Батареяларды пайдалану және техникалық қызмет көрсету. Аккумуляторды жөндеу. Автокөлік аккумуляторларының маркалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Батареяның қуат көзі тұжырымдамасы пайдаланушыға объектінің автономиясын және қолданба сеанстарының циклін қамтамасыз ететін көптеген артықшылықтарды береді. Көлемі, ішкі құрылымы және техникалық сипаттамалары бойынша ерекшеленетін батареялардың әртүрлі түрлері бар. Бірақ олардың көпшілігі ұқсас принцип бойынша жұмыс істейді - химиялық реакцияларға байланысты ток генерациясы. Дәл осы мүмкіндік батареялар мен қатысты құрамдас бөліктерге техникалық қызмет көрсету қажет екенін ескере отырып, нәзіктіктерді анықтады.

Батарея құрылғысы

Классикалық қорғасын-қышқыл блогы тізбектей жалғанған және қорапқа салынған бірнеше батареялардан тұрады. Соңғысы әдетте полипропиленнен жасалған. Бұл материалды таңдау пластиктің химиялық әсерлерге төзімділігіне, токқа реакциялардың болмауына және салыстырмалы түрде жоғары физикалық күшке байланысты. Әдетте, автомобиль батареясының құрылғысы алты белсенді пластинаның болуын болжайды, олардың оқшаулауы пластикалық сепаратормен қамтамасыз етіледі. Белсенді электродтар, олардыңкезек, қорғасын қорытпаларынан жасалған. Рас, соңғы нұсқаларда өндірушілер қорғасын-кальций материалдарын көбірек пайдаланады, олар суды аз тұтыну қажеттілігімен және өздігінен ағызудың төмен деңгейімен сипатталады.

Жеңілдетілген құрылғысы бар арзанырақ аккумуляторлық жинақтар да қолданылады. Бұл әртүрлі полярлық зарядтары бар электродтардың екі түрін біріктіретін гибридті немесе аралас конструкциялар - бұл қорғасын негізіндегі кальций мен сурьма тақталары. Батареяның бұл түрі арзан және техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бірақ судың үлкен көлемін қажет етеді.

Сондай-ақ, кез келген аккумуляторды арнайы құрылғы арқылы үнемі қайта зарядтау керектігін ескерген жөн. Кәсіби мамандар арасында ең сенімдісі импульстік зарядтағыш болып табылады, оның артықшылығы қорғаныс қасиеттерін жақсартуда. Мысалы, зарядтау сеансына дейін қосылым дұрыс жасалмаса, жүйе пайдаланушыға қате туралы сигнал береді.

Батареялардың түрлері

Қазіргі батареялардың негізгі айырмашылығы олардың құрамында, яғни электрохимиялық процестерді қамтамасыз ететін элементтерде. Жоғарыда аталған сурьма үлгілерімен батарея түрлерін қарастыруды бастаған жөн. Бұл әртүрлілік сұйық ресурсты жиі толтыруды қажет ететін қарқынды суды қайнату процестерімен сипатталады. Бұл құрылғының жетілдірілген нұсқасы - төмен сурьма батареясы, оның ішкі ұйымы процесті азайтуға бағытталған.электролиз. Кальций блогы осы екі түрден айтарлықтай ерекшеленеді. Әдетте, осы нұсқадағы аккумуляторларға техникалық қызмет көрсету ең аз күш-жігерді қажет етеді, өйткені сурьма негізінің болмауы сұйықтық ресурсын жиі толтыру қажеттілігін іс жүзінде жояды. Бірақ кальций батареясының жұмысы кезінде зарядтауға байланысты проблемалар жиі кездеседі. Осылайша, дұрыс ұйымдастырылмаған қосылым жұмыс көлемінің айтарлықтай пайызын жоғалтуға әкелуі мүмкін, сондықтан көптеген пайдаланушылар батареяны толығымен ауыстырады.

