Білік тірегі - бұл не?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Бағыттауыш біліктің және тірек мойынтіректерінің орналасуы сызықты қозғалыстың өте арзан және тиімді әдісі болып табылады. CNC станоктарын өндіруде ол өте жиі қолданылады. Сондай-ақ заманауи 3D принтерлерді, фрезерлік жүйелерді және тіпті плазмалық кескіш станоктарды өндіру үшін қолданылады.

Орналастыру дәлдігінің арқасында машина жасауда ерекше бағаланады. Дәл біліктер үшін қолданылатын материал өте тығыз, жоғары көміртекті болат, легирлеуші қасиеттері бар. Құралдың ұзақ қызмет ету мерзімін және өте төмен үйкеліс деңгейін қамтамасыз ету үшін элементтер ыстықта шыңдалған және ұнтақталған.

Тірек мойынтіректерінің ерекшеліктері

1. Жұмыс температурасы 15 және 100 градус Цельсий болуы керек.
2. Жұмыс бетінің қатаюы HRC60-64 болуы керек.
3. 0,5 ден 4 деңгейге дейін қатаю дәрежесі жетуі керек.
4. Біліктің жалпы диаметрі - міндетті түрде 5-тен 70 мм-ге дейін.
5. 6500 мм – максималды рұқсат етілген ұзындық.

Егер сіз білік таңдасаңыз, үлкен диаметрлердегі дизайнның жалпы икемділігіне ерекше назар аударыңыз және салыстырғандадәлдік салыстырмалы түрде төмен болуы керек.

Қажет емес иілуді жою үшін тіректегі білікті пайдаланыңыз. Біліктегі бойлық бағыттар шектеусіз жүріс ұзындығын және өте жоғары көтеру қабілетін қамтамасыз етеді. Кардан білігінің тірек мойынтіректері мен блоктары олардың алдында тұрған тапсырмаға байланысты таңдалуы керек.

Ең бастысы, дизайн мен жүк көтеру қабілетіне назар аудару керек. Көбінесе мойынтіректердің өлшемдері мен параметрлері бір-бірінен ерекшеленеді, негізінен елеусіз, бәрі өндірушіге және осы бөлікті жасау кезінде сақталған стандарттарға байланысты. Автокөліктің жетекші осіне өткізгіштің негізгі рөлі трансфер корпусына тікелей тағайындалады, ал кардан жетегі жұмыс істейді.

Мойынтіректер - және тірек білігінің негізгі бөліктері бар. Сақтандырғыш ілінісуді реттеу және реттеу моментті беру кезінде жүзеге асырылуы керек екенін есте ұстаған жөн. Ал гайканы қатайту моменті 50 және 70 хм аралығында болуы керек. Білік тірегін теріс пайдалану немесе теріс пайдалану мүмкін емес екенін ескеріңіз.

Тірек білігі автомобильдің беріліс қорабының барлық құрамдас бөліктерінің арасында дерлік негізгі бөлік болып саналады. Оны сыртқы подшипник деп те атайды. Бұл механизмнің міндеттеріне кардан білігін қолдау кіреді.

Бұл жүйе екі түрге бөлінеді:

• алынбайды (жұмыстан шыққанда бүкіл жүйені өзгерту керек);
• ауыстыруға болады (алып тастауға және жаңасымен ауыстыруға болады).

Айналмалы подшипник дегеніміз не

Домалақ подшипник – екі ішкі және бір сыртқы домалау сақинасынан тұратын дайын құрастырылған құрылым. Олардың арасында 2 тербелетін фигура және төрт бөлетін белдік бар, олардың міндеті бөлшектерді қолайлы қашықтықта ұстау болып табылады.

Подшипник механизмнің ең жақсы құрастырылған бөлігі болып саналады және көптеген жүйелерде қолданылады. Бөлшектердің сырғанауы қамтамасыз етілген құрылымдар үшін ерекшелік жасалады. Олар стандартталған және арнайы мемлекеттік өндіріс орындарынан сатылымға шығарылады. Айта кету керек, Ресей подшипниктерді өндіруде еуропалық көшбасшы болып табылады. 1980 жылдарға дейін бұл бөлшектердің жылына бір миллиардтан астамы шығарылды - әртүрлі өлшемдер мен диаметрлерде.

Противтері:

• жоғары үйкеліс тұрақтылығы;
• жаппай өндіру үшін жеткілікті төмен баға;
• кіші тірек ұзындығы;
• майлауды аз тұтыну;
• өте төмен іске қосу моменті;
• оларды толығымен ауыстыруға болады - бұл қозғалысты құрастыру кезінде үлкен плюс;
• бүгілуге және бүгілуге төмен сезімталдық.

Жағымсыз жақтары төмендегідей:

• соққыға сезімталдықтың жоғары деңгейі;
• құрылымның айналу динамикасымен байланысты төмен жылдамдық;
• бір рет немесе аз мөлшерде өндірілсе, құны өте жоғары;
• жоғары радиалды ғимарат өлшемдері;
• шектелген жұмыс температурасы (ерекше пішін арқылы);
• жалпы мысалды алсақ, ол жұмыс істемейдіагрессивті орта.

Бәрі қалай жұмыс істейді

Сыртқы мойынтіректі рамалық құрылым деп те атайды, ол жеңіл сырғуды қамтамасыз етеді, үйкелістің төмендеуінен қызмет мерзімін ұзартады.

