2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Көліктегі немесе мотоциклдегі аккумулятор нашар зарядталғанда немесе қайта зарядталғанда, былайша айтқанда, ең алдымен генератор релесіне назар аудару керек. Әрине, бұл мәселе көптеген басқа себептерге байланысты болуы мүмкін, бірақ көбінесе бұл реледе. Бірақ релені мультиметрмен қалай тексеруге болады? Бұл туралы сөйлесейік.
Бұл элемент батареяны қорғауға және оның қызмет ету мерзімін көптеген жылдарға ұзартуға арналған. Мұның бәрі оның ықшамдығына қарамастан. Сондықтан, егер сіз кенеттен түннен кейін көліктің жақсы басталмайтынын байқасаңыз, ақ дақтарды және стартердің нашар жұмысын байқасаңыз, онда капоттың астына көтерілу уақыты келді. Сондықтан стартер релесін мультиметрмен қалай тексеруге болатынын білу маңызды, өйткені бәрі сол күйінде қалдырылса, батарея өте тез «өледі».
Анықтама
Эстафетаны мультиметрмен тексермес бұрын, оның жалпы не екенін түсіну керек - реле. Бұл токты реттеуге арналған құрылғыавтомобильдің генераторы, ол аккумуляторды қайта зарядтауға мүмкіндік бермейді. Сондықтан осы элементтің арқасында батареялар ұзағырақ жұмыс істейді.
Жалпы алғанда, реле 14,5 вольттан жоғары кернеулерге жол бермейтін кернеу тұрақтандырғышы болып табылады. Бұл өлшеуіш өте дәл және машиналардың барлық түрлері үшін міндетті болып табылады. Дегенмен, реленің бірнеше түрі бар.
Түрлері
Қорытындылай келе, тек екі түрі бар және олар бір принцип бойынша жұмыс істейді - олар кернеуді қажетті индикаторға дейін арттырады немесе азайтады - 14,5 Вольт. Бірінші түрі - реле щетка жинағымен біріктірілген. Ол әдетте генератордың өзіне бекітіледі, ал реленің өзі щеткалар орналастырылған корпуста орналасқан.
Сонымен қатар реле автомобильдің корпусына орнатылатын жеке құрылғы ретінде жасалуы мүмкін, ал одан шыққан сымдар генераторға, содан кейін батареяға өтеді.
Реленің екі түрінің де корпустары желіммен немесе тығыздағышпен толтырылған және олар мүлде жөнделмеген. Сонымен, егер біз мультиметрмен электромагниттік релені тексерсек және ол жұмыс істемейтіні анықталса, кепілдікпен жаңасын сатып алуға тура келеді. Бақытымызға орай, бұл арзан, әсіресе отандық ВАЗ автокөліктері үшін. Сондықтан ескісін бұзғанша, жаңа реле сатып алу ыңғайлырақ және оңайырақ.
Егер ол «өлген» болса, батарея қайта зарядталады. Бұл релені өзгерту уақыты келді дегенді білдіреді. Бірақ бұл үшін реле мультиметрмен қалай тексеруге болатынын білу маңызды, өйткені біз оның генератордың басқа бөлігінде емес, оның ішінде екенін білуіміз керек. Кем дегенде екі нұсқа бартексереді: оны көліктен шығармай және алып тастайды.
Генератор релесін көліктен шығармай мультиметрмен қалай тексеруге болады?
Реттегіш ақауының белгілері анық көрінеді. Әсіресе сыртта аяз болса. Батарея әрқашан аз зарядталған немесе артық зарядталған болады. Бірінші жағдайда батареяның әлсіз зарядын стартердің қозғалтқышты қалай бұратынын анықтау оңай. Ол оны әрең айналдырады, бірақ нәтиже жоқ. Кейде кілтті бұрғанда, ештеңе болмайды, панельдегі шамдар өшеді.
Батареяны қайта зарядтау іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Дәл солай болады, сонымен қатар аккумуляторлық банкадағы электролит қайнап кетеді. Электролиттік қорларды азайту арқылы артық зарядты анықтауға болады. Булану нәтижесінде аккумулятордың үстінде ақ жабын да пайда болуы мүмкін. Батареяның астындағы дене бөліктерінде ақ жабын болуы мүмкін. Әдетте, мұндай белгілермен драйверлер аккумулятор зақымдалған деп ойлайды, бірақ іс жүзінде бәрі тәртіппен, ал мәселе реле реттегішінде, және сіз ең алдымен назар аударуыңыз керек. Бірақ ол үшін релені мультиметрмен тексеруді білу керек.
Орындау оңай. Мұны істеу үшін біздің мультиметрді алып, оны вольтметр режиміне қойыңыз. Оның көмегімен біз қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батарея терминалдарындағы кернеуді өлшей аламыз. Қозғалтқыш өшірілген кезде қалыпты кернеу 12,4-12,7 В диапазонында болуы керек екенін ескеріңіз. Егер, мысалы, кернеу 12 В болса, онда аккумуляторды зарядтау керек және оның себептерін іздеу керек.аз зарядталған.
Қалыпты кернеулер
Сонымен, қозғалтқышты іске қосыңыз, мультиметрді 20 В вольтметр режиміне қойыңыз және оның зондтарын терминалдарға қосыңыз. Егер кернеу 13,2-14 В аймағында болса, онда батареяда бәрі тәртіпте. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығын 2000-2500 дейін арттырыңыз. Бұл жағдайда кернеу шамамен 13,6-14,3 В дейін көтерілуі керек, бұл да қалыпты диапазонда. Енді жылдамдықты 3500-ге дейін арттырыңыз, ал кернеу 14-14,5 В-қа дейін көтерілуі керек. Шамамен осы белгілерде жұмыс істейтін релесі бар жұмыс істейтін батареяда кернеу болуы керек.
