Үнді көліктері және олар туралы ресейлік автокөлік жүргізушілері білуі керек нәрсенің бәрі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Ресейдегі ең танымал емес көліктер - үнділік көліктер. Дегенмен, олар туралы көптеген адамдар біледі. Әсіресе олардың өте төмен құнына байланысты. Жалпы, бұл тақырып біраз қызығушылық тудырады, сондықтан мен бұл туралы толығырақ айтқым келеді.

Біраз тарих

Осылайша, үнді көліктері туралы айтпас бұрын, олардың тарихына тоқталғым келеді.

Бәрі 90-жылдары басталды. Дәл сол кезде үнді машиналары Үндіқытай халқының күнделікті өміріне мықтап енді. Бұл өндірістің машиналары керемет дизайнымен, жаңа техникалық әзірлемелерімен, қуатты қозғалтқыштарымен және талғампаз дизайнымен мақтана алмайды. Бірақ олар үнемді және арзан - және бұл Үндістан тұрғындары үшін ең маңызды нәрсе. Бірақ әлемдік нарықта өз үлгілерін белсенді түрде жылжытуға тырысатын бір компания бар. Және ол TELCO атауымен белгілі.

Оның ең танымал моделі - Тата. Дәлірек айтқанда, бұл автомобильдердің тұтас желісі. Әзірлеушілердің өздері бұл машиналар деп мәлімдейдіОлар Үндістанда ғана емес, бүкіл аймақта танымал модельдерге айналуы керек.

Тата желісінің мүмкіндігі

Енді бұл үнді көліктері туралы көбірек айту керек, өйткені олардың өндірушісі оларды белсенді түрде жылжытуға тырысады. Бұл желі седандардан, вагондардан және хэтчбектерден тұрады. Техникалық сипаттамалар өте әсерлі емес - бір бензин қозғалтқышы және дизель. Екеуінің де көлемі бірдей – 1,4 литр. Күш сияқты - небәрі 85 "ат".

Тіпті үнділік жүк көліктері де бар. Елестету қиын, бірақ бұл шын мәнінде факт - Тата «жолаушылар вагондарына» тоқтамауды шешті. Ауыр жүк көліктері де өндірісте.

Әрине, әлем қауымдастығы үнділердің өздері сияқты оптимистік тұрғыдан ойламайды. Мұнда бәрі қарапайым - бағасы мен сапасы бойынша тұз. Алғашында көліктер Ұлыбританияға әкелінді. Алайда, олар соншалықты танымал емес, сондықтан модельдің бағасы 20 мың фунтқа дейін төмендеді. Бірақ одан кейін де сұраныс көп болмады. Иә, тіпті Ресейдің өзінде Татадан жаңа үнді көлігін алуға ешкім құлшыныс танытпайды. Иә, мөлшерлеме көтерілгенге дейін ол 250 мың рубль болды. Бұл бірдей Tata Nano үлгісі. Бірақ көптеген автокөлік жүргізушілері бұл көліктен гөрі пайдаланылған шетелдік көлікті (мысалы, w201 артындағы Мерседес немесе 90-шы жылдардағы Форд) сатып алғанды жөн көрдік деп айтты. Мұның себебі - сапа. Неміс өндірушілері шынымен жақсы автомобильдер шығарғанын бәрі біледі. Және олар қазірдің өзінде кетіп қалғанша өмір сүреді. Бірақ Тата дегеніміз не - ешкім білмейді. Өтежаңа үнді көлігі екі жылдан кейін қирап қалуы мүмкін.

Басқа өндірушілер

Марути - үнділік көліктердің айтарлықтай ірі өндірушісі. Ал оның көліктері үйде өте танымал. Үндістандық мамандар жапондық автокөлік ұйымдарымен тығыз байланыста болғандықтан шығар. Айтпақшы, компанияның өзі Suzuki Motors компаниясымен бірлесіп ұйымдастырылған. Бұл 1973 жылы Нью-Делиде болған.

Mahindra - басқа өндіруші. Айтпақшы, ең бірінші автомобиль компаниясы! Оның негізін бұрынғы бір саясаткер салған. Ол Джон Махиндра деген атпен белгілі болды. Жалпы, бұл бүкіл әлемге азды-көпті белгілі екі фирма. Өйткені біріншісі атақты концерннің басқаруымен құрылды, ал екіншісі штаттағы ең бірінші концерн.

Ең кішкентай көлік

Сонымен, жоғарыда Тата Нано туралы айтып өтті. Енді мен бұл туралы аздап айтып бергім келеді. Бұл арзан үнді көлігін ерекшелендіретін дизайнды бірнеше танымал студиялар жасағанына қарамастан, ол сәтті болмады. Қолымыздан келгеннің бәрін үнемдедік.

Қозғалтқыш көліктің артқы жағында орнатылғандықтан, жүксалғыш қақпағы жоқ. Дөңгелектер тым кішкентай - мұндайда сіз тек тамаша жолдармен қозғала аласыз. Дене пішіні біртүрлі - ол дәл осы дөңгелектермен үйлеспейді. Интерьер әдетте минималды. Ішінде тек руль дөңгелегі, қол тежегіші, беріліс қорабының тұтқасы және ыңғайлы деп айтуға болмайтын орындықтар бар. Айтпақшы, қозғалтқыштың өлшемі0,6 л құрайды. Қуат - және барлығы 33 (!) ат күші. Иә, 60-жылдардың ортасында шығарылған алғашқы Volkswagen Beetles осындай «қуаттылығымен» ерекшеленді

Айтпақшы, көлік 100 км-ге шамамен 5 литр жұмсайды. Осындай және осындай қозғалтқыш көлемімен кем дегенде 2,5-3 литр болуы керек. Сондықтан тұтыну тұрғысынан сарапшылар аздап қателесті.

Bajaj Qute мүмкіндіктері

Бұл үнді автоөнеркәсібінің тағы бір танымал өкілі. Бұл жинақы, бұл бірінші нәрсе. Бұл 250 мың рубльді құрайды - бұл екінші. Үшіншісі, ең қызығы, үнділік Bajaj көлігі ATV санатына жатады. Иә, олар оны Ресей нарығында ұсынуды жоспарлап отыр.

Оның қозғалтқышы 1 цилиндрлі, ал қуаты небәрі 13,5 ат күші. Қозғалтқыштары бірнеше жүздеген ат күші шығаратын BMW, Mercedes, Audi, Volkswagens (және біздің еліміздегі басқа да танымал көліктер) кесілген ресейлік жолдарда бұл үнді көлігі жүреді деп елестету қиын.

Жаңа өнім туралы тағы не білу керек?

Бұл көлікті тағы не таң қалдырады? Үнділік Куте жайлылықпен қуанта алмайды - бұл сөзсіз. Кішкентай орталық консольде беріліс қорабының тұтқасын, руль дөңгелегін және мотоцикл спидометрінің сыртқы түрі өте ыңғайлы емес екенін көруге болады. Дөңгелектер кішкентай, реттелуі қиын, ал артқы орындықтар - қатты диван, онда үшеуін орнату өте қиын. Екі болуы мүмкін.

Жалпы алғанда, модель үйреніп қалған ресейлік білгірлерге арналмаған.сапалы көліктерге. Бірақ бәрі де болады - мүмкін бір күні бұл ATV көлігі өз сатып алушыларын табады. Айтпақшы, өндірушілер біздің нарыққа осы үлгілердің 300 данасын жеткізуді жоспарлап отыр. Жалпы, премьераны және сатылымның басталуын күту керек, егер бұл, әрине, орын алса.