Бір жағынан, гельдік батареялардың нарықта пайда болуы революциялық болды. Мұндай модельдер сұйық электролиттің орнына денеде тығыз гель негізі бар екендігімен ерекшеленеді. Сонымен қатар, автомобиль батареясының осы түрінің құрылғысы белсенді элементтердің оқшаулағыштары ретінде арнайы кеуекті материалды пайдалануды қарастырады. Нәтижесінде бүкіл жұмыс процесі де жеңілдетіледі, өйткені құрылғы еңкейіп, тіпті дірілге ұшырауы мүмкін. Батареялардың ең перспективалы түрі - литий-ионды ұяшық. Бұл жағдайда ион оксидтері белсенді зат ретінде әрекет етеді, бұл да көптеген артықшылықтарды береді. Мұндай аккумуляторлардың өздігінен зарядсыздану шегі төмен, меншікті сыйымдылығы жоғары және айтарлықтай кернеу беру мүмкіндігімен ерекшеленеді.

Батарея жинақтарын пайдалану

Жаңа батареяны сатып алғанда, өнімді мұқият тексеруге дайындалу керек. Бұл негізінен ақаулар болмауы керек корпусты қайта қарауға қатысты. Әдетте өндірушілерблоктарды қорғаныс пленкаларымен жабыңыз, бірақ олардың болуы тіпті корпустың бетінде ақаулардың болмауына кепілдік бермейді. Енді тағы бір сұраққа тоқталған жөн - жаңа батареяны зарядтау керек пе? Әдепкі бойынша, заманауи аккумуляторлар жұмыс үшін оңтайлы заряд деңгейімен жабдықталған, ол 12 вольттан төмен болмауы керек. Яғни, батареяны толтырудың қажеті жоқ. Зарядтау деңгейі төмен болса да, бұл зарядтағышты пайдалану керек дегенді білдірмейді - сатып алынған батарея әлдеқашан қолданылған немесе сапасыз болуы ықтимал.

Импульстік зарядтағышты пайдалану арқылы қуат потенциалының деңгейін оңтайлы күйге келтіруге болады, бірақ қайтадан фирмалық батареяларды бірінші пайдалану алдында толтырудың қажеті жоқ. Әрі қарай, жұмыс кезінде батареяның жұмыс параметрлерін бақылау маңызды. Жоғарыда айтылғандай, заряд деңгейі кемінде 12 вольт болатын блоктарды пайдалануға болады. Бірақ бұл да төтенше жолақ, өйткені сарапшылар жеткілікті деңгейді 13-14 вольт деп атайды. Яғни, заряды болмаған кезде және зарядтау кезінде батарея пайдалануға жарамсыз.

Енді жаңа аккумуляторды зарядтау қажет пе және қандай жағдайда қажет деген сұраққа қайта оралған жөн. Өйткені, тіпті жоғары сапалы және жұмыс істейтін батареялар ұзақ мерзімді техникалық қызмет көрсету болмаған жағдайда өздігінен разряд әсерін береді. Сірә, жаңа құрылғыларда ол аз болады, бірақ одан әрі өнімді жұмыс істеу үшін оны әлі де зарядтау қажет.

Батареяны тексеру қалай жүргізіледі?

Батарея түріне байланыстыблок және оның мақсаты, тексерудің белгілі бір кестесі белгіленеді. Маңызды нысандарда, мысалы, аккумуляторды күнделікті қайта қарауды мақұлдауға болады. Бұл жерде аккумуляторға техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді кім жүргізуге құқығы бар деген мәселе де маңызды. Әдетте, мұндай іс-шаралар объектінің энергиямен қамтамасыз етілуіне жедел бақылауды жүзеге асыратын жауапты қызметкерлерге жүктеледі. Дегенмен, көлік батареялары жағдайында бұл жаттығу өндірушінің нұсқауларына және қарапайым пайдаланушыға жеке түрде орындалуы мүмкін.