Мұндай аралық білік тірегінің ішкі және сыртқы сақиналары бар, олардың міндеттеріне мойынтіректі қолдау және оның қозғалуына жол бермеу кіреді. Бөлшек жоғары сапалы болса, ол тығыз және қатты металдан тұрады. Сондай-ақ үйкеліске өте төзімді жоғары берік резеңкенің кейбір элементтері бар. Ол кронштейнмен көлік жақтауына бекітілген.

Ақаулық көрсеткіштері

Егер көлікті жүргізіп келе жатқанда сіз гуіл немесе ысқырық түріндегі қосымша дыбысты байқасаңыз (соғылу да болуы мүмкін), бұл тірек білігінің сынғанының айқын белгісі. Бұл жағдайда автомобильдің радиусы да өзгеретінін есте сақтаңыз. Көлік жүргізу кезінде көліктің салонына берілетін діріл бар.

Подшипник құрылғы

Жүйе ортасында цилиндр түріндегі тесігі бар жақтаумен ұсынылған, антифракция элементтері бар арнайы металдан жасалған жең бар.

Бірқалыпты айналу үшін оңай қозғалу үшін білік пен тірек арасындағы саңылау маймен майланған. Ол құрылымдық элементтердің қозғалысы кезінде үйкеліс күшін азайтуға көмектеседі. Егер ішкі немесе сыртқы сақиналар туралы айтатын болсақ, онда олардың сапасы ең жоғары деңгейде болуы керек, олар ең берік металдан жасалған болуы керек. Ішіндегі резеңкеКардан білігінің бөлігі діріл күшін азайту үшін тозуға төзімді болуы керек.

Қолдау қасиеттері:

• әртүрлі жүктеме түрлеріне жоғары төзімділік;
• дірілді жұту;
• жұмыс кезінде төмен дыбыс;
• өте ықшам өлшем;
• агрессивті орта мен жұмыс жағдайларына жақсы әсер ету;
• оңай ауыстыру немесе жөндеу.

Ақаулы мойынтіректердің белгілері

Бұзылуды дәлірек анықтау үшін көлік жағалап келе жатқанда дыбыстарды естуге тырысқан жөн, жеделдетіп, газ педальын босатқан дұрыс. Мұндай манипуляциядан кейін сіз белгілі бір гуіл немесе ысқырықты естуіңіз керек. Кейбір жағдайларда тіпті айқай естіледі.

Қолдауды қалай ауыстыруға болады

Жетек білігінің мойынтіректерін (дроссельді) ауыстыру оңай және оны автомеханиктердің көмегінсіз жүргізуші өзі орындай алады, бірақ процесс дұрыс орындалуы керек.

Барлығы қажет:

1. Ашық кілттер 12 және 13 мм.
2. Оқытушы (жақсы металдан жасалған).
3. Стандартты балға.
4. Тірек сақиналарды алу үшін тістеуік қажет.
5. Мойынтірек тартқышы.
6. Жаңа қолдауды ауыстыру үшін.

Көлікті вагон шұңқырына апарыңыз. Қозғалтқышты өшіріп, бірінші берілісте қалдыру керек. Жұмыс кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін машина доңғалақтарының астына доңғалақтың қандай да бір түрін қойыңыз. Жұмыс алдында мойынтірек ұңғысының арасындағы барлық бөліктерді маймен (WD-40) майлаңыз.

Егер жетек білігінің тірегін ауыстырып жатсаңыз, дереу ауыстырған дұрыскросс, өйткені олардың қызмет ету мерзімі де өте төмен. Болттар түріндегі барлық бекіткіштерді бұрап алу керек. Ішкі фланецті тартыңыз (ол машинаның құйрығына бекітілген), содан кейін тек тірек білігінің бекіткіштерін алыңыз.

Әдетте, білік жапырақ немесе гүл жапырақтары түріндегі бекіткіштермен бекітіледі, оларды алып тастау керек. Алынған білікті ілмекпен бекітіп, мойынтірек болттарын бұрап алыңыз. Шанышқыны алу үшін арнайы тартқышты пайдаланыңыз және мойынтіректі жеңіл қағып алыңыз.

Жаңа подшипникті бекітетін орынды толығымен жуу үшін шүберекті пайдаланыңыз. Тоқтатқышты көліктің артына қарай бекітіңіз. Қорғаныш шайба мен гайканы бекітіңіз, бұл элементтер міндетті түрде орталықта болуы керек. Мойынтірегі бар аралық білік мойынтірегі мықтап бекітілгенде, ілмек білігін орнына орнатыңыз.

Ескертпе

Кардан білігінің аралық мойынтірегі оның қызмет ету мерзімі аяқталғаннан кешіктірілмей ауыстырылуы керек екенін есте ұстаған жөн. Бірақ оны әлдеқайда ертерек өзгерткен дұрыс, өйткені агрессивті ортаның күшті әсері және абайсызда жүргізу машинаның шассиін тез істен шығарады. Ал жақсырақ – көлікті бірнеше айда бір рет техникалық тексеруден өткізіп тұрыңыз, бұл елеулі ақаулар пайда болғанға дейін ақауларды дер кезінде байқап, алдын алуға көмектеседі.