МАЗ-54329 автокөлігіне шолу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Шетелдік автокөліктердің көптігіне қарамастан, отандық өндірістегі автокөліктер әлі де Ресей мен ТМД елдерінде белсенді түрде қолданылады. Және бұл жеңіл көліктерге ғана емес, жүк көліктеріне де қатысты. Солардың бірі МАЗ-54329. Бұл жүк көлігі тракторының сипаттамалары мен шолуы - кейінірек біздің мақалада.

Сыртқы түрі

Бұл жүк көлігі конвейерден өткен ғасырдың 80-жылдары шыққан. Ол кезде бұл озық көлік болатын. Және тек техникалық емес, сонымен қатар сыртқы. MAZ-54329 қалай көрінетінін оқырман біздің мақаладағы фотодан көре алады.

Автокөлік әйгілі МАЗ-500 (қарапайым халықта «тадпол») мұрагері болды. Жаңа модель модернизацияланған кабинаға ие болды, ол үлкенірек және кеңейді. Көлік әлі де металл бамперді қолданды. Ал, 500-мен салыстырғанда, жаңа МАЗ-да алдыңғы әйнек айтарлықтай кеңейді. Осыны ескере отырып, дизайнда үшке дейін тазалағыштар қарастырылған.

КСРО ыдырағаннан кейін көлік сол кездегі көптеген модельдер сияқты өндірістен шыққан жоқ. Беларусьтер бұл тракторды шығаруды жалғастырып қана қоймай, оны жаңартты. 90-2000 жылдардағы МАЗ-54329 мүлдем басқаша көрінеді. Мен түсінемінмақалада берілген фотосуретте.

Салонның дизайны өзгеріссіз қалды, бірақ көлік әлдеқайда заманауи көрінеді. Осылайша, тор мен бампер аяқталды. Ұйқыға арналған қапшыққа арналған ойық енді кабинаның қатты металл бөлігі болып табылады. Модификацияға байланысты MAZ-54329-да спойлер, тұманға қарсы шамдар және фрейм орнатылды. Өлшемдері бойынша жүк тракторының ұзындығы 6 метр, ені 2,5 метр және биіктігі 3,65 метр.

Салон

Сипатталған МАЗ салоны екі адамға - жүргізуші мен жолаушыға арналған. Артында ұйықтайтын дорба болды. Мұнда жүк тасушылар екінші жатын бөлмені де орнатқан. Жалғыз саяхаттағандар үшін бұл заттар сақтауға болатын шағын шкаф болды.

Айтпақшы, көлікте төменгі кереует астындағы тауашаны қоспағанда қолғап қораптары жоқ. Орталық консоль сонымен қатар кеңістікті айтарлықтай жасырады - ол кабинаның астындағы қуат блогын орналастыру үшін жойылады. Жүргізушіден жолаушы жағына өту үшін аяқ киімді шешу керек болды.

Сонымен қатар жолаушылар жағында қолғап қорабы жоқ. Қазіргі заманғы стандарттар бойынша, барлық құрылғылардың дизайны өте аскетикалық. Жалғыз пайдалы нәрсе - алдыңғы шыныға дейін бүктелетін руль. Бұл кабинаның ішіне оңай көтерілуге мүмкіндік береді.

Стандартты MAZ-дағы орындар ұзақ қашықтыққа арналмаған. Ал белі мен бүйірлік тірегі болмағандықтан жүргізушілердің арқасы қатты жансызданды. Шығудың жалғыз жолы басқа орындықтарды орнату болдышетелдік автомобильдер (мысалы, Scania немесе Volvo). Сондай-ақ, механикалық люк болғанымен, кабинада кондиционер болмады. Бірақ кабинада қалыпты желдетуді қамтамасыз ету жеткіліксіз.

МАЗ-54329 көліктерінің тағы бір ерекшелігі модификацияларда жоғары кабинаның болмауы. Кейінірек белорустар МАЗ-5440 шығарды, ол ыңғайлырақ болып шықты.

Спецификациялар

Көлік Ярославль мотор зауытының дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл V-тәрізді «сегіздік» жұмыс көлемі 14,8 литр. Қондырғы турбокомпрессормен жабдықталмаған. Сондықтан мұндай көлеммен оның небәрі 240 ат күші болды.

Бірақ бұл көрсеткіштің өзі кеңестік жүк тасушылар үшін жеткілікті болды. МАЗ барлық көрсеткіштері бойынша сол кездегі КрАЗ және КамАЗ жүк көліктерінен асып түсті.

МАЗ-54329-020-дан басқа оның 400 ат күші бар модификациясы болды. Беларусьтер мұндай қуатқа турбокомпрессорды орнатудың арқасында қол жеткізді. Сонымен қатар, сол YaMZ қозғалтқыш ретінде пайдаланылды. Бірақ ең көп таралған нұсқасы - 543205. Ярославль мотор зауытының қозғалтқышы бар бұл МАЗ қазірдің өзінде 330 ат күші болды. Сарапшылардың пікірлері бұл қондырғының жоғары тарту және айналу моментімен ерекшеленетінін атап өтеді. Жанармай шығыны жүк көлігінің атмосфералық 240 ат күші бар нұсқасынан айтарлықтай ерекшеленбеді.

Тасымалдау, тұтыну

Беріліс қорабы ретінде 4 сатылы механикалық беріліс қорабы пайдаланылды. Көпшілік енді таң қалады - магистральдық тракторда 4 жылдамдық қалай болуы мүмкін? Өйткені, әрбір берілістің өзіндік болғаны«Жарты» (қадамдар санын көбейту және азайту). Нәтижесінде 8 жіберу жылдамдығы болды. Жанармай шығыны бойынша МАЗ ең үнемді кеңестік трактор болды.

Жүз шақырымға көлік 29 литрден 32 литрге дейін жанармай жұмсаған. Автокөлік 350 литрлік жанармай багымен жабдықталған. Сондай-ақ, қосымша резервуарды орнату мүмкін болды, бұл жалпы көлемді 500 литрге дейін арттыруға мүмкіндік берді. Нәтижесінде жүк көлігі тракторының қашықтығы 1100-ден 1600 километрге дейін артты. Көліктің максималды жылдамдығы сағатына 85 шақырымды құрайды. 400 ат күші бар нұсқаларында жүргізушілер оңай 120-ға дейін жылдамдады. Әрине, бұл өте ыңғайлы және қауіпсіз жүргізу режимі емес, бірақ жүк машинасында лайықты қуат қоры болды.

Қорытынды

Сонымен біз МАЗ-54329 тракторының не екенін білдік. Әрине, бүгінгі күні бұл машина ыңғайлылық пен сенімділік тұрғысынан бәсекелестерінен айтарлықтай жеңіледі. Сондықтан 97-ші жылы жаңа МАЗ-5440 негізгі тракторы жасалды, ол бұрынғы машинасы бір кездері жетілдірілгендей үнемі жаңартылып отырады.