LuAZ-967M: техникалық сипаттамалар, баптау және сипаттама

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

1950 жылдардың басында КСРО әскери кафедрасы ұрыс жағдайында оқ-дәрілерді жеткізуге және жаралыларды тасымалдауға арналған қарапайым көлік жасау идеясын ұсынды. Идеяның пайда болуының негізгі катализаторы Корей соғысының тәжірибесі болды. Қақтығыс кезінде пайдаланылған толық өлшемді көліктер мұндай тапсырмаларды толық орындай алмады.

Бірінші құймақ кесек

Қуат блогы ретінде тұтынушылар M-72 мотоциклінің 23 ат күші қозғалтқышын ұсынды. Мұндай тілек технологияны барынша біріктіру мақсатында айтылды. Бастапқыда әзірлеуге тапсырысты Ирбит мотоцикл зауытының конструкторлық бюросы алды. Жобаны дөрекі зерттеп, талдау жасағаннан кейін IMZ тапсырыстан бас тартуға мәжбүр болды. Одан әрі жұмыстарды IMZ мамандарының көмегімен NAMI жүргізе бастады. Көлікке TPK (Forward Edge Transporter) жұмыс атауы берілді.

Болашақ LuAZ әскери көлігінің алғашқы жобасын Ю. Долматовский жасаған. Алайда оның жұмысы техникалық тапсырмадан мүлде басқаша болып, тапсырыс беруші оны қабылдамады. Бірақ осы жобаның арқасында тапсырма аяқталып, бірқатар пункттерде нақтыланды.

Жаңа тұжырымдама

Екінші жобаны атақты дизайнер Б. Фитерман жасаған. Оның көлігі, бірінші жобадан айырмашылығы, алдыңғы жағында бекітілген қуат блогы болды. Бастапқыда машинаның дизайнына толық жетек принципі енгізілді, бұл жаңа беріліс қорабын жасауды талап етті. Көліктің төмен биіктігін қамтамасыз ету үшін доңғалақтың аспасы бұралу жолақтарына тәуелсіз жасалды.

Тапсырыс беруші жүргізушіні және екі төсектегі жаралыны қатаң шектеулі өлшемдегі салонға орналастыруды қамтамасыз етуді талап еткендіктен, жүргізуші орындығы көлік осінің бойында орналасқан. Жаралыларға арналған орындарда отырған жолаушыларға арналған жиналмалы орындықтар болды. Тағы бір түпнұсқа шешім - машинаны жатқан күйден басқаруға мүмкіндік беретін жиналмалы руль бағанасы. Бұл шешім тапсырыс берушінің машинаның минималды биіктігін қамтамасыз ету талабымен байланысты болды. 1956 жылдың соңында дәл осындай стандартты емес болашақ TPK LuAZ-967 (LuAZ 967) жобасын әскери кафедра бекітті.

Екінші жобаның фиаскосы

Мотоцикл қозғалтқышы бар автомобильдің алғашқы прототипі 1957 жылы жасалды, содан кейін NAMI жобаны жақсарту бойынша жұмысын жалғастырды. Дәл осы жақсартулар кезінде болашақ LuAZ-967M әйгілі доңғалақ берілістерін алды, бұл жер клиренсін 262 мм-ге дейін арттыруға мүмкіндік берді.

NAMI 032 белгісімен өзгертілген прототип сынақтардың келесі циклінен өтті, оның нәтижелері бойынша ол қабылданбады. Енді тұтынушыны өз талабы – M 72 қозғалтқышы қанағаттандырмады.жеткіліксіз қуат, машинаның су кедергілерін жеңе алмауы және құрылымның артық салмағы.

Туннельдің соңындағы жарық

LuAZ-967M V-тәрізді ауамен салқындатылған қозғалтқышы бар «Запорожецті» құруды сақтап қалды. Қазірдің өзінде 1961 жылы M 72 мотоцикл қозғалтқышы бар екінші модернизацияланған прототип жасалуда, бірақ құрылымдық жағынан машина қозғалтқыштың жаңа түрімен жабдықталуы мүмкін.

Бір жылдан кейін жаңа «жүрек» интеграциясы бойынша жұмыс істеу үшін Коммунар зауытына прототип жіберілді. IMZ және NAMI зауыттарының көптеген дизайнерлері Запорожьедегі жаңа кеңсеге көшті.

Запорожье нұсқасы

Алдыңғы жиекті LuAZ-967M конвейерінің соңғы концепциясы жаңа жерде жасалды. Қуат блогы ретінде 27 ат күші бар MeMZ 966 қозғалтқышы пайдаланылды. Трансмиссия принципі өзгерді - алдыңғы дөңгелектер ауыстырылмайтын жетекті алды, ал артқы дөңгелектерді қажетінше жүргізуші жалғады.

