2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Mitsubishi L200 тарихында 5 ұрпақ бар. Алғашқы сериялық өндіріс (1978-1986) екі есігі бар ықшам пикап ретінде ұсынылды. Оның өлшемдері өте қарапайым: 4690x1650x1560 мм. Дегенмен, нарыққа байланысты биіктігі 85 мм шегінде өзгеруі мүмкін. Бірінші тюнинг L200 1982 жылы аман қалды. Ол толық жетекті жетекке көшуімен ерекше. Сыртқы түрі шамалы өзгерістерге ұшырады. Mitsubishi L200 түпнұсқа жинағы Ресейде жоқ, бұл көліктер ішкі және американдық нарыққа арналған.
Екінші буын
1986 жылы компания L200-ді терең баптау туралы шешімге келді. Нәтижелер барлық күткеннен асып түсті. Жаңартылған көлік енді конфигурацияға байланысты екі және төрт есікті корпусқа ие болды. Интерьер қарапайым болып шыққанымен, Mitsubishi L200 жол талғамайтын көлік жүргізуде бәсекелес болған жоқ. Жақсы жүк көтергіштігі, күшті құрылыс, ұзақ жүруге арналған суспензия техникалық сипаттамаларды жақсартуға ықпал етті. Екінші буын 1996 жылға дейін шығарылды.
Үшінші буын
III ұрпақта«Mitsubishi L200» тюнингі барлық күткеннен асып түсті. Пикап жеңілдетілген шанақ сызықтарына, жаңартылған қозғалтқышқа ие болды, ал интерьер ыңғайлы болды. Автомобильдер 2, 3 және 4 есікті шығарылды. Жіктелуі өзгеріссіз қалды - ықшам пикап. Үшінші буын Mitsubishi L200 сериялық өндірісі 9 жылға созылды (1996–2005).
Төртінші ұрпақ
IV ұрпақтың өндірісі 2005 жылы басталды, бірақ автомобиль ресейлік нарықта тек 2014 жылы пайда болды. L200 тюнингі жаңа идеялармен қуантты. Көліктің алдыңғы жағы толығымен өзгерді, ол екі жоғарғы нұсқада қол жетімді. Бағаның төмендеуі отандық сатып алушының қызығушылығын тудырды. Өндіруші техникалық сипаттамаларды айтарлықтай жақсартты, соның арқасында пикап жолдың ең қиын учаскелерінен өтеді. Төртінші буын 2014 жылы тоқтатылды
Бесінші ұрпақ
2015 жылы компания Mitsubishi L200 жаңа буынын таныстырды. Мұнда олар тек техникалық сипаттамаларды ғана емес, жолаушылардың жайлылығын да ойлады. Барлығы дерлік өзгерді, бірақ жапондарға тән бірнеше элементтерді қалдыру туралы шешім қабылданды. Оларды көліктің визиттік картасы деп атауға болады.
Пикап корпусы Ресейде сұранысқа ие болмаса да, бұл Mitsubishi L200-ге қатысты емес. Сатылған саны бойынша ол автомобильдердің кейбір үлгілерін басып озды. Бүгінгі күні Mitsubishi өзекті және жаңа. L200 тюнингі эстетикалық жағынан да, техникалық жағынан да пайдалы болды.
Сыртқы өзгерістер
Сызықтар жағыкабинаның бөліктері өзгеріссіз қалды, өйткені бұл дизайн кабинадағы ең көп ішкі кеңістікті алуға мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ 250 артқы орындық арқалығының көлбеу бұрышын қамтамасыз етеді. Артқы терезе енді ашылмайды. Бірақ қосымша жүктер үшін орын болды. Құралдар ол жерде еркін орналасады.
Дененің артқы профилін бірден таң қалдырады. Жүк платформасы ені бойынша бірнеше сантиметрге, тіпті ұзындығына да үлкейді. Ашылатын артқы қақпақ, максималды 200 килограмм салмақты көтере алады.
Кабинаны жаңарту
Интерьер заманауи ерекшеліктерге ие болды, ал сыртқы түрі әдемі болды. Дизайндың алдыңғы нұсқасы әлдеқайда қарапайым болды. Пластмасса ұқыпты және жақсы жабдықталған болса да, материалдар арзан. Руль көп функциялы. Құралдар тақтасы эргономикалық, мультимедиялық жүйе, 7 дюймдік монитор, климаттық бақылау, жылыту және т.б. Сіз көре алатын жалғыз кемшілік - сызықшадағы қатты пластик.
Инновацияларға қарамастан, салон қарапайым утилитадан құтылған жоқ. Ұзын адам үшін артқы орындықтар ұзақ сапарға ыңғайсыз болады. Орташа конфигурациядағы жолаушылар екінші қатарға үш адам сыяды. Бұған туннельдің ортасында болмауы көмектеседі.
Пайдалы опциялар
Климат бақылауы Outlander құрылғысынан осы үлгіге ауыстырылды. Ал радиода қазір сенсорлық экран бар. Бірақ оны лакталған панельдері бар жүк көлігінде аяқтауды практикалық деп санауға болмайды. Сызылу ықтималдығы жоғары. Негізде USB қосқышы бар. Сондай-ақ беріліс тетігінің айналасында лакталған панель бар. Жақсы көрінеді, бірақ практикалық емес. Трансмиссия енді қолмен айналатын селектор арқылы басқарылады. Беріліс қорабының басқару жүйесінің жоғарырақ өндіргіштігі сезілді.
