Тойота электромобильдері: шолу, мүмкіндіктері, артықшылықтары мен кемшіліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бүгінгі таңда электромобиль сияқты термин ешкімді таң қалдырмайды. Бұл көліктер бір немесе бірнеше электрлік емес қозғалтқыштармен қозғалады. Және олар іштен жанатын қозғалтқышты (ICE) қажет етпейтіндіктен, олар бос кеңістіктің арқасында ықшам автомобильдер жасай алады. Жақында бұл бағыт белсенді түрде дамып келеді және бірнеше шетелдік компаниялар бірнеше «электрлік» модельдерді шығарды. Жапонияның автомобиль корпорациясы Toyota электр көліктерінің бірнеше нұсқасын ұсынып, шет қалмады.

Жалпы сұрақтар

Сонымен қатар нарықта екі қозғалтқышы бар гибридті көліктерді табуға болады. Және бұл негізінен қоршаған ортаға қамқорлық емес, қуатты арттыру жолдарымен байланысты. Көптеген сатып алушылар капюшонның астында қанша жылқы жасырылғанына және үнемдеуге назар аударадыжанармай және қоршаған ортаны сақтау фонға түседі.

Бұл электр көліктері қажет пе? Көптеген автокөлік жүргізушілерін алаңдататын ең маңызды сұрақ: олар іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктермен шындап бәсекелесе ала ма? Соңғысы тағы да көп және еуро стандарттары енгізілуде, бұл шығарындылардағы зиянды заттардың мөлшерін азайтуға мүмкіндік береді. Мұны Toyota-ның RAV4 және Prius электромобильдерін қарастыру арқылы анықтауға тырысайық. Сондай-ақ олардың қандай артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін анықтаймыз. Бірақ алдымен бәрі қалай басталды.

Бәрі қалай басталды…

Электромобильдің алғашқы прототипі іштен жанатын қозғалтқыштар жасалмағанға дейін жасалған. 1831 жылы Майкл Фарадей электромагниттік индукция құбылысын ашты, ал бірнеше жылдан кейін көлік құралдарында қолдануға жарамды электр қозғалтқышы жасалды. Ал Фарадей ашқаннан кейін жеті жыл өткен соң, мұндай көліктің алғашқысы Англияда пайда болды, бұл үшін шотландық Роберт Дэвидсонға алғыс айту керек.

19 ғасырдың аяғынан 20 ғасырдың басына дейінгі аралықта электромобильдер қаладағы қозғалыстың негізгі көлігі болды, олар бумен жұмыс істейтін әріптестерімен сәтті бәсекеге түсті. Олар тіпті бензинмен жүретін алғашқы көліктерден де кем түспеді.

Айта кетейік, бұл әлемде алғаш рет 100 км/сағ жылдамдықты бағындырған электромобиль болды. Мұны La Jamais Contente автокөлігінде жасауға болады, ал сынақтардың өзі Ашер қаласында (Париж маңында) жүргізілді. Ол тең максималды жылдамдықты дамыта алды105, 882 км/сағ, бұл сол кездегі рекорд болды.

Үлкен танымалдық

Егер бүгінде «Тойота» электромобильдері әлі қызғанышпен танымал болмаса, онда бұрын мұндай көліктер жанармай аналогтары емес, көптеген қалаларда кең таралған. Бір ғана Нью-Йорк таксиінде 1910 жылы шамамен 70 000 электр қондырғысы болды! Бұл кезде жеңіл көліктер ғана емес, жүк көліктері мен омнибус деп аталатын автобустар да көп болды. Томас Эдисон мен Никола Тесла электромобильді жасауға атсалысты.

Бір қызығы, 20 ғасырдың басында көліктің бұл түрі қалалық өмір салтына сәтті сәйкес келеді. Мұндай көліктер бай және ақылды адамдарда болды. Олар үшін жоғары жылдамдық емес, ыңғайлылық пен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы басым болды.

Бірақ одан да маңыздысы, электромобильдерден жағымсыз иіс болмады, олар таза әрі ыңғайлы болды. Өте шулы болған бензин вагондары туралы да дәл солай айту мүмкін емес.

