Скутерде карбюраторды қалай орнатуға болады: қадамдық нұсқаулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Карбюратор болып табылатын қозғалтқышты жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі скутер сияқты көліктің маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Барлық дерлік механизмдердің жұмыс істеуі оның жұмысының дұрыстығына байланысты. Сондықтан карбюратор мерзімді жөндеуді қажет етеді.

Ұсынылған көліктердің әрбір иесі осы жүйені реттеу тәртібін түсінуі керек. Скутерде карбюраторды қалай орнатуға болады, тәжірибелі механиктердің кеңесі оны анықтауға көмектеседі. Олар сізге қызметті қалай тез және тиімді орындауға болатыны туралы бірнеше кеңес береді.

Карбюратордың мәні

Скутерде карбюраторды орнатпас бұрын, бұл жүйенің мақсатын қайта қарап шығу керек. Бұл осындай жұмыстарды мерзімді түрде жүргізудің маңыздылығын түсінуге көмектеседі.

Карбюратор отын қоспасын (бензин мен ауа) қозғалтқыш цилиндріне кірмес бұрын араластырады. Қозғалтқыштың беріктігі, жылдамдығы мен қуаты, отын шығыны және ең бастысы, көлік жүргізу қауіпсіздігі осы жүйенің дұрыс жұмыс істеуіне байланысты.

Реттеу процесінежан-жақты қарау керек. Ұсынылған көлік түрлерінің кейбір иелері карбюраторға осындай техникалық қызмет көрсетудің маңыздылығын білмей жатып бағалайды. Ең жақсы жағдайда, тәжірибесіз жүргізуші тек жанармай сапасының бұрандасын реттейді. Бұл жұмыс істейді, бірақ қозғалтқышты төмен немесе бос жылдамдықта жұмыс істегенде ғана.

Түзетуге арналған белгілер қажет

Жүргізушілерге көлігіне қызмет көрсету уақыты келгенін білдіретін бірнеше негізгі белгілер бар. Оларды елемеуге болмайды. Әйтпесе, жөндеу әлдеқайда қымбатқа түседі. Бұл жағдайда скутерде карбюраторды қалай дұрыс реттеу керектігімен тезірек танысу керек.

Біріншіден, қозғалтқыш қуаты төмендейді. Мұны қозғалтқыш жүйелерінің тозуына байланысты да байқауға болады. Цилиндр-поршеньдік топ ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Дегенмен, дұрыс реттелмеген карбюратор қозғалтқыштың қуатына да әсер етуі мүмкін. Егер ол қоспаға қажеттіден көбірек ауа енгізсе, отын майсыз болады. Бұл қызып кетуге және қуаттың төмендеуіне әкеледі.

Қозғалтқыш мүлде жұмыс істеуден бас тартса, бұл да карбюратордың дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетуі мүмкін. Дегенмен, бұзылу себебін табу үшін бірнеше негізгі жүйені тексеру қажет.

Қозғалтқыш қосылып, бірақ тоқтап қалса, бұл карбюратордың бітелуіне байланысты болуы мүмкін. Кез келген жағдайда жүргізуші өз көлігіне қатысты кез келген мәселені шешу мәселесіне жауапкершілікпен қарауы керек.

Процедуратехникалық қызмет көрсету

Карбюратордың істен шығуы – скутер сияқты көлікте жиі кездесетін мәселе. Сатылымда төрт тактілі (4т) және екі тактілі (2т) қозғалтқыштар бар. Қозғалтқыштар 50 және 150 текше метр көлемде шығарылады. Олардағы айырмашылықтар шамалы, сондықтан барлық жүйелердегі реттеу дерлік бірдей.

Honda Dio скутерінде карбюраторды баптау әлдеқайда оңай. Сондықтан көптеген автослесарьлар тәжірибесіз жүргізушілерді оқыту процесінде бұл әдісті үлгі ретінде пайдаланады. Орнату процесі кезінде бірқатар манипуляцияларды орындау керек.

Біріншіден, карбюратор бос режимде орнатылған. Әрі қарай, арнайы бұранданың көмегімен отын қоспасындағы ауа мен бензиннің қатынасы теңестіріледі. Бұл операцияны инені жылжыту арқылы орындауға болады. Соңғы қадам қалтқы камерасындағы отын деңгейін бақылау болып табылады.

Реттеу алдында карбюраторды алып, жуу керек. Тек содан кейін түзетулер енгізе аласыз.

