"MAN": шыққан елі және негізгі сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Өндіруші елі "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Нюрнберг) - Германия. Концерн әртүрлі типтегі жүк көліктерін, автобустарды, дизельді турбиналарды және қозғалтқыштарды шығаруға маманданған. Компания 1958 жылы құрылған және штаб-пәтері Мюнхенде орналасқан. Компания 2008 жылы 50 жылдық мерейтойын атап өтті, 50 000-нан астам адам жұмыс істейді, 120 елде жылдық сату көлемі жылына шамамен 15 миллиард еуроны құрайды. Компанияны құру ерекшеліктерін, сондай-ақ осы брендтің ең танымал машиналарының қысқаша сипаттамасын қарастырыңыз.

Тарихи фактілер

«MAN» шыққан елді зерттеуді жалғастыра отырып, тарихи тұрғыдан кәсіпорынның пайда болуы 1758 жылы басталғанын атап өту керек. Ол кезде Обергаузенде «Әулие Антоний» металлургиялық комбинаты өз жұмысын бастады. 1808 жылы зауыт тағы екі компаниямен біріктіріліп, нәтижесінде Якоби темір және болат зауыттары кәсіподақ және сауда компаниясы құрылды.

Оңтүстік Германиядағы «MAN» деген атпен белгілі бірінші кәсіпорынды 1840 жылы инженер Людвиг Сандер құрған. Кезінде аты Maschinenfabrik, кейінірек MAN-Werk Gustavsburg болып өзгерді. 1908 жылы кәсіпорын өзінің қазіргі атауын алды, бірақ басымдық кен өндіру және шойын өндіру болды. Инженерлік бағыт назардан тыс қалмағанымен.

Соғыс жылдары

Бұл жүк көліктері дүние жүзіне тарағандықтан, «MAN» шығарылған елін білмейтіндер кемде-кем. Айта кету керек, соғыс кезінде корпорацияның экономикалық жағдайы айтарлықтай нашарлады. Бұған бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі репатриациялар, Рур аймағын басып алу, сондай-ақ жалпы қаржылық дағдарыс көп жағдайда әсер етті.

Бір-екі жылдың ішінде қызметкерлер саны екі есе қысқарды. Азаматтық өнеркәсіптің күйреуі орын алып, ұлттық социалистік идея аясында әскери сала қарқынды дамыды. MAN танктер мен сүңгуір қайықтарға арналған дизельдік қозғалтқыштарды, снарядтар мен тапанша бөлшектеріне арналған цилиндрлерді шығарды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін одақтастар кәсіпорынды бөліктерге бөлді. Негізгі бағыт коммерциялық көліктер мен жазу машинкаларын жасау болды.

Тағы дағдарыс

1982-83 жылдары «MAN» өндіруші ел нашар қаржылық жағдаймен және әлемдік мұнайдың күйреуімен байланысты кезекті дағдарысты бастан кешірді. Кәсіпорынның өзі терең корпоративтік құлдырауды күтті. Мәселе негізінен коммерциялық өнімдерді сату көлемінің төмендеуінен көріндіКөлік. Өндіріс көлемінің құлдырауының қосымша факторы филиалдар арасындағы айтарлықтай кросс-субсидиялаумен компанияның ескірген құрылымы болды. Компания 1986 жылы жаңартылды, бас кеңсесі Мюнхенге көшірілді, корпорацияның ресми атауы MAN AG болды.

2000-шы жылдар

«MAN» көлігін шығаратын елде 2006 жылы көп нәрсе өзгерді (көрсетілген компанияға қатысты). Топ басшылығы Үндістанның Force Motors компаниясымен келісімге қол қойды. Келісім ішкі және сыртқы нарықта жүретін жүк көліктері мен автобустарды шығаратын тең үлестермен бірлескен зауыт құруды көздеді. Мадия-Прадеш штатындағы Питхампур қаласында өндіріс орындары ашылды. Үндістаннан шыққан алғашқы жүк көлігі 2007 жылы конвейерден шықты. Төрт жылдан кейін неміс концерні шығыс серіктесінің бір бөлігін сатып алды, содан кейін еншілес компания Үндістанда жұмыс істей бастады.

2006 жылдың күзінде Еуропалық комиссия қолдаған шведтік Scania-ны басып алуға әрекет жасалды. Алайда бір-екі айдан кейін ықпалды акционерлердің бас тартуына байланысты ұсыныс кері қайтарылды. MAN өзінің 250 жылдығын кең көлемде атап өтті (2008). Бағдарламада әртүрлі мұражайлардағы көрмелер, сондай-ақ «АДАМ жолға қайтады» ұранымен винтаждық модельдерге саяхат бар.

2009 жылы компания MAN SE еуропалық брендімен қайта тіркелді. Сол жылдың жазында MAN Turbo және MAN Diesel филиалдары Энергетика деп аталатын бір жобаға біріктірілді. Сонымен қатар, корпорацияSinotruk маркалы жүк көлігін шығаратын қытайлық серіктестермен стратегиялық келісімге қол қойды. Осы кезеңде кейбір шағын еншілес компаниялар сатылды.

Жүк көлігін шығаратын «MAN» елі жанжалдан құр қалмады. 2009 жылы Мюнхен прокурорлары компания басшылығының бірнеше ондаған елдердегі іскер серіктестер мен үкімет мүшелеріне пара берудегі сыбайлас жемқорлық схемасын әшкереледі. 2001 жылдан 2007 жылға дейінгі кезеңге автобустар мен жүк көліктерін өндіруге келісім-шарт алу үшін компанияның бас директоры Самуэльсон басқаратын «жоғарғылардың» бөлігі қызметінен кетуге мәжбүр болды.

