Beetle Volkswagen: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Фольксваген қоңызының тарихы сонау 1938 жылы басталды. Содан кейін бұл көлік өз өмірінің алғашқы бетін ашқан жоқ. Содан кейін бүгінгі әлемге әйгілі концерн тарихының титулдық беті басталды! Өйткені, бұл ықшам «Қоңыз» кәсіпорын шығарған алғашқы машина болды. Сондықтан бұл модель туралы айту керек.

Бастау

Beetle Volkswagen Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда тоқтатылды. Өндірісті тоқтату туралы шешім қабылданды. Ал концерн әскери тапсырыстарды орындай бастады. Тек 1946 жылы Porsche компаниясының күш-жігерінің арқасында өндірісті қалпына келтіру және Beetle-ді конвейерге қайта шығару мүмкін болды. Сол кездегі компанияның саясаты қандай болды? Өте қарапайым. Олар бір ғана үлгіні құрастырып шығаруға бел буған. Және бұл қиял мен техникалық идеялардың жетіспеушілігінен болған жоқ. Мұқият ойластырылған стратегиялық жоспар! Оның арқасында мамандар Beetle Volkswagen-ді үнемі жаңартып, жетілдіріп отырды. Компания мамандары өндірісті кеңейтіп, қызмет көрсету желісін құруға қол жеткізді.

Компания шынымен дұрыс жолды таңдады. 1951 жылы қазан айында болды250 мыңға жуық автомобиль шығарылды, ал 1953 жылы шілдеде - 500 000 миллион көрсеткішке 1957 жылдың желтоқсанына жетті.

Алғашқы үлгілердің көрсеткіштері

Алғашқы Volkswagen Beetles сол уақытта жақсы көліктер болды. Олардың «максималды» сағатына 90 шақырымды құрады. Қозғалтқыш, әрине, әлсіз болды - бар болғаны 25 ат күші. Көлемі - 1,1 литр. Бірақ оның басқа артықшылықтары болды. Мысалы, кең ыңғайлы интерьер, 2 жақты руль, сондай-ақ хром дөңгелегі қақпақтары және бірдей бамперлер.

Көлік сәтті болды. Өйткені, модель әлемнің 29 еліне экспорттала бастады. Техникалық жабдықталуы да айтарлықтай жақсарды. Мамандар қуат блогының көлемін 1,2 литрге дейін арттырды. Сонымен қатар, рульдік амортизаторды қосу туралы шешім қабылданды. Және әрбір беріліс берілістері синхрондалған. Орталық бағандардан семафорлар жойылды.

1954 жылы қозғалтқыш қайтадан жаңартылды. Нәтиже керемет болды - қуат 36 «атқа» дейін артты. Енді максималды көрсеткіш сағатына 108 шақырым болды.

50-ші бет лифт

1956-1959 жылдар аралығында Volkswagen Beetle-де ауқымды жұмыстар жүргізілді, оның фотосы төменде берілген. Мамандар модельдің сыртқы түрін және оның интерьерін өзгертуге шешім қабылдады. Жүргізуші орындығының дизайнындағы жақсартулар байқалды - қазір ол үш дәрежелі бекітуге ие болды, соның арқасында ол әлдеқайда ыңғайлы болды. Шуды оқшаулау деңгейі де жоғарылады. Газ цистернасының көлемі де үлкейтілді. Ал артқы терезе берілдітікбұрышты пішін. Біз есік тұтқаларын жасауды шештік.

60-жылдары да өзгерістер болды. Төменде суретте көрсетілген әрбір Volkswagen Beetle енді 34 ат күші қозғалтқышы және толық синхрондалған беріліс қорабы болды. Сонымен қатар, жақын және ұзақ сәуле пайда болды.

Бір жылдан кейін, 1961 жылы ғимарат қайта қалпына келтірілді. Volkswagen Beetle өнімділігі әлдеқайда жақсарды. Бұдан былай максимум сағатына 116 шақырымды құрады, ал қозғалтқыштың сыйымдылығы бір жарым литрге тең болды. Ал билік ше? Ол да ұлғайтылды - 45 «жылқыға» жеткізілді. 1961 жылы Beetle жаңа артқы шамдар мен жанармай өлшегішіне ие болды.

