ZAZ-1103 «Славута»: техникалық сипаттамалар және отын шығыны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ZAZ-1103 «Славута» - көптеген адамдар автомобиль әлемімен танысуды бастайтын көлік. Біреу жеке көлігіне ие болудың дәмін татып, ыңғайлы модельге ауысады, ал біреу Славутамен қоштасуға асықпайды. Бүгін біз осы көліктің барлық керемет ерекшеліктерін және оның техникалық сипаттамаларын егжей-тегжейлі талдаймыз.

Тарихи дерек

Тәжірибелік лифт шанағындағы «Славута-1103» автокөлігі Запорожье автомобиль зауытының отбасындағы үшінші алдыңғы жетекті көлік болды. Бірінші модель «Таврия» хэтчбекі болды. Ол Украинада танымал болды және 20 жыл бойы өндірісті жалғастырды. Отбасының екінші өкілі «Дана» вагоны болды. Ол өзінің алдындағы жетістігін қайталай алмады және бірінші көшірме шыққаннан кейін 4 жылдан кейін өндіріс тоқтатылды. Одан кейін 2011 жылға дейін шығарылған «Славута» келді. Бұл тізімдегі үш нұсқаның ең жақсы нұсқасы болып саналады.

Сыртқы түрі

Көліктің сыртқы түрі ерекше сұлулығымен ерекшеленбейді, сондықтан бұл туралы сөйлесейікпрактикалық. Модельдің алғашқы көшірмелері қарапайым акрил бояуымен жабылған. 2004 жылдан бастап бір жерде «Славута» металмен бояла бастады. Әрине, екінші нұсқа қолайлырақ. Екі қабатты жабынның арқасында мұндай бояу автомобильді коррозиядан ұзақ уақыт қорғайды, бұл акрил туралы айту мүмкін емес. Дегенмен, автомобильді коррозияға қарсы қосымша қабатпен жабу жақсы. Пікірлер көрсеткендей, мұндай манипуляциясыз дене жақында тот басады.

ZAZ-1103 Slavuta моделінің жарықтандыру жабдығы да ерекше тозуға төзімділігімен қуанта алмайды. Бірнеше жылдан кейін фараның линзасы бұлтты болып, жарықтың сапасы күрт төмендейді. Автокөлікті пайдалану кезінде есік ілмектерін мезгіл-мезгіл майлау ұсынылады, әйтпесе олар тұрақты түрде сықырлай бастайды. Сорғыштың астындағы жел әйнегінің жанында орналасқан желдеткіш қозғалтқышы сүзгімен жабдықталмаған, сондықтан оған жапырақтар түсіп, желдеткіш қосулы кезде жағымсыз шу тудырады. Автокөліктің тағы бір кемшілігі - оның аккумуляторы қозғалтқыш бөлігінде айтарлықтай төмен орнатылған. Осылайша, ол ылғалмен жанасуы мүмкін, бұл терминалдардың тотығуына әкеледі.

Славутаның жүк салғышы Тавриямен салыстырғанда 50 литрге ұлғайған. Төмен жүктеу шегінің арқасында ол өте функционалды.

Интерьерді безендіру

Салон да көліктің класы мен бағасына толығымен сәйкес келеді. Бұл жерде, әсіресе артқы қатарда, шынын айтқанда, аз орын бар. Мұнда тіпті орташа бойлы жолаушылар да өздерін жайсыз сезінеді. Пластмасса тез сықырлай бастайды. Және оны ескере отырыпҚазіргі нарықта жаңа славяндар жоқ, сықырлаусыз көлік табу өте қиын болады. Құрылғы екі нұсқада қол жетімді: «Стандарт» және «Люкс». Қымбат нұсқада аспаптар тақтасында индикаторлар көбірек, ал орталық консольде радиоға арналған орын бар.

Қозғалтқыш: ZAZ-1103 Slavuta

Көлік Таврия сияқты қозғалтқыштармен жабдықталған. Өндірістің алғашқы жылдарындағы нұсқасында көлемі 1, 1, 1, 2 және 1,3 литр 3 карбюраторлы қозғалтқыштар орнатылды. 2003 жылдан бастап өндірісте соңғы екі қозғалтқыш қана қалды және таратылған бүрку жүйесімен жабдықталған. 1,1 литрлік қозғалтқыштың ресурсы небәрі 90 мың км-ге жетті. Қалған қондырғылар 150 мың км-ге дейін қызмет етті.

