Көлік дөңгелегі құрылғысы. Құрылыс түрлері және белгілері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Түрлі кітаптар мен басқа да ақпарат көздерінен алғашқы дөңгелектердің біздің дәуірімізге дейін шамамен үш мың жыл бұрын пайда болғанын білуге болады. Бұған әлемдегі алғашқы вагондар мен арбалар тартылған түрлі суреттер дәлел.

Нұсқалардың бірі алғашқы дөңгелектердің күн бейнесінде жасалғанын көрсетеді. Дөңгелек шеңбері кейбір тайпалар мен халықтар үшін құдайдың символы болып саналды. Доңғалақ шеңберінің қалыңдығы үлкен өлшемдерге жетті, сондықтан оның массасы тым үлкен болды. Тиісінше, тасымалдау жылдамдығы айтарлықтай төмен болды. Доңғалақ оське орнатылып, сынамен бекітілген ағаш дискіге ұқсады. Дөңгелектің бастаушысы ағаш ролик болды.

Дөңгелегі

Алғашқы көліктердің дөңгелектері ағаш болды және ат арбаларының доңғалақтарынан еш айырмашылығы жоқ. Содан кейін адамдар ағаш ұштары мен металл жиегі бар дөңгелектерді ойлап тапты. Көп ұзамай ағаш тоқылған инелер велосипедтер мен мотоциклдер сияқты сым тоқылған инелерге ауыстырылды. Шиналар тегіс резеңке таспалар түрінде жасалды. Белгілі бір уақыт кезеңінен кейін технологиялық прогрестің арқасындаадамдар пневматикалық дөңгелектерді жасады.

Автокөлік дөңгелегі құрылғысының ерекшелігі левередж жүйесінің арқасында айналу моментін беруінде, осылайша кез келген көлікті қозғалысқа келтіреді. Қазіргі әлемде дөңгелек екі негізгі элементтен тұрады, мысалы, резеңке шина және металл диск. Қазіргі уақытта автомобиль дөңгелегі құрылғысы жеңілдетілді және әлдеқайда күшті және жақсырақ болды. Дөңгелектер камералы және түтіксіз. Түтіксіздерде диск пен шина арасында камера болмайды. Шина дискіге герметикалық түрде жабылған, жиекте тығыз орналасқан. Доңғалақ автомобильдің маңызды бөлігі болып табылады, ол шеңбер мен фланецтен тұрады.

Дөңгелек доңғалақтың бір бөлігі болып табылады, оның үстіне шина салынады. Фланец - шеңбердің орталық бөлігінде орналасқан диск, оның көмегімен доңғалақ көлік осінің торына бекітіледі. Жиек дөңгелектің маңызды бөлігі болып табылады.

Көлік дөңгелектері енді барлық әлемдік нарықтарда қолжетімді. Бағасы дөңгелектің сапасына байланысты. Көлік доңғалақтарына арналған шиналарды шығаратын жүздеген компаниялар бар. Сізге шина не үшін қажет екенін білейік.

Ол көлік жүргізу және бұрылыстар кезінде дөңгелекті және жол бетін сенімді ұстауға, сондай-ақ соққыларды азайтуға арналған; автомобильдің әртүрлі жолдарда немесе жол талғамайтын жерлерде жүру мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Шиналар табиғи немесе синтетикалық резеңкеден жасалған. Түтіксіз шина - шнурдан, бүйір қабырғалардан және протектордан тұратын шиналар. Дүние жүзіндегі ең үлкен автокөлік шиналарын Bridgestone өндіреді. Олар таңбаланған59/80R63, ені 59", ішкі радиусы 63", сыртқы радиусы 80". Бұл шиналар үлкен дөңгелектерге орнатылған. Олардың биіктігі төрт метрге жетеді. Бұл түрдегі автомобиль дөңгелектері ауыр құрылымға ие. Шинаның протекторы бар. Протектор – резеңкенің негізгі қабаты, ол доңғалақтың жолмен ұсталуына жауап береді, сонымен қатар жол төсемімен әрекеттесу кезінде резеңкенің ішкі бөліктерін және бүкіл дөңгелекті зақымданудан қорғайды. Әмбебап, жол немесе арнайы бар. Шиналар доңғалақтың барлық өлшемдеріне сай жасалған.

Шиналар келесідей жіктеледі:

• Камералы және түтіксіз - дөңгелектің ішкі бетінің құрылымына сәйкес.
• Диагональ - жақтаудың құрылымына сәйкес. Диагональды шиналар - корттың көлденең қабаттары орнатылғандар. Олардың көлбеу бұрышы 35-38 градус.
• Радикалды - мұндай шиналарда корт жіптерінің орналасуы параллель, тік бұрышта болады.
• Әмбебап, маусымдық (қысқы және жазғы), кросс мүмкіндігі - шиналардағы протектор үлгісінің ені мен биіктігіне сәйкес.

