Мотоцикл Suzuki V-Strom 650

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

V-Strom 650 алғаш рет 2004 жылы ұсынылғаннан бері ол Suzuki-нің ең көп сатылатын мотоциклдерінің біріне айналды. Сондықтан өндіруші компания оны жаңа жаңартулармен және жақсартулармен қолдауды жалғастыруы таңқаларлық емес.

Модель жоғары техникалық деректерімен драйверлерді қызықтырды. қосымша, әрбір жаңа нұсқамен басқару жүйелері жетілдірілді. Өндіруші жаңа технологияларды енгізуден қорықпады, ал мотоциклдің өзі конвейерлік өндірісті іске қоспас бұрын сынақ алаңын әртүрлі режимдерде жүздеген шақырым жүріп өтті. Ыңғайлылық пен сенімділік өндірушілердің ұранына айналды. Жол талғамайтын әуесқойларды қанағаттандыру үшін XT нұсқасы жасалды.

Жаңарту тарихы

Suzuki V-Strom 650 2012 жылы жаңартылды. Инженерлер өнімділікті, жүргізу ыңғайлылығын және ABS жүйесін жақсартты. Сонымен қатар, компания мамандары стильді жаңартты.

Біраз уақыттан кейін V-Strom 650XT көрмеде түтіксіз доңғалақтармен, сым спицтермен, сырғанау жақтауларымен, экскурсиялық жел әйнегімен және қайта жасалған фассиясымен таныстырылды. Енді 2018 жылы 650 модельдің екеуі де жаңадан шығадысыртқы түрі, бірнеше электрондық жақсартулар және жақсартылған өнімділік.

V-Strom 650 мен XT арасындағы айырмашылық

Стандартты Suzuki V-Strom 650 шойын доңғалақтарымен, ал 650XT түтіксіз шиналармен, сым торлы жиектермен, жақтаумен және жүк көтергіш арматурамен келеді.

Сондай-ақ XT нұсқасында қозғалтқыштың төменгі қорғаныс қақпағы жеткізілді. Suzuki V-Strom 650 иелерінің пікірлері негізінен оң. Қайта өңделген XT нұсқасы сияқты, классикалық нұсқа да жол талғамайтын жол емес. Дегенмен, жақсартылған дискілері бар доңғалақ базасы XT нұсқасына сенімдірек қозғалуға мүмкіндік береді. Түтіксіз шиналар құмды жолда жоғары көтерілу кезінде велосипедтің ептілігі мен өнімділігін жақсартады.

Suzuki V-Strom 650 алыс қашықтыққа саяхаттау үшін жаңартылды. Қосымша опция - дилерден жақсартулар мен корпус модификациялары түріндегі ұсыныс. Олардың көмегімен багаж бөлімдерін ауыстыруға, күшейтілген қорғаныс жақтауларын орнатуға немесе орынды толығымен ауыстыруға болады.

Модельдегі жаңалық

Suzuki V-Strom 650 жаңа корпусында бірқатар ерекше бөлшектер бар. Енді ол дизайн бойынша V-Strom 1000 нұсқасына ұқсас болды. Корпусты модернизациялау туралы шешім қозғалтқыш пен газ шығару жүйесін техникалық жетілдіруге байланысты да қабылданды.

Жылдамдықты үздіксіз бақылайтын тартқышты басқару жүйесінің қосылуы нақтылаудағы жетістік болды.доңғалақтар, дроссельдің ашылуы, қозғалтқыш жылдамдығы және қуатты реттеу кезінде таңдалған беріліс. Үш басқару деңгейі бар (жоғары, төмен және өшірулі). Жүйе жылдам қосыла алады.

Тартымды басқару

Suzuki V-Strom 650 енді үш режимді тартқышты басқарумен жабдықталған. Ауысымдарды тоқтаусыз жүру кезінде жасауға болады, бірақ олар жаңа режимді таңдағаннан кейін дроссель толығымен жабылмайынша қосылмайды.

Қозғалтқышты жақсартуларға жаңа үйкелісті поршеньдер мен қос ұшқын шамдары, сондай-ақ дроссель корпустары мен отын инжекторларының жаңартулары кіреді. Нәтиже төмен және орта диапазондағы крутящий моментті және ең жоғары қуаттылықты арттырады. Жаңа Euro4 стандарттарына қол жеткізу сонымен қатар қозғалтқышты бұрынғы үлгілерге қарағанда таза және жанармай үнемдеуге мүмкіндік берді.

