TO-1: жұмыстар тізімі. Автокөлікке техникалық қызмет көрсету түрлері мен кезеңділігі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Салоннан көлік сатып алған көптеген автокөлік жүргізушілері міндетті күнделікті техникалық қызмет көрсетуге тап болады. Жоқ, әрине, сіз олардан бас тарта аласыз, бірақ бұл жағдайда көлік құралына кепілдік жоғалады. TO-1 және TO-2 - бұл белгілі бір бренд дилерлерінің жарнамалық қадамы емес, өндірушінің ұсыныстары. Өйткені, көптеген жүргізушілер TO-1 деп санайды. Жұмыстардың тізімі басқа қызмет көрсету станциясына қарағанда әлдеқайда қымбат, бірақ қазір біз бұл туралы айтпаймыз.

Жалпы ақпарат және ақпарат

Жоспарлы техникалық қызмет көрсету көліктің электронды және механикалық жүйелерінің ақауларын жою мақсатында оларды дер кезінде анықтау үшін қажет. Жанармай жүйесіне де қызмет көрсетілуде, бұл көлікті пайдалану кезінде отын шығынын аздап азайтуға мүмкіндік береді.

Жаңаға техникалық қызмет көрсетуавтомобиль «жасырын» деп аталатын ақауларды жою үшін қажет. Қозғалтқыштың немесе тежегіш жүйесінің зауыттық ақауын бәрі бірдей байқай алмайды. Мұның бәрін назардан тыс қалдырсаңыз, апатқа ұшырауыңыз мүмкін. Сондықтан көлікті жақсы техникалық күйде ұстау жай ғана қажет. Автокөліктің техникалық жарамдылығы - бұл көлік қамтамасыз ете алатын қауіпсіздіктің, жайлылықтың және тиімділіктің максималды деңгейі. Сондықтан, барлық жүйелердің мүмкіндігінше ұзақ уақыт дұрыс жұмыс істеуін қаласаңыз, дилердегі қызметті жіберіп алмағаныңыз жөн.

TO-1: бақылау тізімі және т.б

Көлік дизайны бойынша өте күрделі құрылғы. Құрамдас бөліктер мен жинақтардың үлкен саны, ысқылау беттері - мұның бәрі бірте-бірте тозады. Дизайндағы қандай да бір ауытқулар болған жағдайда, мұндай ақауды тек заманауи жабдықты пайдалана отырып, дилердегі кәсіби тексеру арқылы анықтауға болады. Автокөлікпен кез келген сапар, тіпті қысқа болса да, оның жағдайының нашарлауына әкеледі деп айта аламыз. Сондықтан ақаулы немесе ақаулы бөлшектер мен жинақтар үшін машинаға уақытында қызмет көрсету және ауыстыру қажет.

TO-1 жұмыстарының тізімі келесідей:

• бекіту жұмыстарын орындау (автомобиль бұрандалы бекіткіштерді қатайту);
• майлау;
• бақылау;
• диагностика;
• тазалау және реттеу.

Осы мақаладағы жоғарыда аталған тармақтардың әрқайсысын толығырақ қарастырамыз. TO-1 өте маңызды екенін атап өткім келедімаңызды. Шынында да, осы кезеңде кездейсоқ ақаулар тексеріледі және жойылады, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартуға, жайлылықтың төмендеуіне немесе отын шығынын арттыруға әкеледі. Сондай-ақ, пайдаланылған газдармен қоршаған ортаға түсетін зиянды химиялық қосылыстарды бейтараптандыруға жауапты каталитикалық түрлендіргіштің немесе бөлшектер сүзгінің жұмысын тексеру міндетті болып табылады.

Күнделікті техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар

Тәжірибе көрсеткендей, көлік жүргізушілерінің көпшілігі әр сапар алдында көлікті тексеру және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстарды орындамайды. Дегенмен, келесі жүйелерді тексеру ұсынылады:

• орталық консоль электр құрылғыларының өнімділігі;
• тежегіш сұйықтық деңгейі;
• қозғалтқыш майының деңгейі;
• көлік корпусын тексеріңіз;
• артқы көрініс айналарын реттеу;
• рульді тексеріңіз.

