Nissan X-Trail вариаторын өз қолыңызбен жөндеу: сипаттамасы, технологиясы және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Nissan X-Trail-дегі CVT беріліс қорабы көптеген жылдар бойы автокөлік жүргізушілері арасында дау тудырды. Біреу өз көлігін жүргізеді, тек жоспарлы жөндеуден өтеді, ал біреу техникалық қызмет көрсету станциясының жиі келушісі болды және үнемі бұзылатын көліктен мүмкіндігінше тезірек құтылуды армандайды. Неліктен бұл болып жатыр? Nissan X-Trail CVT жөндеу қашан қажет болады?

Жапондық вариатор туралы аздап

Jatco фирмасының CVT-7 вариаторы T31 артқы жағындағы Nissan X-Trail көлігіне орнатылды. Жалпы, бұл компанияның берілістері сенімді болып саналады. Олар BMW және Volkswagen сияқты көптеген шетелдік көліктерде өздерін дәлелдеді. Біраз уақыт отандық Lada Kalina және Lada Granta-да автоматты беріліс қорабы орнатылды.

Сенімділігіне қоса, олар автоөндірушілер үшін орташа шығындарды тартады, дегенмен өндіруші айтуынша,вариаторлық қораптар жөнделмейді, тек ауыстыру керек. Беріліс қорабы кепілдікте болғанда, бұл өте маңызды: сынған блокты жаңасына ауыстырыңыз, бірақ кепілдік мерзімі өтіп кетсе, адам жаңа қорапты сатып алып, оны орнату үшін көп ақша жұмсауы керек.

Осыған байланысты отандық техникалық қызмет көрсету станциялары автокөлік иелерін қуантып, CVT жөндеуді «үйренді». Екатеринбургтегі Nissan X-Trail-де диагностика, техникалық қызмет көрсету және вариаторды жөндеу басқа аймақтардағыдай қол жетімді.

CVT жұмыс принципі

Вариатордың негізгі компоненттері шкивтер мен белдік болып табылады. Газ педальын басуға жауап беретін жетек шкиві және крутящий түрлендіргішпен байланысатын және ол арқылы қозғалтқышқа қуатты жіберетін жетекті шкив бар. Жүргізушіден айналу белбеу арқылы басқарылатын шкивке беріледі.

CVT ерекшелігі - шкивтер арасындағы күштің берілуі тек олар мен белдік арасындағы үйкеліс күшінің есебінен болады. Сондықтан мұндай беріліс қорабының кез келген шамадан тыс жүктелуі жекелеген элементтердің ақауларына немесе бүкіл құрылымның бұзылуына әкелуі мүмкін.

CVT белдік керілуі мойынтірек арқылы басқарылады. Егер ол ақаулы болса, дыбыс пайда болады, уақыт өте келе белдік кернеуі азаяды және ол жүйелі түрде шығырлар бойымен сырғана бастайды. Беріліс қорабы беріліс қатынасын кеш арттырады немесе тіпті жүргізушінің жылдамдықты арттыру әрекетіне жауап беруді тоқтатады.

Адамдық қозғалтқыш беріліс қатынасын реттейді. Ол клапан корпусында орналасқан және қозғалыс режимін және газ педальының орнын бақылайды. Ол жетек шкивіне қандай жылдамдықпен айналу керектігін айтады. Бұл қадамдық қозғалтқыштың арнайы табанының көмегімен болады. Ол нәзік және тозуға бейім. Егер қорап бір жылдамдықпен «қатып қалса», бұл қадамдық қозғалтқыштан ақпарат енді оған келмейтінін білдіреді. Аяқ сынған болуы мүмкін.

CVT ақауының себептері

Иесінің өзі Nissan X-Trail T31 вариаторын жөндеуге басты және жалғыз кінәлі болып қалатын сияқты. Өйткені, вариатор нәзік нәрсе, ол ерекше күтім мен өңдеуді қажет етеді.

