Opel Calibra: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Opel Calibra - 1989 жылы белгілі неміс компаниясы шығарған автокөлік. Модель тез танымал болды - ол Ұлыбританияға, Австралияға, Жаңа Зеландияға және Оңтүстік Америкаға экспортталды. Рас, ол жерде бұл көлік басқа атаулармен белгілі болды. Бірақ модель сәтті болды. Бұл туралы айту керек.

Үлгі туралы

Бұл әйгілі Opel Vectra моделіне негізделген купе (ол алдыңғы жетегі немесе толық жетек болуы мүмкін). Көліктің дизайны General Motors Еуропалық дизайн орталығында әзірленген. Уэйн Черри сол кезде оның менеджері болды. Ал сырты қызық. Дизайндың басты ерекшелігі - жеңілдетілген, спорттық, жылдам силуэт. Оның алдыңғы нұсқасымен (Manta үлгісі), атап айтқанда артқы қақпаның пішінімен кейбір ұқсастықтары бар.

Бірінші буын Vectra Opel Calibra үлгісіне негіз болғанына қарамастан, артқы аспа көшірілмеген (инженерлік шешімдер мен негізгі компоненттерден айырмашылығы). Суспензия күрделірек болды. Артқы бөлігі толығымен тәуелсіз болды.

Бұл көлік 1997 жылға дейін шығарылды.

Дизайн

Толығырақ Opel Calibra моделінің сыртқы түрі және оның ерекшеліктері (техникалық тілде) туралы айтып өткен жөн. Эрхард Шнелл басқарған конструкторлық топ кедергі коэффициентін 0,26-ға жеткізді. Бұл сол кездегі жетістік еді. Төмен рекорд! 80-жылдардың соңындағы жаңалықтың тағы бір ерекшелігі.

Бір ерекшелік C-бағанының пішіні болды. Бірақ одан басқа оптика да менің көзіме түсті. Жаңа Opel-де оған мүлдем тән емес тар фаралар болды. Айтпақшы, олар эллиптикалық линзалармен жабдықталған. Көбісі оптиканың бұл түрі неміс көлігіне біршама «жапондық» сипат беретінін айтты.

Модель 15 дюймдік легирленген доңғалақтарда тұрды және оның ішінде өте ыңғайлы спорттық орындықтар болды. Сондай-ақ, рульдің қуат рульі, электр айналары және ішкі тоналды шағын әйнегі болды. Егер сатып алушы қаласа, опция ретінде Opel Calibra кондиционермен, тұманға қарсы шамдармен, төбедегі электрлік люкпен және борттық компьютермен жабдықталған. Негізгі нұсқасы шамамен 37 000 DM тұрады. Егер қазір болатын валюта бағамын есептесек, онда мұндай Opel бағасы шамамен үш миллион рубль болды.

Электр пойыздары

Енді біз Opel Calibra қозғалтқыштары туралы айтуымыз керек. Сонымен, бастапқыда машиналар екі блокпен жабдықталған. Біріншісі - базалық, 8-клапан, 2 литр. Ол C20NE деп аталды және 115 ат күші шығарды.күштер. Бұл қозғалтқыш бірінші сериядағы бірдей Vectra-дан алынған. Екінші қозғалтқыш күштірек - 16 клапан, 150 «жылқы», C20XE деп аталады. Бір қызығы, бұл қозғалтқыш Opel компаниясының цилиндрде 4 клапаны және екі таратқыш біліктері бар қуат блоктарының алғашқы ауқымды өндірісі болды.

Ал осындай заманауи технологияны пайдалану кірісті арттыруға мүмкіндік берді. 37 пайызға дейін (8 клапанды қозғалтқыштың өнімділігімен салыстырғанда). Бұл қондырғы автомобильге небәрі 8,5 секундта жүздеген жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Ал спидометр инесі максимум 223 км/сағ жетті! Мұның бәрі жоғарыда фотосы берілген Opel Calibra автокөлігін жылдамдық пен динамикалық жүргізуді ұнататын көлікке айналдырды. Айтпақшы, экономика туралы бірнеше сөз. Аралас режимде қозғалтқыш 100 шақырымға шамамен 9,5 литр жұмсайды. Айтпақшы, ол 5 жылдамдықты «механикамен» немесе 4 диапазонды «автоматтан» жұмыс істеді.

Бір қызығы, Kadet E, Astra F және тіпті Vectra A 2000 модельдерінің ең жақсы модификацияларын C20XE қозғалтқышымен жабдықтауды бастау туралы шешім қабылданды.

Поуз диапазоны

Жоғарыда басталған тақырыпты жалғастыра отырып, Opel Calibra автокөліктерінің капоттарының астына орналастырылған барлық қозғалтқыштар туралы айту керек. Барлығы 2,0 литрлік төрт қозғалтқыш болды: 115-, 136-, 150- және 204 ат күші. Сәйкесінше 10, 9,5, 8,5 және 6,8 секундта жүздегенге дейін үдеумен. Ең қуатты нұсқасы - Opel Calibra Turbo. Бұл көлік сағатына максимум 245 шақырымға дейін үдей алады! Модель ең танымал және бірі болғаны таңқаларлық емесжиі сатып алады. Ол тура төрт жыл – 1992 жылдан 1996 жылға дейін жарық көрді.

