DIY мотоцикл карбюраторының уақыты

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кез келген тәжірибелі мотоцикл иесі карбюраторлар синхронды режимде жұмыс істеуі керек екенін сенімді түрде айтады. Керісінше, қозғалтқыштың дірілі, отын шығынының жоғарылауы және бос жүріс кезінде жүзу. Мотоциклдегі карбюраторларды синхрондау әр 6000 км сайын қажет. Көптеген адамдар оны маусым басталғанға дейін немесе велосипед сатып алғаннан кейін орындауға кеңес береді.

Мотоциклдегі карбюраторларды синхрондау қашан қажет?

Карбюраторлардың синхронизациясының сипатты белгілері қозғалтқыш жұмысы кезінде типтік тербелістердің пайда болуы болып табылады. Цилиндрлердің біркелкі қызуы - техникалық қызмет көрсету қажеттілігін айқын көрсететін тағы бір симптом. Себептер әртүрлі болуы мүмкін: жанармай жүйесінің ластануы, бөлшектердің біркелкі тозуы, сондай-ақ мотоциклдің құлауы және жетектердің тозуы.

Өндірушілер мотоциклдегі карбюраторларды 5000-6000 км сайын синхрондауды қатаң түрде ұсынады. Бұдан басқа, бартазалау және синхрондау қажеттілігін білдіретін тағы бірнеше нүктелер. Олар төменде берілген:

• екі цилиндрде тозған;
• карбюраторды тазалау;
• отын жүйесінің бітелуі немесе ластануы;
• мотор дірілі;
• моторды жөндеу немесе ауыстыру;
• газ тарату жүйесін жөндеу немесе ауыстыру;
• поршеньдік топтың құрамдастарын ауыстыру.

Жоғарыда аталған мәселелердің барлығы төмен сапалы жанармай, шектен тыс көлік жүргізу немесе дұрыс таңдалмаған сүзгілерге байланысты туындауы мүмкін. Мотоциклді резервуарда бензинмен ұзақ уақыт қалдыру да карбюратордың істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан тәжірибелі мотоцикл иелері маусым басталмай тұрып синхрондауды ұсынады.

Сәтсіздік белгілері

Түйіннің дұрыс жұмыс істемеуін айқын көрсететін тән белгілер бар. Оларға мыналар жатады:

• отын шығынының артуы;
• үдеу динамикасының төмендеуі (мотоцикл тартпайды);
• баяулау және кері әсерлердің болуы, бұл өз кезегінде поршеньдік жүйе үшін зардаптарға толы.

Мотоциклдегі карбюраторларды өз қолыңызбен синхрондау, егер сіз оған дұрыс жақындасаңыз, соншалықты қиын процесс емес. Майды өз бетінше ауыстыра алатын немесе антифризді толтыра алатын кез келген адам карбюраторларды синхрондау мүмкіндігіне ие болады. Ең бастысы - арнайы құралдың, дәлірек айтқанда, құрылғының болуы.

Синхронизатор

Мотоциклдегі карбюраторларды синхрондау үшін арналған арнайы құрылғы дегеніміз не? Шын мәнінде, бұл екі немесе төрт вакуум өлшегіштен тұратын блок. Мұндай қондырғыны өз бетіңізше жинауға тырысудың қажеті жоқ, өйткені бұл құрылғылар, әдетте, қозғалтқыш бос тұрған кезде қабылдау құбырларында оған сәйкес келетін вакуумға орнатылуы керек. Бұған қоса, бұл құралдар бірдей вакуумда көрсеткіштер мүлдем бірдей болатындай калибрленуі керек.

Айтпақшы, фирмалық қондырғыларда ауа ағыны қабылдау құбырларындағы пульсация кезінде көрсеткілердің дірілін азайтатын арнайы құрылғылар бар. Иә, нағыз кәсіпқойлар 2 вакуум өлшегіштің көмегімен 4 цилиндрлі қозғалтқышты калибрлеуді үйренді. Бірақ тәжірибесіз өзін-өзі үйрететін слесарь арнайы 4 құрылғылы синхронизаторды сатып алуы керек - бұл құрылғының дәлдігі жоғары және ол әлдеқайда аз уақытты алады.

Шкаласы мен көрсеткілері емес, сұйық кристалды дисплейі бар құрылғыға ерекше назар аудару керек - бұл бір уақытта төрт көрсеткіні бақылау қажеттілігін болдырмайды.

Синхрондауға дайындалуда

Дроссель жетектерін синхрондау алдында реттеу керек. Мұны істеу үшін мотоциклден жанармай багын алыңыз. Белгілі бір модельдің дизайнымен қамтамасыз етілсе, ауа сүзгісін де бөлшектеу керек. Кейбір модельдер карбюратор блогының өзін алып тастауды қарастырады. Өлшеу құбырларын VPD-ге тығындар арқылы оңай орналасқан арнайы вакуумдық порттар арқылы қосуға болады.

Одан кейін қозғалтқышты іске қосып, оны қыздырып, вакуум-өлшеу клапандарын минималды ауытқулар үшін реттеу керек. Егер сіз клапанды босатсаңыз, құрылғы вакуумдағы өзгерістерге көбірек жауап бере бастайды. Тартқанда, қолдар аздап дірілдейді.

Урал мотоцикліндегі карбюраторларды синхрондау немесе кез келген басқа модификация мәнін өндіруші анықтайтын белгілі бір жылдамдықпен жүзеге асырылуы керек. Бұл параметрді нұсқаулықта көрсетуге болады.

