«Калина-2»: иелерінің пікірлері. «Калина-2» (вагон). «Калина-2»: конфигурация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жаңа Lada-Kalina-2, оның суретін төменде көресіз, 2013 жылдың мамырында VAZ моделінің бірінші буынын ауыстырды. Бірінші буын 2004 жылы шығарылды және кейбір жылдары Ресейдегі ең танымал автомобильдер рейтингінде төртінші орынға көтерілді. 2011 жылы ол сатылым бойынша бірінші орынды иеленді, ал 2013 жылдың наурыз айынан бастап бірінші буынның шығарылымы аяқталды. Тоғыз жыл бойы конвейерде модель көптеген автокөлік жүргізушілеріне ғашық болды. Оның орнына не келді?

Сыртқы түрі

Екінші ұрпақ екі шанақта бар, олардың бірі - "Kalina-2"-хэтчбек. Седан «Лада-Гранта» атауымен шығарылады. Екінші шанақ – «Калина-2» вагоны. Жаңартылған модельдің сыртқы түрі оның алдындағыдан айтарлықтай ерекшеленеді. Корпустың алдыңғы бөлігі қазірдің өзінде «Гранттардан» алынған: қоршаулар, фаралар, капот. Артқы бөлігі ескі «Калинадан» қалды. Кішігірім өзгерістер жүктің қақпағына, артқы қанаттарға және артқы фарларға әсер етті. АвтоВАЗ бірнеше агенттіктер қатысқан дизайн байқауын өткізді. Нәтижелері бойынша екеуі таңдалды. Олар тұжырымдаманы бірінен алды«алдыңғы», екіншісі - артқы. Шын мәнінде, бұл бірдей «Грант», тек хэтчбек немесе станция вагонының артқы жағында. Тұтастай алғанда, бүкіл көлік бұрышты болды және заманауи көрінеді. Дене қаттылығы алдыңғы нұсқамен салыстырғанда 3%-ға ғана артты.

Алдыңғы көрініс

Негізгі айырмашылық – жиегі «майлы» штампталған доңғалақ доғалары. Олар «Калинаны» стильді және заманауи етеді. Доңғалақ доғасы үлкейіп, көлік «бұлшық ет» болып көрінеді. Ол 14 дюймдік алдыңғы тежегіш дискілермен және 14 дюймдік артқы тежегіш барабандарымен бірге келеді. Фаралар көптеген шетелдік автомобильдердегідей жасалған: қара пластик, оған жеке элементтер салынған. Алдыңғы үлгімен салыстырғанда айтарлықтай өскен және «Peugeot» стилінде автомобильдің «күлімсіреуін» жасайтын радиатор торын бөлек атап өту керек. Ол үлкен пластикалық жасушалардан тұрады. Бұл Lada-Kalina-2 автокөлігі үшін оның артықшылықтарымен қатар, кемшіліктерін де береді. Иелердің пікірлері артықшылықтардың бірі радиатордың жақсы салқындауы екенін айтады, ал минус - кішкентай қиыршық тастардың тор сілтемелері арқылы ұшып, радиаторға түсуі.

Алдыңғы жағының тағы бірнеше кішігірім нюанстары өзгерді - алдыңғы әйнек төсеміндегі болттардағы тығындардың болмауы және қос саптамалы шыны жуғыш саптамалардың болуы.

Артқы көрініс

Көліктің артқы жағы еуропалық хэтчбек сияқты жинақы көрінеді. Өзгерістернөмірдің үстіндегі «семсер» шанақ түсіне боялған артқы фараларға, қалқандарға және багаждың қақпағына тиген. Блоктық фаралар заманауи көріне бастады, оларда жетіспейтін жалғыз нәрсе - жарықдиодты шамдар. Вагонда олар тек бүйірлерде орналасады, ал хэтчбекте олар шатырға дейін созылады. Бұл көлікті көрнекі түрде үлкейтеді. Сондай-ақ рефлекторлар бамперден жоғалып кетті. Олар блок фарасының ортасына жылжыды.

Шасси

Бұл көлікке арналған суспензия Lada-Grant компаниясынан шыққан. Енді Калина өзін трассада, бейнелеп айтқанда, мұздағы сиыр сияқты ұстайды деп айтуға болмайды. Алдыңғы суспензияда құйма ұлғайған, ал артқы аспада теріс камера бар. Теріс камера 1° және жолды жақсы ұстау үшін жасалған. Суспензия сәулелік құрылымға ие болғандықтан, бұдан былай артық істеу мүмкін емес. Артқан құйма рульге әсер етеді: руль дөңгелегі қаттырақ айналады. Сондықтан оның қуаттырақ моменті бар өзінің электрлік күшейткіші бар.