Тексеру процесінде құрылғының сыртқы түрі ғана тексерілмейді. Сондай-ақ электролит ортасындағы тығыздықты, температураны және кернеуді бағалау маңызды. Мұндай операцияларды орындау үшін сізге арнайы құрылғы - вольтметр қажет болуы мүмкін. Мұндай тексерудің жиілігі күнделікті болуы мүмкін, бірақ бірдей автомобиль компоненттері жағдайында өндірушілер айына бір рет тексеруді ұсынады. Сонымен қатар, корпустың жағдайын бағалауға үстірт қарауға болмайды. Тексерудің бұл бөлігі тұтастықты, ағып кетуді және жалпы тазалықты тексереді. Терминалдарға, секіргіштерге және қыстырғыштарға ерекше назар аударылады - коррозия белгілері мен ақауларды көзбен тексеріңіз.

Қызмет көрсету

Жоғарыда көрсетілген іс-шаралар тұрмыстық аккумуляторлар жағдайында профилактикалық бақылау шеңберіндегі жұмыстардың тізімін де құра алады. Бірақ өндірісте бұл жеткіліксіз және батареяның өнімділігін тереңірек талдау қажет. Атап айтқанда, электролит үлгілері алынады, олардатемір, хлор және басқа қоспалардың бар-жоғын әрі қарай зерттейді. Сонымен қатар, батареяға техникалық қызмет көрсету ұяшық өнімділігін тексеруді қамтиды. Мұндай тексеру барысында маман деформация процестерін және оң электродтар белсенділігінің жоғарылауын анықтай алады, бұл құрылғының жұмысына теріс әсер етуі мүмкін.

Әрине, өндірістік қажеттіліктерге арналған аккумуляторлар жағдайында да, тұрмыстық үлгілерге қызмет көрсету кезінде де құрылғыны дұрыс зарядтау маңызды. Бұл әрекетті бастамас бұрын, батареяны алып тастаңыз, оны тексеріңіз, қажет болса тазалаңыз және терминалды қосу нүктелерінің полярлығын алдын ала белгілеңіз. Содан кейін зарядтағыш қосылады. Болашақта аккумуляторға қызмет көрсету тәртібі оның қуатына және электр генераторының түріне байланысты болады. Батареямен үйлесімді автоматты немесе жартылай автоматты зарядтағыштарды пайдалану ең ыңғайлы болғанымен, сарапшылар әлі де қолмен әдісті ұсынады.

Пайдаланушының негізгі міндеті - толық зарядтау сәтін ұстау, өйткені артық зарядтау да операцияның оң нәтижесі емес. Әдетте, процесті 14,6 вольт кернеуіне жеткеннен кейін тоқтату керек. Осыған байланысты автоматты модельдер тек тиімді, олар өздерінің сыйымдылығын толтыру тұрғысынан аккумулятордың оңтайлы күйін анықтайды. Тағы бір нәрсе, қосылымдағы ең кішкентай қателік көрсеткіштің дұрыстығын бұзуы мүмкін. Өндірушілер де қорғаныстың осы түрімен жұмыс істейді, оның болуы құрылғының құнын арттырады. Айта кету керек, батареяорташа бағасы 4-7 мың, бұл жағдайда зарядтағышқа сәйкес келеді. Автоматты заманауи генераторлардың құны бірдей 5-7 мың болуы мүмкін

Батареяға техникалық қызмет көрсету

Ағымдағы жөндеуге қатысты ақауларды жою әрекеттері әдетте тәжірибелі пайдаланушылар үшін қолжетімді. Бірақ алдымен ағымдағы жөндеулер қажет болатын жағдайларды шешкен жөн. Блокқа сырттан көмек қажет болған кезде бірнеше белгілер бар. Мұндай ақаулардың көпшілігі электродтардың ішкі ақауларына байланысты. Мұны тіпті сыртқы белгілермен де түсінуге болады - мысалы, пластиналардың түсі бозғылт аймақтары бар қара қоңырдан қызғылт сарыға дейін өзгергенде. Бұл жағдайда жеке электродтарды ауыстыруға дейін азайтуға болатын батареяларды жөндеу қажет.

