Лондон таксиі: тарих, брендтер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

16 ғасырда жалдамалы вагондар қазіргі Лондон таксиінің алғашқы ата-бабалары болған Ұлыбританияны айналып жүрді. Корольдікте бұл қызметтің түпкілікті қалыптасуы 19 ғасырда қара кабиналардың пайда болуына байланысты болды. Бұл көліктер сенімділігімен, ұзақ мерзімділігімен және көлікке тән ерекше көрінісімен танымал.

Лондондағы алғашқы такси үлгісі

Дебюттік қалалық кабиналар London Electric Cab Co компаниясының көліктері болды. Сіз болжағандай, олардың қозғалтқыштары электр қуатымен жұмыс істейтін. Британ астанасы бұл жаңашылдыққа жоғарыда аталған компанияның иесі және электромобиль жобасының авторы болған кәсіпкер 23 жастағы Уолтер Берсиге қарыздар. Алғашқы кабиналар бір зарядта 75 км жол жүрді.

Компания өмір сүрген жылдар ішінде Берсидің көліктері жүздеген адам өліміне әкелетін апаттарға ұшырады. Бұл жас кәсіпкердің банкротқа ұшырауына және қала көшелерінен электромобильдердің мүлдем жоғалып кетуіне әкелді.

20 ғасырда Лондон таксиін жетілдіру

1903 жҰлыбритания астанасында бензин қозғалтқышы бар автомобильдер бар. Бірнеше ондаған жылдар бойы такси маркаларына қатысты бірлік болған жоқ. Компаниялар Rational, Austin, Prunel және Simplex машиналарының әртүрлі үлгілерін сатып алды. Олардың барлығына ортақ жалғыз нәрсе - қара түсті.

1919 жылы шотландтық өнеркәсіпші Уильям Бердмор Лондонға такси жасау үшін келісім-шарт жасамақ болды. Ол Beardmore Mk1, Mk2 Super және Mk3 Hyper сияқты модельдердің авторы болды. Дәл сол кезде салонның классикалық көрінісі жасалды: кабинаның жанындағы орын жолаушыларға емес, олардың багажына арналған.

Кейінірек Бердмор 1929 жылы Лондон таксиінің жеке нұсқасын жасаған Моррис компаниясының алдында бәсекелес ретінде орналасты (жоғарыдағы сурет). Модельдің бұрынғы көліктерден айырмашылығы, жолаушылар орындықтары жүргізушінің үстінде орналасқан. Бұл кабинаның жалғыз және ең үлкен кемшілігі оның құны болды. Ол тым жоғары болды және ешбір компания Morris өнімдерін жаппай сатып ала алмады.

1929 жылы Остин компаниясы монополия үшін күреске қосылып, такси рөліне өте қолайлы көлік шығарды. Салонның төбесі биік болғаны сонша, жолаушылар тік тұрып мінетін. Остиндік бәсекелестердің жоғалып кетуіне олардың көліктерінің төмен бағасы себеп болды. Бір-екі жылдан кейін компания заманауи ағылшын автобустарындағыдай едені төмен Лондон такси брендін жасады. Бұл көліктердің сыртқы түрі қазіргі кабиналарға ұқсайды.

Екіншіден кейінЕкінші дүниежүзілік соғыс кезінде Остин Carbodies вагон құрастырушысымен бірге FX3 автомобильдер желісін шығарды. Соғысқа дейінгі модельдермен салыстырғанда, жаңа машиналар қаттырақ, жылдамырақ және заманауи көрінді. 1954 жылы Бердмор өте сәтті Mk7 Paramount Taxicab арқылы нарыққа қайта кіруге тырысты. Шынымды айтсам, көлік толығымен дерлік Austin FX3-тен көшірілген.

1958 жыл сол классикалық таксидің дамуымен ерекшеленді, оны сақтау үшін ағылшын патриоттары мен дәстүрді қолдаушылар күресті. FX4 алдыңғы үлгілерден жабық багаж аймағымен және жолаушылар бір-біріне қарама-қарсы отыратын орындармен ерекшеленді.

Остин банкрот болғаннан кейін метро Каммел Вейманн кабиналарды әзірлеуді қолға алды. Көліктердің сыртқы түрі қазіргі заманға сай өзгерді, бірақ ішкі орналасуы сол күйінде қалды, оны барлығы жақсы көреді.