Драйверлер пайдаланушы нұсқаулығын оқымаған кезде жиі жіберетін қателер:

1. Автокөлікті жүйелі газбен жылыту. Селектордың бейтарап күйінде де вариатор газ педальына әрекет етеді. Жылытылмаған қорапта белдік шығырлардың үстіне сырғып, оларда сызаттар қалдырады, ал қораптың өзінде олардан металл жоңқалар қалады. Бұл жағдайда Nissan X-Trail-дегі вариаторды жөндеу бағасы төмен болады. Трансмиссия сұйықтығын уақытында ауыстырып, сүзгілерді тазалау жеткілікті.
2. Басынан бастап "Еденге газ". Агрессивті жүргізу және жарыс жарыстарының жанкүйерлері 50 000-70 000 км жүгіргеннен кейін механиктерге сенімді түрде бас тарта алады. Вариатордағы үзілген белдікке келмесе жақсы. Мұндай өткір старттар белдіктің созылуына және оның үзілуіне толы. Шкивтер мен подшипниктердің істен шығуы. МұндаNissan X-Trail-дегі вариаторды жөндеу құны айтарлықтай жоғары болады. Қарапайым MOT түспейді.
3. Шұңқырлар мен шұңқырларды басып өту. Кедір-бұдыр жердегі сөзсіз сырғанау CVT қызып кетуіне әкеледі. Ал кез келген түйіннің қызып кетуі оның бұзылуына әкеледі. Бұл жағдайда вариатордың қай бөлігін өзгерту қажет болатынын тек диагностика ғана көрсетеді.
4. Басқа көлікті сүйреп апару. Gentle CVT екі көлікке арналмаған. Сірә, ол тиісінше қызып кетеді және келесі MOT дейін кезең қысқарады. CVT көтере алатын жалғыз нәрсе - көлік тіркемесі.
5. Көліктің өзін CVT көмегімен сүйрету. Нұсқаулық әлі де эвакуаторға толық тиеуді ұсынады.

Вариаторға жоспарлы техникалық қызмет көрсету және жөндеу

CVT-ге уақтылы техникалық қызмет көрсету және сауатты пайдалану оның қызмет ету мерзімін мәңгілікке дерлік етеді. Өндіруші трансмиссия сұйықтығын тиісінше 60 000 км сайын және сүзгілерді де өзгертуді ұсынады.

Кейбір жүргізушілер көлікті автокөлік қызметіне апарғанды ыңғайлы деп санайды, ал кейбіреулері аздап үнемдей отырып, жоспарлы жөндеу жұмыстарын жүргізуге тырысады.

Егер өз қолыңызбен техникалық қызмет көрсету, жалпы алғанда, қарапайым процесс болса, диагностикалау, жөндеу және қосалқы бөлшектерді ауыстыру - қиын жұмыс. Вариатор қорабындағы ақауды қандай белгілер бойынша анықтауға болады? Nissan X-Trail-дегі вариаторды өз қолыңызбен жөндеуге тұрарлық па?

Вариатордағы бұзылу белгілері

Не екенін анықтаңызберу олай емес, өте қарапайым. Тек оны тыңдау керек:

• газ педальын ақырын басқанда да көлік тоқтайды;
• панельдегі сәйкес белгіше жанады, ал вариатордың өзі авариялық режимді қосады (белгілі бір беріліс қатынасын ұстайды - автомобильдің үдеуіне немесе қозғалуына мүлде мүмкіндік бермейді)
• діріл селекторда пайда болады;
• бірқалыпты үдеу және тежеу жоғалады, бірдеңе белдіктің немесе шығырлардың жұмыс істеуіне кедергі жасап тұрғандай, серпілістер немесе серпілістер пайда болады;
• Беріліс қатынасының уақтылы өзгеруі (CVT жүргізушінің маневрлеріне төтеп бере алмайтын сияқты);
• шудың пайда болуы: гуіл, сықырлау, сыбдыр.

Диагностика

Қызмет көрсету станциясында диагностика жүргізу - ең жақсы нұсқа. Маман бұзылуды анықтайды, бағалау жасайды. Өйткені, мәселе тек механикада ғана емес, электрлерде де болуы мүмкін: сым үзілуі, қосқыштың дұрыс жұмыс істемеуі немесе, сонымен қатар, басқару блогы. Бұл мәселелерді білікті автоэлектрик жақсы шешеді.

Мысалы, Саратовта Nissan X-Trail-дегі вариаторды жөндеумен 30-дан астам сервистік орталықтар айналысады. Көлік иесі тұтынушылардың пікірлеріне де, баға санатына да сәйкес келетінін таңдай алады.