Тарихтағы революция

Мүмкін Toyota және кез келген басқа компанияның электромобильдері мүлдем пайда болмас еді, өйткені іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктер дәл осылай бас тартқысы келмейтін. Мақсаты көптеген кемшіліктерді жою болатын белсенді жұмыстар мен зерттеулер жүргізілді. Нәтижесінде автомобильдер сенімдірек, ыңғайлы болады, жүру қашықтығы мен жылдамдығы артады. Сонымен қатар, көлік құны төмендей бастады.

Соңында, тұрақтыІштен жану қозғалтқышы бар көліктердің дамуы электромобильдердің толық емес, тоқтатылуына әкелді. Кейбір модельдер өзектілігін жоғалтқан жоқ және шу мен газдың ластануына байланысты іштен жанатын қозғалтқыштары бар автомобильдерге орын болмаған жерде пайдалы болды.

Электр көлігіне қызығушылық экологиялық мәселелерге байланысты 20 ғасырдың ортасынан кейін жандана бастады. Ал 10 жылдан кейін энергетикалық дағдарыстың арқасында жанармай құны күрт өсті.

Қазіргі уақытта электромобильдер жаңа дамуға ие болды - экологиялық көліктерді шығаруға қызығушылық танытқан танымал компаниялардың саны артуда. Сынақтан өтіп жатқан және сәтті шыққан әртүрлі прототиптер бар. Гибридті көліктер де дамып жатыр.

Жақсы электрлік баламасы

Әлемге әйгілі Toyota компаниясы 20 ғасырдың аяғынан бері электромобильдер шығарумен айналысады. Осыған байланысты толыққанды нұсқасы - 1997 жылдан 2003 жылға дейін Калифорнияда шығарылған Toyota RAV4 EV кроссовері. Бұл Калифорниядан қоршаған ортаға алаңдаушылық білдірген алғашқы ұрпақ болды.

Сериялық нұсқа әрқайсысының сыйымдылығы 95 Ah болатын 24 NiMH батареясымен жабдықталған. Бір зарядта автомобиль 160-тан 180 км-ге дейінгі қашықтықты еңсере алды, ал максималды дамыған жылдамдық 120 км/сағ болды. Тек электромобильдердің танымалдығы қысқа болды, біраз уақыттан кейін GM EV1 көліктерді иелерінен алып тастай отырып, тоқтатылды. Көп ұзамай RAV4-тің тағдыры дәл осындай болдыкөліктер иелерінен тәркіленбеді.

2010 жылы Toyota компаниясы Tesla Motors-пен келісімге отырды, оған сәйкес экологиялық таза көліктер шығару жоспарлануда. Біраз уақыт бойы барлық егжей-тегжейлер ашылмағанымен, кейінірек Toyota RAV4-тің екінші буынында жұмыс жүргізіліп жатқаны белгілі болды. Алғашқы сынақ нұсқалары 2011 жылы шығарылды, ал олардың жаппай өндірісі 2012 жылы басталды. Өкінішке орай, екі жылдан кейін компания өзектілігін жоғалтуына байланысты RAV4 кроссоверін шығаруды тоқтату туралы қиын шешім қабылдады.

Гибридті технология

Тойота толыққанды электр көліктерін ғана емес, алға тарта бастады, Toyota Hybrid System немесе THS деп аталатын алғашқы гибрид 1997 жылы тұтынушыларға ұсынылды. Болашақ автомобильдің барлық негізгі бөлшектері Toyota зауытында жасалған, бірақ аккумуляторды өндіру үшін Panasonic компаниясымен бірлесіп жеке кәсіпорын құрылды.

Көліктер Такаока зауытында құрастырылды, ал сатылымдар жыл соңында басталды. Жаңалық өзіне ерекше көзқарасты талап етті және көп ұзамай сатып алушылардың барлық мәселелерін жылдам қадағалайтын арнайы қызмет құрылды. Toyota Prius электромобильі көпшілікті ұнатпайды деп қорқады, бірақ бұл қорқыныштар негізсіз болды, бұл сатылымның өсуінен көрінеді.