Әрі қарай әзірлемелер

1965 жылы өндіріс он миллионыншы Beetle моделін шығарды. Және, ақырында, бұл болды - мамандар әзірледі және жаңа көлік шығара бастады. Ол VW 1300 ретінде белгілі болды. Бұл көліктің капотының астында 34 ат күші 1,3 литрлік қозғалтқыш орнатылады. Іс мұнымен бітпеді. 1966 жылы VW 1300 A нұсқасы шықты. Ал оның артында - Volkswagen Beetle конверттелетін! Бұл модельдің капотының астында бірдей қуаттағы 1,2 литрлік қозғалтқыш болды. Бірақ VW 1500 ең жақсы нұсқа деп саналды. Сондай-ақ, айтпақшы, конверттелген. Оның көлемі бір жарым литр, ал қуаты 44 а.к.

1967 жылы әлеуетті сатып алушылар жартылай автоматты беріліс қорабын орнатуды ұсына бастады. Сондай-ақ қауіпсіздік рульдік колонкасы болды. Тағы бір айқын жаңарту - бұл 2 тізбекті тежеу жүйесі, сондай-ақ қуатты (сол уақытта) 12 вольтты электржабдық.

Ал 70-ші жылдарға қарай өндірушілер тағы бір үлгіні - VW 1302-ні жасап шығарды. Оны екі қозғалтқышпен біріктіруге болады - 50 ат күші бар 1,6 литрлік блок немесе 44 литрлік блок. бірге. және көлемі 1,3 литр. Доңғалақ базасы ұлғайды, алдыңғы аспа жақсарды, жүксалғыш үлкейді.

Тоқсаныншы жылдарға дейін және кейін

Әрине, уақыт өтіп, технология қарыштап дамыды. Volkswagen Beetle оң пікір алды және бұл өндірушілер үшін үлгілерін жақсартуға ең жақсы ынталандыру болды.

Сонымен 1972 жылы VW 1303 пайда болды. Оның бақылау тақтасы мен панорамалық шыны жақсартылған. Екі жылдан кейін бұл көлікке жанармай құйылатын қозғалтқыштар орнатыла бастады. Ал 1978 жылы соңғы «Қоңыз» Германияда құрастырылды. Қазір ол тек Уругвай, Перу, Мексика, Бразилия және Нигерияда ғана шығарылды. Сосын олар сонда тоқтады. Тек Мексикада жұмыс істеп тұрған зауыт болды. Бірақ екінші жағынан, онда жаңа модельдер пайда болды және тамаша қозғалтқыштар жасалды. Мәселен, мысалы, 1992 жылы Пуэбло қаласында Фольксваген зауыты … 21 миллионыншы Beetle құрастырды! Бұл сөзсіз рекорд және оны ешкім жеңе алмайтыны екіталай.

1995 жылы мексикалық «қоңыздар» … Германияға экспортталды. Неміс автокөлік әуесқойларына 1600i Volkswagen Beetle ұнады. Бұл машинаның техникалық сипаттамалары шынымен жақсы болды. Жылытылған артқы терезе, қауіпсіздік жастығы бар руль дөңгелегі, отын бүрку жүйесі бар қозғалтқыш, реттелетін каталитикалық конвертер - жалпы алғанда, өте заманауи үлгі.

Жаңа буын

1998 жылдан бастап Мексикада жаңартылған және заманауи Volkswagen шығарыла бастады. Олар оны Жаңа қоңыз деп атады. Және бұл серия бірнеше модификацияларды қамтыды. Олардың барлығы әртүрлі болды. Мысалы, Turbo S нұсқасы ең қуатты болды. Оның капотының астында 180 ат күшін шығаратын 1,8 литрлік турбо қозғалтқышы болды. Ол 6 жылдамдықты беріліс қорабымен тандемде жұмыс істейді. Сондай-ақ, көлікте 17 дюймдік дөңгелектері бар стильді дөңгелектері, сондай-ақ спорттық «сипатты» бамперлері болды.

Бұл үлгілер көптеген елдерде танымал болды. Тіпті Азияда. Жапониядан шыққан Volkswagen Beetle ғана оң рульді болды.

2003 жылы өндірісті тоқтату туралы шешім қабылданды. Осы маңызды оқиғаның құрметіне концерн Ultima Ediction деп аталатын сериясын шығарды. Ол шектеулі басылымда шығарылды - тек үш мың модель. Және ол тек Мексикада сатылды. Осылайша, 2003 жылы, 30 шілдеде, соңғы аты аңызға айналған «Beetle» конвейерден шықты. Осылайша оның ұзақ және бай өндіріс тарихы аяқталды.

