Қызмет көрсету станциясында және өз қолыңызбен амортизатордың тіректерін ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Амортизатордың тірек жинағы – амортизатордан, серіппеден, үстіңгі және төменгі тіректен тұратын аспа жинағы. Бұл дизайн іске қосу және тежеу, маневр жасау және кедергілерді еңсеру кезінде автомобильдің корпусындағы жүктемені азайтуға, сондай-ақ жолаушылар мен жүргізушіге жайлылық жасауға арналған.

Тіреуіш ақауының белгілері

Тозған амортизатор өзінің екі негізгі функциясын орындауды тоқтатады:

1. Дөңгелектерді жол төсемімен тұрақты ұстаңыз.
2. Жол мен дененің арасында буфер ретінде қызмет етіңіз.

Нәтижесінде жүргізуші бірден байқайтын тән белгілер пайда болады:

1. Көлік маневр жасағанда нашар ұстайды: бұрылыс кезінде ол теңселеді. Жоғары жылдамдықта денені аударып алу қаупі бар.
2. Бастау кезінде көлік артқы осьпен, ал тежеу кезінде алдыңғы осьпен еңкейеді.
3. Жолсыз жолда жүру денеге соққылармен бірге жүреді.
4. Амортизатор неғұрлым тозған болса, шиналар соғұрлым белсенді түрде өшіріледі.

Тозу себебі

Амортизатордың орташа қызмет ету мерзімі 70 000 км. Бірақ, әдетте, сөрелерді ауыстыру ертерек қажет. Мұның себептері:

1. Жол сапасы нашар.
2. Көлік иесінің жүргізу стилі. Жүргізуші кенеттен іске қосу мен тоқтатуды жиі қолданса, жоғары жылдамдықпен бұрылысқа кіруге тырысса немесе оның алдындағы жылдамдықты төмендетпей жол кедергісін жеңуге тырысса, суспензия соғұрлым көп күйзеліске ұшырайды.
3. Жалған (сапасыз) бөлікті орнату. Арзан сапалы болуы мүмкін емес. Мұндай амортизатор көрсетілген мерзімде жұмыс істеп қана қоймайды, сонымен қатар бүкіл суспензияның теңгерімсіздігіне әкеледі, оның бұзылуының пайда болуын тездетеді.
4. Элемент дұрыс орнатылмаған. Ескі амортизаторды алып тастап, орнына жаңасын қоюға болмайды. Ол кейбір нюанстарды білуді талап етеді, әйтпесе жақында сатып алынған бөлік қайтадан ауыстыруды қажет етеді.
5. Апат кезінде тоқтата тұрудың зақымдалуы.

Өзін-өзі диагностика

Амортизатордың тіректерін шынымен ауыстыру керек пе екенін тексеру үшін көлікті шайқау керек. Жұмыс істейтін суспензия шу шығармайды және дене тербелуді тоқтатқаннан кейін статикалық күйге оралады.

Сөрелерді тексеру пайдалы болар еді. Соққы корпусындағы майдың ағуы май тығыздағышының деформацияланғанын көрсетеді, сәйкесінше ішінде майлау жеткіліксіз.

Көктемдегі жарықтар да амортизатордың тіректерін жөндеуге арналған сигнал болып табылады. Егер серіппе зақымдалған болса, ондаол кері қайтару функциясын орындамайды, ал серіппесіз жұмыс істейтін май амортизаторының штангасы денеден өздігінен қозғала алмайды, бұл оның жарамсыздығына әкеледі.

Қызметтегі диагностика

Амортизатордың тіректерін ауыстыруды бастамас бұрын автокөлік жөндеушісі диагноз қояды: алдымен стендте, содан кейін көзбен.

Көлік табиғи жағдайда суспензия жұмысын имитациялайтын вибраторға түседі. Бағдарлама анықтайды:

• шыбықтың тербеліс амплитудасы;
• қайта көтерілу және демпфинг жұмысы.

Сонымен қатар, тоқтата тұрудың басқа ақаулары анықталды. Амортизаторлардың тіректерін жөндеу жақын арада қайталанбауы үшін шассидің барлық бұзылуларын жою қажет.

Дірілдейтін стендтен кейін машина лифтке жіберіледі, онда маман амортизатордың корпусының, май тығыздағышының, мойынтіректердің жағдайын тексереді және қалған құрамдас бөліктердің кері соққысын бағалайды.

Көлік қызметінде жөндеу

Айта кетейік, амортизаторлардың тіректерін ауыстыру жұппен орындалады. Оң жағы сәтсіз болса, сол жағын ауыстыру керек. Бұл автомобильдің артқы және алдыңғы осіне де қатысты. Егер ақаулық табиғи тозуға байланысты болса, жаңа тіректерді орнату ұсынылады.

Жұмыс тозған тартпаны алудан басталады: ол бекіту нүктелерінен тіректерге дейін ажыратылады және серіппемен бірге бөлшектеледі. Содан кейін серіппе одан амортизаторды алу үшін арнайы қосқышпен қысылады. Жаңа элемент орнатылды, стяжка алынып тасталды, сөре орнына орнатылды.

