Алдыңғы тордың дизайны және мойынтіректерді өз қолыңызбен ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Алдыңғы хаб дөңгелектердің өз осінің айналасында айналуын және айналуын қамтамасыз етеді. Бұл жетек түріне қарамастан кез келген автомобильге тән - алдыңғы немесе артқы. Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдердің тораптарында болатын жалғыз нәрсе - бұл қуатты мойынтіректер, өйткені оларға CV қосқышы орнатылған. Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдерде екі қатарлы подшипниктер қолданылады, шарлар дөңгелек. Ал артқы жетекті көліктер конустық цилиндрлік роликті мойынтіректерді пайдаланады.

Алдыңғы хаб дизайны

Алдыңғы хабты ауыстырмас бұрын оның дизайнын мұқият зерделеу керек. Бұл барлық жұмыстарды тезірек орындауға мүмкіндік береді. Хаб дизайнының өзі келесі элементтерді қамтиды:

1. Хаб негізгі бөлігі.
2. Қос қатарлы мойынтірек. Ол арнайы құрылғы - тартқыштың көмегімен денеге басылады.
3. Тақтау сақиналары - мойынтіректерді бекітуге арналған, күпшек корпусының ішіндегі ойықтарға орнатылған.

Рульдік түйін алдыңғы хабпен бекітілгенжоғары және төмен. Сонымен қатар, алдыңғы жетекті көліктерде олар аспа тірегінің төменгі бөлігіне қатты бекітілген.

Төменгі бөлік аспа иінінде орналасқан шарикті қосқышқа бекітілген. Екі тұтқалы схеманы пайдаланатын артқы жетекті көліктерде жоғарыдан және төменнен бекіту шарикті мойынтіректердің көмегімен жүзеге асырылады. Жақсы мысал - 2101-2107 сериялы «классикалық» ВАЗ автомобильдері.

Хабты ауыстыру үшін не қажет

Жөндеу жұмыстарын өзіңіз жүргізу үшін сізде келесі құралдар жинағы болуы керек:

1. "30" пернесі. Сіз розетка басын және ұзартқышы бар рахатты пайдалана аласыз. Бірақ иілген қорап кілтіне рұқсат етіледі.
2. Балға және қашау (тескіш).
3. Кілттер жинағы - олар сізге "19", "17", "13" үшін қажет.
4. Джек.
5. Мойынтіректі басу және басу үшін арнайы тартқыш.
6. Көлік тұғырлары мен доңғалақ ұстағыштары.

Сонымен қатар ауыстыру жинағы қажет - мойынтірек, хаб, жаңа гайка (міндетті).

Бәрі нақты ненің сынғанына байланысты - егер доңғалақ болттарының тесіктеріндегі жіп құлап кетсе және оны қалпына келтіру мүмкін болмаса, жаңа хабты қойған дұрыс. Онымен бірге жаңа подшипник қойған жөн. Мүмкін болса, алдыңғы хаб жинағын сатып алыңыз.

Подшипник өндірушілері

Жөндеу жұмыстарын жасамас бұрын әртүрлі өндірушілердің пікірлерін қарау керек. Мойынтіректерді осындай компаниялар шығарады(шетелде):

1. FAG - өндіріс Германияда, жоғары сапалы өнімдер және қолайлы құны.
2. SNR - Францияда жасалған, мойынтіректердің көптеген сорттары, жоғары сапа. Бұл элементтер барлық өндірушілер арасында жетекші орын алады деп айта аламыз.
3. SKF - бұл өндірушінің элементтері өте жоғары сапалы, отандық көліктерге арналған көптеген түрлері бар.
4. NSK, Koyo, NTN - жапондық өндірушілер, өте жақсы сапалы элементтер, бірақ Ресейде табу қиын.
5. Американдық Timken компаниясы нарықта салыстырмалы түрде жаңа. Олар Ford және басқа автомобиль маркалары үшін алдыңғы хаб мойынтіректерін жасайды.
6. INA - қозғалтқыштар мен редукторларға арналған мойынтіректерді шығарумен айналысатын концерн. Жақында оған FAG кірді, сондықтан қазір ол доңғалақ мойынтіректерін шығарумен де айналысады.

Өндірушілердің көпшілігі қосалқы бөлшектерді өндірумен айналыспайды, олар тек конвейерге жеткізу үшін өнім шығарады. Тұрмыстық мойынтіректерді арзанырақ сатып алған дұрыс, өйткені олардың сенімділігі жоғары және жалған болып қалу қаупі төмен.

Ауыстыруға дайындалуда

Хабды немесе подшипникті ауыстырмас бұрын бірнеше қадамды орындау керек:

1. Дөңгелектің болттарын босатыңыз. Ол үшін баллон кілті қолданылады - «17», «19» немесе алтыбұрышты кілтте. Нақты көлікте қайсысы қолданылатынына байланысты.
2. Артқы доңғалақтардың астына доңғалақ бекіткіштерін орнатыңызаяқ киім.
3. Төмен беріліске ауысыңыз - бірінші немесе кері. Сіз тіпті қол тежегішінің тұтқасын қысуға болады.
4. Кашау немесе тескіш арқылы хабтағы гайканы ашыңыз.
5. гайканы жіптен үзу үшін "30" кілтін пайдалану.

Барлық осы манипуляциялардан кейін сіз көлікті көтеріп, дөңгелекті толығымен алып тастай аласыз. Осы алгоритмге сәйкес, жаңа модификациялардың VAZ алдыңғы хабы ауыстырылды - Самара, Самара-2.

Түпкілікті және мойынтіректі бөлшектеу

Түпкілікті және мойынтіректі алу үшін мына қадамдарды орындаңыз:

1. Тұнық гайканы толығымен бұрап алыңыз.
2. Тежегіш калибрінің болттарын «17» кілтімен бұрап алыңыз, оны бүйірге алыңыз.
3. Бағыттауыш қызметін атқаратын екі түйреуішті бұрап алыңыз.
4. Тежегіш дискіні алыңыз.
5. Хабты бөлшектеу өте оңай. Ол үшін M12x1, 25 жіппен екі ұзын болт пайдаланылады. Олар дөңгелекті бекіту саңылауларына біркелкі бұрандалы. Бекіткіш шпательді пайдаланып, гранатаның шпинелерінен абайлап алып тастауға болады.
6. Тақтау сақиналарын алу үшін тістеуіктерді пайдаланыңыз.
7. Тартқышты орнатып, мойынтіректі хабтан шығарыңыз.

Егер тартқыш жоқ болса, онда мойынтіректі қағып алуға болады - ол үшін диаметрі сыртқы жарыстың диаметрімен бірдей оправканы пайдаланыңыз.

Мойынтірек пен түйінді орнату

Барлық құрастыру кері ретпен орындалады. Бірақ орнатудың бірнеше ерекшеліктері бар. ВАЗ подшипникінің алдыңғы хабнемесе басқа машина, оны «ыстық» киген дұрыс. Мұны істеу үшін хабты бір минут бойы газ шашыратқышымен қыздырыңыз - қызып кетудің қажеті жоқ, өйткені тығыздағыштар еріп кетеді және майлау элементтің ішінде жанып кетеді. Мойынтіректің өзін мұздатқышқа бірнеше сағатқа қоюға болады. Нәтижесінде хаб кеңейеді, ал мойынтіректер тарылады. Бұл орнатуды әлдеқайда жылдам етеді.