ВАЗ-2107 жылыту жүйесі: құрылғы, ақаулық себептері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Желдету және жылыту жүйесі көлік ішіндегі жүргізуші мен жолаушыларға қолайлы климаттық жағдайлар жасау үшін қолданылады. Оның көмегімен біз көлік ішінде таза ауамен тыныстай аламыз, сондай-ақ қажетті температураны сақтай аламыз.

Бұл мақалада біз ВАЗ-2107 жылыту және желдету жүйесі қалай жұмыс істейтінін қарастырамыз. Біз оның дизайнының ерекшеліктерін, негізгі ақауларды және оларды жою әдістерін қарастырамыз.

Желдету және жылыту жүйесі неден тұрады

VAZ-2107 жылыту жүйесі қозғалтқыштың салқындату жүйесіне біріктірілген. Жолаушылар салонына түсетін ауаның жылытуы қосымша радиатордың көмегімен жүзеге асырылатын салқындатқыштың жылу алмасу процесінде орын алады. Ол келесі элементтерден тұрады:

• жылытқыш;
• басқару модулі;
• ауа арналары;
• реттелетін саңылаулар.

Жылытқыш дегеніміз не

Жүйенің негізгі элементі - жылытқыш немесе оны «пеш» деп те атайды. Оның дизайны мыналарды қамтиды:

• ауа соратын қақпағы бар пластик корпус;
• краны бар жылытқыш радиатор;
• электржелдеткіш.

Негізі жылытқыш – нағыз «пеш». Оның корпусының жоғарғы бөлігі реттелетін ауа соратын қақпақпен жабдықталған. Ол арқылы сыртқы ауа «пешке» енеді. Корпустың ішінде қыздырылған хладагент (антифриз немесе антифриз) қозғалатын жылытқыш радиаторы бар.

Оның арқасында ауа қызады. Радиатор салқындатқыштың қозғалысының қарқындылығын реттеуге немесе оны толығымен блоктауға мүмкіндік беретін кранмен жабдықталған. ВАЗ-2107 автомобильдерінде ішкі жылыту жүйесі әдетте жылы мезгілде өшіріледі. Және бұл осы құрылғы арқылы жасалады.

Жылытылған ауа тіпті жылдам жүргізу кезінде де жолаушылар салонына қажетті қысыммен кіре алмайды. Оны айдау үшін электрмен басқарылатын желдеткіш (мотор) қолданылады. Ол сондай-ақ жылытқыш корпусының ішінде орналасқан. Желдеткіш "seven" үш түрлі қуат режимінде жұмыс істей алады.

Басқару модулі

ВАЗ-2107 жылыту жүйесі аспаптар тақтасының төменгі жағында орналасқан арнайы модуль арқылы басқарылады. Оның дизайнында үш тұтқа және жылытқыштың желдеткіш режимінің қосқышы бар.

Ең үстіңгі тұтқа «пеш» шүмегін басқаруды қамтамасыз етеді. Төтенше сол жақта ол жабық, ал салқындатқыш қыздыру радиаторының айналасында қозғалады. Ауыстырғыш толығымен оңға қарай жылжытылса, салқындатқыш оған толығымен ағып, ауаны барынша қыздырады.

Ортаңғы рычаг қақпақты жабуға мүмкіндік бередіауамен қамтамасыз ету. Сол позицияда ол толығымен жабылады, ал сыртқы ауа кабинаға кіре алмайды. Қосқышты ең сол жаққа жылжытқанда, қақпақ толығымен ашылады.

ВАЗ-2107 жылыту жүйесі алдыңғы және алдыңғы бүйірлік терезелерді үрлеуге арналған ауа ағындарын бөлуді қамтамасыз етеді. Ол төменгі тұтқаның көмегімен жүзеге асырылады. Оң позицияда ауа бүйірлік терезелерге, сол жақта - алдыңғы шыныға бағытталған.

Жылытқыш шүмегі, ауа сорғыш қақпағы және ауа ағынын басқаратын амортизаторлар кабельдер арқылы қозғалады.

Желдеткіш режимінің қосқышы басқару тұтқаларының сол жағында орналасқан. Оның желдеткіш орналасқан төрт орны бар:

• өшіру;
• бірінші жылдамдықта жұмыс істейді;
• екінші берілісте;
• үшінші берілісте.

Ауа арналары

Ауа арналары жылы (суық) ауаны алдыңғы және бүйірлік терезелерге тасымалдау үшін қолданылады. Олардың үшеуі ғана бар:

• солға;
• оң;
• орталық.

Ауа өткізгіштердің әрқайсысы белгілі бір пішіндегі пластикалық «манж» болып табылады. Бір ұшында олар жылытқыштың корпусына, екіншісі - тиісті саптамаға бекітіледі. Тасымалдау кезінде ауаның жоғалуын азайту үшін қосылымдар резеңке манжеттермен тығыздалған.

