"Mercedes W210": шолулар, техникалық сипаттамалар, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

1995 жылы әйгілі Mercedes-Benz W214 Mercedes W210-ға ауыстырылды. Бұл жаңалық барлық көлік жүргізушілерін таң қалдырды. Дәстүрлі қаптауды өндірушілер сақтап қалды, бірақ жаңа жарықтандыру технологиясы пайда болды. Ал бұл көліктің басты ерекшеліктерінің бірі – қос сопақ пішінді фаралар. Олар жаңа көріністің негізгі бөлшектері болды.

Бастапқы көрініс туралы

Мен Mercedes W210 оптикасының фотосуретінде әртүрлі өлшемдегі бөлек фаралар көрсетілгенін атап өткім келеді, шын мәнінде бір бірлік. Бұл шешім технологиялық тұрғыдан практикалық және ыңғайлы болды. Пластмассадан жасалған (айтпақшы, компания тарихында бірінші рет) бірдей диффузорлар бір элемент ретінде жасалған.

Артқы шамдар да қайта жасалған. Компания тарихында бірінші рет олар жүксалғыштың қақпағына ішінара әкелінді.

Сондай-ақ дене пішінін өзгерту туралы шешім қабылданды - оны заманауи ету үшін,анағұрлым динамикалық. Пропорциялар өзгерді, автомобильдің өзі талғампаз болды, тіпті жеңілірек деп айтуға болады. Бұл кейбір сандарда да көрінеді. Және біз мүлде баға туралы емес, аэродинамикалық кедергі коэффициенті туралы айтып отырмыз. Ол небәрі 0,27. Және бұл рекордтық мән болды, өйткені тоқсаныншы жылдары жақсы көрсеткішпен мақтанатын көліктер болмаған.

Өлшемдер

"Mercedes W210" өндірушілер ұстанған трендтерден іс жүзінде ауытқыған жоқ. Жаңа модель алдыңғысынан үлкенірек. Ұзындығы 5,5 сантиметрге, ал ені 5,9 см-ге ұлғайтылды, тиісінше доңғалақ базасы да назардан тыс қалмады. Ол 33 миллиметрге өсті. Бұл елеусіз болып көрінетін өзгерістің арқасында кабина әлдеқайда кеңірек болды. Артқы қатардағы жолаушылар өздерін еркін сезінеді, өйткені бұл тізе аймағындағы 44 миллиметрге тең! Ал ені 34 мм. Алдыңғы орынды толығымен артқа итерсеңіз, барлық тығыздық мүлдем жоғалады.

Интерьер және безендіру

«Mercedes W210» пікірлері өте оң. Бұл түсінікті, өйткені бұл шынымен жақсы көлік, онда бәрі жоғары. Мысалы, ең болмағанда ішкі әрлеуді алайық. Көліктің іші керемет көрінеді. Жоғары сапалы материалдар, ағаш әрлеу, былғары - бәрі әдемі және стильді, ең жақсы Mercedes-Benz стилінде. Практикалық мүмкіндікті де елемеуге болмайды. Егер бұрын адам, айталық, 124-ші Мерседеске ие болса және орынды W210-ға ауыстырса, ол ештеңеге үйренудің қажеті жоқ. Мүлдем барлық органдар мен басқару элементтері әдеттегідей орналастырылған. Олардың саны өзгергенімен. Көбірек құрылғылар бар. Тіпті қарапайым, негізгі модификацияның өзінде 1995 жылғы жаңалықта 11 электрлік басқару жүйесі бар. Ал егер нұсқаны максималды конфигурацияда қарастыратын болсақ, онда олардың саны 31 құрылғыға жетеді.

Дизайнерлер стильді сақтап қалды, бірақ ішкі бөлшектері дененің өзі сияқты жеңіл әрі талғампаз болды. Жайлылық пен жайлылықтың күрделі элементтері туралы не айтуға болады? Тіпті стандартты түрде электр жетектері мен электр терезелерін, сонымен қатар барлығын – жиналмалы бас тіректерді және кілтсіз кіру жүйесін көре аласыз.

“Mercedes W210”: техникалық сипаттамалар

Гамма ұсынатын қозғалтқыштар жаман емес. 1995 жылы екі жаңа қондырғы пайда болды - 5 цилиндрлі турбокомпрессорлық дизельдік қозғалтқыш және бензинмен жұмыс істейтін «төрт». Басқа қозғалтқыштар Мерседес жанкүйерлеріне S және C классындағы автомобильдерден бұрыннан таныс болды. Мен 2,9 литрлік қозғалтқышты ерекше атап өткім келеді. Бұл компания тарихындағы тікелей бүркумен жабдықталған алғашқы дизельдік қозғалтқыш болды. Бұл өте қуатты қозғалтқыш және олар оны алдымен Mercedes W210-ге орната бастады. Оны өндіру схемасы келесідей болды: негіз ретінде тағы бір «бес», 2,5 литр алынды. Алдын ала камераның болмауына байланысты жану процесі тиімдірек, атап айтқанда, жылу азырақ жоғалады. Осылайша, қуат блогын тиімділік деңгейін жоғарылатып, азайтуға мүмкіндік бердіулы заттардың құрамы. Ал қозғалтқышта әзірлеушілер салқындату деп аталатын турбокомпрессорды қолданды. Бұл максималды моментке әкеледі.