Мультиметрдегі қалыптан тыс мәндер
Егер мәндер көрсетілгеннен жоғары немесе төмен ауытқыса, бұл реле ақаулығын көрсетеді. Мысалы, қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауымен кернеу 12 В-қа дейін төмендесе, мұнда бірдеңе дұрыс емес. Сондай-ақ, кернеудің 15-16 В-қа дейін артуы реле реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Қуаттың асқын кернеуі әрқашан реле ақаулығын білдірмейді, бірақ өте жиі. Кейде генератордың өзі істен шығуы мүмкін. Кез келген жағдайда, егер қуат кернеуі көтерілсе, алдымен реттегішті өзгерту керек, ал мәселе шешілмесе, генераторды ауыстырып, жүйені толығымен тексеру керек.
Біріктірілген реле реттегішін тексеру
Егер щетка жинағы релемен тураланса, генераторды тексеру үшін алып тастау керек. Алдымен сіз көптеген шетелдік және тіпті отандық автомобильдерде бүгінде қолданылатын аралас реле-реттегіш схемасын тексеруіңіз керек.машиналар.
Мұны істеу үшін генераторды алып тастау және бөлшектеу қажет, өйткені бізге қажет қондырғы генератор білігіне бекітілген, оның бойымен щеткалар жүреді. Біз генератордағы щеткалар үшін «терезе» іздейміз, бекіткіш болтты бұрап, щетка жинағын шығарып, тазалаймыз. Ол әдетте графит шаңымен жабылған.
Енді бізге реттелетін жүктемені қуат көзінің көмегімен арнайы тізбекті жинау керек. Сондай-ақ бізге аккумулятор қажет, өйткені қуат көзі немесе зарядтағыш онсыз жұмыс істемейді. Сонымен, біз зарядтағышты аккумуляторға және параллельді реле-регуляторға қосамыз, ал соңғысына 12 В шамды қосамыз.
Осы қосылыммен шам жанады - бұл қалыпты жағдай, өйткені щетка жинағы өткізгіш болып табылады, ал тыныш күйде мұнда кернеу 12,7 В. Енді зарядтағыштағы кернеуді көтеру керек. 14,5 В-қа дейін. Бұл шамаға жеткенде индикатор сөнуі керек. Ақыр соңында, 14,5 В кернеудің өсуін «үзу» болып табылады. Ал егер шам сөніп қалса, бұл реле жұмыс істегенін және негізінен жұмыс істеп тұрғанын білдіреді.
Әйтпесе, кернеу 15-16 В жетіп, шам жанып тұрса, бұл реле өшпейді дегенді білдіреді. Бұл жағдайда оны жаңасымен ауыстыру керек.
Енді сіз реттеуіш релесін мультиметрмен қалай тексеру керектігін білесіз және мұны өзіңіз жасай аласыз.
Ұсынылған:
Автокөлік цистернасынан бензинді қалай төгуге болады? Керек-жарақтар және қадамдық нұсқаулар
Автокөлік багындағы жанармайды ағызатындай қиындыққа тап болмаған жүргізуші жоқ шығар. Бұл әрекетті қауіпсіздік ережелеріне сәйкес орындау өте маңызды, сонымен қатар қолданыстағы әдістердің қайсысы сіздің көлігіңізге сәйкес келетінін білу
Температура сенсорын қалай тексеруге болады: сипаттама, қадамдық нұсқаулар және ұсыныстар
Мотордың және басқа көлік жүйелерінің жұмысы белгілі бір сенсорлармен басқарылады. Олар жүйенің әртүрлі бөліктерінде орналасқан. Салқындатқыштың, ауаның және басқа басқару құрылғыларының температура сенсорын қалай тексеруге болады, мақалада талқыланады
Ресейде көлікті қалай тазартуға болады: қадамдық нұсқаулар
Еуропа мен АҚШ-ты аралағандардың барлығы ондағы көлік бағасының Ресейдегіден әлдеқайда төмен екенін байқаған шығар. Еуропада ешқашан болмағандар мұны еуропалық аймақтың сайттарының көмегімен тексере алады. Бағалардың сәйкес келмеуінің себебі Ресей аумағына әкелінетін барлық автокөліктерден алынатын кедендік баж салығын асыра бағалауда жасырылған. Көліктің қуаты неғұрлым жоғары болса, оның бағасы соғұрлым жоғары болса, болашақ иесі мемлекет қазынасына соғұрлым көп ақша береді
Батарея - мультиметрмен қалай тексеруге болады? автомобиль батареялары
Мақала батареяларға және оларды мультиметрмен сынауға арналған. Бұл процедураны жүзеге асырудың әртүрлі тәсілдері қарастырылады
Катализатордың бітелуін қалай тексеруге болады: қадамдық нұсқаулар, құрылғы және ұсыныстар
Әлемде экологиялық стандарттар жыл сайын қаталдап барады. Қазіргі уақытта Еуропалық Одақ елдерінде Евро-4-тен төмен емес шығарындылары бар автокөліктер қолданылады. Ресейде пайдаланылған газдардың экологиялық тазалығына аз талап