Әртүрлі қозғалтқыштармен жұмыс істеу кезіндегі ерекше нюанстар

Карбюраторларды синхрондау үшін әдеттегі процедура бар. Дегенмен, белгілі бір мотоцикл үлгілеріне тән белгілі бір ерекшеліктер бар. Мәселен, мысалы, екі цилиндрлі қозғалтқыштарда синхрондау бір және екінші цилиндрдің қашықтан зондтау орнын басқаратын негізгі бұранданың көмегімен жүзеге асырылады. Оны тікелей карбюраторлардың арасынан табуға болады.

Төрт цилиндрлі қозғалтқыштар үшін мотоцикл карбюраторларының уақытын анықтау үшін арнайы құралды қолданған дұрыс. Бұл жағдайда негізгі бұрандаға қосымша екі реттегіш арматураны пайдалану керек. Бірінші бұранда 1 және 2 жұптағы DZ басқаруға арналған, ал екіншісі тиісінше 3 және 4 цилиндрлердегі D3 басқаруға арналған.

Мотоцикл карбюраторларын синхрондау және тазалау үшін бұрандаларды айналдыру арқылы VPD-де баламалы вакуум мәндерін орнату қажет. ATең алдымен бірінші фитингті, одан кейін үшінші бұранданы, ең соңында екінші (орталық) бұранданы реттеу қажет.

Синхрондау, егер жылдамдықтың күрт артуы және олардың кейіннен белгілі бір режимге қайтарылуы (өндіруші ұсынған) барлық вакуум өлшегіштердің көрсеткілерін тікелей бірдей вакуум мәніне апаратын болса, сәтті болып саналады.

Боксшы қозғалтқыш

Карбюраторларды дұрыс реттемеу цилиндрлерге біркелкі емес жүктеме әкеледі. Тәуекел деген не? Ия, кем дегенде, олардың біреуін кейін ауыстыру арқылы қызып кету арқылы. Боксшы қозғалтқышындағы карбюраторларды синхрондаудың бірнеше жолы бар. Біріншісін өндірушілер ұсынады:

1. Мотоциклді арнайы тірекке орнатыңыз.
2. Қозғалтқышты іске қосып, төртінші беріліске ауыстырыңыз.
3. Отқынды шамнан кернеу сымын алу арқылы бірінші цилиндрді өшіріңіз.
4. Жылдамдықты спидометр белгісіне 50 км/сағ дейін арттырыңыз.
5. Режим тұрақтанғаннан кейін бір уақытта 1-ші және 2-ші цилиндрді қосыңыз.
6. Реттеу бұрандаларын бұрау арқылы екі жағдайда да бірдей спидометр көрсеткішіне қол жеткізіңіз.

Бұл реттеу әдісі өте күрделі және қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуін талап етеді. Сондықтан қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін процесс кезінде температураны бақылау маңызды.

Honda CB400 мотоциклінің мысалында карбюраторларды реттеу

Ол үшінсізге арнайы құрылғы мен мотоциклдің өзі қажет болады. Процедураны бастамас бұрын жанармай багын алыңыз. Жанармай беруді қандай да бір жолмен реттеу үшін пластикалық бөтелкеден және тамызғыштан қарапайым құрылғыны салу керек, оның бір ұшы жанармай шлангіне жалғанған, ал екіншісі бензин бөтелкесіне батырылған. Жанармай құйылған контейнерді тікелей жоғарырақ жерге іліп қойған жөн. Әдетте бұл үшін мотоцикл рульін пайдалануға болады.

Орын мен резервуарды алып тастау ғана қалады, содан кейін синхрондау саңылауларының тығындары болып табылатын бұрандаларды бұрап алу керек. Олар қабырғалардың арасында шеткі оң жақ цилиндрдің жейдесінде орналасқан. Ортаңғы цилиндр тығындарын табу оңай емес, бірақ олар бар - тек мұқият қарау керек.

Осыдан кейін саңылаулардың тығындарын бұрап алып, оларға синхронизатор фитингтерін бұрау ғана қалады. Әрі қарай, құрылғыны қосып, мотоциклді іске қосып, синхронизаторды калибрлеу керек. Осыған сүйене отырып, Honda CB400 мотоцикліндегі карбюраторларды синхрондау, егер сіз ұсыныстарды дұрыс орындасаңыз, қарапайым процесс деп қорытынды жасауға болады.

Синхрондау қалай жұмыс істейді?

Карбюраторлар арасында 4 реттейтін бұранда бар. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және құрылғы қосылған кезде құрылғының көрсеткіштеріне назар аударыңыз. Алдымен сіз алғашқы екі цилиндрдің жұмысын реттей отырып, бірінші бұранданы қатайтуыңыз керек. Осыдан кейін 1-ші жұмысты 2-ші және 3-ші синхрондау арқылы екінші бұранданы бұраңыз.4-ші цилиндр. Үшінші бұранда екі жұп карбюратордың жұмысын реттеуге мүмкіндік береді. Реттеу бұрандаларына жету оңай емес. Оларды ашық газбен қатайту ыңғайлы.

Yamaha мотоцикліндегі карбюраторларды синхрондау бірдей процесспен дерлік бірдей, тек Honda-да. Тек бірінші рет қиын. Кейінгі реттеулер оңайырақ және жылдамырақ болады.