Катализатордың бітелуін қалай тексеруге болады: қадамдық нұсқаулар, құрылғы және ұсыныстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әлемде экологиялық стандарттар жыл сайын қаталдап барады. Қазіргі уақытта Еуропалық Одақ елдерінде Евро-4-тен төмен емес шығарындылары бар автокөліктер қолданылады. Ресейде олар пайдаланылған газдардың экологиялық тазалығына аз талап етеді. Дегенмен, тіпті қазіргі заманғы Лада мен ГАЗ катализатор сияқты құрылғымен жабдықталған. Бұл қандай элемент? Ол қалай жұмыс істейді? Катализатордың денсаулығын қалай тексеруге болады? Осының барлығы және т.б. - әрі қарай біздің мақалада.

Сипаттамасы

Сонымен катализатор дегеніміз не? Бұл элемент сору жүйесінің құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады. Катализатор дыбыс шығарғыштың алдында, шығару құбырынан кейін (егер автомобильде резонатор болса, онда оның алдында) орналасқан.

Құрылғының толық атауы - каталитикалық түрлендіргіш. Ол не қызмет етеді? Бұл құрылғы пайдаланылған газдардың уыттылығын азайтуға арналған. Осылайша, катализатор зиянды заттарды күйдіріп, олардың атмосфераға шығуына жол бермейді. Шығарылған газ таза болады және қоршаған ортаға зияны аз болады.

Дизайн

Катализатор құрылғысын қарастырайық. Бұл элемент бірнеше бөліктен тұрады:

• Іс.
• Тасымалдаушы блок.
• Жылуоқшаулағыш.

Бәрі қалай жұмыс істейді? Кез келген катализатордың негізгі элементі тасымалдаушы блок болып табылады. Ол керамикадан жасалған. Бұл түрлендіргіштегі ең қымбат компонент. Элементтің ішінде (өзегінде) көптеген бал ұялары бар, оларды төмендегі фотода көруге болады.

Катализатор бөлімде осылай көрінеді. Шығарылған газдар осы жасушалар арқылы өтеді. Олардың арқасында газдардың катализатор заттарымен жанасу ауданы айтарлықтай артады. Келесі қабат - жылу оқшаулау, ол құрылғының ішіндегі жылу жоғалуын азайтады. Өйткені, зиянды заттарды өртеу керек, бұл үшін керамикалық өзекте максималды температураға жету маңызды. Және, ең соңында, мұның бәрі металл корпусқа орналастырылған. Ол жеткілікті қалың, сондықтан оның күйдіргіштегідей күйіп қалуы жоққа шығарылады. Оның үстіне жылу оқшаулау қабаты бар.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Катализатор арқылы өтетін газдар зиянды заттардан қалай тазартылады? Барлығы өте қарапайым. Керамикалық блоктың ішінде заттар-катализаторлар бар. Бұл палладий мен платина, сондай-ақ родий. Бұл заттар химиялық реакцияларды жылдамдатуға көмектеседі. Осылайша, жанбаған көміртегі оксидтері көмірқышқыл газына, ал көмірсутектер су буына айналады.

Катализатордың тиімділігі 400 градус Цельсийден төмен емес жоғары температурада ғана қол жеткізіледіЦельсий. Сондықтан құрылғы сорғыш коллекторының шығатын құбырының артында орналасқан. Дегенмен, мұндай температураға жету әрдайым мүмкін емес, әсіресе қыста басында. Сондықтан, сорғыштың бір бөлігі тазартылмайды және тазартқыш арқылы «бос жүріс» арқылы өтеді.

Тиімділікті арттыру және химиялық процестерді жылдамдату үшін катализаторда әрқашан жоғары температураны сақтау керек. Бұған қалай қол жеткізуге болады? Ол үшін құрылғыға оттегі сенсоры орнатылған. Ол шығатын газ туралы қажетті ақпаратты оқиды, содан кейін басқару блогына сигнал жібереді. Ал қазірдің өзінде ECU-дан сигнал қабылдау коллекторына жіберіледі, онда отын-ауа қоспасының құрамы өзгереді. Осындай реттеулердің арқасында электроника катализатор ішіндегі қажетті температураны автоматты түрде сақтайды. Ауа қоспасының байытылуына байланысты элементтердің қызуы артады.

Катализаторды шығармай қалай тексеруге болады? Бірінші жол

Кез келген бейтараптандырғыш белгілі бір жұмыс кезеңіне арналған. Әдетте бұл құрылғылар 200 мың километрге қызмет етеді. Осы кезеңнен кейін ядроның ішінде оны бітеп тастайтын қажет емес заттардың жеткілікті мөлшері жиналады. Автокөліктегі каталитикалық түрлендіргішті алып тастамай қалай тексеруге болады? Мұны жанама белгілермен анықтауға болады:

• Көліктің жанармайы таусыла бастады.
• Тарту күшінің жоғалуы.
• Күкіртсутегінің өткір иісі бар.
• Моторды іске қосу қиын. Және бұл тіпті «ыстық» да болады. Мұның себебі каталитикалық түрлендіргіштің бітелуі. Пайдаланылған түтіндердің ластанған тор арқылы өтуі қиын.