Электронды көліктердің күшті жақтары

Енді электрокөліктердің немесе гибридтердің артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырған жөн. Ал ұнамдысынан бастаған дұрыс. Айта кету керек, артықшылықтар көп емескішкентай:

• Үнемдеу. Бұл қымбат жанармай сатып алуға ақша үнемдеудің тамаша мүмкіндігі. Сонымен қатар, оның бағасы мезгіл-мезгіл тез көтеріледі, бұл отбасылық бюджетке жақсы соққы береді.
• Шуыл аз. Электр қозғалтқыштары көлікті тыныш және біркелкі жылдамдатып, айтарлықтай жеделдетуді қамтамасыз ете алады.
• Қауіпсіздік. Барлық электр көліктері іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктер сияқты тексеруден өтеді. Сондай-ақ олар жүргізуші мен жолаушыларды ауыр жарақаттан қорғауға көмектесетін көптеген сенсорлармен және қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған.
• Сәнге құрмет. Электрлік көліктердің танымалдылығы жылдан жылға тұрақты өсуде. Қызығушылық танытқан сатып алушылардың жаңа шеңбері пайда болды, бұл жаңа модельдерді шығаруға серпін береді.
• Тұрақтылық. Бұл Toyota электромобильінің тиімді артықшылығы, өйткені электр қозғалтқыштары жұмыс кезінде дизайн ерекшеліктеріне байланысты қоршаған ортаға зиянды заттарды шығаруға қабілетті емес.

Басқа артықшылықтардың қатарында техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, көлік құралының бүкіл құрылымының қарапайымдылығы, бөлшектердің ұзақ қызмет ету мерзімі. Сондай-ақ іштен жанатын қозғалтқыштарға тән дірілдер жоқ.

Монетаның сырт жағы

Өкінішті көрінгенімен, мұндай тамаша көрінетін көліктің кемшіліктері бар. Сондықтан, көптеген сатып алушылар қатты соманы бермес бұрын тағы бір рет ойлайды. Маңызды кемшіліктерге мыналар жатады:

• Бірнеше "жанармай құю станциялары". Автокөліктерге арналған электр станциялары іске қосылды2015 жылдан бастап Еуропа елдерінде пайда болды. Отандық билік Мәскеуде осындай бірнеше пункттер ашуды жоспарлап отыр. Дегенмен, бәрі әлі қызғылт емес.
• Тегін сыйлық жоқ. Экологиялық көлікті ақылмен таңдау керек, өйткені әртүрлі модельдер өздерінің энергия мөлшерін тұтынады. Сондықтан қате таңдалған жағдайда электр энергиясы үшін төлем айтарлықтай өседі.
• Қысқа жүгіру. Toyota электромобильінің кемшіліктерінің ішінде бұл ең маңыздысы. Электромобиль бір зарядта жүріп өте алатын максималды қашықтық - 240 км. Сондықтан ұзақ сапарларды жоспарламаған дұрыс, өйткені Ресей аумағында әлі де «жанармай құю станциялары» жеткіліксіз болады. Жолды 500 шақырымға жеткізу жоспары бар болса да, бұл бағыттағы жұмыстар қазірдің өзінде жүріп жатыр. Күтейік және көрейік.
• Баяу жылдамдық. Техникалық прогрестің жеткіліксіз деңгейіне байланысты батареялар да қажетті жылдамдықты дамытуға ықпал етпейді. Ал, өздеріңіз білесіздер, қай орыс жылдам жүруді ұнатпайды?!
• Зарядтау ұзақтығы. Әдетте, бұл 8-ден 10 сағатқа дейін созылады. Осы уақыт ішінде не тапсырыс беру керек? Әрине, көлікті түнде қоюға немесе кеңседе жұмыс істеуге болады, бірақ межелі жерге жеткенше батарея заряды таусылып қалса ше?
• Батареяны ауыстыру керек. Пайдаланылатын батарея түріне байланысты оны 3-10 жыл сайын ауыстыру керек.

Toyota компаниясының электр көліктерінің тағы бір маңызды кемшілігі - олардың құны. Тіпті электромобильдердің негізгі нұсқаларының бағасы сақталадыкөптеген сатып алушылардың қолы жетпейді. Бұл іске асыру үшін қомақты инвестицияны қажет ететін заманауи технологияларды қолданумен байланысты.

