Volvo VNL: техникалық сипаттамалар, иесінің пікірлері, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Хром-жарқыраған қиғаш сызық - швед машиналарының белгісі. Бірақ мақаладағы суретте көрсетілген көлік Голливуд фильмдеріндегі жүк тасушыларға көбірек ұқсайды. Тән ерекшелігі бар болса да, бұл көлікті Еуропа жолдарында көру сирек кездеседі. Бұл Volvo VNL - швед концернінің американдық бөлімшесі шығарған трактор.

Еуропалық үлгілерден айырмашылығы, американдық капоттың әдеттегі орналасуы бар. Алдыңғы жағы өте үлкен болғанымен. Бірақ мұндай көлем американдық көрініс үшін ғана емес. Машиналар қуатты қозғалтқышпен, тиісті беріліс қорабымен, салқындатумен жабдықталған және тамаша жүргізу қабілетіне ие. Сонымен қатар, американдық нұсқада да еуропалық нұсқа туралы жиі еститін принцип ұмытылмайды: «Volvo» - «Volvo». Бұл шолуда біз американдық тракторды оның еуропалық әріптесімен салыстыруға тырысамыз.

Баға

Американдық үлгілер туралы естігенде, көптеген пайдаланушылар бұл туралы ойлайдыбұл «құбыжықтың» бағасы. Және мүлдем бекер. 2010 жылғы жүгірісі бар көлік бар болғаны 30 000 доллар тұрады. Дегенмен, кез келген автокөлікті сатып алу сияқты, көптеген параметрлер бағаға кіреді, сондықтан сіз бүкіл баға диапазонын бояуға болмайды. Volvo VNL тракторларының бағасы еуропалық нұсқалар деңгейінде екені шындық. Айта кетейік, бұл көлік Ресейде ресми түрде сатылмайды, бірақ оны екінші (n-ші) иесінің қолынан сатып алуға болады.

Айырмашылықтар

Американдық нұсқа арасындағы айырмашылықтардың бірі - ішкі кеңістік. Бұл тракторда сіз шынымен тұрып, жүре аласыз. Төбенің биіктігі 2,5 метрді құрайды, сондықтан ең биік адам да мұнда еңкеймейді. Көліктің ішкі ауданы 5 шаршы метрді құрайды. метр: халықаралық тасымалдауға арналған нұсқада екі ыңғайлы орындық және ұйықтау бөлімі. Сонымен қатар, бұл сөрелерді шезлонг деп атау қиын. Ені 1,2 м, ұзындығы ~ 2 м. Жарықтар кабина мен ұйықтау бөліміне шашыраңқы, жайлы жұмсақ жарық жасайды. Сондай-ақ, қалааралық трактор 8 динамигі бар аудио жүйемен жабдықталған, олар да кабинаның әртүрлі бөліктерінде орналасқан.

Мүмкіндіктер төменгі орынды өзгерту мүмкіндігін қамтиды. Екінші класты вагондарда жиі жүретін адамдар төменгі бүйірлік айлақ жолаушыларға үстел де, олардың біреуіне шезлонг бола алатынын біледі. Volvo VNL бірдей принципті пайдаланады. Артқы бөліктің бүйірлерінде де шағын терезелер бар екенін ескерсек, ұйықтау бөлімін тек жүргізуші мен экспедиторды демалу үшін ғана емес пайдалануға болады.

Интерьер және бақылау тақтасы

Алайда көліктің ішкі жағын бөлек талқылау керек. Рульге отырғанда көзге түсетін бірінші нәрсе - бақылау тақтасының орналасуы. Автокөлік батыс нұсқаларында жасалғандай үшінші адамды отырғызуға арналмаған. Драйвердің алдындағы аспаптық панель жарты шеңберде орналасқан және сіз бәріне қауіпсіз қол жеткізе аласыз. Сонымен қатар, бұл машинаның оң жағында басқа өндірушілердің автомобильдерінің кабиналарында жасалғандай, тұтас диван емес, бір ғана орын бар. Сондай-ақ торпеданың шығыңқы бөлігі, тіпті иесі дұрыс орынды диванға ауыстыруды шешсе де, адамның ортада отыруына жол бермейді.

Барлық таразылар көз алдыңызда, қосымша құрылғылар панельдің оң жағында орналасқан. Volvo VNL борттық компьютері жүргізу параметрлері және басқалары туралы ақпаратты үнемі қамтамасыз етеді. Шыны ұстағышы да бар. Оны басқа жерге ауыстыруға болады – мұндай мүмкіндік бар. Бағандағы екі түймеге назар аударылады: оның үстінде қызыл, сары. Сары түстің екі қызметі бар. Оны басу арқылы жүргізуші көлік тұрағын іске қосады, өзіне қарай тартады - дөңгелек құлпын автоматты түрде ашу. Сондай-ақ оның жанында тіркемені тежеуге мүмкіндік беретін рычаг бар. Кабинада әртүрлі ұсақ-түйектерге арналған көптеген сөрелер, шкафтар, жәшіктер бар. Тіпті портативті тоңазытқыш пен микротолқынды пешке де орын болды. Бөлек, антеннасы кабинаның төбесінде орналасқан теледидарды атап өтуге болады.

