2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Қазіргі заманғы автомобильдерде қозғалтқыштың жұмысы тиісті сенсорлар арқылы оның жүйелерінің денсаулық жағдайы туралы ақпаратты алатын электрондық блокпен басқарылады. Қозғалтқыштың оңтайлы температуралық режимін қамтамасыз етуге арналған салқындату жүйесі бірнеше осындай сигналдық құрылғыларды қамтиды. Олардың бірі - салқындатқыш температурасының сенсоры (DTOZH). Бұл құрылғы дегеніміз не және оның функциялары қандай, біз осы мақалада айтамыз. Сонымен қатар, біз салқындату жүйесінің осы элементінің ықтимал ақауларын, сондай-ақ оларды диагностикалау және жою жолдарын қарастырамыз.
DTOZH: бұл сенсор дегеніміз не және ол не үшін қажет?
Салқындату сұйықтығы температурасының сенсоры жүйедегі антифриздің немесе антифриздің температурасы және оның кейіннен электрондық басқару блогына берілуі туралы ақпаратты алуға арналған. Осы деректер негізінде көлік контроллері реттейді:
- қозғалтқыш қызған кездегі бос жүріс жылдамдығы;
- жанғыш қоспадағы отын концентрациясы;
- Радиатор желдеткішін қосыңыз және өшіріңіз.
Сенсордың жұмыс істеу принципі өте қарапайым. Ол жартылай өткізгіштердің электрлік қасиеттерін өзгертуге негізделгентемператураға төзімділік.
Температура сенсоры дегеніміз не? DTOZH келесі элементтерден тұрады:
- корпус (цилиндр);
- жартылай өткізгіш термистор (температураға байланысты кедергіні өзгертетін резистор);
- өткізгіш серіппе;
- электр қосқышы.
DTOZH қалай жұмыс істейді?
Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорында екі электр контактісі бар, олардың бірі жерге тұйықталған корпус, екіншісі электронды блокқа баратын «+» белгісі. Контроллер DTOZH-ға 5 В кернеуін жібереді, ол жұмыс элементіне өткізгіш серіппе арқылы беріледі. Жартылай өткізгіш термистордың өзі теріс температура коэффициентіне ие және ол орналастырылған салқындатқыш қызған кезде оның кедергісі төмендей бастайды. Бұл да стрессті азайтады. Оны өзгерту арқылы электрондық басқару блогы жүйедегі салқындатқыштың температурасын есептейді.
Температура сенсоры қарапайым дизайнына байланысты өте сирек істен шығады, бірақ ол орын алса, ол жаңа құрылғымен ауыстырылады. Датчиктің дұрыс жұмыс істемеуін анықтау қиын емес. Оның істен шығуы көбінесе жұмыс істемейтін DTOZH-ға тән белгілі бір белгілермен бірге жүреді. Бұл қандай белгілер, оқыңыз.
Жұмыс істемейтін DTOZH белгілері
Салқындату сұйықтығының температура сенсорының ақаулығын келесі белгілер арқылы анықтауға болады:
- бақылау тақтасындағы қозғалтқыш жұмысындағы қате туралы хабардың пайда болуыпанель;
- суық қозғалтқышты іске қосу қиындығы;
- жоғары бос жүріс жылдамдығы;
- отын шығынының артуы;
- Радиатор желдеткішінің істен шығуына байланысты қозғалтқыштың қызып кетуі.
Соңғы ақау тек DTOZH-дан туындамауы мүмкін. Салқындату радиаторының желдеткіші жұмыс істемесе, ең алдымен оның электр жетегі мен сымдардың тұтастығын тексеріңіз. Тек олардың жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізгеннен кейін, қозғалтқыштың қызып кетуіне температура сенсоры кінәлі деген қорытынды жасауға болады. Бұл жағдайда DTOZH жұмыс істемейтін де, шартты түрде де жұмыс істейтін болып шығуы мүмкін.
DTOZH: ақаулар
Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының ақауларына мыналар жатады:
- жұмыс элементін (термисторды) калибрлеуді бұзу, нәтижесінде оның кедергісі көрсетілген температуралық параметрлерге сәйкес келмеуі;
- жерге қысқа оң байланыс;
- датчик корпусының герметикалығын бұзу;
- қосқышта электр контактісі жоқ.