Дискілер

Диск - көлік дөңгелегі құрылғысының бөліктерінің бірі. Дискілер әртүрлі металдардан жасалған. Олар келесі элементтерден тұрады, біз оларды толығырақ талдаймыз. Автокөлікті баптау үшін дөңгелек дискілерінің арнайы өлшемдері шығарылады. Доңғалақтар дюйммен өлшенеді, мысалы: 14 дюйм, 17 дюйм, 21 дюйм және т.б.

• Бүйір қабырғалар.
• Сым.
• Металл жақтау.

Моншақ шинаны жиекте бекітуге, сондай-ақоның диск арасындағы тығыздауы. Тақтаның жүрегінде резеңкеленген болат сымнан жасалған сақина орналасқан. Моншақ - сым толтыратын резеңке сымның сақинасына оралған сым қабаты. Болат сақинасы мен беріктігінің, сондай-ақ толтырғыш сымның арқасында жоғары беріктік пен қаттылықпен моншақ дискідегі ең қиын бөлік болып саналады. Ол қатты соққыларға төтеп бере алады.

Бүйір қабырғалары иық аймағы мен бүйір арасында орналасқан жұқа серпімді резеңке қабатынан тұрады. Бүйір қабырға шинаның протекторын механикалық зақымданудан және ылғалдан қорғауға арналған, ол сонымен қатар протектордың жалғасы болып табылады.

Сым - резеңкенің ішіндегі нәрсе. Оны металл, шыны, полимер жіптерден жасауға болады.

Дискілер болаттан, алюминийден, магнийден жасалған. Арзан дөңгелектер үшін болат пайдаланылады. Жеңіл легірленген дөңгелектер алюминийден жасалған. Металлдың бұл түрі жеңіл және арзан, коррозияға төзімді. Пайдаланылған алюминий бренді 6061. Оның қасиеттері дөңгелектер жасауға өте ыңғайлы.

Магний жарыс көліктеріне арналған дөңгелектер жасау үшін қолданылады. Дискілер күшті және жеңіл. Дөңгелектің бұл түрін жасау кәсіби жабдықты қажет етеді, өйткені магнийді өңдеу оның жоғары балқу температурасына реакциясына байланысты өте қиын. Дискілер де көміртекті талшықтан және титаннан жасалған. Бұл материалдардан жеңіл әрі берік дөңгелектер жасалады.

Дөңгелектер белгілері

Шинада P195/55 R15 84 H жазуының болуы оның өлшемі мен санатын білдіреді. Міне транскрипт:

• P - жеңіл автокөлік санаты және 195 - шинаның ені мм.
• 55 - шиналар сериясы.
• R - шинаның конструкциясы (радикал). Айтпақшы, радиустың бұл әріпке еш қатысы жоқ.
• 15 - диск диаметрі.
• 84 - доңғалақтың максималды жүктемесі (арнайы кестелерді қараңыз).
• H - максималды жылдамдық (сонымен қатар кестелерді қарау керек).

Шина өндірушісі де көрсетілген, мысалы: Hada, Avon, Nitto, шыққан елі және осы өнім жасалған кәсіпорынның белгісі. Сондай-ақ өндірілген күнін көрсететін төрт сан бар.

Енді шиналардағы негізгі белгілерді қарастырайық:

• MAX ЖҮКТЕГІ - кг-дағы рұқсат етілген ең көп жүктеме.
• TUBE TIR - Түтік шинасы.
• TUBELESS - түтіксіз шина.
• ЕҢ МЕКСІМДІ ҚЫСЫМ - шинаның рұқсат етілген қысымы кПа.
• REINFORCED - өте күшейтілген шина. Бірегей қасиеттері бар.
• RADIAL - радиалды дизайнның ені.
• ҚАЙТАЛАТЫН - кесу кезінде протектор үлгісінің максималды тереңдігі.
• DSI, TWI - тозу индикаторларының орны.
• БАРЛЫҚ БОЛАТ - жазу қаңқасы бар шиналарға және болат сым ажыратқышқа арналған.
• M&S - барлық маусымдық шиналар. Mud & Show - лай + қар деп аударылады.
• Айналу - шинаның бағыты бар екенін және онда көрсеткі көрсетілгенін көрсетеді.
• Бүкіл маусым - жыл бойы қолданылатын шиналар.
• Ішкі және сыртқы, сондай-ақ бүйірі ішке қараған және бүйірі сыртқа қаратылған шиналар асимметриялық шиналар болып табылады. Орнатылған кезде сол немесе оң, яғни Сол немесе Оң болады.
• AQUA, СУ, ЖАҢбыр - шиналардың жаңбырлы ауа райында жоғары қорғаныс пен тұрақтылыққа ие екенін көрсетеді.
• E - Еуропалық қауіпсіздік стандарты.
• DOT - АҚШ қауіпсіздік стандарты
• Тарту A, B, C - ылғалды тежеу мүмкіндігі.
• Төрт киім - шинаның тозуына төзімділік (жүріс).
• Температура A, B, C - жоғары жылдамдықта ыстыққа төзімділік.

