Қозғалтқыш SR20DE: параметрлер, мүмкіндіктер, баптау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жапондық қозғалтқыштар жақсы ойластырылған дизайнының арқасында дәстүрлі түрде жоғары сенімділікке ие. Өте танымал жапондық қуат қондырғыларына Nissan SR сериялы қозғалтқыштары кіреді. Бұл мақалада олардың ең көп тарағаны – Nissan SR20DE қозғалтқышы қарастырылады.

Жалпы мүмкіндіктер

SR қозғалтқыштары ескірген CA ауыстыру ретінде әзірленді. Бұл серияға көлемі 1, 6, 1, 8 және 2 литр болатын 8 қозғалтқыш кіреді. SR20DE 1989 жылы пайда болды. Уақыт өте келе ол QR сериялы қозғалтқыштармен ауыстырылды. SR20DE өндірісі 2002 жылы аяқталды.

Осы серияның барлық қозғалтқыштары CA-дан келесі ерекшеліктерімен ерекшеленеді: электронды көп нүктелі отын бүрку, алюминий цилиндр блогы, 16 клапан цилиндр басы, уақыт тізбегінің жетегі, клапан механизмінде гидравликалық компенсаторлардың болуы.

Дизайн

SR20DE – 2 және 4 цилиндрлі қатардағы қозғалтқыш. Цилиндр блогы алюминийден жасалған. Оның 16 клапанды цилиндр басы және уақыт тізбегінің жетегі бар. Екі таратқыш білікпен және электронды таратылған бүркумен жабдықталған, ол атауда (DE) көрінеді. Поршень жүрісі мен цилиндр диаметрі тең және болады86 мм. Поршень биіктігі 97 мм, цилиндр 211,3 мм. Қысу коэффициенті 9,5:1. Шатунның ұзындығы 136,3 мм, иінді біліктің диаметрі 55 мм. Клапандардың кіріс диаметрі 34 мм, шығысы 30 мм. Габариттік өлшемдері 685x610x615 мм, салмағы - 160 кг.

Өнімділік

SR20DE қозғалтқышында көптеген өнімділік опциялары бар (10-нан астам). Қуаты 115-тен 165 а.к. дейін. бірге. 6000-6400 айн/мин, айналу моменті - 4800 айн/мин кезінде 169-дан 192 Нм-ге дейін.

Өзгерістер

SR20DE қозғалтқышының бірнеше модификациялары бар.

Бұл қозғалтқыштың бірінші сериясы Red Top (қызыл клапан қақпағында) немесе Жоғары порт ретінде белгілі. Оның 248/240° таратқыш біліктері бар, 7500 айналым/минут шектеуі үшін 10/9,2 мм көтеру, қабылдау порттары және 45 мм шығару жүйесі.

1994 жылы олар қоршаған ортаны қорғау көрсеткіштері жақсартылған Black Top немесе Low Port шығарды. Бұл қозғалтқышта 9, 2/9, 2 көтеру мүмкіндігі бар 240/240° таратқыш біліктері, қайта жобаланған қабылдау порттары және 38 мм шығару жүйесі бар.

1995 жылы фазасы 232° және көтергіштігі 8,66 мм болатын жаңа қабылдау таратқыш білігі орнатылды, нәтижесінде шек 7100-ге дейін төмендеді.

2000 жылы роликті рокерлер, 232/240° 10/9, 2 мм көтеру таратқыш біліктері, 3 мм қысқа серіппелер мен клапандар, жеңіл поршеньдер, жеңілірек иінді білік, қысқа бар Roller Rocker нұсқасы ұсынылды.сору коллекторы.

Қолданба

Өндіруші SR20DE-ді 15 үлгіге орнатты: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B14, B14, B153 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Рашин, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Мәселелер