Электролитті де ауыстыру қажет болады. Мысалы, мұндай қажеттілік белсенді жұмыс ортасының шлам, мыс және темір бөлшектерімен ластануына байланысты шектен тыс газды шығару кезінде туындайды. Бөгде заттардың концентрациясы тым жоғары болса, тазалауға әрекеттенбеңіз. Ең жақсы нұсқа электролитті өзгерту болады, оған дейін оның жалпы сапасын тексеру қажет. Жалпы мәселе - қысқа тұйықталуға әкелетін шамадан тыс сульфаттану. Бұл құбылыстың ықтималдығы батареялардың қаншалықты дұрыс зарядталғанына байланысты. Бұл жағдайда жөндеу және техникалық қызмет көрсету процестердің алдын алу мен түзетуге дейін азаядыэлектродтардың бұрмалануы. Алдын ала оң зарядталған пластинаны бастапқы күйіне қайтару үшін мұқият түзету керек. Сульфаттанумен күресуге келетін болсақ, көбінесе ол бар болса, пайдаланушы жасай алатын максималды нәрсе оң немесе теріс электродтарды түзету болып табылады.

Батареяны күрделі жөндеу

Тұрмыстық батарея жинақтарын күрделі жөндеу олардың өнеркәсіптік әріптестеріне қарағанда жиі емес. Біріншіден, бұл әрқашан экономикалық тұрғыдан мүмкін емес, екіншіден, мұндай шаралар шынымен туындаған мәселені түзете алатындай ықтималдығы төмен. Қалай болғанда да, күрделі жөндеу де жүреді, оған басынан бастап дайындалу керек. Егер жоғары сапалы батарея ішкі элементтермен зақымдалған болса, электродтарды немесе электролиттерді ауыстыру қажет болуы мүмкін. Шындығында, кейде сіз зақымдалған электродты жөндеуге болады. Элементті кесіп, оны ағаш тақтаға төсеу арқылы мәселені шешіңіз. Әрі қарай, басқа тақтаны аздап қысыммен пластинаға қою керек. Біраз уақыттан кейін элементті тазартылған пішінде орнына қайтаруға болады.

Электролетті жаңарту операциясы сәл қиынырақ. Осы оқиғаға дейін қондырғыны 1,8 В кернеу деңгейіне жеткенше 10 сағат бойы зарядсыздандыру керек. Содан кейін бар электролит төгіліп, ыдысты тазартылған сумен толтыру керек, содан кейін батареяны 4 сағатқа қалдыру керек.осы уақыттан кейін су жаңа электролитпен ауыстырылады. Осы кезеңде сіз құрылғыны толығымен зарядтауға кірісе аласыз. Қуат толтырылғаннан кейін батареяларға профилактикалық қызмет көрсету жүргізіледі, бұл қайтадан құрылғының сыртқы жағдайын, жұмыс параметрлерін және т.б. бағалауға келеді. Күрделі жөндеу сонымен қатар резервуарларды, электрод құлақтарын, тіректерді және басқа функционалды батарея құрамдастарын ауыстыру операцияларын қамтуы мүмкін.

Қызмет көрсету қауіпсіздік шаралары

Ең алдымен, аккумуляторды кез келген физикалық өңдеу өте мұқият болуы керек. Егер гельдік құрылғылар осыған байланысты соншалықты қауіпті болмаса, онда дәстүрлі батареялардың үлкен бұрышында күрт қисайту электролиттің төгілуін тудыруы мүмкін. Сондықтан сарапшылар корпусты 45 ° немесе одан да көп көлбеуде қалдыруды ұсынбайды. Сонымен қатар, автомобиль батареяларына қызмет көрсету қолғаппен және жақсырақ жылу көздерінен алыс болуы керек. Бұл жерде бір зарядтау кезінде оттегі мен сутегі қоспасы жарылғыш болатынын ескеру маңызды, сондықтан жұмыс аймағына тіпті шамалы ұшқынның түсу қаупіне жол бермеу керек.