Көріп отырғаныңыздай, DTOZH-да ақаулар көп емес. Бірінші жағдайда сенсор электронды блокты адастырып, өтірік айта бастайды. Соңғысы жалған ақпаратты пайдаланып, қате шешім қабылдауға мәжбүр болады. Демек, қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады, отынның шамадан тыс шығыны және радиатор желдеткішінің уақтылы қосылмауы.
Сенсордағы қысқа тұйықталу оның корпусы деформацияланған немесе бұзылған кезде пайда болады. олқұбылысты контроллер оңай анықтайды, ол туралы ол құралдар тақтасына тиісті сигнал жібереді.
Корпустың герметикалығының бұзылуы көбінесе сенсордың механикалық зақымдануынан болады, сирек ұзақ уақыт жұмыс істеуге байланысты.
Егер DTOZH қосқыштарында контакт болмаса, контроллер әдетте қозғалтқышты апаттық режимде жұмыс істейді, ал радиатор желдеткіші әр жағдайда үздіксіз жұмыс істейді.
Алғашқы үш ақауды жөндеу мүмкін емес. Мұнда тек DTOZH ауыстыру жағдайды түзете алады. Соңғы жағдайда контактіні қалпына келтіруге болады, бұл қиын емес. Осыдан кейін, салқындату жүйесінің жұмысын екі рет тексеріңіз.
DTOZH-ді көлікте қай жерден іздеу керек?
Сенсордың дұрыс жұмыс істемеуін немесе жұмыс істеп тұрғанын жай тексеру арқылы тексеруге болады. Бірақ алдымен сіз DTOZH орналасқан жері туралы бірдеңе білуіңіз керек. Салқындатқыш температурасының сенсоры белгілі бір көлікте қай жерде орналасқанын оның нұсқаулығынан білген дұрыс. Өйткені, әртүрлі модельдерде ол басқа орынға ие болуы мүмкін. Көбінесе DTOZH цилиндр басы салқындату күртесінің кіріс құбырына немесе термостат корпусына орнатылады.
Салқындату сұйықтығының температуралық сенсорын салқындатқыш температурасының көрсеткішімен (CUT) шатастырмау маңызды. Соңғысы сонымен қатар салқындатқыш температурасын анықтауға қызмет етеді, бірақ оның деректері тек драйверді хабардар ету үшін пайдаланылады.
Сенсорды алып тастау
DTOZH тексеру сенсорды бөлшектеуді қамтиды. ҮшінОл үшін теріс терминалды батареядан ажыратып, салқындатқышты ішінара төгіңіз. Осыдан кейін DTOZH корпусындағы қосқыш ажыратылады. Датчиктің өзі ашық кілттің көмегімен орындықтан бұрап шығарылады. Сынақ кезінде ылғалдың немесе қоқыстың салқындату жүйесіне түсуіне жол бермеу үшін технологиялық саңылау таза шүберекпен жабылады.
DTOZH қалай тексеруге болады?
Сенсорды тексеру үшін сізге қажет:
- көлік сынағы (мультиметр);
- электр шәйнек немесе суды жылытуға арналған басқа құрылғылар;
- сұйық термометр.
Сенсорды тексеру DTOZH жұмыс элементін калибрлеудің дұрыстығын анықтау болып табылады. Бұл нені білдіреді? Бұл сынақ жүргізу кезінде термистордың кедергісі температураға байланысты қаншалықты дұрыс өзгеретінін анықтау керек дегенді білдіреді.
Бастау үшін сенсор контактілері полярлықты сақтай отырып, мультиметрлік зондтарға қосылады. Құрылғы омметр режимінде қосылады. Осыдан кейін ДТОЖ термометрмен бірге суық суға түсіріліп, олардың көрсеткіштері оқылады. Содан кейін суды қыздырып, өлшеуді жалғастырады.
Төменде салқындатқыш температурасының сенсорларын калибрлеуге арналған кесте берілген.
| Температура, 0C | Жұмыс элементінің кедергісі, Ом |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Егер DTOZH жұмыс элементінің қарсылық мәндері кестеде берілгендерден өзгеше болса, сенсор ақаулы.
Қалай ауыстыруға болады?
Сенсорды ауыстыру процесі тіпті көлікті ешқашан жөндемеген адам үшін де қиындық тудырмайды, әсіресе құрылғы тексеру үшін бөлшектелген болса. Жалғыз нәрсе - жаңа DTOZH сатып алу. Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорларының бағасы автомобиль брендіне байланысты 300-800 рубль арасында өзгеруі мүмкін.