Nissan SR20DE қозғалтқышы, сериядағы басқа қозғалтқыштар сияқты, өте сенімді болып саналады. Оның негізінде жоғары өнімді қозғалтқыштар (SR20DET, SR20VE, SR20VET) жасалды, бұл қауіпсіздіктің өзіндік шегін растайды. Күрделі кемшіліктер мен кемшіліктер анықталмады. Ең жиі кездесетін ақауларға DMRV істен шығуы және бос жүріс жылдамдығы реттегішінің бұзылуы немесе төмен сапалы отынды пайдалану салдарынан қалқымалы бос жүріс жатады. SR20DE қозғалтқышының ресурсы, практикалық деректерге сәйкес, 400 мың км-ден астам. Уақыт тізбегі ресурсы - 200-250 мың км-ден. Гидравликалық көтергіштердің болуына байланысты клапанды реттеу қажет емес. Майды ауыстыру әрбір 15 мың км сайын жүзеге асырылады, бірақ бұл екі есе жиі ұсынылады. Қозғалтқышқа 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 маркалы 3,4 литр май сыяды. 92 және 98 бензиндері үшін теңшелген опциялар бар. Толық SR20DE келісімшарт қозғалтқышы шамамен 20-30 мың рубль тұрады.

Кемшілік ретінде пайдаланушылар, ең алдымен, газ тарату механизміне байланысты шудың жоғарылағанын атап өтеді. Бұл, әсіресе, май қысымы жоғарылағанға дейін салқын іске қосу кезінде және қозғалтқыштардағы төмен жылдамдықта айқын көрінедіескі тізбек, әдетте жоғары жүгірісте (шамамен 250 мың км) созылады, нәтижесінде гидравликалық кергіш оны толықтай тарта алмайды. Сонымен қатар, қарастырылып отырған қозғалтқыш өте жоғары жанармай шығынымен сипатталады (100 км-ге 10 литрден астам).

Реттеу

Өзгертуді бастамас бұрын жақсартулар тізімін шешу керек. Бұл SR20DE қозғалтқышының жоғарғы бөлігін таңдауға әсер етеді. Тасымалдау жоспарланған болса, жоғары порт нұсқасынан цилиндр басы үлкен әлеуетке байланысты пайдаланылуы керек. Арналарды тесудің қажеті болмаса, тазартуы жақсырақ төмен порт цилиндр басы қолайлырақ.

Реттеудің бастапқы кезеңі – қабылдау және шығару жүйелерін өзгерту. Ол үшін суық кіріс, JWT S3 таратқыш біліктері, 4-1 коллекторы, тікелей ағынды шығару сияқты бөлшектерді пайдалану ұсынылады. Бұған қоса, JWT басқару блогын пайдаланып қозғалтқышты конфигурациялау қажет. Бұл баптау өнімділікті аздап арттырады.

Көбірек өнімділікке қол жеткізу үшін қысу коэффициентін арттыру керек. Бұған екі жолмен қол жеткізуге болады.

Біріншіден, SR20VE жеңіл поршеньдерін пайдалану керек, бұл бұл көрсеткішті 11,7-ге дейін арттырады. Поршеньдерден басқа, жеңіл Н-тәрізді шатундарды, жеңіл маховикті, инжекторларды және сорғыштан шығатын коллекторларды орнату ұсынылады. бірдей қозғалтқыш, диаметрі 63 мм шығатын газ, жоғарыда аталған таратқыштар және JWC ECU. Осылайша, шамамен 200 литрге қол жеткізуге болады. с.

Екінші нұсқа - SR20VE цилиндр блогы мен цилиндр қақпағын біріктіруSR16VE N1 қосымшаларымен бірге. Бұл сығымдау коэффициентін 12,5-ке дейін береді. Сонымен қатар, жеңіл маховикті, 4-1 коллекторлы, тікелей шығатын сорғышты пайдалану керек. Осылайша, сіз 210 литрден астам алуға болады. с.

Одан әрі агрессивті таратқыш біліктерді орнатуға, қысу коэффициентін арттыруға, цилиндрлер блогын нақтылауға, дроссельді қабылдауды орнатуға, қозғалтқышты метанолға ауыстыруға болады. SR20DE турбо зарядтау мүмкін емес. Бұл көптеген бөлшектерді қажет ететіндігіне байланысты және үлкен жұмыс көлемін орындау керек: май бүріккіштерін ендіру, поршеньдерді, инжекторларды, жанармай сорғысын және реттегішті ауыстыру, турбинаны орнату, оны маймен қамтамасыз ету. жеткізу және майды төгу, интеркулер орнату, ECU көмегімен конфигурациялау. Нәтиже - SR20DET-ге ұқсас қозғалтқыш. Сондықтан SR20DE қозғалтқышын редуктормен жинақталған шамамен 60–65 мың рубль тұратын фирмалық турбо қозғалтқышқа ауыстыру әлдеқайда оңай және арзан болады.