Автомобиль шассиі - бұл не?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Кез келген көлік түрі мен мақсатына қарамастан үш негізгі бөліктен тұрады: қозғалтқыш, корпус және шасси. Автокөліктің шассиі - жүріс механизмінің, беріліс қорабының және басқару механизмінің жинақталған бөліктерінен тұратын жүйе. Бұл көліктің ең маңызды бөліктерінің бірі, өйткені ол қозғалыс кезінде оған әсер ететін барлық күштерді қабылдауға және беруге мүмкіндік береді.

Шасси функциялары

Жүріс арбасының аспа элементтері ойлы-қырлы жолдарда және жол талғамайтын жерлерде жүру кезінде жүктемені азайтады және дірілді өтейді. Ішкі жақтау корпусты, қозғалтқышты және басқа блоктарды шассиге орнатуға мүмкіндік береді. Алдыңғы және артқы осьтер айналмалы қозғалысты дөңгелектер арқылы береді және осылайша автомобильдің қозғалысын қамтамасыз етеді.

Өткен ғасырда шығарылған алғашқы көліктер қазіргі жолдарда жүретін көліктерден біршама ерекшеленді. Барлық автомобильдерде - жеңіл және жүк көліктерінде - бұрын барлық тораптар мен бөлшектер (шанақ, беріліс қорабы, қозғалтқыш және т.б.) орнатылған жақтау болған. Уақыт өте келе автомобильдің рамалық шассиі тек жүк көліктері мен автобустарда қалды. Жолаушылар вагондарында раманың функциялары орындала бастадыдене.

Шасси классификациясы

Осылайша, екі түрлі көлік шассиінің орналасуын ажыратуға болады.

Рамалық шасси, ол негізінен көліктің барлық бөліктері орнатылған бірнеше берік арқалықтардан тұрады. Бұл дизайн көліктерге үлкен жүктерді тасымалдауға және әртүрлі динамикалық жүктемелерге оңай төтеп беруге мүмкіндік береді.

Мойынтірек корпусы. Жеңіл жолаушылар көлігінің салмағын іздеу үшін барлық рамалық функциялар шанақтың құрылымына сәйкес қайта анықталды. Бұл жақтау үлкен жүктерді жылжытуға мүмкіндік бермейді, бірақ сонымен бірге көбірек жайлылық пен жылдамдықты қамтамасыз етеді.

Автокөліктің мақсатына байланысты конструкциялардың келесі түрлерін пайдалануға болады:

• шпа;
• жұлын;
• перифериялық;
• айыр-жұлын;
• тор.

Жүк машинасының шассиі

Спар жақтаулары ең көп таралған болып саналады. Олар көлденең элементтермен қосылған екі бойлық арқалықтар. Мұндай арқалықтардың пішіні мүлдем басқаша болуы мүмкін: құбырлы, X- немесе K-тәрізді. Ең көп жүктелген бөлікте жақтаудың үлкейтілген арна бөлімі бар. Жүк көліктерінде штангалардың параллельді схемасы (арқалықтар шассидің бүкіл ұзындығы бойынша бірдей қашықтықта орналасқан) қолданылады. Жол талғамайтын көліктерде бүйірлік элементтерді қолдануға болады, оларда баркөлденең және тік жазықтықтағы осьтердің біршама алшақтығы.

Омыртқаның жақтауы - тірек тіректері бар бойлық арқалық, оның үстіне арқалықтар бекітіледі. Көбінесе бұл арқалықтың дөңгелек қимасы бар, сондықтан ол трансмиссия элементтерін орналастыра алады. Мұндай жақтау штангаларға қарағанда үлкен бұралуға төзімділікті қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, магистральдық типтегі шассиді пайдалану барлық дөңгелектердің тәуелсіз аспасын пайдалануды білдіреді.

Шанышқы-омыртқа жақтауының артқы немесе алдыңғы жағында бойлық арқалықтың тармақтары бар. Яғни, ол шпалдар мен жұлын арқалығын біріктіреді.

Шасси жақтауларының басқа түрлері жүк көліктері үшін пайдаланылмайды.

Терминнің басқа мағыналары

Жоғарыда келтірілген анықтамадан басқа, «шасси» сөзі әртүрлі машиналар мен механизмдерді орнатуға арналған өздігінен жүретін көліктерді сипаттау үшін қолданылуы мүмкін. Сондай-ақ, бұл термин әуе кемесінің аэродром бойымен қозғалуы, ұшып көтерілуі және қонуы үшін пайдаланылатын бөлігі үшін қолданылады. Автокөліктің шассиіндегідей, бұл бөлік ұшақтардың жердегі қозғалысы кезінде соққылар мен жүктемелерді жұмсартады. Ұшақтың қондыру шассиі, автомобильдерден айырмашылығы, дөңгелектермен, шаңғылармен немесе жүзгіштермен жобалануы мүмкін.

Көбінесе шасси сөзінің мағынасын көлік жүргізу ұғымымен шатастырады. Терминдердің қате түсіндірілуі олардың көлік құралының бірдей дерлік бөлігіне қатысты болуына байланысты. Көлік иелері өз көлігінде 4х2 шасси бар екенін емін-еркін айтады. Бірақ сонымен бірге болуы керек4x2 - бұл қозғалыс доңғалақтарының санын білуге болатын жай ғана орналасу диаграммасы екенін түсініңіз, бірақ одан көп емес. Шасси сияқты нәрсе жоғарыда айтылған. Дөңгелектер мен жетек шасси жүйесінің бөлігі болса да, бұл терминді тек мұндай тар сипаттама үшін пайдалану орынсыз.

Конденттердің түрлері

Көлік шассиінде суспензияның әртүрлі түрлері болуы мүмкін:

a) тәуелді:

• бойлық серіппелерде;
• қос бағыттаушы тұтқалары бар;
• екі артқы қолмен;
• тартқышы бар;

b) тәуелсіз.

Аспензиялар рычагтармен, тығыздағыштармен, амортизаторлармен және серіппелермен жабдықталған. Бұл көлік құралының негізгі мақсаты - қозғалыс кезінде діріл мен дірілді жұту. Алдыңғы және артқы аспалар әртүрлі, себебі басқарылатын доңғалақтардың дизайны күрделірек компоненттерді қажет етеді.