Алу және тазалау

Қарапайым мысал ретінде алынған Honda Dio скутеріндегі карбюраторды реттемес бұрын бұл жүйені алып тастау және тазалау керек. Ол үшін осы процеске кедергі келтіретін барлық пластикалық элементтер (орындық және оның астындағы пластик) бөлшектеледі.

Қозғалтқыш 2т болса, онда жанармай мен май түтіктері ажыратылады (4т қозғалтқыштарында май шығатын тесіктер жоқ). Байытушының контактілері жойылады. Содан кейін карбюраторды бекітетін болттарды бұрап, оны шығарыңыз. Оның сыртқы элементтері кірден тазартылған.

Одан кейін жанармай беру жүйесін ішінара бөлшектеу керек. Қалқымалы камераның қақпағын бекітетін болттар бұрап шығарылады (ол мұқият жуылады), қалтқы алынып тасталады. Әрі қарай, карбюратор шайылады. Жүйе кері ретпен жиналады және орнына орнатылды.

Карбюраторды тазалау

2 т немесе 4 т скутерде карбюраторды реттемес бұрын жүйе механизмдерін мұқият тазалау керек. Мұны істеу үшін сіз екі әдістің бірін пайдалана аласыз. Бірінші жағдайда карбюратор бензинмен жуылады және компрессормен тазартылады. Жабдықтың үшкір қондырмасы болуы керек.

Қолда қолайлы жабдық болмаса, карбюраторды жууға арналған арнайы сұйықтық сатып алуға болады. Оның көмегімен барлық арналар, бөлшектер мен элементтер оңай тазаланады. Сұйықтық бөтелкеде. Сондықтан ол қысыммен қоректенеді. Бұл принцип тіпті тар арналарды мұқият тазалауға ықпал етеді.

Жуудан кейін ішкі жүйелерді кептіру қажет емес. Жүйелерді кері ретпен жинаңыз. Содан кейін параметрлерді орнатуға болады.

Бос режимді реттеу

4т немесе 2т скутерде карбюраторды орнату жолын зерттегенде, қозғалтқыштың бұл түрлерінің принципті айырмашылықтары жоқ екенін ескеру қажет. Кейбір қозғалтқыш үлгілерінде жанармай қоспасын реттеу бұрандасы болмауы мүмкін. Ол тек инені, қалқыманы реттеу арқылы түзетіледі.

Жұмысты бастамас бұрын қозғалтқышты 10-15 минут қыздыру қажет. Әрбір скутерде бос бұранда бар. Оның орнын табу үшін өндірушінің нұсқауларына жүгіну керек. Оның көмегімен бос жүріс жылдамдығының тұрақтылығын реттеуге болады.

Бұранда сағат тілімен бұрылса, айналымдар саны артады және керісінше. Реттеу қозғалтқыш тұрақты жұмыс істегенше орындалады.

Сапаны араластырыңыз

Скутерде карбюраторды қалай орнату керектігін қарастырған кезде (150 текше метр немесе 50 текше метр) жанғыш қоспаның сапасына ерекше назар аудару керек. Ондағы ауа мөлшері рұқсат етілген концентрациядан асып кетсе, қозғалтқыш қызып кетеді, оның қуаты азаяды. Егер, керісінше, жабдық өндірушісі белгілегеннен аз ауа болса, жану камерасына күйе түседі. Уақыт өте бұл қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі.

Реттеуді бұрандамен жасау керек. Оны өндірушінің нұсқауларын пайдаланып табу жақсы. Скутердің карбюраторын (50cc, 150cc) реттеу үшін бұранданы бұру керек. Оны сағат тілімен бұрсаңыз, отын мол болады, ал сағат тіліне қарсы бұрсаңыз, майсыз болады.

Бұранда жоқ болса, карбюратор инесін реттеу мүмкіндігін пайдалануға тура келеді. Оны көтергенде қоспасы бай болады, ал түсіргенде кедей болады.

Қоспаны реттеу схемасы

4т немесе 2т скутерде карбюраторды орнату жолын қарастырған кезде оның ретін зерттеу қажет.осындай реттеу әрекеттері. Ең алдымен қозғалтқышты 15 минут қыздыру керек. Содан кейін оның дыбысын өшіру керек.