ЗАЗ-1103 «Славута» автокөлігінің электрмен жабдықтау жүйесінің әрбір түрі өз кемшіліктеріне ие. Карбюраторы бар автомобильдерде жазғы ыстықта жанармай сорғысы істен шығуы мүмкін. Сәл салқындатсаңыз, бәрі орнына келеді. Бөлінген отын бүркуі бар нұсқалар үшін әлсіз нүкте - бос жүріс жылдамдығын реттегіш. Оны мезгіл-мезгіл тазалау керек. Резервуардағы отын аз болса, жанармай сорғысы істен шығуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл өте шулы. Бұл үш мәселені келесі ZAZ үлгілері мұра етті. Қымбат емес сұйық газы бар автокөліктердің иелеріне мыңнан кем дегенде 300 км бензинмен жүру ұсынылады. Әйтпесе, саптамалар, сорғы және басқа элементтер кокстала бастайды, нәтижесінде отын жүйесі жарамсыз болуы мүмкін.

Барлық қозғалтқыштардағы клапан қақпағының тығыздағыштары жиі ағып кетеді. Барлық қозғалтқыштардағы уақыт 60 мың км-ден аспайдыжәне керме ролик. Бірдей жұмыс кезінде генератор белдеуін ауыстыру ұсынылады. Әр 10 мың сайын клапандардың жылу саңылауларын реттеу керек.

Беріліс қорабы

ZAZ-1103 Slavuta маркасының барлық үлгілері 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Жалпы алғанда, бұл модельдің трансмиссиясы өзін жақсы дәлелдеді. Ресурс бойынша ол қозғалтқыштардан асып түседі. Дәл осындай беріліс қорабы Daewoo Sens-де қолданылады. Ол, Славута сияқты, бірінші және екінші берілістерді қосуда қиындықтарға тап болды. Сахна сыртындағы майлы тығыздағыш жиі май ағып кетеді, бірақ шолуда айтылғандай, үлкен шығындар байқалмады. Трансмиссиялық майды әр 50 мың километр сайын ауыстырған жөн. Муфтада механикалық жетек бар. Оның кабелі жиі үзіледі, сондықтан қосалқы затты өзіңізбен бірге алып жүрген жөн.

Тежегіш жүйесі

Машина алдыңғы жағында дискілі тежегіштермен және артқы жағында барабанды тежегіштермен жабдықталған. Алдыңғы тежегіштер жабық дискі бар түпнұсқа ZAZ әзірлемесі болып табылады. Уақыт тетіктің толығымен сәтті емес екенін көрсетті. Дискілер жиі деформацияланады және үшінші он мыңдаған жүгірістерде істен шығады. Негізгі тежегіш цилиндрі де сенімді емес - 40 мың км-ден кейін ол тығыздығын жоғалтады. Тұрақ тежегішінің кабелі өте тез созылады. Тежегіш шлангтарды әр үш жыл сайын тексеріп тұру керек.

Рульдік басқару және аспа

Рольдік руль 60 мың км-ден аспайды. Ол тартпаның / беріліс жұбының тозуына байланысты пайда болатын кері соққымен сезіледі. Сағатрульдік кеңестердің қызмет ету мерзімі шамамен бірдей. Бұл құрылғының құны арзан, сондықтан оны жөндеуден гөрі оны ауыстыру оңайырақ. Техникалық сипаттамалары бүгін біз талқылайтын ZAZ-1103 Slavuta автокөлігінің шассиі өте қатал, бірақ энергияны көп қажет етеді. MacPherson типті тәуелсіз суспензия алдыңғы жағында, ал жартылай тәуелсіз арқалық артқы жағында. Айналуға қарсы жолдың болмауына байланысты күрт бұрылыстарда көлік айтарлықтай еңкейеді.

Аспензияның әлсіз тұстары арасында артқы күпшек мойынтіректері мен шарикті қосылыстар бар. Біздің әдемі жолдарымызда олар 40 мың шақырымнан аспайды. Алдыңғы мойынтіректерге келетін болсақ, олар сәл ұзағырақ жұмыс істейді. Ал алдыңғы дыбыссыз блоктар мен артқы резеңке таспалар әдетте ұзақ өмір сүреді деп саналады, өйткені олар 150 мың км-ге дейін қызмет етеді.

Жолда

Асцетикалық интерьері бар бұрыштық «Славутаны» көргенде, эстетиканы ұмытуға болады. Автокөлік сән-салтанат емес, көлік құралы. Бұл сөз тіркесін отандық автомобиль зауыттарының бірінде ойлап тапқаны сөзсіз. Рульде отырып, сіз басқа тұжырымдаманы - «эргономиканы» ұмытуыңыз керек. Жүргізуші орындығы онша ыңғайлы емес, бүйірлік айналардың кішкентай болуына байланысты көрініс өте ұнамды қалдырады.