Шын мәнінде, жоғарыдағы тізімдегі жұмысты орындау өте қарапайым. Бұл сөзбе-сөз бірнеше минутты алады. Дегенмен, күнделікті техникалық қызмет көрсету (EO) қажет, өйткені ол жүргізушінің өмірін сақтай алады. Мысалы, келесі техникалық қызмет көрсету кезінде сіз тежегіш сұйықтықтың жоқтығын көресіз. Бұл жүйенің ағып жатқанын және бір жерде ағып жатқанын көрсетеді. Бұған тиісті мән бермесеңіз, келесі бағдаршамда уақытында тоқтамауыңыз мүмкін. Бұл жағдай кездейсоқ адасып кетуі мүмкін айналарға да қатысты. Ал көлік жүргізу кезінде оларды реттеу өте қауіпті, өйткеніжүргізуші жолдан алшақтайды, бұл апатқа әкелуі мүмкін.

Үнемі көлік жуу

Негізі бұл әр жүргізушінің жеке ісі. Дегенмен, автокөліктің ішкі күтіміне қатысты белгілі бір ұсыныстар бар. Өйткені, көлік жүргізу кезінде кабинаға кірген шаңмен дем алу өте пайдалы емес. Сондықтан өндіруші сіздің көлігіңіздің ішкі бөлігін үнемі күтіп ұстауды ұсынады. Бұл эстетикалық құрамдас бөлікке ғана емес, сонымен қатар пластик пен орындық қаптамасын таза ұстау үшін қажет. Ақыр соңында, егер сіз интерьерді ұзақ уақыт тазаламасаңыз, уақыт өте келе шаң мен кір матаға енеді, ал интерьерді химиялық тазалау қажет болады және бұл арзан процедура емес.

Көлік корпусын үнемі жуып тұрған жөн. Өйткені, қатты ластанған денені сапалы тексеруден өту мүмкін емес. Сонымен қатар, көлік құралының бояуында ұзақ уақыт қалған шөгінділер немесе кірлер бояуға еніп, оны зақымдауы мүмкін. Күшті ластануды Карчердің көмегімен автокөлік жуу орнында алып тастаған жөн. Автокөлікті өз бетінше дұрыс емес жуу көліктің бояуында сызаттарға әкелуі мүмкін.

Қызмет көрсету аралықтары туралы

Әдетте, белгілі бір жұмыстардың жүйелілігін өндіруші анықтайды. Деректер қызмет кітапшасында көрсетілген, ол жазылған жерде - белгілі бір жұмысты қашан орындау керек. Бірақ жиілігі бірнеше факторлармен анықталатынын атап өткен жөн. Біріншіден, уақыт аралығы. Мысалы, генератор белбеуі2 жыл сайын (24 ай) өзгертілуі керек. Екіншіден, уақыт пен жүгіріс. Май жыл сайын (12 ай) немесе 15 000 километр сайын, қайсысы бірінші келсе, ауыстырылады. Үшіншіден, жүгіріс. Мұның жарқын мысалы - 100-150 мың километр сайын орындалатын уақыт белдеуін немесе шынжырды ауыстыру.

Сондықтан, өзіңіз түсінгендей, көлікті іс жүзінде жүргізбесеңіз де, оған техникалық қызмет көрсету қажет болады. Мысалы, сіз жаңа генератор белбеуін тағып, екі жылда бірнеше мың шақырым ғана жүрдіңіз. Шындығында, белдік мүлдем жаңа, бірақ бұл өнім жүгірісінен өзгермейтіндіктен, жарамдылық мерзімінен бастап оны ауыстыру керек. Уақыт өте келе резеңке жарылып, аз серпімді болады, бұл көбінесе үзіліске әкеледі. Бірақ уақыт белдеуі резеңкеден жасалғанына қарамастан, белгілі бір жүгірістен кейін өзгереді. Сондықтан мұндай белбеу көлікте 5 немесе 10 жыл тұра алады және оған ештеңе болмайды.