Бұл белгілердің барлығы сары түспен бірге жүруі мүмкінаспаптар тақтасындағы индикатор шамы. Төмендегі фотоға ұқсайды.

Егер құралдар тақтасында CHECK шамы жанып тұрса және көліктің әрекеті нашарлайтын болса, бұл катализатордың бітелуі туралы ойлануға негіз болады.

Бұл неге болып жатыр?

Бұл құбылыстың бірнеше себептері бар. Бұл каталитикалық қабаттың немесе керамикалық компоненттің бұзылуы немесе жасушалардың күйемен ластануы. Сондай-ақ катализатор жасушаларының жай балқуы сирек емес. Бұл құбылыстың контекстінде келесідей.

Бұл элемент бітеліп қалған және оны ауыстыру керек дегенді білдіреді. Дәл осындай белгілер катализатордың орнына бөлшектер сүзгісі қолданылатын дизельдік қозғалтқыштарда болуы мүмкін. Бұл белгілерді елемеуге болмайды.

Катализатордың бітелуін қалай тексеруге болады? №2 әдіс - манометр

Бұл әдістің мәні ауа шығару жүйесін кері қысымның бар-жоғын тексеру болып табылады. Каталитикалық түрлендіргіштің бітелуін қалай тексеруге болады? Ол үшін бізге манометр мен адаптер қажет. Соңғысының диаметрі оттегі сенсорының орнына тығыз орналасатындай болуы керек.

Сонымен, біз ламбда зондын бұрап алып, онда адаптері бар манометрді орнатамыз. Катализаторды қалай тексеруге болады? Біз қозғалтқышты іске қосамыз, жылдамдықты 2,5 мыңға дейін көтеріп, көрсеткіштерді қараймыз. Қалыпты қысым шаршы сантиметрге кемінде 0,34 кгс болуы керек. Деңгей аз болса, элемент бітеліп қалған.

Осылайша тексеруге боладыкатализатор VAZ 2170 немесе кез келген шетелдік автокөлік. Жалғыз мәселе - оттегі сенсорын бөлшектеудің қиындығы. Көбінесе ол катализаторға «жабысып» қалады. Сондай-ақ қосылымның максималды тығыздығына қол жеткізу қажет. Шығару «кесіп» кетсе, көрсеткіштер дұрыс емес болады.

Үшінші жол - мотор сынағы

Катализатордың бітеліп қалғанын қалай тексеруге болады? Сіз мотор тестерін пайдалана аласыз. Ол үшін ұшқын шамының орнына жүйедегі қысымды жазатын басқару сенсоры орнатылған. Әрі қарай компьютерде осциллограмма алынады, оның негізінде катализатордың жұмысқа жарамдылығы туралы қорытынды жасалады. Әдіс өте дәл, бірақ бәрінің қолында мотор сынағы жоқ. Көбінесе мұндай қызметке арнайы қызмет көрсету станцияларында тапсырыс беруге болады.

Төртінші әдіс - визуалды тексеру

Катализаторды өз қолыңызбен қалай тексеруге болады? Бұл әдіс бәріне қол жетімді, бірақ біз оның кемшіліктерін бірден атап өтеміз. Сіз элементті бөлшектеуде қиындықтарға тап боласыз. Жиі болттар мықтап «жабысып», оларды тек тегістеуішпен кесуге болады. Әрине, оларды ауыстыруға болады.

Бірақ бұл қосымша шығын. Элементті алып тастағаннан кейін сіз бал ұяларының күйін көресіз. Егер олардың бетінде балқу іздері болса, мұндай катализатор енді қолдануға жарамсыз. Көбінесе оның орнына әдеттегі аралық немесе жалын сөндіргіш орнатылады. Элементтің ішінде қымбат металдар болғандықтан, оның бағасы 500 доллардан басталады. Шығудың ең арзан жолы - ECU микробағдарламасы бар жалын сөндіргішті орнату. Болашақта жазу тақтада пайда болмас үшін блокта тазалау элементі «кесілген». ТЕКСЕРУ.

Қорытынды

Сонымен біз катализаторды өз қолымызбен қалай тексеруге болатынын, бұл элементтің қалай жұмыс істейтінін және қалай жұмыс істейтінін білдік. Одометрдің көрсеткішін қараңыз және қозғалтқыштың жұмысын тыңдаңыз. Көлік әбден ескірген болса, катализаторды алып тастауды ұмытпаңыз - көліктің «тыныс алуы» әлдеқайда жеңіл болады.