Ең жақсы поляк көлігі: шолу, сипаттамалар, мүмкіндіктер және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Польшаның автокөлік өнеркәсібі туралы бәрі бірдей естімеген. Демек, бұл елдің көліктері өте сирек. Үздік атағына лайық жалғыз танымал модель - Beetle. Осы поляк көлігін, оның техникалық сипаттамаларын және негізгі ерекшеліктерін қарастырайық. Бұл жерде айтатын нәрсе бар, себебі бұл машинаның жасалу тарихы соғыстан кейінгі кезеңнен басталады.

Жалпы ақпарат

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Польшада екі ірі автомобиль зауыты пайда болды. Олар жолаушылар негізінде шағын автобустар, шағын жүк көліктері мен фургондар жасады. 70-80 жылдары бұл көліктер шетелдік көліктер болып саналғанына қарамастан, олар Ресейде кеңінен таралған.

Ең көрнекті өкілі Люблин жүк зауытында шығарылған поляк «Beetle» автокөлігі болып табылады. меніңЗауыт өз қызметін 1951 жылы бастады және алғашында салмағы 2,5 тонна «Люблино-51» жүк көліктерін шығарды. Шын мәнінде, бұл отандық ГАЗ-51 аналогы болды. Өкінішке орай, әзірлеушілердің үміттері орындалмады. Мұндай жүк көтергіштігі бар және отын шығыны жоғары автокөлік сұранысқа ие болмады. Сол себепті 1956 жылы «Жук» жолаушылар тасымалдайтын вагон шығарыла бастады. Бұл модельдің жүк көтергіштігі 50 ат күші қозғалтқышымен 900 келіге жетті. 3 жылдамдықты беріліс қорабы. 1959 жылы жаппай өндіріс ашылды.

Нағыз поляк сапасы

Біздің елде 60-жылдары көрмеге «Қоңыздар» қойылған. Бұл енді бір көлік емес, бүкіл отбасы болды. Мұнда A-05 және A-06 фургондары, борттық жүк көліктері және тіпті A-13 жүк көлігін табуға болады. Сол кезде поляк «Жук» кеңінен танымал болды және жеткілікті жоғары рейтингке ие болды. Автокөлік сенімді және ең қолайсыз жағдайларда ұзақ жылдар бойы жұмыс істеуге арналған деп сипатталды. Сонымен қатар, поляк құрастыру сапасы мен дене бөліктерін орнату ең жақсы деңгейде болды, бұл таң қалдырмайды. Ал сыртқы түрі өте тартымды болды.

Болашақта көптеген модификациялар шығарылды, олардың кейбіреулерін біз сәл төменірек қарастырамыз. Бірақ алдымен айта кететін жайт, қазіргі уақытта да «қоңыздар» біздің жолдарда кездеседі. Көбінесе бұл көлік ауыл шаруашылығында қолданылады. Өйткені, ол өтуге жарамды және тұрақты және ол жөндеуден өтіп жатыр, көптеген автокөлік жүргізушілері айтады.далада "тізеде".

Жүк машиналары A-03 және A-11

A-03 борттық жүк көлігінің жеткілікті кең шанағы бар - 4 шаршы метр. Бұл ретте жүк көтергіштігі шамамен 900 келі. А-03 моделі Польша шекарасынан тыс жерлерде де танымал болды. Өйткені, бұл жүк көлігі әртүрлі жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді, олардың максималды ұзындығы 4310 мм, ал ені - 1765 мм болуы мүмкін. Сонымен қатар, корпусқа биіктігі 2100 мм-ге дейінгі көлемді заттарды салуға болады. Рас, мұнда соншалықты үлкен емес жүк көтергіштігі туралы ұмытпаңыз.

A-11 үлгісі - A-03 модификациясы. Негізгі айырмашылық - жүк платформасы көтеріледі. Бұл шешім борттық құрылымдағы дөңгелектерге арналған ойықтарды жою үшін қабылданды. Тасымалдау қабілеті аздап өсті. Бұл поляк жүк көлігі 950 келі жүк көтере алады, қозғалтқышы 70 ат күшіне орнатылған.

