2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Бүгінде кез келген қызмет көрсету станциясы дөңгелектерді туралауды реттеуді ұсынады. Дегенмен, автокөлік иелері бұл процедураны өз бетімен жүзеге асыра алады. Осылайша олар көлігін жақсырақ түсінуді және сезінуді үйренеді.
Қызмет көрсету станциясында ма әлде өз бетіңізше ме?
Автомеханик бірауыздан дөңгелектерді теңестіруді өз бетіңізше орнату өте қиын екенін айтады. Іс жүзінде олай емес. Сондай-ақ, автокөліктегі бұл параметрлер бұзылған деп мәлімдейтін техникалық қызмет көрсету станциясының мамандарына тым көп сенбеңіз. Автокөлік қызметінде олар автокөлікті дөңгелектерді туралау стендіне орнатуды ұсынады және осы құрылғының куәлігі негізінде кәсіби баптауды орындайды. Бұл жағдайда кәсібилікке сенбеңіз. Қазір нағыз білікті мамандар азайып барады. Дегенмен, бұл жұмысты сапалы орындай алатын шеберлер бар.
Тіректердің көмегінсіз олар дөңгелектерді туралау параметрлерінің дәл диагностикасын жүргізе алады, геометриялық сипаттамалардың әртүрлі бұзылуына дұрыс диагноз қойып, жөндеу жұмыстарын жүргізе алады. Бірақ тәжірибесі бар автокөлік жүргізушілері бұл операцияларды өз қолдарымен жасағанды жөн көреді. Осылайша сіз дәлірек нәтиже ала аласыз. Дөңгелектерді туралауды реттейтін әдістер әлдеқашан ескірген болса да, олар әлі де бар және жеткілікті дәл нәтижелер көрсетеді.
Жиыру
Бұл параметр бойынша кейбір шартты нүктелер арасындағы қашықтықтардың айырмашылығын түсіну керек. Бұл тік және дөңгелектің айналу жазықтығында жасалған бұрыш. Егер бұл камера бұрышы қызыл түсте болса, онда дөңгелектің жоғарғы нүктесі ішке, доңғалақ доғасына бағытталған. Егер қара түсте болса, онда керісінше - сыртқа. Бұл параметрді дұрыс реттеу үшін қатаң шарттарды сақтау керек. Шиналардың оңтайлы қысымы болуы маңызды. Тегіс жиектер де дұрыс бұрыштардың кепілі болып табылады. Реттеу руль дөңгелегі қалыпты ойнатуды немесе еркін ойнауды қажет етеді. Диагностиканы бастамас бұрын, суспензия жүйесіндегі барлық негізгі топсалар мен компоненттердің толық жұмыс істейтініне және тозбағанына көз жеткізу керек. Камбер аралық бөлшектердің санын көбейту немесе азайту арқылы реттеледі. Олар тірек эксцентрикасы мен төменгі қолдың осі арасында орналасқан. Енді сіз сатылымда камераны реттеуге арналған арнайы реттеу тақталарын таба аласыз. Олар отандық артқы жетекті көліктердің доңғалақтарына жарамды.
Конвергенция
Бұл бағыт параметрімашина және жетекші доңғалақтың айналу жазықтығы. Бір осьте саусақ бұрышының мөлшері туралы кәсіби механиктерден жиі естуге болады. Әрбір осьте доңғалақтардың туралануы реттелетін автомобильдер бар. Жетек доңғалақтарында дұрыс орнатылған параметр машинаның тұрақтылығын анықтайтын маңызды факторлардың бірі болып табылады. Тікелей кіріс доңғалақ жиектерінің артқы және алдыңғы позицияларындағы жиектерінің арасындағы айырмашылықтардың қосындысымен анықталады. Өлшемдер диск биіктігінің ортасында жиектердегі бірдей нүктелер арасында алынады.
Егер деректер қалыптыға сәйкес келмесе, онда конвергенция бұрыштарын орнату қажет. Нақты баптауды тек рычагтардың және айналмалы тіректің бекіту сенімділігін тексергеннен кейін ғана жалғастыруға болады. Бұл байланыс мүмкіндігінше сенімді болуы керек. Рульдік штангаларға орнатылған шарикті қосылыстар да диагностикаланады. Жақсы нәтиже алу үшін қос аяқ пен маятник механизмінің қауіпсіз екеніне көз жеткізу керек. Автокөліктің жүріс бөлігіндегі кез келген жөндеуден кейін дөңгелектердің туралануын реттеу қажет екенін есте ұстаған жөн. Бұл бүйірлік шыбықтар ұзындығын өзгерту арқылы жасалады.