DTOZH сатып алған соң, алдымен оны жоғарыда сипатталған әдіспен тексеру (оның өнімділігіне сенімді болу үшін), содан кейін оны ескі орнына бұрап, сәйкес қосқышты жалғау жеткілікті. Осыдан кейін салқындатқышты қосыңыз, сонымен қатар жер сымын батареяға қосыңыз. Содан кейін біз қозғалтқышты іске қосамыз, оны жылытамыз және салқындату жүйесінің жұмысын бақылаймыз: бақылау тақтасындағы қате жойылады ма, радиатор желдеткіші дер кезінде қосыла ма, қозғалтқыш біркелкі жұмыс істей ме және т.б.
Пайдалы кеңестер
- Жұмыс істемейтін салқындату сұйықтығының температура сенсорын ауыстыруды бастамас бұрын оның себебі екеніне көз жеткізіңіз.
- DTOZH тек көлік өндірушісі ұсынған модификацияны сатып алып, орнатыңыз.
- Салқындату жүйесінің күйін және оның жекелеген элементтерінің өнімділігін үнемі тексеріп отырыңыз.
- Салқындату сұйықтығының температурасына назар аударыңыз. Салқындату жүйесінің күйіне қатысты құралдар тақтасында қате орын алса, ақаулық себептерін жою үшін дереу шаралар қабылдаңыз.
- Қозғалтқышты ешқашан сапасыз салқындатқыш сұйықтықпен немесе сумен толтырмаңыз. Бір жүйеде антифриз мен антифризді араластырмаңыз.
Ұсынылған:
Тексеру немесе көлік жақсы жағдайда
Көлік құралын техникалық байқауға дайындау ережелері. Қажетті құжаттардың толық тізімі
Жыпылықтайтын «тексеру» және троит қозғалтқышы: диагностика, себептерді іздеу және жөндеу
Автокөлік – күрделі бөлшектер мен механизмдер кешені. Автоөндірушілер өндіріс технологиясын қалай жетілдірсе де, сенімділікті арттырса да, ешкім кенет бұзылулардан қорғанбайды. Бұл барлық автокөлік әуесқойларына қатысты. Қымбат шетелдік автокөліктің иесі де, қолдау көрсетілетін VAZ көлігі де қозғалтқыштың істен шығуы сияқты ақаулыққа тап болуы мүмкін. Неліктен машинада «тексеру» жыпылықтап тұрғанын және қозғалтқыштың тройт екенін қарастырайық
Неліктен Check Engine шамы жанып тұр? Неліктен тексеру қозғалтқышының шамы жанады?
Қазіргі технология дәуірінде автомобильдің техникалық сипаттамалары электрониканың көп болуын қамтамасыз етеді. Көліктер онымен толтырылған. Кейбір автокөлік жүргізушілері оның не үшін қажет екенін немесе анау немесе басқа шамның неліктен жанып тұрғанын түсінбейді. Біздің мақалада Check Engine деп аталатын кішкентай қызыл шам туралы айтатын боламыз. Бұл не және неге «Тексеру» жанады, толығырақ қарастырайық
Иінді біліктің төсемдері: тағайындалуы, түрлері, тексеру және ауыстыру ерекшеліктері
Иінді білік қозғалтқыштың ең маңызды бөлігі болып табылады. Ол жанып тұрған бензиннің энергиясын беру арқылы дөңгелектердің айналуын қамтамасыз етеді. Иінді біліктің төсеніштері - орташа қатты металдан жасалған және үйкеліске қарсы арнайы қоспамен қапталған шағын жартылай сақина тәрізді бөлшектер
Генераторды алмай-ақ диод көпірін мультиметрмен тексеру
Диод көпірін мультиметрмен сынауды бірнеше драйверлер ғана біледі және бұл білім өте пайдалы болуы мүмкін. Бұл элемент генератордың жұмысында маңызды рөл атқарады және соның арқасында батарея дұрыс зарядталады. Көбінесе, қандай да бір ақаулар болса, жүргізушілер көлігін дереу техникалық қызмет көрсету станциясына апарады. Бірақ көбінесе диодтық көпірді мультиметрмен тексеру жеткілікті, содан кейін мәселені өзіңіз шешуге болады