Бұранда сағат тілімен толығымен бұрылады. Содан кейін оны қайтадан 1,5 айналыммен босату керек (артық емес). Қозғалтқыш іске қосылады. Бұл кезде бұранда 1/3 айналымға тартылады. Мотор 2 минут жұмыс істейді. Егер жылдамдық жоғарыласа, бұранда сағат тіліне қарсы төрттен бір рет бұрап шығарылады. Тағы да 2 минут күту керек. Бұл жылдамдық төмендей бастағанша орындалады.

Жылдамдық 2 минут ішінде төмендегенде, бұранда қарама-қарсы бағытта, сондай-ақ айналымның төрттен бір бөлігінде тартылады.

Орташа және жоғары жылдамдықта баптау

Орташа жылдамдықта отын қоспасын дайындауда ауытқу болса, реттеу бұрандасы мәселені шешуге көмектеспейді. Сондықтан, бұл орнату режимінде дроссельдік иненің көмегіне жүгіну керек. Көбінесе ол 5 позицияда болуы мүмкін.

Қытайлық скутерде карбюраторды реттеуді үйрену, қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында реттеуді елемеуге болмайды. Бұл процедура дроссель толығымен ашық болған кезде орындалады. Қоспаның сапасын тек негізгі ағынның өлшемін таңдау арқылы анықтауға болады.

Қозғалтқышты отынмен байыту қажет болғанда, көрсетілген бөлік үлкенірек және керісінше болуы керек. Реактивті ағынның өлшемін корпустың бөлігінен көруге болады. Ауыстыру шұғыл қажет болған жағдайда ғана жүзеге асырылады. Мұндай жұмысты өз бетімен орындау өте қиын.

Ауытқу белгілеріпісіру қоспасы

2т, 4т скутерде карбюраторды реттеу технологиясын зерттей отырып, жүргізуші жанармай қоспасын дайындау процесінде қандай факторлар ауытқуларды көрсететінін білуі керек. Егер ол арықпен сипатталса, көлік жоғары жылдамдыққа жеткенде, жүйеден поп дыбыстар естіледі. Бұл жағдайда карбюратор шамы ақ болады. Кейбір жағдайларда электродтар тым жоғары температурада жұмыс істеуге байланысты еруі мүмкін. Сондай-ақ, скутер жоғарғы шекке жеткенде дроссельді бұруға жақсы жауап бермейді.

Қоспа бай болса, жанармайдың көп мөлшері анықталады. Шамдарға қара күйе қонады. Тығыздауыштан қара түтін шығып, түтін шығады.

Бірақ дұрыс параметрлермен мұндай құбылыстар пайда болмайды. Қозғалтқыш барлық жылдамдықта біркелкі жұмыс істейді. Бензинді артық тұтыну жоқ. Кез келген жылдамдықта газ тұтқасы ақпараттық болады, ал шамды зерттеген кезде көміртегі шөгінділері мен күйе анықталмайды. Оның түсі сәл қоңыр (ақ емес).

Отын деңгейін реттеу

Скутерде карбюраторды реттеу тақырыбын қарастырудың соңғы қадамы қалқымалы камерадағы отынды реттеу болып табылады. Бұл қарапайым, бірақ маңызды процедура. Жанармай деңгейін мөлдір түтік арқылы тексеруге болады. Ол карбюратордың төменгі жағында орналасқан.

Су төгетін бұранданы бұрап алу керек. Түтік жоғары көтеріледі. Ол резервуардағы жанармайдың деңгейін көрсетеді. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған болуы керек. Түтік карбюратордың үстінде болуы керек. Бензин деңгейін біршама төменірек анықтау керекжабын жиегі.

Егер жанармай аз немесе көп болса, қақпақты алып, иненің уақытын реттеу керек. Бұл жағдайда ұстаушының антенналары бүгілген болуы керек, бірақ өте аз диапазондарда. Мұндай реттеу кезең-кезеңімен жүзеге асырылуы керек, әйтпесе нәтиже уақытша болады және реттеу қажетті нәтиже бермейді.

Скутерде карбюраторды орнату технологиясын қарастыра отырып, мұндай көліктің әрбір иесі процедураны өз бетімен орындай алады. Кәсіби автомеханиктердің ұсыныстарын ұстану, сондай-ақ уақытында техникалық қызмет көрсету арқылы сіз карбюратор мен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзарта аласыз. Сондықтан реттеу мәселелеріне тиісті назар аудару керек.