2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Егер біз Mercedes-Benz шығарған қымбат және сәнді көліктер туралы айтатын болсақ, онда бұл тізімге «Mercedes E350» сияқты модель міндетті түрде кіреді. Бұл көлік керемет, көрнекті, қымбат көрінеді және айта кету керек, ол да мінеді. Бұл толығырақ болуы керек.
Әмбебап
Бұл модель әртүрлі денелерде жасалған. Седан, купе және станция вагондары бар. Сіз әңгімені тізімде көрсетілгендердің ең соңғы нұсқасынан бастауыңыз керек. Cadillac CTS концерні шығарған станциялық вагондарды қоспағанда, оның шанағында «Е» класындағы Мерседестің бәсекелестері мүлдем жоқ. «Audi» және «BMW» көп уақыт бұрын басымдықтарын өзгертті және седандарға назар аударады. Дегенмен, Mercedes-Benz өз жанкүйерлерін біршама экзотикалық, элиталық, тіпті конформист емес вагондармен қуантуды жалғастыруда. Автокөлікті дәл осылай атауға болады "Mercedes E350".
Бұл машина ықшам, тыныш және тыныш. Оның негізгі артықшылықтарының бірі - жауапты және серпінді руль. Тежегіш педалы жұмсақ және мінсіз әрекетке жауап бередітежеу. Бұл көлік қала бойынша сенімді және тыныш жүреді, бірақ трассадан шыққан бойда Mercedes-Benz керемет жылдам әрі батыл болады.
Жабдық туралы
Бұл «Mercedes E350 4 MATIK» қандай техникалық мүмкіндіктерді қанағаттандыра алатынын толығырақ айту керек. Бұл көлік әртүрлі қауіпсіздік жүйелерімен толығымен және толығымен «ілулі». Жүргізуші тым қатты босаңса немесе белгіленген бағдардан ауытқыса, көліктің өзі қосымша жолақты бақылау жүйесінің арқасында бұл туралы хабардар етеді, руль дөңгелегі дірілдейді. Көлік жүргізу кезінде адам абайсызда ұйықтап қалса, Attention Assist дереу іске қосылады. Бұл жүйе рульдік қысым деректерін бақылайды. Ал егер адам ұйықтап қалса, жүйе дереу дыбыстық сигнал бере бастайды.
Вагон максималды конфигурацияда шамамен 70 000 доллар тұрады. Егер адам стандартты нұсқаның иесі болғысы келсе, бұл оған $12 000 арзанырақ болады.
Sedan W212
Бүгінгі күнге дейін шығарылған бұл "Mercedes E350" ерекше назар аударуға лайық. Әсіресе оның 306 күшті нұсқасы. Бұл 4 есікті седан, капот астында 4 клапанды V6 қозғалтқышы бар, ол 250 км/сағ жылдамдыққа жетеді (және ол электронды түрде шектелген). Бұл машина «тоқу» үшін 6,5 секундтан аз уақыт ішінде жылдамдайды. Бірақ бұл модельдің таң қалдыратын ерекшелігі - оның шығыны. Қаланың сыртында 100 шақырымға бұл көлік бес литр жанармай жұмсайды! Қалада - 9,5 литр, ал аралас циклде - 6,8 литр.
Бұл қуат блогы 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы арқылы басқарылады. Бұл көлік арзан емес. 2015 жылы шығарылған 2 литрлік 211 ат күші бар қозғалтқышы бар, автоматты беріліс қорабы мен артқы жетекті жаңа Mercedes E350 седанының құны 2 400 000 рубльді құрайды. 2011 жылғы нұсқасы, қарапайым жүгірісі 30 000 км, бірдей параметрлері бар, шамамен 2 150 000 рубльді құрайды. Сондай-ақ бюджеттік нұсқалар да көп. Мысалы, 2013 жылғы Mercedes-Benz E350, жүгірісі 72 000 км, 184 ат күші 2 литрлік AT қозғалтқышы, автоматты беріліс қорабы 1 700 000 рубльді құрайды. Көріп отырғаныңыздай, модель арзан емес, бірақ оған тұрарлық және келіспеу қиын.
