«Победа» ГАЗ-М72 - кеңестік автомобиль өнеркәсібінің мақтанышы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

«Жеңіс» деген мақтанышпен естіледі. Никита Хрущев осы аты аңызға айналған кеңестік GAZ M 72 автокөлігін жасау тарихында рөл атқарды. 1954 жылы ол ГАЗ-69 автокөлігін жаңартуды ұсынды. Яғни, көлік ыңғайлырақ болуы керек еді. Соның нәтижесінде КОКП ауылдық округтік комитеттерінің хатшылары, озат колхоздардың төрағалары қызмет көрсететін жол талғамайтын көліктерге қол жеткізді. Бірақ бұл көлікке әскерилердің де қызығушылығы болды. Осылайша, сіздің алдыңызда фотосуретті көрген ыңғайлы және өте ыңғайлы GAZ-M 72 «генералға» айналды. Ал үкіметтік элита бос уақытында аңшылық орындарында «Победаға» мінетін.

1954 жылдың көктемінде ГАЗ ресми түрде техникалық тапсырма алды. Бас конструктор болып ГАЗ-67 және ГАЗ-69 автомобильдерін жасаушы Г. Вассерман тағайындалды. Болашақ үкімет көлігін жасауда одан бөлек тұтас бір бөлім мамандар жұмыс істеді. Олардың барлығы бір уақытта ГАЗ-69 жасаумен айналысты. Сондықтан, бұл машинаның барлық нәзіктіктері болдыбелгілі.

Сонымен дизайнерлер не істеді? Жаңа автокөлік GAZ-M-20-дан жүк көтергіш корпустың жақтауын және панельдерін алды, бірақ бұл бөлшектер өзгертілді. Трансфер корпусы корпустың көлденең қорап тәрізді күшейткішін және бойлық күшейткішті ауыстырды. Соңғысынан толығымен бас тартуға тура келді. Бұл қуат элементтерін өтеу және корпустың көлденең және бойлық қаттылығын арттыру үшін шатыр мен есік тіректері де енгізілді. GAZ-M72, GAZ-M-20-дан айырмашылығы, жаңа қосалқы рамка алды. Ол алдыңғы осьтің жапырақты серіппелі суспензиясын бекіту үшін арнайы әзірленген.

GAZ-M72-де 69-шы үлгідегі бөлшектер де бар. Бұл модернизацияланған алдыңғы ось және трансфер корпусы. Ал беріліс қорабы ГАЗ-М-20-дан стандартты. Артқы ось жаңа Победа үшін арнайы әзірленген. Жерді тазартуды арттыру үшін серіппелер көпірлердің арқалықтарына орнатылды.

Корпус 20-шы Победа үлгісіндегідей жабдықталған: беті жұмсақ, жылытқыш, сағат, қос диапазонды радио. Сондықтан, бұл көлік ыңғайлы жол талғамайтын көліктер тұжырымдамасын жүзеге асырды. Айта кету керек, олар мұндай машиналарды шетелде жаппай шығару туралы ойламаған да.

ГАЗ-M72 ауыстырғыш қораппен жабдықталған, оның демультипликаторы және ауыспалы жетекті алдыңғы осі бар. Дөңгелектер 16 дюймге орнатылып, құлақтары ұлғайтылған. Бұл қарда, құмда, лайда және бұзылған жолдарда жақсы флотацияны қамтамасыз етті.

Үкіметтік және әскери жол талғамайтын көлікке сәйкес көлік сынақтан өтуі керек еді. Машина көрсеттібөлімшелер мен дененің жақсы «тіршілігі». Тамаша кросс сипаттамалары да атап өтілді. 1956 жылдың жазында жаңа Победада үш журналист Мәскеу-Владивосток бағыты бойынша жүгірді. Бұл қашықтық (15 мың шақырым) ГАЗ-М-72 ауыр зақымсыз өтті. Сол алыс жылдардан бастап бізге Никита Хрущев Фидель Кастромен бірге осы көлікпен қысқы аңға шыққан кинохроникалар жетті.

55 маусымда ГАЗ-М72 бірінші сынағы конвейерден шықты, ал бір жылдан кейін маңызды өндіріс басталды. Автокөлік жаппай шығарылмады және 1955 жылдан 1958 жылға дейін шағын серияларда «шығады». ГАЗ-М-20 Победа автомобильдерін шығару аяқталғаннан кейін жаңа ГАЗ-М72 құрастыру да тоқтап қалды.