Ақаулықты өзіңіз қалай жоюға болады

Өзіңізді диагностикалауды тек құрылғыны бөлшектеу арқылы визуалды түрде жүргізуге болады. Бастамас бұрын бөлшектерге арналған бұрауыштар мен контейнерлер жинағын дайындау керек.

1. Қақпақты және табаны алыңыз. Оның металл чиптерін тартатын арнайы магниттері бар. Табаны тазалап, ірі сүзгіні ауыстырамыз.
2. Шығырларды шешіп, олардың жағдайын бағалаңыз. Олар мінсіз тегіс болуы керек. Сызықтар мен сызаттар вариатордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді (бұл белдік біліктерді айналдыруға үлгермей, олардың үстіне сырғып кеткенін білдіреді).
3. Белдікті шешіңіз. Егер шығырлар сызылған болса, онда белдік ақаулы болады. Оны да ауыстырған дұрыс. Әйтпесе, ол ең сәтсіз сәтте бұзылуы мүмкін.
4. Мойынтіректерді арнайы тартқышпен алыңыз және оларды зерттеңіз. Оларда кері әсер болмауы керек. Егер вариатор жұмыс істеп тұрған кезде ызылдаса, мойынтіректерді ауыстыратын кез келді.
5. Барлық резеңке бөлшектерді дереу ауыстыру керек.

Шынында, бұл өзіңізді көзбен анықтап, түзете алатын негізгі мәселелер. Көбісі Nissan X-Trail-де CVT қорабын ауыстыру немесе оны техникалық қызмет көрсету станциясында жөндеуден гөрі бюджеттік жөндеуді қалайды.

Май ауыстыру

Диагностика сияқты трансмиссия сұйықтығын өзгерту қиын емес. Көлік иелерінің қуанышына орай, CVT-7-де май деңгейін тексеруге арналған зауыттық өлшеуіш бар, бұл оны өзгертуді айтарлықтай жеңілдетеді.

1. Жұмыс эстакада немесе көру саңылауында орындалады.
2. Мотор мен CVT жылыту.
3. Қозғалтқыш қорғанысын және алдыңғы сол жақ дөңгелекті алып тастаңыз (жүру бағытында).
4. Қамқорлық төсенішін жартылай алу.
5. Вариатордың сол жағында қалдық сұйықтықты төгуге арналған арнайы тесік бар. Біз оның астына контейнер салып, тығынды бұрап аламыз.
6. Жарты сағаттай күтеміз. Май ағып жатыр.
7. Майны шұңқырдан төгіңіз.
8. Торлы сүзгіні алып тастау керек және оны жууға тырысу керек (мысалы, дизельдік отын). Егер табысқа жетсек, жаңасын сатып алуды үнемдейміз.
9. Катердің түбін шайып, оны металл жаңқаларынан тазалаңыз.
10. Сүзгіні орнына қайтарыңыз.
11. Табаға жаңа тығыздағышты салып, вариаторға қайта салыңыз.
12. Батарея мен ауа сүзгісін көтеріңіз. Ескі май салқындатқыш сүзгісін тастаңыз. Жаңасын орнату.
13. Батарея мен ауа сүзгісін қайтару.
14. Жаңа трансмиссия сұйықтығын толтырыңыз.
15. Нұсқаулық нұсқаулығына сілтеме жасай отырып, май деңгейін тексеріңіз.

Вариатор жұмысын тексеру

CVT кез келген бөлшектелгеннен кейін: ол майды ауыстыру, диагностика немесе жөндеу болсын, құрылғының жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет. Адам факторы мен құрастыру қателерін ешкім жоймайды.

Селекторды бейтарап күйге қойып, қозғалтқышты іске қосу қажет. Содан кейін тұтқаны барлық ауқымдар арқылы өткізіп жіберіңіз. Ауыстыру қосымша күш жұмсамай, тегіс болуы керек. Бұл жерде бәрі дұрыс болса, сынақ драйвын бастауға болады.

Сіз абайлап қозғалуыңыз керек, тек газ педальын аздап басыңыз. Егер барлық бұзылулар анықталса және жөнделсе және май дұрыс ауыстырылса, шу немесе діріл болмауы керек.