Егер электролиттің төгілуіне жол берілсе, дененің зардап шеккен аймақтары мен киімді көп сумен жуып, содан кейін сода қосылған аммиак ерітіндісімен қосымша өңдеу керек. Құрылғыны ажырату және қосу үшін манипуляцияларды орындау процесінде тұтынушыларға ток беруді толық тоқтатуды қамтамасыз ету қажет. Содан кейін орнатуға болады. Тағы да, гельдік типтегі аккумуляторларға техникалық қызмет көрсету сілтілі модельдермен салыстырғанда, осыған байланысты қауіпті емес. Бірақ екі жағдайда да корпустың дұрыс қосылуын және физикалық бекітілуін қамтамасыз ету маңызды. Батареямен жұмыс істегенде сапалы құралды қолданған жөн. Бұл терминалдарға арналған механикалық қысқыштарға және толтырудың техникалық сипаттамаларын тексеретін электр құрылғыларына қатысты.

Әйгілі көлік аккумуляторлары

Автомобиль аккумуляторлары сегментінде сапа жағынан еуропалық үлгілерден аз айырмашылығы бар көптеген ресейлік компаниялар бар. Мысалы, Тюмень, Звер, Актех және т.б. брендтерді атап өтуге болады. Мұндай өнімдердің құны орта есеппен 4-тен 6 мың рубльге дейін өзгереді. Сонымен қатар, бағасы 6 мың рубльден асатын батареялар жоғары техникалық көрсеткіштермен ерекшеленеді. Біз шамамен 10 мың тұратын AGM түрінің заманауи үлгілері туралы айтпағанда. Бірақ бұл жағдайда дизайнның артықшылықтарына байланысты баға негізінен көтеріледі.

Сенімділік тұрғысынан көптеген пайдаланушылар 56077 өнімділігі бойынша корей моделін Medalist деп атайды. Бұл нұсқаның артықшылықтарының арасында энергия мен ағымдағы сапалардың жоғарылауы бар. Яғни, бұл опция ерекше артықшылықтарға ие болмайды, бірақ жарияланған сипаттамалар толық көлемде жұмыс істейді, бұл жалпы емес. Жақсы жұмыс қасиеттерін автомобильдерге арналған басқа маркалы аккумуляторлар, соның ішінде A-Mega және танымал Varta, олардың әзірлемелерінде көрсетеді.позициясынан бас тартпайды. Бұл өнімдер оңтайлы электрохимиялық қасиеттерімен ғана емес, сонымен қатар пайдалану қасиеттерімен де ерекшеленеді - мысалы, қатты аяз жағдайында да өнімділікті сақтайды.

Қорытынды

Аккумулятор жинақтарының барлық кемшіліктеріне қарамастан, бүгінгі күні тек автокөлік жүргізушілері ғана емес, сонымен қатар кейбір инженерлік жүйелерді пайдаланушылар да оларсыз сирек жұмыс істейді. Дегенмен, электрмен жабдықтаудың автономды көзі ретінде бұл ең жақсы шешімдердің бірі болып табылады. Тағы бір нәрсе, батареяларды пайдалану, техникалық қызмет көрсету, сондай-ақ оларды жөндеу көптеген қиындықтар туғызуы мүмкін. Бұл операцияларды орындаудың қыр-сырын білу тек батареялардың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар жұмыс ресурсын сақтай отырып, ұзақ мерзімді жұмыс үшін кепілдік жасауға көмектеседі. Тұтынушының тікелей дұрыс жұмыс істеуі, ол бір көлік болуы мүмкін, сонымен қатар қуат көзінің ұзақ мерзімділігін арттырады.