Көрменің астында

Бірден таң қалдыратыны, жаңа «Калинада» капюшонды ашық ұстайтын әдеттегі «покердің» жоқтығы. Оның орнына жоғарғы сол жақ бұрышта шағын рычаг бар, ол Калина-2 моделінің қозғалтқыш бөлігінде «таңдауды» әлдеқайда ыңғайлы етеді. Иелерінің пікірлері сонымен қатар сорғыштың толық жылу оқшаулауын жоғары бағалайды. Жалпы, АвтоВАЗ инженерлері көлікті аздап өзгертті. Сорғышты шектейтін қосқыштың жоқтығын бірден байқай аласыз, бұл жиі кездеседіЕскі «Калинада» «багги» және генераторлық белдік кергішінің болмауы. Қозғалтқыш бөлігінде одан да көп бос орын бар.

Моторизация

Мұнда бізде үш қозғалтқыш бар, оның бірі «Гранттардан» жаңартылған шатун және поршеньдік тобы бар ВАЗ «сегіз клапан», «Приорадан» бір мотор, «автоматты» және бір жаңа. 127-ші қозғалтқыш. Оның ауыспалы қабылдау геометриясы бар қабылдағыш бар. Бұл дизайнмен төмен жылдамдықтағы ауа ұзағырақ, ал жоғары жылдамдықта қысқа жолды алады. Бұл төменнен де, жоғары жылдамдықта да жақсы тартымдылық береді. Қозғалтқыштың оң жағында суық сорғыш бар. Қазір жүйе «корейлерге» көбірек ұқсайды. DMRV орнына қазір қабылдағыштағы қысымды оқитын DBP (абсолютті қысым сенсоры) және айналу моменті сөресін кеңірек еткен DTV (ауа температурасының сенсоры) бар. Қуатты арттыру 8 л/с құрады. Кондиционер бұрынғыға қарағанда оңай айналады. Бұл динамикада әлдеқайда аз шығын береді. Қалалық циклдегі бензиннің орташа шығыны 100 км-ге 8-9 литрді құрайды. 1,6 литрлік қозғалтқыштар үшін бұл қалыпты тұтыну.

Трансмиссия

Жаңа «Kalina-2» кабельдік жетегі бар бес сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе төрт сатылы жапондық «автоматты» ұсынылады. Кабельдік жетегі қораптың үстінде орналасқан және берілістерді тікелей емес, шын мәнінде осы жетек арқылы ауыстыруға қызмет етеді. Бұл ауысуды әлдеқайда жеңілдетеді.беріліс. Тағы бір жақсы нәрсе - кері беріліс қосқышы жоғарғы жағында. Ол сынған кезде қозғалтқыштың қорғанысын алып тастаудың және қораптағы майды төгудің қажеті жоқ. Сондай-ақ, бұл жерде май өлшегіш жоқ, май бұрынғыдан үштен бір есе аз қажет - 2,2 литр.

Бізге «Микрадан» таныс «Ниссанның» төрт сатылы «автоматы» өз класындағы ең сенімділерінің бірі болып табылады. Өндірушінің статистикасы бойынша, бірде-бір ауыстыру болған жоқ.

Магистраль

Жүк салонының кілті немесе түймесі арқылы ашылады. Қақпақ тегіс және жеткілікті жоғары көтеріледі, бұл ұзын адамдарға ыңғайлы болады. Оның дыбыс деңгейі өзгерген жоқ, бірақ ішкі төсем панелінде магистраль жабылған тұтқа пайда болды.

Салон

Салонда қауіпсіздік жастығы бар жаңа үш қырлы руль бірден көзге түседі. Мүйіз қауіпсіздік жастығымен тураланған руль дөңгелегі ортасына жылжытылды. Бұл Калинаның ескі нұсқасындағы бүйірлердегі кішкентай түймелерге қарағанда әлдеқайда ыңғайлы. Лада-Калина-2 автокөлігінде иелерінің пікірлері дәл осыны көрсетеді. Бұл әлдеқайда қауіпсіз, себебі төтенше жағдайда шағын түймелерді жіберіп алуыңыз немесе оларды мүлдем ұмытуыңыз мүмкін.

Екінші «Калинада» жаңа бақылау тақтасы бар жаңа «торпедо». Оның үстінде тахометрі бар спидометр жиектерінде орналасқан, ал ортасында компьютер экраны және бірдеңе дұрыс болмаса, жанатын басқару шамдары орналасқан. Майдың және салқындатқыштың температурасының сенсорларыиндикатор шамдарымен ауыстырылды. Қымбат нұсқаларда консольдің ортасында желдету торларының астында орналасқан қашықтан басқару пультінен түймені басқару арқылы қайталанатын мультимедиялық жүйенің сенсорлық экраны бар. Барлығы қол жетімді және ыңғайлы. Сіз тек стандартты аудио жүйенің дыбыс сапасынан ақау таба аласыз.