Артқы осьтің жетегі бірегей схема бойынша жасалды - қорап пен ось болат қуыс құбыр арқылы қатты құрылымға қосылды. Құбырдың ішінен жетек білігі өтті. Редуктордағы кардандық қосылыстар мен дифференциалдағы крекердің арқасында ось біліктері артқы ось корпусына қатысты еркіндікке ие болды. Тарту диапазонын кеңейту үшін беріліс қорабына редуктор және артқы осьтің дифференциалды құлыптары қосылды. Бұл құрылғылардың басқару элементтері жүргізуші орнына қойылды.

Машинаның алдыңғы жағында қозғалтқыштың иінді білігінің ұшымен қозғалатын жүкшығыр болды. Лебедканың негізгі мақсаты болдыжаралылармен бірге пластик сүйреуіштерді тарту. Волокуши машинаның стандартты жабдықтарына енгізілген. Сонымен қатар, жиынтықта кедергілерді еңсеру үшін металл баспалдақтар болды. Баспалдақтарды бүйірлеріне орнатуға және қорғаныс экраны ретінде әрекет етуге болады.

Көлікті басқарудың барлық тұтқалары жүргізушінің аяқтарының арасында корпустың еденінде болды. Руль дөңгелегінің артында әдеттегі жүк көлігінің аспаптар панелі болды. Орталықта бақылау тақтасында спидометр, оның сол жағында қысым мен май температурасының индикаторлары, оң жағында - отын мен аккумулятор зарядының көрсеткіштері болды. Сонымен қатар, қалқанда бірнеше басқару шамдары мен қосқыштар болды. Руль бағанасы прожектормен және руль бағанының қосқышымен жабдықталған.

Серияға ұзақ жол

Бұл пішіндегі автомобиль ZAZ-967 белгісін алды және сынақтан өткеннен кейін сериялық өндіріске ұсынылды. Бірақ Коммунар зауытында басқа модельді шығаруға мүмкіндік болмады, сондықтан автокөлікке арналған құжаттама Луцк машина жасау зауытына (LuMZ) берілді. Зауыт TPK және азаматтық жол талғамайтын 969В моделін шығаруды игере бастады.

Егер азаматтық көліктердің өндірісі 1967 жылы басталса, тасымалдаушыны шығаруда тағы да мәселелер туындады. Автокөлік ресми түрде 1969 жылы ЛуАЗ-967 белгісімен пайдалануға берілді және әртүрлі әскер түрлеріне жеткізуге арналған. Бірақ әскери салалардың әрқайсысы дизайнға қатысты өз талаптары мен пікірлерін алға тартты, бұл машинаны үнемі жетілдіруге әкелді. LuAZ-967 ешқашан жаппай шығарылмаған,тек оқшауланған үлгілер болды.

Сериялық емес машинаны модернизациялау

ЛуАЗ-967 жол талғамайтын көліктерін пилоттық топтамалардан пайдалану тәжірибесі қуатты қозғалтқыштың қажеттілігін көрсетті. Жағдайды тағы да Мелитополь мотор зауыты сақтап қалды, ол 37 ат күші бар MeMZ 968 қозғалтқышын шығаруды бастады. Бұл қозғалтқыштың армиялық нұсқасы 967 индексі бойынша ұзақ уақытқа созылған конвейерге орнатылды.

MeMZ 967 қозғалтқышы азаматтық қозғалтқыштан өзгертілген салқындату жүйесінде ерекшеленді. Ол жеке электр желдеткішімен майды салқындату үшін қосымша радиаторды қамтиды. Қозғалтқыштың осьтік желдеткіші цилиндр қанаттары арқылы үрлемей, олар арқылы ауаны тартып, оны қозғалтқыш бөлігінен лақтырды. Әскери көлік кең температура диапазонында сенімді жұмыс істеуі керек болғандықтан, қозғалтқыш 5PP-40A іске қосу құрылғысымен жабдықталған. Құрылғы коллекторға булану температурасы төмен жанғыш сұйықтық (эфир сульфиді) айдалатын шприц болды.

Таңдау бойынша, автокөлік SHAAZ 967-1015009-01 ауа қыздырғышымен жабдықталған. Құрылымдық жағынан бұл ZAZ көліктерінен тасымалдауға бейімделген автономды жылытқыш болды. Жинақта қыздырылып жатқан қозғалтқыштың құрамдас бөліктеріне ыстық ауа беру үшін металл гофрленген гильзалар бар.

