МАЗ жөндеу: принциптері мен негіздері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

МАЗ көліктері «Автодизель» АҚ шығарған қозғалтқыштармен жабдықталған. Зауыт өз жұмысын 1916 жылы бастады және Ресейдегі дизельдік қозғалтқыштардың ең көне өндірушісі болып табылады. Ең танымал және кең таралған - YaMZ-236 және YaMZ-238. МАЗ-ды жоғарыда аталған қозғалтқыштармен жөндеу дұрыс дайындықпен және шеберлікпен ешқандай қиындық тудырмайды.

Қалпына келтіру түрлері

МАЗ көліктерін жөндеуді ағымдағы және күрделі деп бөлу керек. Ағымдағы жөндеу және қалпына келтіру процедураларымен слесарь жұмысын пайдалана отырып, белгілі бір механизмдердің денсаулығын қалпына келтіру операциялары орындалады. Бұл жағдайда қуат блогын бөлшектеу ақаулы бөліктер мен механизмдерге қол жеткізу үшін қажетті көлемде ғана жүзеге асырылады. МАЗ қозғалтқышын уақтылы жөндеу күрделі қалпына келтіру қажеттілігін кейінге қалдыруға және қызмет аралық жұмыс кезеңінде жүгірісті арттыруға мүмкіндік береді. Бұл қуат блогын пайдалану ресурсын арттыруға мүмкіндік береді. Техникалық қызмет көрсету ауыстырылған немесе жөнделген бөлшектердің кем дегенде TO2 өмір сүруіне көмектесуі керек.

Ағымдағы қалпына келтіруді орындау кезінде ескеру қажетЗақым ауыстыру арқылы жөнделеді. Сондай-ақ негізгі емес бөлшектерді жөндеуге болады. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, операциялардың ағымдағы өнімділігімен поршеньдік сақиналар мен түйреуіштерді, төсемдер мен тығыздағыштарды, сондай-ақ тегістеу орындықтары мен төсеу клапандарын ауыстыруға болады деп айта аламыз.

МАЗ-ды күрделі жөндеу – қозғалтқыш жұмысын қалпына келтіру үшін орындалатын процедура. Ол жаңа қозғалтқыштың ресурсының кем дегенде 80% қамтамасыз етуге арналған. Автокөлікті күрделі жөндеу кезінде ақаулы бөлшектерді толығымен бөлшектеу, жуу, тазалау және/немесе ауыстыру, қуат блогын одан әрі құрастыру және сынау қажет.

Күрделі жөндеу әдістері

МАЗ-ды күрделі жөндеу келесі әдістермен жүзеге асырылады:

• Анонимді - әрекеттерді орындау кезінде белгілі бір данаға қалпына келтірілген немесе ауыстырылған түйіндердің меншік құқығын сақтау қажет емес.
• Анықталмаған - жеке, сондықтан жөнделген бөлшектерге меншік құқығын сақтау қажет. Бұл өте жоғары сапалы әдіс, себебі ол түйіндердің толық ресурсын қалдыруға мүмкіндік береді.
• Агрегат – тұлғалық емес әдістің кіші түрі. Ең бастысы - ақаулы бөлшектерді жаңасымен ауыстыру.
• In-line - жөндеу бұл үшін белгіленген реттілікпен арнайы жабдықталған орындарда жүргізіледі.

Втулкаларды жөндеу және ауыстыру

Бос втулка тарату білігінің ішкі бетінің жоғары тозу дәрежесін көрсетеді. Втулкалардағы алшақтықты қалпына келтіру үшінмойынтіректердің мойындары қайта өңделеді, соңғысының өлшемі 0,75 мм-ден аспауы керек. Втулкалар цилиндр басындағы бұрын тазартылған тесікке басу арқылы ауыстырылады. Жіберу гильзасының бұған дейін орнатылғанын ұмытпаңыз, ол жең ұшының белгілі бір шығыңқылығын қамтамасыз етуге арналған.