Фольксваген жағдайы

"АДАМ"-ның жаратылу тарихы 2011 жылдың жазында жалғасты. Сол кезде Volkswagen AG тобы MAN SE дауыс беретін акцияларының 55 пайызынан астамын және капиталының жартысын сатып алды. Scania-мен біріктіру жоспарланған болатын, бұл жаңартылған брендке еуропалық жүк көліктерінің ең ірі өндірушісі болуға мүмкіндік береді. Мұндай схема шығын материалдары мен қосалқы бөлшектерді сатып алуды біріктіру арқылы жарты миллиард еуроға жуық үнемдеуге мүмкіндік береді. Осы келісімнің реттеуші бөлігі 2011 жылдың қарашасында аяқталды.

Анықтама үшін:

• Volkswagen 2012 жылдың көктемінде дауыс беретін акцияларын 73 пайызға дейін ұлғайтты;
• сол жылдың маусымында бұл көрсеткіш 75%-ға өсті;
• алынған нәтижелер үстемдік келісімін ашуға мүмкіндік береді.

"MAN" - кімнің бренді?

Қарап жатқан өндіруші еліавтокөлік - Германия. Заманауи модельдер ауқымында машиналардың бірнеше түрі ұсынылған, олардың қысқаша параметрлерін төменде қарастырамыз. THC сериясынан бастайық.

Көрсетілген көліктер ұзақ мерзімді тасымалдауға оңтайлы сай келеді, олар бір-бірінен жалпы өлшемдері бойынша ерекшеленеді. Машинаның кабинасы жақсы көрінуімен ерекшеленеді, үстіңгі люк спойлермен ашылады. Ең үлкен жүргізуші орындығы XLL сериясында ұсынылған. Ішінде шу жоқтың қасы, әрлеуі мен құрылғылары жоғары деңгейде.

TGA және TGS үлгілері

Жоғарыда талқыланған «MAN» фильмінің продюсері қай ел. Әрі қарай, біз TGA желісінің жүк тракторының ерекшеліктерін қысқаша зерттейміз. Бұл машиналардың кабинасы мен платформасы құрылыс материалдары мен жабдықтарын тасымалдауға бағытталған, жалпы салмағы 50 тонна. Автокөлік 10,5 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, сыйымдылығы 440 «атқа» дейін жетеді. Кабинаның биіктігі 2,2 метр, ені 0,79 метр.

TGS желісінің жүк көліктері кабина түрлерінің бірімен жабдықталған:

• L;
• M;
• LX.

Бірінші «ықшам» вариацияның ені 0,75 м. Бұл нұсқалардың барлығы өте биік, оңтайлы өнімділік үшін қажетті жабдықпен жабдықталған. Осы сериядағы жүк көлігінің қуат көрсеткіші 330-430 ат күші, көлемі 10,5 литр. Құрылымның сенімділігі мен сапа параметрлері уақыт бойынша тексерілген.

TGM және TGL модификациялары

MAN TGM көліктерінің салмағы 26 тонна және олардың сегіз түрі бар.доңғалақ базасы (3,52-ден 6,17 метрге дейін). Мұндай машиналар құрылыс материалдарын немесе қоқыстарды елді мекеннен шықпай тасымалдауға арналған. Дене ұзындығы 3,9-дан 8,1 метрге дейін өзгереді. Автокөлік қуаттылығы 240, 280, 326 ат күші бар алты цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Еуро-3 экологиялық стандарты.

TGL нұсқасы шамадан тыс жүктемелерге арналған, ол желдету немесе жылыту кезінде ауаны тазалауға қызмет ететін арнайы сүзгімен жабдықталған. Автокөліктің кабинасы суспензиясы бар жүргізуші орындықтарымен жабдықталған. Қуат блогы төрт цилиндрі, көлемі алты литр және қуат көрсеткіштері 150-ден 206 ат күшіне дейінгі "қозғалтқыш" болып табылады.

Қызықты ақпарат

«MAN» кім шығарады деген сұраққа жауап бергенде өндіруші ел ретінде Германия аталды. Рудольф Дизель брендтің дамуына зор үлес қосқанын айта кеткен жөн. Инженер 1893 жылы төрт тактілі қозғалтқышты жасауға патент алды. Төрт жылдан кейін қысу тұтану принципінде жұмыс істейтін толыққанды қозғалтқыш жасалды.

1925 жылы MAN S1H6 типті көліктер шығарылды, жүк көлемі 5 тоннаға дейін және алты цилиндрі бар «қозғалтқыш». 1955 жылы компания Мюнхендегі зауытты алды, ол бұрын әртүрлі BMW сериялары үшін қуат блоктарын жасаған. Осы кезеңнен бастап жүк көліктерінің өндірісі белсенді түрде өсе бастады және V-тәрізді қозғалтқыштардың орнына алты цилиндрлі нұсқалар орнатыла бастады. 1978 жылыMAN бренді «Жыл жүк көлігі» атағын алды, содан кейін олар MAN Nutzfahrzeug AG компаниясының арнайы өндірістік желісін жасады. Бұл бағытта 20 мыңнан астам қызметкерден тұратын ұжым жұмыс істеді. 2007 жылы MAN автокөліктерінің бірі Париж-Даккар раллиінде бірінші орынды жеңіп алды.

Нәтиже

Бұл марканың жүк көліктері жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдауға бағытталған. Олар қалалық және облысаралық тасымалдауда белсенді қолданылады. Жүк көлігі желісінде бір немесе басқа мақсатта жабдықталған нұсқалар әзірленді. Барлық автомобильдер жақсы жүк көтергіштігімен, сенімділігімен және жұмыс орнының ең ыңғайлы дизайнымен ерекшеленеді.