Кең қолғап қорабы бар. Құралдар монохромды экранда механикалық көрсеткілермен қалды. Енді руль дөңгелегін биіктік пен тереңдікте реттеуге болады. Ұзын бойлы адамдар үшін қону әлдеқайда ыңғайлы болады.
Спецификациялар
Жақтау мен серіппелер өзгеріссіз қалады, бұл модернизация жұмыстарының таяз екенін көрсетуі мүмкін. Қозғалтқыштар жақсы жаққа өзгерді. Енді жаңа дизельдік қондырғы 2,4 литрді құрайды. Блок алюминийден жасалған және пластикалық клапан қақпағы бар. Сатып алушы үшін мәжбүрлеу 154 және 181 литрге дайындалған. бірге. Алты беріліске арналған қорап, механика және автоматты бар.
Ұсынылған сипаттамалар кімге ұнамаса, L200 чипті баптауды өзіңіз жасай аласыз. Бұл қондырғыны газ таратуға арналған айнымалы фазалы турбинамен жабдықтауға мүмкіндік береді. Нәтижесінде көліктің қуаты және басқа параметрлері артады.
Mitsubishi L200-де жүру таныс және қатал болып қалды. Бірақ артқы серіппелердегі тіреуіш өзгерді. Модельдің негізгі мақсаты - праймерге және жолсыз жолға саяхат. Сондықтан жұмсақтық қажет емес. Аз «шайқау» үшін жылдамдықты қосқан жөн, бұл ойықтардың орнын толтырады. Шамамен 200 кг жүк салсаңыз, сіз айтарлықтай тегіс қозғалысқа ие боласыз.
Мүмкіндігі баржолсыз аралық дифференциалды құлыпты және артқы доңғалақты, сондай-ақ алдыңғы оське жауапты электрониканы пайдаланыңыз. Алдыңғы қозғалтқыштың салмағын теңестіру үшін артқы жүктеме болса, лайдың жолсыз жүру мүмкіндігі артады.
Ең көп конфигурацияда 181 литр алуға болады. бірге. Динамика төмен, бірақ бұл пикап үшін жоғары жылдамдық қауіпті. Қала сыртындағы сапарлар үшін көлік таптырмас нәрсе болады. Жанармай шығыны 7,5 литрге жетеді. Қауіпсіздіктің үлкен маржасы модельді ауылдық жерлерде үнемі пайдалануға мүмкіндік береді. Баға сәл көтерілді. Ал базаның құны қазір 1350 мың рубльден басталады, жоғарғы нұсқасы - шамамен 2 миллион рубль.
Mitsubishi L200: өз қолыңызбен баптау
Баптауды өзіңіз жасасаңыз, әртүрлі төсемдерді, дефлекторларды, табалдырықтарды, қалыптауларды және т.б. сатып алуға болады. Жарықдиодты төменгі жарықтандыруды орнатыңыз, фарларды ксенондық шамдарға ауыстырыңыз. Бұл шешім жолдағы көліктердің жалпы ағынынан ерекшеленуге көмектеседі.
Әрине, ең көп тараған баптау бөліктері - тор мен бампер. Соңғысын әртүрлі қабаттасудың көмегімен өзгертуге болады. Радиатор торы түбегейлі жаңа. Бапталған көліктің интерьері иесінің талғамына қарай өзгереді: орындықтарды ауыстыру, аспаптар панелін жаңарту, т.б.
Ұсынылған:
Автокөлік бояуының түрлері. Автокөлік терезелерін тондау: түрлері. Тондау: пленкалардың түрлері
Әртүрлі тонировка түрлері автомобильді заманауи және стильді ететінін бәрі біледі. Атап айтқанда, көліктегі терезелерді күңгірттеу - сыртқы баптаудың ең танымал және танымал тәсілі. Мұндай модернизацияның барлық артықшылығы оның қарапайымдылығында және процедураның салыстырмалы түрде төмен құнында жатыр
Әр түрлі түсті антифризді араластыруға бола ма? Автокөлік маркасы бойынша антифризді таңдаңыз
Тәжірибелі иелерінің барлығы дерлік көлік туралы оңай кеңес бере алады. Бірақ, соған қарамастан, әр түрлі түсті антифризге кедергі жасау мүмкін бе деген сұрақ жаңадан бастағандар үшін әрқашан өзекті болып қала береді. Машинаға су құйылған күндер артта қалды. Сондықтан, өзін-өзі құрметтейтін әрбір автокөлік иесі антифриздің не екенін, қызыл, жасыл, көк бір-бірімен араласатынын және бұл сұйықтықтың не үшін қажет екенін анықтауға міндетті
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
Автокөлік «Маруся» - ресейлік автокөлік өнеркәсібі тарихындағы алғашқы отандық спорттық автокөлік
Маруся спорттық көлігі 2007 жылы шыққан. Дәл сол кезде ВАЗ-ға Ресейдегі алғашқы жарыс көлігін жасау идеясы ұсынылды
Мотоциклшілерге арналған қорғаныс құралдарының қай маркасы жақсы? Мотоциклшілерге арналған жабдықты қайдан сатып алуға және қалай таңдауға болады?
Сену қиын болуы мүмкін, бірақ мотоциклшілерге арналған жоғары сапалы және дұрыс таңдалған жабдық ұшқышты тіпті жоғары жылдамдықта болса да ауыр жарақаттан және зақымданудан қорғай алады. Айтпақшы, мұны кәсіпқойлар жарыс жолында мәнерлеп көрсетеді
