құрылғы. Бұл қуат блогы шығара алатын максималды қуат шегі шамамен 125 а.к. бірге. Жылдамдық шегі 90 км/сағ аспады. Жұмыс істеген жылдар ішінде қозғалтқыш барлық жағдайларда сенімді екенін дәлелдеді.
Модернизация 2005
KAvZ-3976 моделі жаңа қуат блогын тек 16 жылдан кейін, 2005 жылы алды. Бұл MMZ D-245.7 дизельдік зауыты болды. Оның техникалық сипаттамалары біршама жақсартылған. Ең алдымен, өндіруші экологиялық стандарттар аспектісін әзірледі, қазір қозғалтқыш еуропалық EURO-2 стандарттарына сәйкес келеді. Техникалық нюанстарға келетін болсақ, қуат көрсеткіші дерлік төмендеді3 бірлік үшін (122,4 а.к.), жоғары жылдамдық, керісінше, 5 бірлікке өсті, жаңа модификацияда автобус 95 км/сағ дейін үдеді.
Шасси GAZ-33074 үлгісінен алынған, тек ол ғана емес. Оны KAvZ-3976-ның бастаушысы деп атауға болады, өйткені автобус бірдей 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен, қозғалтқышпен және басқа жабдықтармен жабдықталған. Электрикке назар аударған жөн. Мұнда жаңа нәрсені табу қиын, бәрі де ГАЗ-33074-тен алынды. Бірақ бір ерекшелік: жаңа көлікте бұрын пайдаланылмаған ішкі жарықтандыру болды.
Өлшемдер
3976 моделі шыққан кезде кеңестік автобустардың барлығы дерлік бірдей болды. Бұл ұқсастық тек техникалық жабдықта ғана емес, сыртқы жағынан да байқалды. Бұл автомобильдің өлшемдерін үлкен деп атауға болмайды, бірақ олар мекеме қызметкерлерін тасымалдауға, сондай-ақ қалалық көлік ретінде пайдалануға жеткілікті (2000 жылға дейін). Қазіргі уақытта бұл машиналар кейбір мемлекеттік кәсіпорындардың балансында ғана қалды.
Олай болса, өлшемдерге көшейік. Дененің ұзындығы дерлік 7 м, дәлірек айтқанда, 6915 мм жетеді. Ені аса үлкен емес – 2380 мм, биіктігі – 3030 мм. 3976 автобусы 265 мм үлкен клиренстің арқасында ауылдық жолдарда еркін жүре алды. Салонда 21 орын бар, бірақ жалпы сыйымдылығы 28 деп есептеледі.
Проблемалық аймақтар
Бірден көзге түсетін бірінші кемшілік – бір ғана есіктің болуы. Оны жабу үшінкөп күш жұмсады. Уақыт өте келе механизм жарамсыз болып қалды, сондықтан кабинада әрқашан бос жабық есік арқылы енетін сызбалар болды. Қозғалыс кезінде дірілдеген дыбыстар шықты, бұл, әрине, жайлылық деңгейін арттырмады.
Өзгерістер
KAvZ-3976-53 негізінен балаларды тасымалдау үшін пайдаланылды. Ол ұзындығы бойынша ерекшеленді: бұл модификацияда платформа 8470 мм-ге дейін ұлғайтылды. Екінші есіктің болуы оның басты артықшылығы болды. Автобустың негізгі міндеті балаларды тасымалдау болғандықтан, зауытта қозғалыс жылдамдығын қамтамасыз ететін арнайы қондырғылар орнатылған. Ол жүргізушіге көлікті 60 км/сағ-тан астам жылдамдықпен жылдамдатуға мүмкіндік бермеді. Заманауи ABS жүйесін орнату көлік қауіпсіздігінің деңгейін айтарлықтай арттырды.
KAvZ-3976-011 - газбен жұмыс істейтін модель. Ол жанармай құнын төмендету мақсатында әзірленген. Газ қондырғысын шығарумен итальяндық компания айналысты. Осы модернизацияның арқасында автобус қосымша жанармай құюсыз ұзақ жол жүре алатын болды. Бұл мүмкіндік әрқайсысы 180 литрлік 2 цилиндрден тұратын жинақты орнатқаннан кейін пайда болды.
KAvZ 3976-020 жақсартылған интерьер сипаттамаларымен ерекшеленеді. Ол жоғары сапалы оқшаулауды қолданды, бұл автобусты ауа температурасы төмен жерлерде басқаруға мүмкіндік берді. Бұл үлгілерде заманауи жылыту жүйелері орнатылған.
Ұсынылған:
УАЗ-374195: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары және фотосуреті
Ульяновск зауыты әскери техникасымен танымал. Бұл машиналар жолсыз және өрескел жерлерде жақсы жұмыс істейді. Барлығы UAZ брендін толық жетекті жол талғамайтын көліктермен байланыстыруға дағдыланған. Бірақ УАЗ әлі де Loaf шағын автобусын шығаратынын ұмытпаңыз. Бұл машина алғаш рет КСРО кезінде пайда болды. Қазір оның көптеген модификациялары бар. Ал бүгін біз олардың біреуін қарастырамыз. Бұл УАЗ-374195
«Ikarus 55 Lux»: техникалық сипаттамалары, сипаттамасы және фотосуреті
Венгрияның «Икарус» компаниясы 1953 жылдан 1972 жылға дейін қалааралық тасымалдауға арналған «Икарус 55» автобустарының сериясын шығарды. Олар негізінен Шығыс Еуропаның социалистік елдеріне және КСРО-ға жеткізілді. Қазіргі заманғы тарих алыс қашықтыққа тасымалдауға арналған Ikarus 55 Lux Венгрия Республикасы өнеркәсібінің көрнекті ескерткішіне айналғанын, осы шын мәнінде аты аңызға айналған модельді жасаушылардың жоғары кәсібилігінің үлгісі болғанын куәландырады
ЧС электровоздары: техникалық сипаттамалары, сипаттамасы және фотосуреті
КСРО электровоздары 1960 жылдардан бастап Кеңес Одағында ең қуатты жолаушылар тарту локомотивтерінің санатына жатады. Олардың чехословакиялық серіктестерден тапсырыс беруі пойыздар қозғалысының жылдамдығын арттыру қажеттілігінен туындап отыр. Алты осьті жаңалықтар доңғалақ жиегінде 2750 кВт қуатқа ие болды, ал қолданыстағы аналогтар 2000 кВт-тан аспайды. Осы аңызға айналған теміржол тракторларының сипаттамалары мен ерекшеліктерін қарастырыңыз
PAZ-32053 автобусы: сипаттамасы және техникалық сипаттамалары
ПАЗ-32053 автокөлігі - ең үлкен және танымал отандық автобус. Жыл сайын Павловск автобус зауытының негізгі моделі жетілдірілуде, бұл қауіпсіздік пен сенімділікті арттырады, сондай-ақ осы көліктің қуатын және басқа сипаттамаларын арттырады
LiAZ 677 автобусы: техникалық сипаттамалары, жасалу тарихы және сипаттамасы
Қазір LiAZ 677 автобусы есінде аз, бірақ «мал жүк көлігі» немесе «ай ровер» деп айту жеткілікті, өйткені адамдар түсініп, есте сақтай бастайды. Біреу бұл автобусты сәл ирониялық күлімсіреумен еске алады, ал біреу менсінбей күледі. Бірақ көп жағдайда бұл танымал есімдер мен бұл автобустар балаша қуанады. Және оны түсіндіру өте оңай