Жоғарыдағы қондырғылар 4 цилиндрлі. Енді 6-цилиндр туралы аздап. Олардың екеуі ғана болды, екеуі де - көлемі 2,5 литр. Біріншісі C25XE ретінде белгілі болды. Ал екіншісі - X25XE. Екі қозғалтқыштың да көлемі бірдей, ат күші (170) және жеделдету кезіндегі максималды жылдамдығы (237 км/сағ және 7,8 секунд). Тек бірінші қозғалтқыш 1993 жылдан 1996 жылға дейін шығарылған модельдермен жабдықталған, ал екіншісі - 1996 жылдан 1997 жылға дейін. Жалпы, ешқандай айырмашылық жоқ.

Турбо

Opel Calibra өнімділігі өте күшті, әсіресе «Турбо» нұсқасы болса. Ол ерекше қызығушылық тудырады.

1992 жылы Opel жаңа флагманын шығарды. Олар «Caliber 16V Turbo 4x4» көлігіне айналды. 204 ат күші бар қозғалтқыш туралы қазірдің өзінде айтылды. Бірақ төрт доңғалақты жетек және Getrag 6 диапазонды механикалық беріліс қорабы бұл модельдердің айрықша ерекшелігіне айналғанын айта кеткен жөн. Бұл нұсқа Германияда шамамен 50 000 марка тұрады. Енді ол 4 100 000 рубль болады.

Турбо жаңалығының осы Opel-тің басқа үлгілерінен ешқандай сыртқы айырмашылығы болған жоқ. Оның 5 болтты хабтарда 16 дюймдік дөңгелектері болмаса. Және, әрине, турбо белгілері. Осы нұсқадағы кейбір көліктерде руль дөңгелегінде Opel логотипі емес, Турбо жазуы болған.

1993 жылғы пост

Сонымен, техникалық сипаттамалары бұрын талқыланған Opel Calibra көлігі 1993 жылы өзгерді. Ол кезде экологиялық стандарттар қатайтылды жәнеқауіпсіздік. Модельдің дизайны біршама өзгерді. Қауіпсіздік жастықтары (жүргізуші де, оның алдыңғы жолаушысы да) стандартты түрде қамтылған. Есіктерге дәнекерленген құбырлар орнатыла бастады. Олардың арқасында жанама әсерде қауіпсіздікті қамтамасыз ету мүмкін болды. Олар сондай-ақ терезе тіректерін нығайтты, сонымен қатар бекітпелердің жаңа түрін жасады (және қауіпсіздік белдіктері жаңартылды).

Әзірлеушілер құрылғының жұмысын қауіпсіз етуді шешті. Қозғалтқыштар зиянды шығарындылардың мазмұнын азайтты, ал бояу жұмыстары су негізінде жасала бастады. Кондиционерлерде, өз кезегінде, аз агрессивті салқындатқыштар пайда болды.

Бумалар

Сол кездегі әлеуетті сатып алушыларға екі бекітілген конфигурация ұсынылды. Біреуінде, әдеттегідей, стандартты жабдық. Ал екіншісінде - жабдықтың кеңейтілген тізімі. Әртүрлі қозғалтқыштары бар автомобильдер үшін стандартты жиынтық әлі де басқаша болды. Мәселен, мысал: C20NE қозғалтқышы бар модельде борттық компьютердің орнына механикалық терезелер мен сағат болды (плюс 2 қауіпсіздік жастығы). Бірақ 6 цилиндрлі қозғалтқыштары бар автомобильдерде электр терезелері, электрлік люк және былғарыдан жасалған интерьер болды. Кондиционер де болды. Турбоқозғалтқышы бар нұсқаларда жоғарыда айтылғандардан басқа борттық компьютер де болды.

Сонымен қатар жоғары деңгейлі пакет болды. Ал жабдықтың жиынтығы да басқаша болды. Жалпы алғанда, мұндай үрдіс болды: қуат блогы неғұрлым жас болса, жабдық соғұрлым кеңірек. Ескі үлгілерде (Turbo немесе V6) жетілдірілген Philips радиосы, ақ былғары интерьер жәнеметалл бояу.

Қызықты ақпарат

Бұл Opel ресми түрде Жапонияға экспортталғаны қызық. Және бұл модельдердің еуропалық көліктерден айырмашылығы болды. Атап айтқанда, алдыңғы қанаттардағы бұрылыс сигналының қайталағыштары, электрлі жиналмалы айналар мен катализатор температурасының сенсоры әртүрлі болды. Сонымен қатар, оң рульді көліктер Жапония үшін жасалмаған. Керісінше, сол жақ рульді Opel көлігінің болуы беделді деп саналды.

Көп өндірушілер "Opel"-ті конверттелетін нұсқада шығаруды ойлады. Олар тіпті эксперименттік үлгілерді жасау үшін сыртқы фирманы жалдады. Бірақ біреуі қауіпсіздік сынақтары кезінде апатқа ұшыраса, екіншісі Уусикаупункидегі фин мұражайына қойылған. Кабриолет ешқашан күн сәулесін көрмеді.

Opel Calibra туралы өте жақсы пікірлер. Иелері динамикалық жеделдету, тамаша дыбыс оқшаулау және тамаша жол тұрақтылығын атап өтеді. Сонымен қатар, машина техникалық қызмет көрсетуде қарапайым және қарапайым. Егер бұзылулар орын алса (бұл сирек), бөлшектер арзан және оларды кез келген жерден сатып алуға болады. Жалпы, аз ақшаға ақылды көлік. 150-250 мың рубльге жақсы жағдайда сатып алуға болады.

Тек көлікті мұқият таңдау керек. Өйткені, ол көп жаста және ақаулардың ықтималдығы жоғары. Сондықтан сатып алмас бұрын көлікті техникалық қызмет көрсету станциясында тексерген дұрыс. Әйтпесе, кейінірек, үлкен бұзылулар болған жағдайда, сізге жақсы ақша салуға тура келеді.