Ескертпе

Автокөлік дөңгелектерін таңбалау көліктердің санатына, елге, климаттық жағдайларға байланысты. Дөңгелектің өлшемін мұқият таңдау керек. Жүк көліктерінде артқы осьтер мен тіркемелерде бірнеше жұп орнатылған. Үлкен дөңгелектер, шағын, орташа - әр түрдің өз шиналар өлшемі бар.

Көлік дөңгелегін жөндеу

Жолдарда жиі қиындықтарға кезігуіміз керек. Соның бірі – доңғалақ жиектерінің зақымдануы және шиналардың тесіп кетуі. Бұл мәселені қалай шешуге болатынын қарастырайық.

Дөңгелектің жиектерін жөндеу оның түріне және жасалған материалға байланысты. Дөңгелектер нақты қалай жөнделеді? Қандай технологиялар қолданылады және оған қанша уақыт қажет? Мұның көп бөлігі дискінің өзіне байланысты. Дискілерді жөндеу кезінде теңгерімсіздік үшін шағын салмақтар орнатылады. Көлік дөңгелегін жөндеу өте қарапайым.

Дисктер құйылған, соғылған және мөр басылған. Легирленген дөңгелектер ең көп таралған түрі болып табылады. Оларды жасау үшін металдардың жеңіл қорытпалары қолданылады. Нәтиже - болат жиектерге қарағанда айтарлықтай жеңіл және әлдеқайда дәлірек болатын берік және жеңіл конструкция. Легирленген дөңгелектер басқа түрлерге қарағанда жеңілірек, бірақ рұқсат етілген теңгерімсіздік штампталғандарға қарағанда аз. Соғылған дискілер құйылған дискілерге қарағанда әлдеқайда әлсіз, олар прокат көміртекті болаттан штамптау арқылы жасалады. Жалған - дискілердің одан да аз таралған түрі. Бірақ олардың штампталған және құйылғаннан артықшылығы бар, әлдеқайда берік және тозуға төзімді.

Құйма дискі зақымдалғанда, ол оралмайды, өңделеді, яғни арнайы машиналарда шығарылады. Дәнекерлеу зақымдану кезінде жоғалған элементтерді арттырады. Штампталған диск домалау арқылы қалпына келтіріледі. Бұл ол жасалған материалдың құрылымын жасауға мүмкіндік береді. Диск әлдеқайда серпімді және оны айналдыруға болады. Соғылған дөңгелектер құйылған дөңгелектер сияқты жөнделеді.

Көлік доңғалақтары әртүрлі зақымдар алады, оларды жиі өз бетіңізше жөндеуге болады. Бірақ ауыр зақымданған жағдайда, автокөлік қызметіне хабарласқан дұрыс, эвакуаторды қолданыңыз. Кесілген және доңғалақтары бар автомобиль дөңгелектері жүргізуге қауіпті. Егер мұндай ақаулар табылса, барлығын дереу жөндеген дұрыс.

Шиналарды жөндеу

Пункция деген не екенін анықтайық. Бұл протектор аймағындағы шина бөлігіне зақым келтіру. Құрал мен арнайы патчтар жинағы болса, оны кез келген жағдайда өз қолыңызбен жөндеп, содан кейін қызметке қол жеткізе аласыз.

Бүйірлік кесінді тек емдеу арқылы жөндеуге болады. Бұл дөңгелек зақымдануының ең қауіпті түрі. Ұсыныладықасыңызда қосалқы доңғалақ болсын.

Пункцияны өз қолымызбен бекітеміз

Келесі әрекеттерді орындаңыз:

• Дөңгелекті алыңыз және сөндіріңіз
• Оны дискіден шығарамыз.
• Зақымдалған жерді тексеру.
• Біз жеткізетін турникет немесе патч пункция өлшеміне сәйкес келетініне көз жеткіземіз.
• Бетті кір мен шаңнан тазалаңыз.
• Тесік жабыңыз, жгутпен кесіңіз немесе тесіңіз (екі турникет қолдануға болады).
• Дөңгелекті үрлеу.