Бұл қозғалтқыш 3,2 литрлік бензин V6 және 4,2 литрлік V8 сияқты қуатты. Және, әрине, бұл турбодизель өз диапазонында бір цилиндрде екі-ақ клапаннан тұратын жалғыз ғана екенін атап өтуге болмайды.

Жабдық

Автоматты беріліс қорабы Mercedes W210-да ұсынылды, бірақ стандартты жабдық ретінде беріліс қорабының бұл түрін тек ең қымбат екі нұсқада – E320 және E420-да көруге болады. Бірінші жағдайда 4 диапазонды автоматты беріліс қорабы орнатылды, екіншісінде - 5 жылдамдықты.

Бұл көлікте стандартты ABS, сондай-ақ 40 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жұмыс істейтін тартымды басқару деп аталатын құрылғы болды. Осы жүйенің арқасында сырғанау дөңгелегі тежелді. Егер автомобиль автоматты беріліс қорабымен ұсынылған болса, онымен адам ASR, яғни тартқышты басқару жүйесіне тапсырыс беру мүмкіндігіне ие болды. Соның арқасында доңғалақтар баяулап қана қоймай, олардан тікелей қуат блогына берілетін сәт те азайтылды.

Дизайн туралы қызықты

Мерседес W210 сияқты көлік туралы тағы бір нәрсе. Бұл машинаның сипаттамалары өзгерді, бірақ шассидің дизайны да өзгерді. Трансформациялар алдыңғы осьте орын алды. Жалпы,әзірлеушілерге осындай міндет қойылды - автомобильдің салмағын барынша азайту. Алайда, кейінірек барлығына белгілі жеңіл және ықшам суспензиядан бас тарту туралы шешім қабылданды (яғни, сіз болжағандай, MacPherson бекіткіші орнатылуы керек еді). Ал әзірлеушілер дәстүрлі, екі тұтқаны орнатты. Оның арқасында доңғалақтың тамаша траекториясын қамтамасыз ету мүмкін болды. Және бұл көліктің мінез-құлқын жақсы көрсетеді. Сонымен қатар, шиналар іс жүзінде тозбайды және жылжымайды. Жақсы массаның таралуы, тамаша суспензия сипаттамалары және жоғары сапалы шиналар арқасында Mercedes W210-ны тамаша өңдеу және бұрылыспен қамтамасыз ету мүмкін болды.

Айтпақшы, E-класты автомобильде алғаш рет тірек пен тежегіш руль механизмі қолданылды. Және бұл жағдайда оның басты артықшылығы - жеңілдік. Өйткені, ол алты келіге дейін үнемдеуге мүмкіндік берді! Тағы бір плюс - барлық бағытта бірдей тиімділік.

Маңызды толықтырулар

Жаңбыр сенсорлары да осы үлгіде орнатылған. Алдыңғы әйнегінің жоғарғы жағында орналасқан бұл инфрақызыл диодтар көзге көрінбейтін сәулелерді әйнектен секіріп, сенсорларға тиетіндей етіп жібереді. Осы арқылы жаңбыр тамшылары сыну көрсеткішіне әсер етеді, ал жүйенің өзі тазалағышты іске қосады.

Кір жуғыштар өте әсерлі көрінеді. Егер олар жұмыс істемесе, онда олар көрінбейді, өйткені әзірлеушілер бұл элементтерді фаралар арасында жасыруды шешті. Ал егер сіз оларды қоссаңыз, олар алға жылжып, оптиканы қуатты ағындармен шашырата бастайды. Айтпақшы, фараларкәдімгі және ксенонды, газразрядты. Бұл оптика екі есе көп жарық береді, бірақ энергияның үштен бір бөлігіндей аз тұтынады.

Және жоғарыда айтылған тоқтата тұру туралы тағы бірнеше сөз. Әлеуетті сатып алушыларға таңдаудың бірнеше нұсқасы ұсынылды. Біріншісі – «Авангард» орындаған. Екінші нұсқа - спорттық нұсқа. Үшіншісі - белсенді суспензия. Қосымша жабдық ретінде артқы суспензияға орнатылған шанақ орнын реттеу де болды. Осының арқасында машина қандай жүкке салынса да, оның көлденең орналасуын қамтамасыз етуге мүмкіндік туды.

Құны туралы

Көптеген адамдар әлі де осы көліктің иесі болғысы келеді. Және бұл түсінікті - Mercedes W210 жөндеу іс жүзінде қымбат емес (және бәрі автомобиль сирек бұзылады), ол жақсы көрінеді, сонымен қатар тамаша техникалық сипаттамалары бар. Жақсы жағдайда бұл машина шамамен 350-500 мың рубльді құрайды. Мүмкін көп, бірақ бәрі конфигурацияға және шығарылған жылына байланысты. Мәселен, мысалы, 197 ат күшіне арналған 3,2 AT қозғалтқышы бар артқы жетекті нұсқасы 570 мың рубльді құрайды (қатты жүгірісі 300 000 шақырым).