Дизайн
Әрине, бұл көлік туралы айтқанда оның сыртқы түріне тоқталмай кетуге болмайды. Жоғарыда суреті берілген "Mercedes E350" нағыз сәнді көлік.
Дене түзу сызықтармен жолақты, сыртқы түрі серпінді, спорттық, агрессивті. Әдемі, түбегейлі жаңа оптиканың мәнерлі «көрінісінің» мәні қандай? Модификацияға байланысты фаралар әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ W212-де орнатылғандарды ең сәтті деп санауға болады. Аралас оптика, мәнерлі фигуралы фаралар бөлімдері бар күрделі геометриялық пішіні бар. Бұл керемет көрінеді. Ал «алдыңғы жағы» ортасында үш сәулелі жұлдызы бар жарқыраған радиатор торымен толықтырылған. Бұл корпус Mercedes-Benz шығарған ең әдемі және табыстылардың бірі болып саналады. Оның көптеген танымал тюнинг студияларының назарын аударғаны таңқаларлық емес. Бірақ ең жақсысынұсқаны BRABUS мамандары қамтамасыз етіп, Mercedes E350 w212-ні бұлшықетті, агрессивті және берік етіп жасады.
Пакет
Соңында, бұл көлік әлеуетті сатып алушыларды қандай жабдықпен қуанта алатыны туралы бірнеше сөз айтқым келеді. Бұл модельдің ішінде бәрі бар: ABS және ESP жүйелері (бұғаттауға қарсы және жол тұрақтылығы), ең аз төрт қауіпсіздік жастықтары, TCS (тартымды басқару), трансмиссия құлпы, аудио жүйе (CD, MP3, DVD, MP3), иммобилизатор, дабыл, люк, электр жетек - бұл шағын тізім.
Сондай-ақ, пакетке рульдік руль, екі позицияда бағанды реттеу, жылытылатын орындықтар мен айналар, электронды жетек, жаңбыр сенсорлары, жеке климаттық бақылау, борттық компьютер, навигатор, ксенон фаралар, ұялы телефон кіреді. Салонда тек жоғары сапалы былғары қолданылған, ал декор дәстүрлі түрде ағаш тәрізді.
Сондықтан бұл модель неге сонша танымал және көптеген автокөлік әуесқойлары арасында сұранысқа ие болғаны таңқаларлық емес. Бұл шынымен жақсы көлік: сенімді, ыңғайлы, әдемі және қуатты.
Ұсынылған:
Renault Kengo, практикалық және жайлылық
Renault Kengo, француздық Renault концернінің көлігі. Машина орта класты микроавтобустың жайлылық деңгейін толық жетекті нұсқадағы кросспен жүру мүмкіндігін және 550 кг жүкке арналған жүк көлігінің мүмкіндіктерін біріктіреді
Амортизаторлар - бұл көлікте не бар? Амортизаторлардың жұмыс істеу принципі және ерекшеліктері
Қазіргі ақпарат пен автомобиль дәуірінде автомобильдің эргономикасы негізінен амортизаторлармен анықталатынын кез келген адам біледі. Бұл заманауи автокөліктің суспензиясының ажырамас бөлігі
"Nissan Tino" - жайлылық, жинақылық және қауіпсіздік
Nissan Tino 1998 жылы дебют жасады. Бұл жапон концернінің үлгісі болғанына қарамастан, оның дизайнымен еуропалық әзірлеушілер жұмыс істеді. Бұл көлік Sunny-ден алынған платформаға негізделген. Машинаның ұзындығы 4270 мм-ге жетеді. Бірақ бұл оны өз класындағы ең ықшамдардың бірі деп санауға кедергі жасамайды
2013 Mercedes E-Class – спорттық жайлылық және орта деңгейлі автоматтандыру
Мерседес автомобильдерінің атауын өзгерту. Mercedes E-Class 2013 автомобильдеріндегі өзгерістер мен инновациялар. Қуатты және үнемді эко-гибридті Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
Көлікте қалай бастау керек және қандай ережелерді сақтау керек
Көлік жүргізуді бастаған барлық жаңадан бастағандар теориялық түрде көлікте қалай бастау керектігін біледі, бірақ практикалық жаттығуларды бастағанда, олардың алдында бірінші мәселе «бір жерден қалай қозғалу керек?» болып табылады