Кейінорындалған жұмыс туралы, камераның бұрышын реттеуді ұмытпаңыз.

Артқы және алдыңғы осьтердегі амортизаторлардың тіректерін ауыстыруда айырмашылық бар: жаңа алдыңғы тіректер тіректерге бекітіледі, ал жөндеу сонда, артқы осьте, соңғы қысқышта аяқталады. амортизатордың тіреуіш тірегі тек оған жүктеме кезінде жүзеге асырылады. Яғни, көлік лифтте ілулі күйде емес, жерде болуы немесе жаңа тірек орнатылып жатқан дөңгелектің астында тіреуі болуы керек.

ВАЗ амортизаторының тірегін өздігінен ауыстыру

Жұмысты орындау үшін домкрат пен доңғалақты тығындар қажет болады. Алдыңғы амортизаторларды ауыстырған кезде жөнделетін жағы көтеріледі:

1. Амортизаторды үстіңгі тірекке (жастыққа) бекітетін гайканы және шайбаларды бұрап алыңыз.
2. Дөңгелекті алыңыз.
3. Кронштейн гайкасын алыңыз.
4. Амортсорғышты орындықтан алыңыз.
5. Топса жастықшасын өзегінен алыңыз.
6. Кронштейнді амортизатордан ажыратыңыз.
7. Жаңа элементті кері ретпен орнатыңыз.

Артқы амортизатордың тіреуішін ауыстыру алгоритмі алдыңғы аспада орындалатын жұмыстан онша ерекшеленбейді, дегенмен оның кейбір ерекшеліктері бар:

1. Амортизаторды үстіңгі тірекке бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
2. Көлікті көтеріп, дөңгелекті алыңыз.
3. Төменгі тартпаның бекіткішінің болттарын бұрап, шығарып алыңыз.
4. Серіппені амортизатордан қысу буферімен, резеңкеден қорғайтын етікпен және қақпақпен бірге алыңыз.
5. Одан кейін амортизатордың өзін алып тастаңыз.
6. Барлық резеңке және металл бөлшектер тозуы мен зақымдалуына мұқият тексеріліп, қажет болса ауыстырылуы керек.
7. Жаңа бөліктер кері ретпен орнатылады.

Егер амортизаторды үстіңгі тірекке орнату қиын болса, оқшаулағыш тығыздағыштың серіппеге дұрыс орнатылғанын тексерген жөн. Таяқтың орындыққа аяғына дейін кіруі үшін оны арқалықтың астына орнатып, сөрені көтеру арқылы ұяны пайдалануға болады.

Дұрыс бөлшектерді қалай таңдауға болады?

Зауыттық жинақта ВАЗ автомобильдеріне май амортизаторлары орнатылады. Олар тегіс жолдарда тыныш жүруге арналған. Жолсыз жүру олардың тез қызып кетуіне және істен шығуына әкеледі.

Жаңа элементтерді таңдау туралы шешім қабылдау үшін автокөліктің қаншалықты қарқынды және қандай жағдайда қолданылатынын ескеру қажет.

Май демпферлері

Жоғарыда айтылғандай, олар кедергілермен экстремалды жүргізуге арналмаған. Мұндай амортизаторлар 90 км/сағ аспайтын жылдамдықпен тегіс жолдармен жүруге жарайды.

Газ-мұнай

Бұл амортизаторлар жүктерді жақсы көтереді: жоғары жылдамдық, бұрылыстар және жолсызда. Олардың құрылымына қысыммен айдалатын азот майдың көбіктеніп, қызып кетуіне жол бермейді. Жалғыз ескерту - отандық өндірушілердің ассортиментінде мұндай өнім жоқ, сондықтан VAZ иелері бөлшектерді сатып алуға мәжбүр.шетелде жасалған.

Амортизатордың тіреуішінің бағасы дизайн мен брендке байланысты 500-ден 20 000 рубльге дейін өзгереді.

Аспалы тіректің сынуын қалай болдырмауға болады?

Амортизатордың мәлімделген ресурсты өңдеуі үшін кейбір жұмыс ережелерін ұстанған жөн:

1. Тіреуіштерді ғана емес, сонымен қатар бүкіл жүріс бөлігін үнемі тексеріп отыру күтпеген бұзылулардың алдын алуға көмектеседі.
2. Амортизаторды ауыстыру, тіпті тозу белгілері болмаса да өндірушінің нұсқауларына сәйкес жоспарлануы керек.
3. Егер көлік иесінің тіректерді өз бетімен ауыстыру тәжірибесі болмаса, мамандарға хабарласқан дұрыс. Сондай-ақ олармен жаңа қосалқы бөлшектерді таңдау бойынша кеңес алуға болады.
4. Егер бұзылу белгілері болса, диагностика және кейінгі жөндеу үшін дереу қызметке бару керек. Аспасы ақаулы көлік оның иесінің ғана емес, басқа жол қозғалысының қатысушыларының да қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.

Орнату үшін олардың құны автоөндіруші ұсынғаннан жоғары болса да, жұмыс шарттарына сәйкес келетін амортизаторларды сатып алған жөн. Бағаның айырмашылығы қызмет мерзімі ұзағырақ төленеді.