A-13 және "Beetle"-өрт сөндіруші

Жоғарыда атап өтілгендей, ең танымал поляк автокөлік бренді - Жук. Оның үлгілері сұранысқа ие болды және жаппай шығарылды. Сондықтан дизайнерлер олардың ең танымалдарын үнемі жаңартып отырды. Мысалы, А-13 ұшағын алайық. Бұл модель негізінен Польшада қолданылған. КСРО климаты үшін ол кенептен жасалған тентпен жабдықталған қарапайым себеппен қолайлы болмады. Ресейде А-06 моделі ең танымал болды, ол дәл сол A-13 әзірленген деп саналды.

Ал, әрине, айтпай кетуге болмайдыең экстраваганттық үлгілердің бірі. «Қоңыз» деп аталатын өрт сөндіруші (А-15) сәйкес қызыл және ақ түсті болды. Негізгі ерекшелігі - көліктің жабық корпусы болды. Бұл машинаны төмен температурада пайдалануға мүмкіндік берді. Оның ел аралау қабілеті жоғары деңгейде болды.

КСРО-да Жуковқа сұраныс

70-ші жылдары Ресейде поляк автомобильдерінің сатылымының өсу қарқынының оң динамикасы туралы айтуға болады. Мысалы, 1967 жылы Ресей небәрі 370 автокөлік сатып алса, 1972 жылдың өзінде елде 30 мыңға жуық түрлі модификациядағы Жуковтар роумингте жүрген. Мұндай танымалдылық бәсекелестердің іс жүзінде болмағандығына байланысты. Барлық сипаттамалары бойынша ұқсас жалғыз автокөлік - ErAZ-762. Бірақ басты мәселе кеңестік зауыттың өндірістік қуаты сұранысты өтей алмайтынында болды.

1977 жылы ғана RAF 2203 бірінші елеулі бәсекелесі пайда болды. Бірақ мұнда да өндірістік қуат жеткіліксіз болды. Көпшілік бізде «нандар» болған деп айтуы мүмкін, бірақ бұл көліктер төрт доңғалақты болды және көбінесе жолсыз жағдайда пайдаланылды. Қалалық нұсқа сәтсіз болды, оның фонында "Beetle" әлдеқайда перспективалы болып көрінді.

Arrinera Automotive туралы шағын шолу

Польшаның Arrinera жолаушылар көлігінің бар екенін білетіндер аз. Бұл өткен жылы жұртшылық назарына ұсынылған суперкар. Бұл машина жеңілмейтін поляк гуссар атты әскерінің құрметіне Hussarya GT деп аталды. Техникалық сипаттамаларға келетін болсақ, көруге болатын нәрсе бар. Қозғалтқыш американдық General Motors компаниясы шығарған 6,2 литрлік қысу V8 қозғалтқышы. Қорап 6 жылдамдықты дәйекті. Мұның бәрі шамамен 435 ат күші береді.

Тестілеу жүргізілмегендіктен, жүздегенге үдеткіш туралы айту әлі ерте. Болжалды максималды жылдамдығы сағатына 250-260 шақырым. Көліктің массасы 1250 келі. Корпус жоғары берік болаттан жасалған, бірақ Кевлар және көміртекті талшық сияқты компоненттер де қолданылған. Айта кету керек, компоненттердің жеке өндірісі іс жүзінде жоқ. Бұл көптеген жүйелердің басқа өндірушілерден алынғандығына әкелді. Мысалы, ABS - Bosch, 6 поршеньді тежеу жүйесі - Alcon және т.б. Тіпті сыншылар бұл көлікті автомобиль жиынтығы деп атады, яғни әртүрлі өндірушілердің құрамдастарынан құрастырылған.