Қазіргі Лондон көшелеріндегі такси

FX4 өндірісін тоқтату туралы шешім қабылданғаннан кейін LTI Metrocab-ті ауыстыруды ойлап тапты. TX1 кабинасы өзінің классикалық пішінін сақтап қалды, бірақ ол заманауирақ көрінді. 2007 жылы LTI TX2 және TX4 үлгілерін жасады. Жаңа көліктердің интерьері негізінен жаңартылды, ал сыртқы дизайны өзгеріссіз қалды.

2014 жылы Камкорп Метрокабты Жаңа Метрокабпен қайта жандандырды. Автокөлік классикалық сыртқы және интерьер дизайны бар бірінші толық электрлі такси болды. Осылайша, Камкорп Уолтер Берсидің заманына жартылай оралды.

Саяхат қауіпсіздігі

Лондон таксилеріне отырғанда жолаушылар өздерінің қауіпсіздігі үшін тыныш болуы керек. Заманауи қара кабиналар өзінің ыңғайлылығымен, жылдамдығымен және ұзақ мерзімділігімен бүкіл әлемге әйгілі. Ағылшындық такси өндірушілері кем дегенде он жыл қызмет ету мерзіміне кепілдік береді. Бұл кезеңде автомобильдің жүгірісі әдетте шамамен 800 мың км құрайды.

Таксишінің міндеттеріне келетін болсақ, оның дағдылары, білімі, еңбек өтілі және тәжірибесі жүргізушілерге арналған ережелердің жалпы ережелерімен бақыланады. Сонымен қатар, Лондон таксилерінен GPS навигаторы сияқты заманауи құрылғыларды табу мүмкін емес. Өйткені, кез келген адам, тіпті осы тамаша кәсіптің жаңадан келген өкілі болса да, астананың әр бұрышы мен оның төңірегін жатқа білуді өзінің парызы деп санайды.

Заңсыз такси жүргізушілері

Басқа елдердегі сияқты жоғары тарифтер заңсыз иммигранттардың пайда болуына себеп болды. Сіз мұндай такси жүргізушілерін вокзалдарда және әуежайларда кездестіре алмайсыз, өйткені оларға клиенттерді шақыруға қатаң тыйым салынады. Бірақ концерт залдары, түнгі клубтар мен театрлардың маңында заңсыз көлік жүргізушілері жеткілікті. Олардың қызметтерінің тарифтері ресми жұмыс істейтін такси жүргізушілерінің тарифтерінен әлдеқайда төмен, бірақ мұндай сапарлардың салдары үшін тек тұтынушылар ғана жауапты.

Керемет фактілер

«Такси» сөзі жол жүру құнын анықтауға арналған құрылғы – таксометр атауынан шыққан. Бұл өнертабыстың авторы неміс барон фон Тур-ан-Такси болды. Нью-Йорктегі танымал сары таксилер Англиядан келеді. Британ астанасында екі көлікОстин модельдері ашық түске боялып, Америкаға экспортталды. Автокөлік брендтері Нью-Йорк тұрғындары арасында тамыр жайған жоқ, бірақ сары реңк қаладағы таксилердің символына айналды.

Британияда жалдамалы көлік ғасырлар бойы бұл қызмет басқаша аталды. 16 ғасырдың аяғындағы Лондон таксиінің атауын француздың hacquenée сөзінің мағынасынан анықтауға болады, бұл «жалдамалы жылқы» дегенді білдіреді. 19 ғасырдың ортасында хакни таксимен ауыстырылды. Бұл атау сол кезде жаңадан пайда болған конверсиялық көліктерден шыққан. Кабина жүргізушілері таксишілер деп аталады.

Лондондық таксилердің биік төбелері жолаушылар қалпақтарын шешпей көлікте отыруы үшін арнайы жасалған. Классикалық қара кабина елордадағы жалғыз көлік түрі емес. Қала көшелерінде шағын-кабинаны кездестіруге болады - оның «үлкен ағасының» дәл көшірмесі, оның денесі жарқын жарнамамен жомарт жабыстырылған. Мұндай таксиде саяхаттау арзанырақ, оны тек екі жолмен – интернет арқылы немесе телефон арқылы тапсырыс беруге болады. Шағын такси жүргізушілеріне көшеде жолаушыларды алып жүруге рұқсат етілмейді. Олар үшін бұл әсерлі айыппұл және лицензиядан айырылуы мүмкін.