2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
236 және 238 үлгідегі дизельді қозғалтқыштарды Ярославль мотор зауытының конструкторлары жасап шығарды және ескірген YaMZ 204/206 екі тактілі қозғалтқыштар тобын ауыстырды. Жаңа қозғалтқыштар арасындағы түбегейлі айырмашылық төрт тактілі жұмыс циклі болды, бұл қозғалтқыштардың өнімділігін айтарлықтай арттырды. Қондырғыларды жобалау кезінде цилиндр блоктарының V-тәрізді орналасуы бар схема қолданылды, ал YaMZ 236 қозғалтқышында алты цилиндр, ал YaMZ 238-де сегіз цилиндр болды. Фотосуретте екі YaMZ 236 қозғалтқышы бар, отын сорғысы анық көрінеді, оның үстінде ауа беру коллекторлары орналасқан. Ауа сүзгісін орнатуға арналған тесік қорғаныс қағазымен жабылған.
Цилиндр блогы
Екі цилиндр блогының арасында 90 градус бұрыш және картердің жоғарғы бөлігі болып табылатын ортақ негіз бар. Конструкцияны жеңілдету үшін қарама-қарсы цилиндрлердің шатундары иінді біліктің бір иінді иіндісіне орнатылады. Орналасу туралы ойлар үшінцилиндр осьтері 35 мм-ге ығысқан. Цилиндр блогы легірлеуші элементтердің мөлшері аз сұр шойыннан жасалған. Блокты есептеу кезінде қаттылықты қамтамасыз етуге ерекше назар аударылды, бұл YaMZ 236 қозғалтқышының жоғары техникалық сипаттамаларына қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Ауыстырылатын төсемдер цилиндр блоктарында орнатылған, ылғалды түрі деп аталатын - салқындатқыш лайнерлердің сыртқы бөлігін жуады. Блокта таратқыш және иінді біліктің мойынтіректеріне арналған мойынтіректері бар. Иінді біліктің мойынтіректерінің төсектерін өңдеу қақпақтарды орнату арқылы жүзеге асырылады. Сондықтан қақпақтарды ауыстыру мүмкін емес және оларды қатаң белгіленген орында орнату керек.
Блоктың алдыңғы бөлігінде газ тарату механизмі жетегінің беріліс блогының корпусы орнатылған, артқы бөлігінде жеке бөлік ретінде жасалған маховик корпусы бекітілген. Салқындатқыш сорғы редуктор корпусының қақпағына орнатылған. Сорғыдан сұйықтық цилиндр блоктарына қақпақ пен редуктор корпусындағы арна арқылы айдалады. Қақпақтың ішінде салқындатқыш үшін қосымша арналар бар. Тісті беріліс қақпағында жанармай бүркуді бастау нүктесін орнату үшін иінді білік шкивіндегі белгімен бірге қолданылатын люк белгілері бар фрезерлік жазықтық бар. Жапсырмаларды жалған орнату YaMZ 236 техникалық сипаттамаларын қамтамасыз етудің таптырмас шарты болып табылады.
Цилиндр басы және уақыт жүйесі
YaMZ 236 әр блогында үш цилиндрге арналған жеке бастиегі бар. Басы шойыннан жасалған және болат шпилькалармен блокқа бекітілген. Блок пен бастың ортақ жейделері барқозғалтқыштың біркелкі температуралық режимін қамтамасыз ететін салқындату. Асбесттен жасалған ерте үлгілерде цилиндр саңылауларының металл жиегі және салқындатқыш құбыры бар бөлшектердің арасына тығыздауыш орнатылған.
Әр цилиндрде екі клапан бар. Клапандар цилиндр блоктарының құлауында орнатылған бір таратқыш біліктен рокерлер мен шыбықтар арқылы қозғалады. Білік жетегі - иінді біліктің ұшынан бірнеше бұрандалы берілістер арқылы. Тартқыш білік берілістердегі белгілерге сәйкес орнатылады. Мақалада орналасқан фотосуретте клапанның қақпағы алынып тасталған YaMZ 236 қозғалтқышы.
Басы жанармай бүркуге арналған саптамамен және артық отынды жанармай багына қайтаруға арналған құбырмен жабдықталған. Жоғарыдан басы жұқа қабырғалы қалпақпен жабылған.
