2026 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17:48
Аз адам біледі, бірақ іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кету қаупі тек жазда ғана емес, қыста да жоғары. Автокөлікті ұзақ уақыт пайдаланған кезде оның құрамдас бөліктері ауыстыруды немесе жөндеуді қажет етеді, ал егер бұл жасалмаса, ішкі жану қозғалтқышы одан да жиі қайнатылады. Сондықтан, әдетте, сараң көлік жүргізушілері мұндай мәселеге тап болады. Бірақ жақсы техникалық жағдай да бұл қиындықтан құтқармайды. Бұдан ешкім де қорғансыз. Сондықтан бұл мақала барлық көлік жүргізушілеріне пайдалы болады.
VAZ 2110 қозғалтқышының қызып кетуі - себептері
Көбінесе қозғалтқыш салқындату жүйесіне байланысты, дәлірек айтсақ, оның дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты қайнайды. Сондай-ақ, негізгі себеп дұрыс орнатылмаған тұтану болуы мүмкін. Ал қозғалтқышты қызып кеткендердің шеңберін айтарлықтай кеңейтетін тағы бір себеп - сапасыз бензин. Біздің жанар-жағармай құю бекеттерінде оған толы. Сондықтан біз күн сайынқозғалтқыш қызып кеткенде жағымсыз жағдайға түсу қаупі бар. Бұзылу себептері «алғашқы ондыққа» ұқсас VAZ 2106 да осыдан иммунитетке ие емес. Импортталған көліктер әлдеқайда аз қайнатылады, бірақ бұл салқындату жүйесінің техникалық жағдайын бақылау мүмкін емес дегенді білдірмейді.
Қызып кеткен қозғалтқыш - не істеу керек?
Ұқсас жағдайға тап болсаңыз, үрейленбеңіз және тек саналы әрекеттер жасаңыз. Термометр инесі қызыл белгіге жеткенде, қозғалысты дереу тоқтатып, қозғалтқышты өшіріңіз. Іштен жану қозғалтқышының салқындату процесін жылдамдату үшін сорғышты ашу ұсынылады. Құрылғылар салқындаған кезде, радиатор қақпағын ешбір жағдайда ашпаңыз (ол төмендегі фотода көрсетілген).
Егер оны ашсаңыз, 100 градустық салқындатқыш сұйықтықтың күшті бөлінуі болады. Бұл жағдайда қолдың және беттің күйіп қалуы сөзсіз. Сонымен қатар, бұл сұйықтық әрқашан тығыздалған болуы керек, сондықтан ол қозғалтқышты жақсырақ және тиімдірек салқындатады. Тәжірибелі жүргізуші қозғалтқышты қызып кеткен болса, ол барлық жүйелер суығанша 10-15 минут күтеді. Жаңадан бастағандар металды салқындату үшін әртүрлі шараларды қолдануға тырысады. Осындай әдістердің бірі - цилиндр басына суық су шашу. Неліктен мұны істемеу керек, біз сізге мақаланың соңында айтамыз.
Қозғалтқыш суыған кезде біз күтеміз және ештеңе істемейміз. Тек 10 минуттан кейін біз радиатор қақпағын ашып, антифризді қосамыз. Штепсельді жүйедегі қысым төмендеген кезде ғана ашыңыз. Жоғарғы шлангтың серпімділігі арқылы білуге болады. Салқындатқышты өте мұқият және баяу құйыңыз. Оның ыстық цилиндр басына тамып кетпеуін қадағалаңыз. Содан кейін біз қозғалтқышты іске қосамыз және барлық сенсорлар қалыпты мәндерді көрсетсе, пешті толықтай қосыңыз (режим - ыстық ауа ағыны) және межелі жерге жетеміз.
Есте сақтау маңызды
Жүргізуші қозғалтқышты қатты қыздырып алған соң оны суық сумен төгу керек деген кеңесті әрқайсымыз естіген шығармыз. Бұл негізінен дұрыс емес және қозғалтқыш үшін қауіпті. Металл бетіне төгілген суық су оның деформациясына толы, бұл іс жүзінде цилиндр басындағы жарықтармен көрінеді. Сондықтан қозғалтқышыңызды сақтағыңыз келсе, бұл кеңесті ешқашан орындамаңыз.
Ұсынылған:
Қозғалтқышты қашықтан іске қосу. Қозғалтқышты қашықтан іске қосу жүйесі: орнату, бағасы
Әрбір жүргізуші кем дегенде бір рет қозғалтқышты қыздыру оның қатысуынсыз, қашықтан жүргізілгені туралы ойлады. Автокөліктің өзі қозғалтқышты іске қосып, интерьерді жылытуы үшін сіз жылы орындыққа отырып, жолға шығуыңыз керек
Қатты ілмек: жүк көліктері мен жеңіл көліктерге арналған өлшемдер мен қашықтық. Өзіңіз жасайтын қатты ілмек
Қатты ілмек әмбебап. Ол кез келген көлік түрін қашықтыққа сүйретуге арналған. Бұл өте үнемді және ыңғайлы шешім
Қозғалтқышты суықта іске қосу. Суық мезгілде инжекциялық қозғалтқышты іске қосу
Мақалада қозғалтқышты суық мезгілде қалай іске қосу керектігі сипатталған. Нақты мысалдар мен ұсыныстармен инъекциялық және карбюраторлы қозғалтқыштар қарастырылды
Қозғалтқышта тұрып қалған сақиналар: қозғалтқышты бөлшектемей не істеу керек?
Қозғалтқыш машинаның жүрегі деп жиі айтылады. Бұл шынымен солай. Қозғалтқыштың сенімділігін анықтайтын негізгі сипаттама ресурс болып табылады. Осыған сүйене отырып, автомобильдің тұтастай сенімді немесе сенімді еместігін анықтауға болады. Өйткені, қозғалтқышты жөндеу әрқашан күрделі және қымбат операция болып табылады. Көбінесе автокөлік иелері қозғалтқыштағы сақиналардың пайда болуы сияқты құбылысқа тап болады. Мұндай жағдайда не істеу керек, ақаулықтың себебі неде? Мұның бәрі және тағы басқалар - мақалада
Қозғалтқышты салқындату желдеткіші. Қозғалтқышты салқындату желдеткішін жөндеу
Қозғалтқышты салқындату желдеткіші істен шыққанда, оны шұғыл өзгерту керек. Яғни, алып тастау, бөлшектеу, жөндеу және қайта орнату. Бұл мақалада мұны өзіңіз қалай жасауға болады