Қозғалтқыш кілтін бұрасаңыз, оның қаншалықты жылдам басталатынына таң қалуыңыз мүмкін. Ал суықта одан да жаман болмайды. Кішкентай автокөлік үшін жеделдету динамикасы да өте жақсы. Айтпақшы, Slavuta Sens-ке қарағанда жылдамдатады, өйткені оларда ұқсас қозғалтқыштар бар, бірақ салмақта айтарлықтай айырмашылық бар. Енді ғана «Славутада» 80-ге жеттікм/сағ, спидометр қазірдің өзінде барлық 120-ны көрсетеді деп ойлауыңыз мүмкін: қозғалтқыш гуілдейді, ал интерьер автомобильдің бюджеттік сыныпқа жататынын еске салады. «Сендерде» жағдай біршама жағымдырақ, өйткені оны жасауда кәрістердің үлесі бар. Дегенмен, ZAZ-1103 Slavuta моделінің құнын ескере отырып, кейбір жүргізу сипаттамалары мен ыңғайлы жүргізу туралы айтудың мағынасы жоқ.

Автомобильдің жанармай шығыны өте қалыпты: қалада 100 км-ге 7-10 литр, ал тас жолда 5-7 литр.

Тәуелсіздік құны

ZAZ Slavuta автокөлігі, ТМД-да шығарылған басқа көліктер сияқты, сапасыз бөлшектерден зардап шегеді, бұл жиі істен шығуға әкеледі. Көліктің төмен бағасы бұл мәселені ішінара өтейді. Дегенмен, егер сәтсіз бөлшектерді импортталған бөлшектермен ауыстырсаңыз, оның сенімділігін арттыруға болады.

Славута – көлік жүргізуді енді үйреніп жүргендерге немесе қымбатырақ көлікке әлі қалтасы көтермейтін, бірақ қоғамдық көлікке байланғысы келмейтіндерге қолайлы арзан, қарапайым көлік. Шығарылған жылы мен жағдайына байланысты көлік қайталама нарықта 1,5-3,5 мың долларға дейін болуы мүмкін.

ZAZ-1103 Slavuta: пікірлер

Иелердің пікірлеріне сүйене отырып, біз машинаның негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін атап өтеміз. Сонымен, Славутаның күшті жақтары:

1. Бөлшектердің және қызмет көрсетудің қолжетімділігі.
2. Жоғары техникалық қызмет көрсету.
3. Үлкен магистраль және төмен жүктеу шегі.
4. Төзімді дыбыссыз блоктар мен беріліс қорабы.

Әлсіз жақтары:

1. Кеңсіз оптика.
2. Интерьерді жабыңыз.
3. Кабинада сықырлаған пластик.
4. Шағын ресурс 1, 1 литрлік қозғалтқыш, рульдік механизм және басқа маңызды емес бөлшектер.
5. Жанармай сорғысының, бос жүріс сенсорының, карбюратордың және тұтану катушкасының ақауы.
6. Тежегіш дискілердің деформациясы.
7. Артқы доңғалақ мойынтіректері мен шарикті қосылыстардың сынғыштығы.

Балама

"Славутаға" балама - танымал VAZ "seven". Бұл ұзақ өмір сүретін көлік, өйткені ол 28 жыл бойы шығарылды. Модельдің дизайны бұрыннан ескіргеніне қарамастан, оның қарапайымдылығына байланысты машина сенімді және берік. Сондықтан көптеген жүргізушілер бір уақытта оны таңдады. Мұнда баға, әрине, рөл атқарады. Бүгінде қайталама нарықтағы «жетіліктің» құны 800-ден 3000 долларға дейін. Барлығы шығарылған жылы мен жағдайына байланысты.

Фотосы тиімдірек көрінетін ZAZ-1103 «Славутамен» салыстырғанда «жетіліктің» салоны кеңірек, жүк көтергіштігі жоғары және ең бастысы, жүрісі тегіс. Дегенмен, «классикалық» соңғы үлгідегі практикалық тұрғыдан «Славутадан» сәл төмен. Оның артқы орындықтардың тіректерін бүктеу мүмкіндігі жоқ, ал магистральдың жүк тиеу шегі әлдеқайда жоғары. «Жеті» үш бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Біріншісінің көлемі 1,3 литрді құрайды және 69 литрді дамытады. с., екінші және үшінші көлемі бірдей - 1,5 литр, бірақ қуаты бойынша әртүрлі: 71 және 74 ат күші.

Қорытынды

Бүгін бізкөптеген жүргізушілер үшін жастық шақты еске түсіретін көлікпен танысты: алғашқы белгісіз тәуелсіз сапарлар, алғашқы тітіркендіргіш бұзылулар және олардың үстіндегі қуанышты жеңіс. Автокөліктерді жөндеуді үйренгісі келетіндер үшін ZAZ-1103 Slavuta тамаша. Нұсқаулық құрылғы және модельді жөндеу туралы кең түсінік береді. Бұл көліктен кейін адам кез келген көлікті оңай жүргізе алады деген пікір бар.