Поршеньдік топ және иінді білік
YaMZ 236 техникалық сипаттамалары жоғары көміртекті болаттан жасалған төрт негізгі мойынтіректері бар иінді білікпен қамтамасыз етілген. Бұл дизайн мен материалдың арқасында білік жоғары қаттылыққа және жоғары тозуға төзімділікке ие. Иінді біліктің ішінде негізгі және шатундық мойынтіректерге қысыммен май беру арналары бар. Білік конструкциясында щектердегі қосымша қарсы салмақтар және біліктің ұшы мен маховиктегі екі бөлек қарсы салмақтар қолданылады. Артқы тіреуіште ойық бар, оған білікті осьтік жылжулардан қорғайтын қола жартылай сақиналар кіреді. Біліктің екі шетінде де тығыздауыш бездері бар. Біліктің ұшына орнатылғаналынбалы уақыт тетігі.
Қозғалтқыштың шатундары ауыстырылмайтын подшипник қақпақтары бар болаттан жасалған. YaMZ 236 поршеньдері алюминий қорытпасынан құю арқылы жасалған және поршеньдік сақиналар үшін бес ойығы бар. Поршеньді құймада тороид түрінде жасалған жану камерасы бар. Үш қысу сақинасы көлденең қимада трапеция тәрізді. Поршеньдік топтың барлық бөліктері өлшем топтарына бөлінген, бұл жөндеуге арналған бөлшектерді таңдауды жеңілдетеді.
Майлау жүйесі
YaMZ 236 қозғалтқышының май жинағышы май табағы болып табылады. Ол жерден май тісті сорғыға түседі және қысыммен иінді біліктің және таратқыш білігінің подшипниктеріне, шатундардың үстіңгі бастиектеріне, рокердің тіректеріне және клапан жетектерінің өзектеріне беріледі. Сорғы минутына 140 литрге дейін май айдай алады. Қозғалтқыштың қалған бөліктері қозғалтқыш жұмысы кезінде пайда болатын май тұманымен майланады. Барлығы майлау жүйесінде 24 литр май бар. Тазалау екі кезеңде өтеді - дөрекі сүзгі және жұқа тазалауға арналған центрифугалық өнім. Сорғымен айдалатын мұнайдың шамамен 10 пайызы центрифуга арқылы өтеді. Тазалаудан кейін ол қайтадан картерге ағады. Центрифугаға техникалық қызмет көрсету ішкі қуысты тұндырылған кірден жуудан тұрады. Дөрекі сүзгі - жезден жасалған жұқа тор. Қозғалтқышқа қызмет көрсету кезінде тор жай ғана жуылады және қайта орнатылады. YaMZ 236 техникалық сипаттамалары майлау жүйесінің өнімділігіне тікелей байланысты.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде майдың қысымын бақылау қажет, ол қажет4 … 7 атмосфера шегінде болуы керек. Ыстық ауа райында қозғалтқыш майының жоғары температурасына байланысты қысым аздап төмендеуі мүмкін. Мұнайды қосымша салқындату салқындатқыштың радиаторының алдында орналасқан бөлек радиатордың көмегімен жүзеге асырылады. Максималды жұмыс режимінде құрылғы арқылы минутына 25 литрге дейін май өтеді. Радиаторда салқындатылған май қозғалтқыштың картеріне ағызылады.
Суыту және қуат жүйесі
Температура режимін сақтау YaMZ 236 қозғалтқышының техникалық сипаттамаларын қамтамасыз етудің таптырмас шарты болып табылады. Отын мен майдың шығыны, сонымен қатар қозғалтқыштың ұзақ мерзімділігі қозғалтқыш температурасына тікелей байланысты. Температура режимін сақтау үшін қозғалтқыш салқындатқыштың қайнау температурасын 116-119 градусқа дейін арттыруға мүмкіндік беретін арнайы клапаны бар радиатормен жабдықталған.
Сұйықтық уақыт берілістері арқылы басқарылатын алты қалақты желдеткіш арқылы салқындатылады. Желдеткіш білігіне мойынтіректерде пневматикалық тежегіш жетек жүйесінің генераторы мен компрессорын басқаруға арналған аралық шкив орнатылған. Желдеткіш ауа ағынын бағыттайтын арнайы қаптамаға орнатылады. Салқындату қарқындылығы жүргізуші кабинасынан радиатордың алдында орнатылған қолмен басқарылатын жалюздер арқылы реттеледі. Қозғалтқыш радиаторға резеңке түтіктермен қосылған. Жүйенің жалпы сыйымдылығы - 28 литр. Мақаладағы фотода турбокомпрессоры мен беріліс қорабы бар YaMZ 236-ның жалпы көрінісі көрсетілген.