TO-1: жұмысқа тапсырыс

Автомобильге бірінші техникалық қызмет көрсету қызмет көрсету кітапшасында көрсетілген. Әдетте TO-1 15 мың жүгірістің басталуымен орындалады. Дегенмен, автомобиль брендіне байланысты деректер аздап өзгеруі мүмкін. Әдетте дилерлер белгілі бір жұмыс тәртібін ұстанбайды, жай ғана көліктің келесі бөліктерін тексеріп, реттейді, майлайды және қызмет көрсетеді:

• шасси бөліктерінің, мойынтіректер корпусының және т.б. бекіту бекіткіштері;
• уақыт тізбегін реттеу;
• отын сүзгісін тазалау, ауыстыружұқа сүзгі;
• жылдамдықты басқару x.x.;
• уақытты реттеу, кергіштерді дыбыс немесе ойнау бар-жоғын тексеру;
• шинаның қысымын тексеру және дөңгелектерді реттеу;
• кондиционер мен генераторды тексеру;
• Сүретін пышақтардың тозуын тексеру;
• стартердің коллекторын тазалау;
• тежеу жүйесін кешенді тексеру;
• тежегіш сұйықтығын ауыстыру;
• көліктің сенсорлары мен электрондық жүйелерін тексеру;
• антифризді, майды және сүзгіні (ауа, май) ауыстыру.

Толығырақ

Енді ең қызықты элементтердің кейбірін толығырақ қарастырайық. Мысал ретінде реттеу жұмыстарын алайық, өйткені олар ең қызықты көрінеді. Әдетте, дилерлер оларды іс жүзінде орындамайды, дегенмен баға белгісі прейскурантта максимумға орнатылады. Мысалы, генератордың бекітілуін тексеру. Әдетте, мұндай процедураны орындау қажеттілігі осы түйінді жөндеумен ғана туындайды. Өйткені, өндіруші бәрін мұқият бекітіп, реттеді. Тағы бір нәрсе, сіз тек қозғалтқышыңыз бен шассиіңізде жұмыс істеп жатқандықтан, аяғыңызды кіргізу қажет болуы мүмкін, ол әлі жүктелмеген.

Бірақ автомобильдің карбюраторын немесе бүрку жүйесін реттеу сияқты жұмыс жиі қажет емес, бірақ оны бәрібір дилерлік орталық қызметкерлері жасайды. Бұл элементтерді өндіруші көрсеткенімен, оларды сіздің қатысуыңызда тексеру қажет. Сонда сіз өз бетіңізшебелгілі бір түйіннің күйін көруге болады. Бөлшектердің, тораптардың немесе жинақтардың зауыттық ақауы болса, жүргізуші оны автомобильдің алғашқы километрінде дерлік байқайды. Егер кондиционер жұмыс істемесе немесе жақсы жұмыс істемесе, оны бірден көруге болады. Шассиде бөгде дыбыстар болса, мұнда да бәрі түсінікті. Бірақ жүргізушіден ақша алу үшін көптеген жұмыстар жүргізілуде, сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері техникалық жұмыстарды орындаудан және көлігін өз бетінше немесе бюджеттік техникалық қызмет көрсету станцияларында жөндеуден бас тартады.

Бірінші MOT қанша тұрады?

Бұл сұраққа нақты жауап беру өте қиын. TO-1 бағасына әсер ететін бірнеше факторлар бар. Біріншіден, сол 15 000 шақырымнан кейінгі көліктің жағдайы. Барлық жүргізушілер әртүрлі, ал кейбіреулері іштен жанатын қозғалтқышты бұзу кезінде тым жоғары жылдамдықты беруге болмайтынын түсінеді, ал басқалары жоқ. Бұл кейбіреулер техникалық қызмет көрсету үшін 10 000 рубль төлейді, ал басқалары 30 000 төлейді, содан кейін олар ашуланады. Екіншіден, көп нәрсе дилерге байланысты. Саналы мамандар көп, аз. Егер сіз автомобильдің дизайны мен құрылысын аздап білетін болсаңыз, онда МОТ-да болып, инспектордың басының артқы жағына дем алғаныңыз дұрыс. Өйткені, сіз жақын жерде болмасаңыз, ілінісу жетекін реттеу қанша тұратыны белгісіз.