Арзан нұсқаларда бұл жерде ұсақ заттарға арналған шағын қорап бар. Радионы екі динамикалық мультимедиялық жүйені қоса, сәл төменірек енгізуге болады. Бұл үшін орын бар. Қымбат нұсқаларда одан да төмен, кондиционерді басқару блогы орнатылған, ол өте тыныш жұмыс істейді және көптеген реттеулер бар. Арзан нұсқаларда мұнда желдетуді басқару блогы орнатылған. Беріліс беру тетігінің жанында екі шыныаяқ ұстағыш бар. Жүргізуші орындығы ыңғайлы. Ұзын жүргізушілерге де көп орын бар.

Артқы орындықтар

Артқы орындықта ұзын жолаушылар үшін жеткілікті орын бар. Өкінішке орай, орталық тірек қамтамасыз етілмеген. Бірақ ұсақ-түйектерге арналған қалталар көп және аяққа арналған орын жеткілікті. Артқы орындық жолаушыларда бір шыныаяқ ұстағышы бар.

Түру мүмкіндігі

«Калина-2» сынағы көліктің бірқалыпты қозғалатынын көрсетті. Төмен айналымда ол әбден қисайған. Жақсы «шөп тамыры» тартымдылығын сезінеді. Рас, электронды «газ» әлі де аздап ойластырылған. Жаңа қолмен берілістерді әлдеқайда жақсы ауыстырады. Жүз шақырымға дейін үдеу жылдамырақ болды және Lada-ға 11,6 секунд кетеді. Калина-2». Иелерінің пікірлері «автоматты» қораптың да іске қосылғанда оңай көтерілетінін көрсетеді. Электрлік руль ақпараттандыратын болды, ал шуды оқшаулау алдыңғы үлгілерге қарағанда әлдеқайда жақсы. Оны жүргізу өте оңай болады. көлік бос емес жолдардағы көлік Өлшемдері Тежегіш педалі өте ақпараттандырмайды және оған үйрену керек. Бірақ нашар жолдарда (немесе мүлдем жоқ) қозғалыс кезінде энергияны көп қажет ететін суспензия өзін сезінеді. Автокөлік қалыпты жүреді., тіпті баяулатудың қажеті жоқ.

Бағалар

Жаңа Калинаның бағасы 340 000 рубльден басталады. «Калина-2» ең қымбат нұсқасында (автоматты беріліс қорабы, кондиционер, мультимедиялық және легирленген дөңгелектермен жабдықталған) 465 000 рубльді құрайды. Басқа нұсқалар бар ма. 127-ші қозғалтқышы бар «Калина-2» конфигурациясы, кондиционер, мультимедиялық, қолмен беріліс қорабы және легирленген дөңгелектері сатып алушыға шамамен 408 000 рубльді құрайды. Сондай-ақ автокөлікті 5 жылға несиеге сатып алуға болады. Бұл жағдайда бағасы 340 000 рубльді құрайтын Калина-2 иесіне айына 7-9 мың рубльді құрайды.

Нәтиже

Бұл көлік өзінің жаңа көлік бағасы диапазонында өте бәсекеге қабілетті. Сырттай қарағанда ол басқаларға қарағанда жақсы көрінеді. Салон деңгейде жасалған, және қол жетімді нұсқаларды таңдау да жеткілікті кең. Кондиционері мен мультимедиясы бар ең жақын шетелдік бәсекелестер 50-80 мыңға қымбат. Көлікте көп орын бар және бәрі жақын. Барлығына жету оңай. Жеткілікті үлкен айналар мен терезелер жақсы көрінуді қамтамасыз етеді. Оның үстіндесіз қаланы оңай әрі ыңғайлы айдай аласыз.

Кемшілік ретінде жоғары жылдамдықта көліктің жолды жақсы ұстамайтынын атап өтуге болады. Жақсы доңғалақ базасы жетіспейді. Бірақ көлік нашар жолда өзін жақсы ұстайды. Сондықтан бұл ақшаға лайықты көлік деп айтуға болады. Бұл экономикалық тұрғыдан тиімді сатып алу. Пайдаланылған шетелдік көліктер бәсекелес болуы мүмкін, бірақ бұл баға санатындағы "болт шелегіне" соғу ықтималдығы өте жоғары.