V-Twin қозғалтқыш

Велосипед қазір 69,73 HP және 8 800 айн/мин шығарады, бұл алдыңғы жылғы үлгідегі 64,4 HP және 8 800 айн/мин. Suzuki V-Strom 650 техникалық сипаттамалары кез келген ауа райы жағдайында нұсқаны басқаруға мүмкіндік береді. Компания тұтынушылардың қауіпсіздігіне қамқорлық жасайды, сондықтан қозғалтқыштан басқа басқару жүйесі күрделі қайта қараудан өтті.

Сонымен қатар, шасси астындағы сору жүйесі велосипедтің артқы жағын тарылтып, оның ептілігін едәуір жақсартады. Зауытта орнатылған сақтау жәшіктері бар шкафтың ені бұрынғыдан 21,6 сантиметрге аз.

АртқаБөлшек 2014 жылдан бері V-Strom 1000 үшін әзірленген бар багажға керек-жарақ жүйелерімен қосылуға болатындай етіп жасалған.

Қорпус және электроника

Тартымды басқару деңгейі, беріліс күйі, ауа температурасы, отын шығыны және жанармай деңгейінің көрсеткіштері дисплейі бар кеңейтілген аспаптар тақтасында біріктірілген. Қосымша орнатылған 12 істікшелі зарядтау порты.

Suzuki DL 650 V-Strom сипаттамалары тек аппараттық жағынан ғана емес өзгертілді. Электроника да өзгерді. Осы жылы сонымен қатар қозғалтқышты іске қосу үшін стартер түймесін екі секунд басу қажет болатын Suzuki Easy Start жүйесі қосылды. Low RPM Assist – доңғалақ жылдамдығын сәл арттыратын тағы бір электронды көмекші. Сенсор жолда сырғанап кетпеу үшін кенет баяулау кезінде іске қосылады. Сонымен қатар, жаңа бақылау тақтасын атап өткен жөн. Алдыңғы буын нұсқасынан айырмашылығы, жаңасының механикалық сенсорлары жоқ толық цифрлық дисплейі бар.

Велосипедте буферлеуді азайтуға арналған үш позициялы биіктігі реттелетін жаңа алдыңғы әйнек де бар. Оны құралдардың көмегімен өзіңіз реттеу керек. Барлық өзгерістерге қарамастан, Suzuki DL 650 V-Strom ауыртпалық түсірмеді және іс жүзінде 1 килограмнан арылды.

Сапардан алған әсерлері

60-100 км/сағ жылдамдықтағы Suzuki V-Strom 650 тротуарды жақсы ұстайды. Бұрылыстар оңай және оның үйлесімді суспензиясы қолдауға көмектеседіжолдан тыс тұрақтылық. Модель әмбебап. Арнайы жасалған шиналар жолда ғана емес, жерде де жақсы ұстайды. Тұрақтылықты басқару жүйесінен басқа, шиналар сенімді ұстағышқа ие.

Жақсартылған момент пен қуат жылдамырақ іске қосу үшін. Тежеу жүйесі жоғары және төмен жүгірулерде жылдам жауап береді. 2014 жылғы алдыңғы үлгідегі Suzuki V-Strom 650 қазірдің өзінде 650cc қозғалтқышпен жабдықталған. қараңыз Сондықтан орташа жылдамдықта көлік жүргізу мен жүргізу кезіндегі сезімдер іс жүзінде бірдей.

Алайда, жарияланған қуат өңдеуді агрессивті етпейді. Толық дроссельді іске қосу кезінде де мотоцикл алдыңғы дөңгелекті көтермейді. Нұсқа қалалық ортада көлік жүргізуге тамаша.

Тексеру және бақылау жүйесі

V-Strom 650-де қиын, бұралған жолдарда жағымды жүруді қамтамасыз ететін спорттық демпферлік жүйесі бар.

Жаңа V-Strom 650 тартқышты басқару құралы доңғалақ айналғанда қозғалтқыш қуатын үнемі реттейді. V-тәрізді жақтау сапар кезінде аяқты тамаша қорғайды. Артқы қанат тротуардағы доңғалақтың астынан ұшатын шашырау мен қиыршық тастарды толығымен сіңіріп, олардың шашырауын болдырмайды.

Тартымды басқару жүйесі 1 (төмен) күйге орнатылғанда, ол кез келген тосын жағдайларға немесе қателерге қарсы тұрады. Режим жоспардан тыс жолдан тыс жүру үшін жақсы жұмыс істейді. 2-позициядағы режим - ең дәл және қозғалыс кезінде доңғалақтың сырғуын толығымен бейтараптандырады. Бұл жаңбырда жүру үшін тамаша. Толығымен ӨШІРУ режимітартымды басқаруды және тұрақтандыруды өшіреді. Саяхаттау кезінде оңай ауысуға арналған барлық басқару түймелері сол қолдың астында орналасқан.