Саптамалар

Саптама немесе дефлектор - ауа жолаушылар салонына тікелей кіретін құрылғы. ВАЗ-2107 жылыту жүйесі төрт дефлекторды қамтиды: сол жақ, екіорталық және оң. Саптаманың дизайн ерекшелігі оның ішіндегі ламеллалардың орнын өзгертуге, ауа ағынын бір жағынан екінші жаққа бағыттауға, сондай-ақ оны толығымен блоктауға мүмкіндік беретін механизм болып табылады.

Бұл қалай жұмыс істейді

ВАЗ-2107 жылыту жүйесінің құрылымын зерттей отырып, оның қалай жұмыс істейтінін түсіну оңай. Осылайша, ауа автомобильдің капотындағы торлар мен ауа сорғыш қақпағы арқылы жылытқыш корпусына кіреді. Онда салқындатқыштың температурасына және «пеш» кранының демпферінің күйіне байланысты ол белгілі бір температураға дейін қызады және дефлекторлар арқылы жолаушылар салонына ауа құбырлары бойымен әрі қарай жылжиды. Бұл жағдайда ауа ағынының қарқындылығы машинаның жылдамдығына (желдеткіш өшірілген кезде) немесе желдеткіш режимінің қосқышының күйіне байланысты. Басқару модулінің төменгі тұтқасының орнын, сондай-ақ саптамалардағы ламеллалардың орнын өзгерту арқылы біз жылы ауаны қажетті жерге - алдыңғы шыныға, бүйірлік терезелерге немесе кабинаның ортасына бағыттаймыз..

Инжектор мен карбюратор: жылыту жүйесінің конструкциясында айырмашылық бар ма

ВАЗ-2107 жылыту жүйесі (инжектор) ескі «жеті» карбюраторымен жабдықталған жүйеден еш айырмашылығы жоқ. Олардың дизайны мен жұмыс принципі мүлдем бірдей. Радиаторлар, олардың шүмектері, электр желдеткіштері және барлық басқа элементтер бір-бірін алмастырады. ВАЗ-2107 жылыту жүйесі (карбюратор) ерекшеленуі мүмкін жалғыз нәрсе - бұл «пеш» радиаторын жасауға арналған материал. Ескі "жетілер" олар мыстан жасалған.

Жалпы мәселелер мен шешімдер

Дизайнының қарапайымдылығына қарамастан, ВАЗ-2107 жылыту жүйесі жиі бұзылады. Оның ең осал жерлері:

• қыздырғыш шүмегі;
• желдеткіш (электр қозғалтқыш);
• пештің радиаторы.

«Жеті» жылытқышының шүмегі, барлық классикалық ВАЗ сияқты, жиі бұзылады. Оның ең танымал ақаулығы - корпустың қысымының төмендеуінен туындаған ағып кету. Ұқсас мәселе қосалқы бөлшекті ауыстыру арқылы шешіледі. Көп жағдайда кран жөндеу мүмкін емес.

Тағы бір жиі кездесетін ақаулық - үзілген жетек кабелі. Оны ауыстыру үшін кранды бөлшектеуге тура келеді, өйткені оны шешпей құлыптау құрылғысының бүйірінен бекітуге жету мүмкін емес. Сондай-ақ кабельдің кернеуін бақылау керек. Салбырап кетуге рұқсат етілсе, кранның амортизаторы толық ашылмайды.

Желдеткішке келетін болсақ, оны да сенімді деп атауға болмайды. Әдетте суық ауа райының басталуымен бұзылады. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің себебі, ең жақсы жағдайда, тозған мойынтіректердің немесе щеткалардың, ал ең нашар жағдайда, орамалардың ашық немесе қысқа тұйықталуы болып табылады. Жағдайды электр қозғалтқышын жөндеу немесе ауыстыру арқылы түзетуге болады.

Қызғыш радиаторында да екі «ауру» бар: ағып кету және бітелу. Бірінші ақау механикалық зақымданудан немесе химиялық процестерден туындауы мүмкін. Бүгінгі күні радиаторлар алюминий қорытпасынан жасалған, ол ерекше ерекшеленбейдітехникалық сұйықтықтарға төзімділік. Ал егер ескі мыс радиаторларын дәнекерлеуге болатын болса, онда заманауиларын ғана ауыстыруға болады.

Жылу алмастырғыштың бітелуі химиялық процестердің нәтижесінде де болады. Шкала бірте-бірте құрылғының түтіктерінің қабырғаларына орналасады және уақыт өте келе салқындатқыштың қалыпты айналымын шектейді. Бұл жолаушылар салонына жіберілетін ауаның қажетті температураға дейін қызбауына әкеледі. Радиаторды арнайы сұйықтықтармен шаю, төтенше жағдайларда құрылғыны ауыстыру арқылы мұндай мәселеден құтылуға болады.