Дөңгелектің келесі түрін қарастырыңыз

Жүк көліктерінің дискісіз немесе дискі дөңгелектері бар. КамАЗ дөңгелектері пневматикалық шиналармен жабдықталған. Дөңгелектер жетекті және жетекті, сондай-ақ біріктірілген болып бөлінеді. Жүк машинасының дөңгелегі шеңбер мен дисктен тұрады. Жүк көлігінің дөңгелегі құрылғысы ерекше. Дискінің жалпақ жиегі бар. Жүк көліктерінде артқы осьте екі дөңгелек орнатылған. Ішкі доңғалақтың дискісі шпилькаларға қақпақ гайкаларымен бекітіледі, ал сыртқы дөңгелек конустық гайкалармен бұрандаланады. Оң жағында орналасқан гайкаларда оң жақ жіп, сол жағында сол жақ жіп бар. КамАЗдағы қосалқы дөңгелек кабинаның артында орнатылған. Ол арнайы гидравликалық розетка арқылы беріледі. Сондай-ақ жүк көліктерінің кейбір түрлерінде бөлінбейтін дөңгелектер орнатылған.

Дисксіз дөңгелектер КамАЗ және МАЗ жүк көліктерінде қолданылады. Қазіргі уақытта олар автобустар мен ауыр жүк көліктеріне пайдаланылады. Олар ілмектен және шеңберден тұрады. Мұндай дөңгелектерге техникалық қызмет көрсету және қалпына келтіру оңайзақымдану. КАМАЗ-да дөңгелектер жүк көтергіштігінің арнайы санатына сәйкес таңдалады және орнатылады.

Дөңгелектер торабы

Хаб дөңгелекті оське бекітудің маңызды бөлігі болып табылады. Ол подшипник арқылы бекітіледі. Доңғалақ мойынтіректері маңызды бөлік болып табылады, өйткені қозғалыс қауіпсіздігі оған байланысты. Сондай-ақ хабта тежегіш барабан немесе диск орнатылған. Ол дөңгелектің айналмалы қозғалысын қамтамасыз етеді.

Мойынтірек оське итергіш шайба мен гайка арқылы бекітілген. Гайканы қатайту немесе босату арқылы біз роликтерді басамыз немесе босатамыз. Осылайша, кері соққыны жою үшін түзету жасалады. Доңғалақ мойынтіректері кірден және шаңнан қорғалмаған, сондықтан ол үнемі күтім мен күтімді қажет етеді. Мойынтіректердің тығыздағышы жарамсыз болып қалады, соның салдарынан майлаушы одан ағып кете бастайды. Бұл әдетте бөлік қызған кезде немесе суға ұшыраған кезде орын алады. Ал сальник тозған кезде подшипникке кір, шаң, құм түседі. Бұл оның тозуына әкеледі және оны ауыстыру қажет.

Алдыңғы доңғалақ мойынтірегі үш бөліктен тұрады: тор (сыртқы және ішкі), роликтері бар кассета. Орнатқан кезде олар Литолмен майланады. Бұл майлаушы, ол подшипниктің ішіне жағылады. Мойынтіректі ашып, ондағы майды ауыстыру ұсынылмайды.

Мойынтірек тозған кезде ол басу арқылы ауыстырылады. Оны балғамен қағып алу ұсынылмайды. Басу тозған мойынтіректерді отырғыштан шығаруды жеңілдетеді.

Жаңғақтар

Дөңгелекті күпшекке бекітудің негізгі элементі гайкалар болып табылады. Олардың пішіні алтыбұрышты және әртүрлі пішінде келеді.жіп және өлшем. Олар алюминийден, хром ванадийден, болаттан және титаннан жасалған.

Алюминий жаңғақтары өте қымбат. Олар жарыс машиналарына арналған. Олардың салмағы аз, бұл дөңгелектің қосымша салмағын азайтады. Алюминий гайкалары жұмсақ және дөңгелекті үнемі қатайтуды қажет етеді. Сатып алу кезінде сіздің көлігіңізге қай гайкалардың дәл келетінін көрсетіңіз.

Хром ванадий жаңғақтарының құны алюминий жаңғақтарымен бірдей. Бірақ олар әлдеқайда ауыр. Ең қымбат жаңғақтар - титан, олар бапталған автомобильдер үшін қолданылады. Олар өте күшті және жеңіл және сапасы жағынан барлық басқа өнімдерден жоғары.

Болат жаңғақтар - ең қарапайым және ең танымал жаңғақтар. Олар әлемдік нарықта ең көп таралған түрі болып табылады. Олар өңдеу түрі бойынша ерекшеленеді: мырышталған немесе хромдалған. Олардың бағасы қолжетімді.

Жабында

Тек жоғары сапалы дөңгелектерді сатып алыңыз, көлік жүргізу қауіпсіздігі оларға байланысты. Бір дөңгелек тозған кезде жұпты ауыстыру ұсынылады.