Жұмыс температурасықозғалтқыш - 75-98 градус аралығындағы мәндер диапазоны. Цилиндрлердің әрбір блогында термостатпен жабдықталған сұйықтықты кетіруге арналған өз арнасы бар. Өндіруші 60 градустан төмен салқындатқыш температурада қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуін ұсынбайды. Температура жүргізуші кабинасындағы бақылау тақтасындағы құрал арқылы басқарылады.
Таңдау бойынша салқындату жүйесіне PZhD 400 немесе 44 үлгісіндегі жылытқышты орнатуға болады.. Қыздырғыш радиатордың алдына орнатылады және қазандықта жанармай жағылатын сұйықтықты жылытуға негізделген. YaMZ 236 қозғалтқыш блогында жылытқышты орнату үшін арнайы арналар бар. Сұйықтық жеке электр жетекті сорғы арқылы айналады. Шығарылған газдар майды қыздыру үшін май табаға жіберіледі. Автономды жылытқышты пайдалану YaMZ 236 пайдалану және техникалық сипаттамаларын жақсартады. Мұндай жүйені пайдаланған кезде отын шығыны, әсіресе дизельді қозғалтқышты төмен температурада пайдаланған кезде айтарлықтай төмен болады.
Қуат жүйесі
Жүйе жылдамдықты реттейтін жоғары қысымды сорғыны, отын сүзгілерін, бүрку саптамаларын және төмен және жоғары қысымды отын желілерін қамтиды. Сүзу үшін ірі және жұқа сүзгілер қолданылады. Мақалада фотосуреттердің бірінде турбокомпрессоры және 9 пышақ желдеткіші бар YaMZ 236 заманауи нұсқасы көрсетілген.
Жақсартылған конструкцияның арқасында қозғалтқыштың меншікті отын шығынытөмендеді. Егер бірінші MAZ 500-де 180 а.к. қуатымен тұтыну шамамен 25 литр болса, қазіргі заманғы автомобильдерде 300-ден 420 а.к.-қа дейінгі қуаттылықпен 33-40 литрді құрайды.
Ұсынылған:
Мотоцикл қозғалтқыштары: құрылғысы, жұмыс істеу принципі, техникалық сипаттамалары
Бастауыш жүргізушілер кейде мотоцикл қозғалтқыштарының ең маңызды қасиеті - ат күші деп ойлайды және көлік жүз ат күші болса ғана жақсы жүреді деп ойлайды. Дегенмен, бұл көрсеткіштен басқа, қозғалтқыштың сапасына әсер ететін көптеген сипаттамалар бар
Іліністің негізгі цилиндрі. «Газель»: ілініс бас цилиндрінің құрылғысы және жөндеуі
Автомобильді қозғалысқа келтіру үшін қозғалтқыштан қорапқа айналдыру моментін беру қажет. Бұған ілінісу жауапты
КАМАЗ-5490 «Нео» негізгі жүк көлігі тракторы: шолулар, кабинаның сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, габариттік өлшемдері
КАМАЗ-5490 «Нео» негізгі жүк көлігі тракторы: шолулар, техникалық сипаттамалар, инновациялар, жұмыс, фотосурет, габариттік өлшемдер, кабина. КамАЗ-5490 «Нео» жүк көлігі тракторы: параметрлері, құрылу тарихы, сынақ жүргізуі, ерекшеліктері
«Газельдің» негізгі техникалық сипаттамалары
Барлық адам иесі үшін жұмыс істегісі келмейді. Жеке кәсіпкерліктің ең қолжетімді түрлерінің бірі – жүк тасымалдау. Ал бұл кәсіп түріне ең қолайлы көліктердің бірі – Газель. Ол маневрлі, техникалық қызмет көрсетуде қарапайым, оны дербес жөндеуге болады. Газельдің техникалық сипаттамалары автокөлікті қалалық және қалааралық тасымалдау үшін пайдалануға мүмкіндік береді
YaMZ-236 қозғалтқышы: сипаттамалары, құрылғысы, реттеу
YaMZ-236 - бұрынғы Ярославль мотор зауыты «Автодизель» АҚ шығарған аты аңызға айналған дизельдік қозғалтқыш. Бұл V-тәрізді «алтылық» Кеңес Одағында, ал ыдырағаннан кейін бүкіл ТМД аумағында танымал болды. Қазіргі уақытта қозғалтқыш жүк машиналарында, тракторларда және комбайндарда қолданылады. Оны МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ сияқты танымал көліктерде, сондай-ақ К-700 тракторларында кездестіруге болады