Электрлік аналогтың техникалық сипаттамалары

Біз күшті және әлсіз жақтарымен таныстық, ал техникалық мазмұн ше? Toyota RAV4-тің қарастырылған нұсқасы 154 ат күші қозғалтқышымен басқарылады. бар., 2800 айн / мин. Энергия көзі 41,8 кВт/сағ қуаттылығы бар литий-ионды батареялар болып табылады. Және олар көлікті басқаруға ешқандай әсер етпеуі үшін олар дененің төменгі бөлігінде орталыққа жақын орналасқан.

Батареяны тұрмыстық розеткадан толық зарядтау үшін 6 сағат қажет. Бұл жағдайда 165 шақырымды еңсергеннен кейін келесі «жанармай құю» қажет болады. Өндіруші Toyota Rav 4 электромобиль аккумуляторының дұрыс жұмыс істеуіне 160 мың километр (немесе 8 жыл пайдалану) кепілдік береді.

Гбридті техникалық толтыру

Тойота Приус гибридінің тағдыры қолайлырақ. Егер RAV4 2014 жылы өндірісін тоқтатқан болса, онда бұл серияда 4 ұрпақ бар! Мысал ретінде 2018 жылдың ортасында әлемдік нарыққа шығатын ең соңғы Toyota Prius-ті алайық.

Гибрид екі қуат блогы бар қозғалтқышпен жабдықталған:

• 95 а.к. бензин қозғалтқышы. с.
• 53 кВт электр блогы.

Олар бірге 121 «атқа» тең қуат шығара алады. Сонымен қатар, заманауи қадамсыз вариатор бар. Жанармай үнемдеуге келетін болсақ,ол жүз километрге 4,4 литр болуы мүмкін.

Футуризм айқын

Көптеген сатып алушылар көліктерді сыртқы түріне қарай бағалайды. Қарастырылып отырған Prius үлгісі 2018 жылдың ортасында әлемдік нарыққа шығуына байланысты таң қалдырады. Айта кету керек, Prius желісінің барлығы сұлулық стандарты емес, өйткені сырты мүмкіндігінше практикалық және үнемді етіп жасалған. Дегенмен, әрбір жаңа буын барған сайын тартымды мүмкіндіктерге ие болды.

Тойотаның гибридті электр көлігіне алдыңғы жағынан қараған кезде, T-тәрізді бас оптикасы бірден көзге түседі, бұл әдеттен тыс, бірақ жағымды көрінеді. Шын мәнінде, бұл ешкімді бей-жай қалдырмайтын тұтас ғарыш кемесі. Әрбір жаңа модель сыртқы түрін өзгертті, бірақ артқы жағы әлі де дерлік қозғалмаған және танылатын болып қалды.

Маңызды пластикалық өзгерістер

RAV4 электромобильі тіпті ең әуесқой автокөлік жүргізушілерін сыртқы келбетімен таң қалдырады. Ол дәстүрлі жол талғамайтын көліктен радиатор торының жаңа дизайнымен ерекшеленеді. Өзгерістер сонымен қатар артқы спойлерге, бүйірлік айналарға әсер етті, енді олардың аэродинамикалық пішіні өзгертілген және алдыңғы бампер.

Төменгі жағы тегіс болды, ал жарық диодтары оптикада қолданылады. Көптеген өзгерістердің арқасында қазір автомобиль жақсартылған аэродинамикаға ие болды және бірнеше ондаған килограммды түсірді. Нәтижесінде электромобильді басқару оңай болды.

Нәтиже

Экологиялық көліктердің өнімділігі жоғары болғанымен, экологиялық таза көлік құны әлі де жоғары. Toyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda және басқа да ірі компаниялар әлі жетілген емес. Сонымен қатар, жанармай құю станциялары желісі әлі толық дамымаған, бұл қала бойынша саяхаттауға мүмкіндік бермейді. Бірақ бұл кемшілік уақыт өте келе жойылуы керек және мүмкін, 10 жылдан кейін көптеген жүргізушілер әдеттегі көлігін электромобильдерге ауыстырады.