Қалған өзгерістер шамалы болды - автомобильдің сыртқы дизайнының элементтері біршама өзгерді, дөңгелекті азайту берілістерінің беріліс қатынасы төмендеді. 1972 жылы машиналардың бірінші партиясы шығарылдысынақтар. Олардың нәтижелері бойынша автомобиль қайтадан сериялық өндіріске ұсынылды, қазір LuAZ-967M белгісімен.

Көптен күткен серия

Автокөлік 1975 жылы конвейерден шыға бастады, яғни. бастапқы техникалық тапсырма берілгеннен кейін шамамен 20 жыл өтті. Машинаны шығару тек армияның тапсырысы бойынша жүзеге асырылды және КСРО ыдырағанға дейін жалғасты. Соңғы көшірмелер 80-ші жылдардың соңында жиналды. Өндірістің тоқтатылуы жаңа көліктерге тапсырыс беруді тоқтатқан армияны қаржыландырудың нашарлауына байланысты болды. Барлығы 20 мыңға жуық TPK жиналды.

Көлік негізінде әртүрлі қару-жарақтарды орнату үшін бірнеше модификациялар жасалды - гранатометтерді, кері винтовкаларды және жердегі және әуе нысандарын жою үшін зымыран тасығыштарды. Мұндай өздігінен жүретін қондырғылар шектеулі тәжірибелік айналымдарда шығарылды.

Бір уақытта модернизацияланған азаматтық нұсқасы өндіріске енді. Машина дизайнының қарапайымдылығымен ерекшеленді, ол бүгінде танымал болып келеді. LuAZ-969M тюнинг кеңінен таралған. Модификация әдістері өзінің кеңдігімен таң қалдырады - сұйық салқындатқыш қозғалтқыштарды орнату, түпнұсқа дизайндағы барлық металл корпустарды орнату және т.б.

Көліктің пилоттық нұсқасы LuAZ-967MP белгісімен шығарылды. Тасымалдаушы радиостанциямен және зембілдерге арналған тұрақты орындарда экипажға арналған орындармен жабдықталған. Сыртта патрульдік нұсқа алдыңғы бампермен, артқы көрініс айналарымен және жолаушылар салонының үстіндегі тентпен ерекшеленді.

Сериялық өзгерістер

Өндіріс кезіндеLuAZ-967M дизайны әртүрлі өзгерістерге ұшырады. 1978 жылы автомобиль халықаралық стандарттарға толық сәйкес келетін жарықтандыру жабдықтарын алды. Бұл өзгеріс конвейерді жалпы пайдаланымдағы жолдарда пайдалануға мүмкіндік берді. Руль бағанындағы жалғыз іздеу фарасының орнына екі стационарлық шам қолданылды - шанақтың бұрыштарында. Артқы дөңгелек жарықтандыру құрылғылары тігінен орналасқан FP133 стандартты тікбұрышты біріктірілген шамдармен ауыстырылды.

Екінші негізгі қайта қарау бірнеше жылдан кейін жасалды және машинаның қалқымалылығы мәселесіне тоқталды. Құрылымнан ағып тұрған артқы қақпағы алынып, корпусқа түсетін суды сорып шығаратын «Малютка» тұрмыстық сорғы орнатылды. FP133 артқы шамдары енді көлденеңінен орнатылған.

Дизайнды аяқтаудың үшінші кезеңі 80-жылдардың ортасына келді. Олар автомобильге сәл модернизацияланған 39 ат күші қозғалтқышты орнатуды бастады және машина бөлшектерінің тығыздалуын жақсартты. Корпустағы суды соруға арналған бастапқы сорғы дизайнға қайта енгізілді.

Біздің күндер

КСРО ыдырағаннан кейін көп ұзамай әскери техниканы сақтау қоймаларынан сату басталды. Бұл машиналар арасында ТПК машиналары болды. Көптеген иелер LuAZ-967M-ді тәуелсіз нақтылау мен баптауды жүзеге асырады.

Сыртқы модернизацияның негізгі бағыты - шанақтың алдыңғы және артқы жағындағы күштік бамперлерді орнату, сонымен қатар жол талғамайтын шиналары бар үлкенірек дөңгелектерді орнату. Көліктің ішкі бөлігі ыңғайлырақ орындықтармен және тентке арналған доғалармен жабдықталған. Реттеудің арқасында LuAZ-967 техникалық сипаттамалары айтарлықтай көрінедіжақсарып келеді. Бірақ олардың бастапқы күйіндегі көліктер ерекше бағаланады, олар көбінесе кез келген көлік топтамасының сәніне айналады.