Бөлдіргіш білікті ауыстыру

Тарату білігі итергіш осінің жұмысындағы маңызды қателерге байланысты ауыстырылуда. Тарату білігін толығымен ауыстыру үшін қозғалтқышты, радиаторды және қозғалтқыштың алдыңғы бөлігін толығымен алып тастау керек. MAZ-ды өз қолыңызбен жөндеу қиын іс, бірақ бұл операцияны жалғыз жасау мүмкін емес, сондықтан мамандандырылған ұйымдарға хабарласу ұсынылады.

Трансмиссия ақаулықтарын жою операциялары

Бақылау пунктін қалпына келтіру – МАЗ-ды күрделі жөндеуге кіретін және тек арнайы техникада орындалатын операциялардың бірі. Ол үшін беріліс қорабын толығымен бөлшектеу, ақаулы компоненттер мен бөлшектерді анықтау және оларды диагностикалау (бұдан әрі жөндеу және қалпына келтіру операцияларымен) және / немесе ауыстыру қажет. Бірақ тек картер мен қақпақ қалпына келтірілетінін есте ұстаған жөн, қалған бөліктердің барлығы жаңаларымен ауыстырылады.

Катер жөндеу

Картерді қалпына келтіру мойынтірек саңылаулары мен түйреуіштер тозған және жіп зақымдалған жағдайда орындалады. Жөндеу кезінде төлкелер орнатылады. Ол үшін саңылау диаметрі 15,5 см бұрғыланады, ал асты 3 мм үлкенірек болады.диаметрі.

Бұл жағдайда келесі шарттарды сақтау керек:

• тереңдігі - 2,5 мм;
• втулкалар дайын розеткаларға басылады;
• кернеу 0,15мм артық емес;
• тесіктер сызықты түрде тесілген.

Жіпті қалпына келтіру келесі ретпен орындалады:

1. Диаметрі 17,1 мм бұрғылау орындалады және оймалау орындалады.
2. Бұрандаларды желіммен бұрау.
3. Орналастыру.

Мойынтірек қақпағын жөндеу

Жарылған, ұштары зақымдалған және саңылаулардың тозуы кезінде орындалады. Құбырда үзілістер табылса, деформацияланған бөлік кесіледі. Втулканы жөндеу үшін диаметрі 5,5 см болатын тесік бұрғыланады. Әрі қарай, 5 x 45 ° фака ұнтақталып, жең басылады. Осыдан кейін бөлік дәнекерленген, ал тесіктер бұрылады. Соңғы өңдеу дөңгелек тегістеу станогында жүзеге асырылады. Бұл әрекетті орындау кезінде келесі шарттар орындалады:

• зақымданған саңылаулар электродпен дәнекерленген және әртүрлі шөгінділер тазартылады;
• диаметрі 11 мм саңылауларды бұрғылаңыз және құбырдың бүйірінен қарсы бекітіңіз.

Сонымен қатар қақпақты жөндегенде келесі талаптар орындалады:

• май тығыздағыштары үшін 0,88 мм-ден үлкен емес тесіктер;
• фланецтер мен 0,05 мм-ден аспайтын астыңғы кесулердің тураланбауына жол беріледі;
• ойық тесіктер 0,02 мм аспайды.

Май тығыздағыш тесігі тозған кезде төлке қолданылады. Процедура келесідей:

1. Диаметрі 68 мм және ұзындығы 24,5 мм бұрғылау.
2. Жеңді жағу.
3. Қақпақтағы ойықпен тураланады.
4. Жеңнің ұштарын кесу.
5. Фас пен тесіктерді бұрғылау.

Қорытынды

МАЗ жөндеу қиын жұмыс болып көрінуі мүмкін, өйткені көлік жүк көлігі. Иә, кейбір операцияларды орындау үшін сізге көмек пен арнайы жабдық қажет, бірақ шағын көлемді желіде қалпына келтіруді өзіңіз жасай аласыз.