Қайтару

Иә, өндіріс тоқтады, бірақ көпке созылмады. «Фольксвагеннің» «Beetle» - аты аңызға айналған көлік! Және оған жай ғана кетуге рұқсат етілмеді. 2011 жылы қазіргі заманғы ұрпақтың өндірісі басталды, оның атауы - Volkswagen Beetle a5. Бұл модельді жасау үшін негіз ретінде ұзақ уақыт бұрын Volkswagen Jetta негізі болған платформа алынды. Жаңалық өзінің екі алдыңғысынан дизайны мен өлшемдері бойынша ерекшеленеді. Ол ұзағырақNew Beetle-ге қарағанда (15 сантиметрге жуық) және ені 8,5 см-ге кеңірек жүк тиеу көлемі 310 литрге дейін ұлғайтылды. Ақырында, «Жук» Ресейге жетті. 2013 жылдан бастап оны біздің еліміздің аумағында да сатып алуға болады.

Жаңа мүмкіндіктер

«Жаңа» көліктің капотының астында «механикамен» де, «автоматпен» де жұмыс істей алатын 1,2 литрлік қозғалтқыш орнатылған. Тіпті машинаның негізгі жабдықтары да қуанта алады. Мұнда дабыл, иммобилизатор, орталық құлып, жылытылатын айналар және жарық сенсоры, сонымен қатар рульдік басқару пульті бар тұманға қарсы шамдар бар. Оған қоса круиздік бақылау. Жалпы, барлығы жайлылық үшін.

Айтпақшы, басқа қозғалтқыштармен де опциялар бар. 105 ат күші 1,2 литрлік, 160 ат күші блогы және 1,4 литр (TSI), тіпті 2 литрлік қозғалтқыш (200 а.к. шығарады!). АҚШ үшін қуаттырақ қондырғылары бар опциялар әлі де қол жетімді - 2,5 литр және 170 литр. бірге. Дизельдік модельдер де бар - 1,6 (105 HP) және 2,0 (140 HP).

Неміс тіліндегі салон жақсы. Бақылау тақтасының ортасында 5 дюймдік дисплей (MP3 және CD + 8 динамиктер) бар, оның қымбатырақ әрлеу деңгейлерінде диагоналы 6,5 болады. Орындықтар ұнамды - ыңғайлы, ыңғайлы, реттелетін, бірақ бүйірлік тіреуіш зиян тигізбейді.

Ал дизайн өте әдемі. Volkswagen Beetle a5 - әдеттегі Beetle. Шағын және сүйкімді. Сәнді жарықдиодты шамдары, ауа соратын ұясы бар сәнді бампер және жақтаусыз бүйірлік терезелері бар.

Иелердің пікірлері

Соңында, мен қалаймыноның иелері бұл көлік туралы не ойлайтынын айту. Ресейде олардың көпшілігі бар. Ең алдымен, олардың барлығы сапар кезінде өте жағымды сезімдерді атап өтеді. Автокөлік жолды тамаша ұстайды және оңай басқарылады - өте мойынсұнғыш, бұл жақсы жаңалық. Эргономика мен жайлылық жоғары деңгейде. «Қоңыз» кішкентай болса да, ішінде көп орын бар екенін байқаған көптеген адамдар қуанады. Интерьер түпнұсқа - жарқын бөлшектерді ұнататындар оны міндетті түрде бағалайды. Мультимедиялық жүйенің басқару түймелері де ыңғайлы орналасқан. Сондай-ақ биіктікте және акустикалық жайлылықта - шу жоқ, тамаша оқшаулау. Ал тұтыну еш жерде үнемді емес, 100 шақырымға жеті литр. Резервуар қаланы күнделікті аралауға бір апта жеткілікті.

Айтпақшы, құны. «Битлдің» бағасы өте қолайлы. Сіз «Қоңызды» өте жақсы жағдайда 300 мың рубльге ала аласыз. Бұл 2000 жылдың басындағы мәселе. Жаңа, 2016, салоннан, қымбатырақ болады. Шамамен 1,2-1,4 миллион рубль. Көптеген адамдар бағаны тым қымбат деп ойлайды, бірақ жоқ, олай емес. Жаңа Volkswagen, тіпті Beetle да арзан бола алмайды. Оның үстіне, бұл жағдайда төлеуге болатын нәрсе бар.

Ыңғайлылық пен тартымды көліктерді ұнататындар үшін стильді, позитивті, жүргізуге жағымды көлік жолда нағыз дос болады!