2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Он жыл бұрын әдеттен тыс мотороллер кенеттен жолдарға шығып кетті. Үш доңғалақты скутердің шынымен революциялық дизайны болды. Екі дөңгелек әдеттегідей артта емес, алдыңғы жағында болды. Бұны алғаш кім ойлап тапқаны белгісіз. Бірақ алғашқы модельдер эмоциялардың төмендеуінен кейін тұтынушылар арасында үлкен ынта тудырмады. Басқа әрекеттер келеді.
Бірдей скутерлер әлдеқайда таныс көрінеді, бірақ күткендей, артқы жағында екі дөңгелегі бар. Кейбір және басқа үлгілер туралы ретімен сөйлесейік.
Үш доңғалақты скутер
Тасымалдау үшін қанша дөңгелекті таңдау керек, екі немесе үш, оны не үшін сатып алынғанына байланысты шешіңіз. Қарапайым жүргізуші үшін екі доңғалақты скутер өте ыңғайлы: ол өте жақсы маневр жасайды және кептелістерді оңай жеңеді.
Бірақ бұл ыңғайлырақ болатын адамдардың санаты барнеғұрлым тұрақты құрал, ол үш доңғалақты скутер. Бұл қарттар, мүгедектер, ауыл тұрғындары, сондай-ақ балықшылар, аңшылар және жазғы тұрғындар.
Әрине, ең алдымен, мұндай көлік мүмкіндігі шектеулі жандар үшін арнайы жасалған. Қарапайым дизайн екі артқы және бір алдыңғы дөңгелектен тұрады.
Алайда, кросс жанкүйерлері үш велосипедті айналып өтпеді, оны квадроциклдер мен шағын велосипедтерден артық көрді. Мұндай таңқаларлық, бір қарағанда, таңдаудың себептері прозалық болып табылады:
- қозғалтқыш осында кері жылжытылғандықтан, ол аяқтарға кедергі жасамайды;
- бұл көлік кірден жақсы қорғайды;
- үш доңғалақ екеуіне қарағанда тұрақтырақ.
Мүмкіндіктер
Үш доңғалақты скутер жаяу, спорт немесе көлік болуы мүмкін. Біріншісі үшін, әдетте, 150 текшеге дейінгі әлсіз қозғалтқыштар пайдаланылады және бір немесе екі орындық.
Жүк скутерінде үлкен қораптарды, сөмкелерді және басқа жүктерді тасымалдауға болатын жүксалғышы бар. Мұндай көлік негізінен бір жүз елу килограмға дейін, ал сирек екі жүзге дейінгі жүктерді тасымалдауға қабілетті.
Туринг және жүк үлгілерінің төбесі және шыны тазалағыштары болуы мүмкін. Негізінде мұндай модельдер бензинмен жұмыс істейтін скутерлер болып табылады. Бірақ өндірушілер газды және гибридті модельдерді әзірлеуде. Мұндай көліктің жылдамдығы сағатына алпыс километрге дейін жетеді.
Спорттық модельдер көбірекқуатты машиналар. Олардың көлемі 250 текше сантиметрге жетеді, ал кейбір жағдайларда тіпті 580-ге дейін жетеді. Олар төрт тактілі сұйық салқындатқыш қондырғылармен ұсынылған. Бұл модельдерде тек бензин қозғалтқыштары бар. Олардағы шатырлар, әрине, болмайды. Бірақ жел әйнегімен қамтамасыз етуге болады.
Көлік мақсатына байланысты үш доңғалақты скутерде бір немесе барлық дискілерде тежегіштер бар.
Шик немесе жай керек пе?
Жабық скутер қоймаларда жүруге арналған мотоцикл мен электромобиль арасындағы крестке ұқсайды. Бірақ бағаларға қарасаңыз, бұл көлік сән-салтанат болып көрінеді:
- төбеде жүретін скутерлер 5000 доллардан басталады;
- жүк - жеті мың доллардан;
- спорт - оннан он екі мыңға дейін.
Бағасы модельдің техникалық сипаттамаларына байланысты. Бірақ бұл көлік арзан емес екені анық. Алға асыл мақсаттар қойылса да, құны бұдан былай маңызды болмайды. Дегенмен, қаласаңыз, үш доңғалақты қос скутерді немесе жалғыз скутерді өзіңіз оңай жинай аласыз. Бұл үшін барлық керек-жарақтар сатылады. Бар болғаны дұрыс велосипедті тауып, аздап күш салсаңыз болғаны, көлік дайын.
Бұл скутер аз отын тұтынады және автомобиль және тас жолда жүру үшін ыңғайлы әрі қауіпті емес көлік түрі болып табылады. Балық аулауға, аң аулауға және елде жүруге арналған үш доңғалақты скутер таптырмас құрал болуы мүмкін.
Скутеркерісінше
Алғаш ретбұл оғаш көліктер Еуропада пайда болды және скутерлердің ең ірі өндірушісі Piaggio оны бірден бірнеше нұсқада шығара бастады: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 және 125.
Үш доңғалақты көліктің екі доңғалақтыға қарағанда орнықтырақ екені сөзсіз. Скутерлердің осы түрін шығаруды іске қосу әрекеттері бірнеше рет пайда болды. Алайда, еңкейту немесе бұрылу кезінде қозғалыс сезімі жоғалып, өлшемдері ені бойынша үлкейген қарапайым себеппен олар оларға деген жылы сезімдерді сезінбеді.