Қауіпсіздік элементтері

Жаңа жел әйнегімен желден қорғау өте жақсы. Жоғары жылдамдықта келе жатқан ауа ағындары бастың үстіне қайта бағытталады. Салыстырмалы түрде алғанда, 2015 жылғы V-Strom 650XT стандартты алдыңғы әйнек төменірек орналастырылған. Шағын көлбеу бұрышы желдің тікелей бетке соғуына мүмкіндік берді. Стандартты қол қорғаныстары сонымен қатар алдыңғы көліктің доңғалақтарының астындағы суық желден және ұшатын заттардан қосымша қорғанысты қамтамасыз етеді.

V-Strom 650XT сериясының модификациясы толығымен жолсыз. Тегіс дроссель реакциясы және орындықтың төмен биіктігі жүруді жеңілдетеді. Мотоцикл кенет қозғалыссыз қозғалады және жылдамдығын төмендетпей жолға көтеріле алады. Модель Bridgestone BATTLAX көше шиналарымен жабдықталған. Дегенмен, олар құмды жолдарды да жақсы ұстайды.

Стандартты үлгіде қол мен аяқ қорғанысы бар екенін ескеріңіз. XT нұсқасында рамка өзгертілген, өйткені қону жолсыз сапарларға арналған. Классикалық V-Strom 650 бүйірлік аркалары құлаған жағдайда шабандоздың аяқтарын зақымданудан қорғайды.

ABS

Тежеу өнімділігі Suzuki V-Strom 650 стандартты ABS жүйесі үшін көшеде келе жатқанда жоғары деңгейде. Қатты аялдамалар тұтқаға саусақпен қатты қысымды қажет етеді. Тежегіштер тегіс, бірақ орташа жылдамдықпен крейсинг кезінде велосипедті кенет тоқтатуға күш салу керек.

ABS жұмсақ қара жолдарда жарамды, бірақ құмды, тасты жерлерде де қолдануға болады. Төмен жылдамдықтарда сырғанау режимінің күшті пульсациясы байқалады.

Тұрақтандыру жүйесімен бұрылысқа кіру үшін артқы доңғалақты сырғанаққа салу қиын болады. Осьті құлыптау механизмі ең аз ауытқу кезінде іске қосылады. Өкінішке орай, Suzuki әлі де ABS OFF режимін қауіпсіздік мәселесі деп санайды, сондықтан жол талғамайтын көлікте жүру үшін OFF режимін пайдаланғысы келетін кез келген адам сақтандырғышты тізбектен суырып алуы керек.

Стандартты V-Strom 650 асфальтта да, жолсызда да бірдей жақсы жүре алады. Құйылған доңғалақтардың салмағы спицалы дөңгелектері бар XT нұсқасына қарағанда шамамен 600 граммға аз. Шығарылған модельдер арасындағы тұрақтылықты басқару жүйесіндегі жалғыз айырмашылық - жолсыз жүрудің қаталдығы.

Қорытынды

V-Strom 650 күнделікті жүруге арналған жақсы құрастырылған, жақсы жобаланған, жүруге оңай, жанармай үнемдейтін велосипед болып қала береді. Енді көбірек қуат пен тартқышты басқаруды қосу арқылы модель тегіс жабыннан жол талғамайтын өткелдерді жақсырақ басқара алады. Қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуі және төселген орындық жайлылық береді.

Бұл арқаңыз шаршап немесе жансызданып қалады деп алаңдамай ұзақ қашықтыққа жүруге мүмкіндік береді.аяқтар. Мотоциклдің жақсы ойластырылған салмағы мен өлшемдері оған жолда үлкен маневрлік береді. Жақтау модернизацияға және нақтылауға арналған. Көлік иелері сөренің орнына қосымша седла орната алады немесе бүйірлік сақтау бөліктерін қоса алады.

Пікірлерге келетін болсақ, Suzuki DL 650 V-Strom көптеген оң пікірлерге ие. Иелері мотоциклдің ұшқыр сипатын және сонымен бірге оның жақсартылған басқару жүйесін атап өтеді. Классикалық модель қала бойынша қозғалу үшін тамаша шешім болады. Орманға немесе тауға барғыңыз келсе, XT-тің өзгертілген нұсқасын қолданған дұрыс.