Кастер
Бұл белгілі бір доңғалақ үшін айналу осінің тік және проекциясы мен автомобильдің бойлық жазықтығы арасында өтетін бұрыш. Бойлық бөліктегі еңістің арқасында машина жылдамдықпен тегістеледі. Яғни, рульді босатсаңыз, оның өзі бұрылыстан шығады. Рульді басқару бұрышы қандай болса да, көлік автоматты түрде тікелей алдыңғы күйіне оралады. Әрине, машина да солайдөңгелекті туралау дұрыс болса, әрекет етеді. Дәл осындай әрекетті дұрыс конфигурацияланған кастер арқылы байқауға болады. Кәдімгі көліктерде бұл бұрыш 6 градустан жоғары. Спортшылар-жарысшылар бұл параметрді сәл жоғарырақ реттейді. Бұл көлікті тұрақтырақ етеді. Ол сондай-ақ көліктің түзу сызықта қозғалу бейімділігін арттырады.
Тегістеу не үшін жасалады?
Бұл реттеу көлікті тұрақтырақ етеді. Басқару қабілеті жақсарады. Сондай-ақ, дұрыс бұрыштар сырғанау ықтималдығын азайтады. Және тағы бір нәрсе: егер барлық бұрыштар дұрыс орнатылса, онда шиналар соншалықты қарқынды тозбайды және жанармай шығыны азаяды.
Түзетулер қашан қажет?
Егер көлік жүргізу кезінде үнемі түзу сызықтан бір жағына немесе екінші жағына тартылса, реттеу қажет. Сондай-ақ, реттеу қажеттілігі шиналардың тек бір жағында тозуы немесе біркелкі емес тозу арқылы көрсетіледі. Егер бұл артқы жетекті автомобиль болса, олар қосымша артқы доңғалақ камерасын реттеу қажет пе екенін тексереді. Алдыңғы осьте протекторды визуалды диагностикалау кезінде шұңқырдың жағдайын мұқият тексеру ұсынылады. Оның шеттері маңызды. Шұңқырдың шеттері бірдей болса, бұл жақсы белгі және алаңдауға негіз жоқ. Егер шұңқырдың бір жиегі сүйір болса, екіншісі қалыпты болса, онда мәселе бар.
Алайда бұл тек сабырлы жүргізу стилінде маңызды. Белгілі бір маневрлерді орындауда белгілі бір қиындықтар туындаған жағдайда да реттеу қажет.
ПараметрДөңгелекті өз қолыңызбен теңестіру: тәсілдер
Камбра бұрыштарын орнатуға қолайлы бірнеше әдістер бар. Мысалы, сіз лазерлік көрсеткішті пайдалана аласыз. Сондай-ақ телескопиялық сызғыш пен сызғышпен дәлелденген әдіс бар. Дөңгелекті туралауды мұндай реттеу өз қолыңызбен орындалады, мүмкін онша дәл емес, бірақ бұл құралдардың барлығында барлығы бар.
Бастау алдында
Бастау алдында бірнеше нәрсені тексеру керек.
Әр осьте бірдей шиналар бар екеніне көз жеткізіңіз. Дискілер мүмкіндігінше түзу болуы керек. Сонымен қатар, руль дөңгелегі түзу күйге орнатылады, содан кейін оңға және солға бұрылу саны тексеріледі. Реттеу нәтиже беруі үшін бүкіл суспензия жақсы жағдайда болуы керек. Соңында, шинаның қысымы. Ол өндірушінің параметрлеріне сәйкес болуы керек.
Бастау: Бөлім
Алдыңғы дөңгелектің туралануы реттеліп жатса, олар алға бағытта орнатылады. Әрі қарай, белгілер жоғарғы және төменгі нүктелерде жасалады. Содан кейін қанатқа сызғыш тартылып, сым мен жиек арасындағы қашықтық өлшенеді.
Дөңгелегі 90 градусқа жылжитындай көлікті алға жылжыту керек, содан кейін бірдей өлшемдерді алу керек. Жұмыс үшін дөңгелекті бөлшектеу керек. Сондай-ақ амортизаторды руль түйінімен байланыстыратын болттарды бұрап алыңыз. Содан кейін жұдырықты алынған қашықтыққа жылжытыңызөлшеу нәтижесі. Мұның бәрі - бұрыш реттеледі. Енді бәрін қайтадан жинап, қайтадан өлшеу керек. Алдыңғы дөңгелегі бар автомобиль үшін камера жылдамдығы -1/+1 мм. Артқы жетекті жағдайда - +1/+3 мм.
Саусақ параметрі
Шарттар алдыңғы реттеу жағдайындағыдай. Қажетті құралға келетін болсақ, сізге бор мен телескопиялық сызғыш қажет болады. Енді белгілерді сыртында емес, доңғалақтың ішінде, жиектерге жақын жерде жасау керек. Содан кейін сызғыш екі ұшымен белгілерге қолданылады. Әрі қарай көрсеткіш сызғыштың масштабында нөлге теңестіріледі және бекітіледі. Көлік сызғыш артқа жылжығанша сәл алға айналдырылғаннан кейін.