Honda Gyro Tricycle
Жапондықтар скутердің негізгі бөлігіне топсалы бекітпесі бар дөңгелектерді бір-біріне жақын орналастыру арқылы адамдардың мұндай скутерді ұнатпауымен күресуді шешті. Жүргізуші бұрылыс жасаған кезде көлік еңкейіп кеткені анықталды.
Әрине, өзінің ерекшелігіне байланысты Хонданың үш доңғалақты скутері көпшіліктің назарын аударды. Бірақ кейін олар оның тұрақтылығы мүлде жақсы емес екенін байқай бастады, ал қолданылған пластик оны соққанда, жол бетінде із қалдырды.
Жетістік пе, әлде сәтсіздік пе?
Тәжірибелі мотоциклшілер мен скутерлер алдыңғы дөңгелекте сырғанау артқы жақтағыға қарағанда әлдеқайда ауыр екенін жақсы біледі. Егер бұл артқы жағынан болса, онда тежегішті босату арқылы құлаудың алдын алуға болады, бірақ әдетте алдыңғы доңғалақтың сырғанауын жеңу мүмкін емес. Демек, артқы жағындағы үшінші дөңгелек онша тұрақтылық бермейді екен. Бірақ, керісінше, сіз оны алдына орнатсаңыз, онда тұрақтылық айтарлықтай артады деп болжанады. Бұл үлкен инженерлік жұмысты қажет етті. Және компаниядаПиаджо іске кірісті. Компанияның айтуынша, олар төңкеріс жасай алды және олар өндіріске жаңа үш доңғалақты скутерлерді шығарды. Олар туралы әлі шолулар жоқ. Идеяның өміршеңдігін уақыт көрсетеді.
Олардың алдыңғы жағында екі еңкейткіш дөңгелегі бар. Еңкейткіш алюминий тіректермен, раманың орталық түтігінде бекітілген төрт осьпен және екі ұшында шарикті мойынтіректермен және аспалы тіректермен қосылған екі бағыттаушы түтіктермен жабдықталған. Руль дөңгелегін айналдырған кезде, ұштардағы тіректер жақтауға қатысты бүгілуі мүмкін. Алдыңғы бір доңғалақтың да, екіншісінің де өз суспензиясы мен тежегіш дискісі бар. Құрал тоқтатылған кезде блок іске қосылады, бірақ оны автоматты түрде қосуға болады.
Төңкерісшіл трициклдердің қозғалтқыштары 400 және 500 текше метр, жылдамдығы сағатына 150 километрге дейін жетеді. Әзірлеушілер мұндай жұмыс схемасы көліктің бұл түрін, әсіресе кедергілер туындаған кезде әлдеқайда тұрақты етеді деп мәлімдейді. Мәскеуде оны бүгін Piaggio MP3 250 конфигурациясында 7300 еуроға сатып алуға болады.
Ұсынылған:
Алдыңғы әйнекке тас түсті: не істеу керек? Алдыңғы шыны чиптері мен жарықтарын жөндеу
Жолда болмашы немесе ірі апаттан бастап, әйнекке соқтығысқан тасқа дейін кез келген нәрсе болуы мүмкін. Бұл бүгінгі күннің өзекті мәселелерінің бірі. Алдыңғы әйнекке тас соғылса, мұндай жағдайда не істеуім керек? Қандай жағдайларда ақауларды жөндеу маңызды? Алдыңғы әйнекті қашан толығымен ауыстыру керек?
Екі тактілі қозғалтқыштар үшін бензин мен майдың қатынасы. Екі тактілі қозғалтқыштарға арналған бензин мен май қоспасы
Екі тактілі қозғалтқыштар үшін отынның негізгі түрі – мұнай мен бензин қоспасы. Механизмнің зақымдалуының себебі ұсынылған қоспаны дұрыс жасамау немесе бензинде май мүлде болмаған жағдайлар болуы мүмкін
Электр скутер - шолулар. Ересектерге арналған электрлік скутер. Балаларға арналған электр скутер
Қай электроскутерді таңдасаңыз да, ол сізге саябақта серуендеуге немесе ашық ауадағы іс-шаралар әлеміне енуге мүмкіндік береді
Скутерде артқы доңғалақты қалай алып тастау керек: қадамдық нұсқаулар
Тесілген доңғалақ, амортизаторды жөндеу, тежегішті жөндеу немесе глушторды жөндеу көптеген шабандоздарды скутерде артқы доңғалақты қалай алып тастау керек деген сұраққа қалдырады. Бұл бірінші көзқараста көрінгеннен гөрі қиынырақ. Екінші дөңгелек бір ғана гайкамен бекітілгенімен, бұл операция арнайы дағдылар мен білімді қажет етуі мүмкін
Алдыңғы доңғалақ жетекте дрейфті қалай жүргізу керек: әдістер мен әдістер
Ресей Федерациясындағы автокөлік жүргізушілерінің арасында сұрақ өте жиі кездеседі: алдыңғы доңғалақ жетекте дрейфпен жүру мүмкін бе? Немесе мұны тек дайындалған машиналарда жасауға болады ма? Бұл мүмкін емес деген жай ғана миф. Тіпті дайын емес жүргізуші де мұндай машинада сырғанай алады. Сәтті дрейф үшін сізге тек теориялық негіз болуы керек және барлығын сәтті және мүмкіндігінше сенімді орындау керек