FSO автомобильдері

Бұл поляк автомобиль зауыты Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін іске қосылды. Оның өмір сүрген уақытында 252 мыңға жуық автокөлік шығарылды, бұл КСРО тұрғындары арасында өте жақсы көретін кеңестік «Победадан» біршама көп.

1953 жылы Сирена жеңіл көлігін поляк инженерлері жасап шығарған. Бірнеше жылдан кейін Кеңес Одағында мұндай машиналар пайда болды. Поляк нөмірлері Syrena-да ұзақ уақыт бойы жарқ етті, өйткені автомобильдер 1972 жылға дейін шығарылды. Осыдан кейін өндіріс зауытқа берілдішағын машиналар. Өндіріс 1983 жылы ғана жабылды.

Тағы бір аз танымал бренд - Polski Fiat 125p. Шын мәнінде, бұл итальяндық «Фиат», шамалы өзгерістермен. Сатып алынған өндірістік лицензияның мерзімі аяқталғанда, басқа маркалы көлік өндіріске шығарылды.

FSO Polonez

Бұл модельдің шығарылымы 1978 жылы басталып, 2002 жылға дейін жалғасты. Полонез есімі сол аттас поляк биінің құрметіне қойылған. Бірінші жылы конвейерден үш машина шықты - Полонез 1300, 1500 және 2000 Rally. Сандар қозғалтқыштың көлемін көрсетеді. Тиісінше, соңғы үлгі жолсыз жүруге арналған. 1979 жылы бұл көлік Парижде өткен раллиге қатысты.

1986 жылы Полонез 1500 X пайда болды.1481 текше сантиметрлік қуат блогы шамамен 80 ат күшін шығарды. Қозғалтқыш механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабымен жұптастырылған. Жағымды толықтырулардың бірі радио кассеталық ойнатқыш болды. Полонездің барлық дерлік үлгілері өндіріс шығындары төмен болды және өте сенімді болды. Сондықтан олар Нидерланды, Қытай, Боливия, Греция, Италия және т.б. елдерде танымал болды. 1997 жылы шығарылым тоқтатылды, өйткені модельдер еуропалық экологиялық стандарттарға сәйкес келмеді. Өндіріс 2002 жылы толығымен тоқтатылды.

Nysa туралы аздап

Бұл поляк жеңіл көлігін шығару 1957 жылы басталдыжылы Ниса қаласында бұрынғы жиһаз фабрикасында. Бірінші N57 моделі адамдарды тасымалдауға арналған. Шын мәнінде, бұл шағын автобус, оны ішінара FSO компаниясы әзірлеген. Негіз «Варшавадан» пайдаланылды, ал соңғысы, өз кезегінде, ГАЗ-М-20 аналогы болды. Қазірдің өзінде 1958 жылы N58 моделінің өндірісі басталды. Сонымен бірге компанияның атауы FSD болып өзгертілді.

1960 жылы N60T қосалқы көлігі пайда болды. Ол өз өндірісінің 70 ат күші қозғалтқышымен жабдықталған. 4 жылдан кейін Nysa 501 Польша жолдарында пайда бола бастады. Бұл жаңартылған және сәл үлкейтілген корпусы бар модель. Сондай-ақ әзірлеушілер көліктің алдыңғы жағын сәл өзгертіп, оны тартымды етті.

Өкінішке орай, қазіргі уақытта Польшада отандық автомобиль өнеркәсібі іс жүзінде жоқ. Бірақ, соған қарамастан, мұнда көліктер біршама арзанырақ. Сондықтан көптеген ресейліктер мен украиндар Польшаның автокөлікке тіркеу куәлігін алуға барады және кедендік ресімдеусіз шекарадан өтеді. Соған қарамастан, соңғы жылдары еуропалық, американдық және отандық автокөліктерге арналған түрлі бөлшектерді шығару жолға қойылды. Бұл шассидің элементтері, шығатын жүйе және т.б. Тіпті автомобильдерге арналған поляк аккумуляторлары Ресейде өте танымал. Бұл қолжетімді бағадағы жоғары сапалы батареялар.