Өлшемдер байлау штангасын реттеудің қаншалықты қажет екенін көрсетеді. Дөңгелектер арасындағы сандар кішірейіп кетсе, шыбықтар қысқарады. Егер айырмашылық көбейсе, онда олар ұзарады. Штангалардың ұзындығын реттеу үшін арнайы ілінісу бар.
Қызмет көрсету станцияларында реттеу: бағалар
VAZ-2106-да өз бетінше туралау - кең таралған процедура. Бірақ шетелдік өндірушілердің заманауи автокөліктері, әсіресе сәнді модельдер жағдайында кәсіпқойларға жүгінген дұрыс. Бұл өндірушілердің ұсынысы. Стендтегі дәлдік өте жоғары болады. Мысалы, Мәскеуде көптеген техникалық қызмет көрсету станциялары дөңгелектерді теңестірумен айналысады. Жеңіл автокөліктердің бағасы 1500-ден 2000 рубльге дейін. Егер бұл жол талғамайтын көлік және бизнес класс болса, құны 2000-нан 2500 рубльге дейін болады.
Жүк көліктері үшін бұл процедура 2200-ден 2500 рубльге дейін жүзеге асырылады. Осылайша, кем дегенде аз тәжірибе болса, дөңгелекті туралауды өзіңіз реттеген дұрыс. Қызмет бағасы аз болуы мүмкін, бірақ жиі түзету қажет болса, бұл айтарлықтай дөңгелек сома әкелуі мүмкін.
Қорытынды
Сонымен, біз автомобильдің дөңгелектерінің туралануын реттеу процедурасын өз бетінше қалай орындау керектігін анықтадық. Реттеуді ең аз құралдар жиынтығымен жасауға болады. Бұл білім кез келген көлік жүргізушісі үшін пайдалы болады.
Ұсынылған:
Дөңгелекті туралау. Көлікті басқаруға әсері
Дөңгелекті туралау автомобильдің жұмысында айтарлықтай маңызды рөл атқарады, бірақ олардың неліктен соншалықты маңызды екенін және оларды қалай сақтау керектігін бәрі түсінбейді
Скутерде клапан саңылауларын қалай реттеуге болады?
Көптеген төрт тактілі скутер иелері клапан саңылауларын реттеу қажет екенін біледі. Бірақ тәжірибесіздік пен білімсіздіктің салдарынан бұл процедураға қажетті мән бермейді. Скутерде клапанның саңылауларын қалай реттеуге болады, сіз осы мақалада берілген ұсыныстарды оқу арқылы білесіз
Әртүрлі үлгідегі ВАЗ автомобильдеріндегі муфтаны қалай реттеуге болады
Әрбір жүргізуші өз көлігіндегі муфтаны қалай реттеу керектігін білуі керек. Бұл процедураны диск пен ілініс себеті ауыстырылғанда, сондай-ақ бұл элементтер шамадан тыс тозған кезде орындау керек. Автомобильдің тас жол бойымен қозғалысы әрдайым дерлік тұрақты жылдамдықпен жүреді, берілістерді ауыстыру өте сирек орындалады
Дөңгелекті шешпей, «Калина» артқы тірегін қалай ауыстыруға болады
«Лада Калина» амортизаторларының тіректері автомобиль қозғалған кезде әртүрлі бұзушылықтардан туындаған тербелістерді тегістеуге арналған. Өкінішке орай, тұрақты жол құрылысына қарамастан, олар айтарлықтай қарқынды жұмыс істеуге мәжбүр. Нәтижесінде ерте сәтсіздік және ауыстыру қажеттілігі. Ол үшін қызметке хабарласып, қосымша қаражат жұмсаудың қажеті жоқ. «Калинаның» артқы тіректерін өздігінен, кейде тіпті алып тастамай-ақ толығымен ауыстыруға болады
Дроссель сенсоры дегеніміз не және оны қалай реттеуге болады?
Дроссель клапаны инжекциялық және карбюраторлы қозғалтқыштардың қабылдау жүйесінің күрделі құрылымдық құрылғысы болып табылады. Бұл құрылғының негізгі мақсаты - отын-ауа қоспасын оңтайлы дозалау үшін іштен жану қозғалтқышына ауа беруді реттеу. Жалпы, оның қасиеттері бойынша бұл бөлік белгілі бір клапанға ұқсайды - ол жабылған кезде қысым деңгейі вакуумдық күйге түседі, ал ашылған кезде қысым қабылдау жүйесінің деңгейіне сәйкес келеді