Сондықтан, сіз түсінгендей, бағаны дилерлер белгілейді және бұл туралы ештеңе істеу өте қиын. Дилерлердің дұрыс жұмыс істемеуі үшін жиі зауыт ақауларын беретіні мүлдем басқа мәселе. Сәйкес егжей-тегжейліжүргізуші сатып алуы керек. Бір нәрсені дәлелдеу қиын, бірақ тиісті күш-жігермен бұл мүмкін. Hyundai Getz үшін TO-1 орташа есеппен 10 000 рубльді құрайды. Бірақ премиум көлікке қызмет көрсету 30-40 мың немесе одан да арзан болмайды.

Бірнеше маңызды мәліметтер

Тексерудің әртүрлі түрлері мен аралықтары бар екенін түсінуіңіз керек. Мысалы, TO-2 бар, ол іс жүзінде біріншіден еш айырмашылығы жоқ. Екінші техникалық қызмет көрсетуде жұмыс көлемі біршама үлкен. Реттеу және майлау жұмыстары кейбір бөлшектер мен тораптарды алып тастау арқылы жүзеге асырылады. Жүйелердің дұрыс жұмысын тексеру үшін арнайы жабдық қолданылады. Мысалы, дыбыс өшіргіш пен каталитикалық түрлендіргішті, сондай-ақ ламбданы тексеру сенсорлардың дұрыс жұмысын көрсететін осциллографтың көмегімен жүзеге асырылады.

Осыған сүйене отырып, TO-2 біріншіден қымбатырақ болады деп айта аламыз. Алайда, егер сіз оны өткізбесеңіз, сіз көлікке кепілдікті қайтадан жоғалтасыз. Сондықтан TO-1 және TO-2 енгізу туралы ұмытпаңыз, бұл қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін емес, бірақ бұл да маңызды, бірақ кепілдік қызметінде қалу үшін қажет. Тәжірибе көрсеткендей, автокөлікке кепілдік болғанымен, ол сирек бұзылады. Ең қызықтысы жарамдылық мерзімі аяқталғаннан кейін басталады. Мүмкін бұл біздің жолдың немесе жанармайдың сапасына байланысты шығар. Бірақ жөндеуге қатысты барлық уайымдар әрқашан жүргізушінің мойнында болады.

Сонымен қатар маусымдық қызмет (SO) бар. Техникалық жұмыстың бұл түрі әсіресе солтүстік бөліктің тұрғындары үшін өзекті. Ресей. Дегенмен, СО орталық бөлігі үшін міндетті рәсім болып табылады. Бұл жерде бұл жұмыстарды орындаудың орындылығы туралы айту орынды. Шынында да, статистикаға сәйкес, көптеген көлік жүргізушілері аяқ киімдерін ауыстырмаған қысқы маусымның басында орын алады. Әдетте, SO жұмыстары жылына екі рет: кеш күзде және көктемнің ортасында жүргізіледі.

Қорытынды

Сонымен біз TO-1 жұмыстарының тізімін және басқа да көптеген қызықты тұстарды қарастырдық. TO-1 және TO-2-ден басқа, маусымдық және күнделікті техникалық қызмет көрсетуді ұмытпаңыз. Әрбір жүргізуші қозғалыс алдында майлау, салқындату және тежеу жүйелеріндегі сұйықтық деңгейін тексеруі керек. Тежегіштердің үлкен рөл атқаратыны анық, сонымен қатар салқындату жүйесі немесе қозғалтқышты майлау қуат блогының дұрыс жұмыс істеуіне толығымен жауап береді. Көлік құралына техникалық қызмет көрсетпесеңіз және сіздің кінәңізден елеулі зақым болса, көлікті өз қаражатыңыздан қалпына келтіруге тура келеді.

Жалпы жөндеуде жылына бір рет немесе 15 мың км сайын. орындалуы керек. Өкінішке орай, Ресейде дилерлік қызмет туралы жақсы пікір қалыптасқан жоқ. Көбінесе жосықсыз қызметкерлер баға белгілерін жасайды, бұл үлкен қаржылық шығындарға әкеледі. Еуропада жоспарлы жөндеу бағасы біршама төмен. Бұл жерде тек қажетті реттеу және майлау жұмыстары жүргізілетініне қарамастан. Сондай-ақ, олар сол жерде автокөліктерді кепілдікпен шығаруы ықтимал, дегенмен бұл Еуропа елдерінде бұрынғыдан азырақ талап етіледі. Ресей.