Сонымен қатар 12-220 вольт түрлендіргішінің болуын атап өткен жөн. Кабинаның екі жағында, есіктердің артында және, әрине, ұйықтау бөлімінде розеткалар бар. Түрлендіргіштен басқа оның шамадан тыс жүктемеден қорғау блогы бар. Әділдік үшін біз төменгі қабаттың астында орналасқан конвертер ресейлік сипаттама бермеуі мүмкін екенін ескереміз, өйткені штаттардағы кернеу әртүрлі, бірақ бұл шешілетін мәселе. Спидометр сонымен қатар АҚШ-ты меңзейді: циферблатты қос цифрландыру (км-ден басқа мильдер де бар).

Сыртқы түрі

1997 жылы Америкада өз брендін ілгерілете отырып, шведтік Volvo концернінің инженерлері батыл эксперимент жасауға шешім қабылдады. Бұл Volvo VNL тракторының пайда болуына әкелді, оның сипаттамасын кем дегенде бір рет осы алыптың кабинасына кірген кез келген жүк көлігі ұзақ уақыт бойы есте сақтайды. Қанаттарымен бірге алға қарай еңкейген үлкен капюшон, «сол жақ» тауарларды сақтауға арналған көп орыны бар биік кабина, өлшемі шағын бөлмеге ұқсайтын ұйықтау бөлімі. Сондай-ақ ұйықтайтын қаптың сыртқы қабырғасында қуатты прожекторларды, екі жағындағы төменгі сатыдағы аяқ киім сөресін және еденде кілемді көруге болады. Кабина ішіндегі еден кілеммен жабылған.

Алайда бұл қолайлылықтардың барлығы қалааралық ұзақ сапарларға арналған ескі Volvo VNL-770 көлігі үшін ұсынылған. Желінің жас вагондарында ұйықтайтын бөлме жоқ, бірақ толтырудың қалған бөлігі деңгейде. Америкалық нарықтарды жаулап алған Volvo ешқандай техникалық жаңалықтарды жоспарлаған жоқ, барлығы компанияның рухында болды, басты назар 2 тармаққа аударылды: эргономика және жүргізуші жайлылығы. Таңқаларлық емес, бұл тракторды пайдаланатын жүк көліктері арасында жүргізілген сауалнама оған ең жоғары рейтингтердің бірін берді. Сондай-ақ, көптеген жүргізушілер ұсыныстар туралы сұралса, олардың біреуін атайтынын атап өттікөлік, бұл үлкен мұрынды американдық Volvo.

Толтыру

Шведтер Volvo VNL сериясында жаңа өнімдер жоқ деп айтқанда нені айтқысы келді? Көлік сипаттамаларына электр терезелері, электр айналары, круиздік бақылау, кондиционер және: кіреді.

• 15 литрлік ISX450ST дизельді қозғалтқышы 450 а.к. (кейбір техникалық сипаттамаларда олар 12 л және 500 а.к. деп жазады);
• 600 литрлік жанармай цистерналары;
• отын шығыны 100 км-ге 35-40 литр (бір жанармай құю станциясында шамамен 15 000 км);
• дөңгелектің формуласы 6x4;
• барабан тежегіштері барлық үш осьте;
• ауа суспензиясы;
• 13MT немесе автоматты таңдау.

Пікірлер

Бұдан бұрын айтылғандай, көптеген жүк тасымалдаушылар Volvo VNL-тің американдық нұсқасын ғана сатып алуды ұсынады. Иелерінің пікірлері жұмыс істеудің қарапайымдылығын, кең ұйықтау бөлігін, екі алдыңғы орынды ұйықтау бөліміне қарай бұру мүмкіндігін атап өтеді. Бір бөтелкедегі тиімділік пен қуат. Көбісі дәл осы жүк көлігінде американдық көліктердің ұраны толығымен жүзеге асатынын айтады – күрделі жөндеусіз миллион миль.

Кемшіліктердің бірі механикалық беріліс қорабы бар нұсқаларда ілініс педальының тығыз жүрісін атап өтуге болады. Сондай-ақ, кемшіліктер қозғалтқышты алдын ала қыздырудың болмауын қамтиды. Бұл жағдайда жанармай сұйылтқышының көмегі шамалы, себебі машинаның үлкен цистерналары бар.

Қорытынды

Фотосуреті шолуда ұсынылған американдық Volvo VNL, әрине, механикалық құбыжықтың бір түріне ұқсайды, бірақ жүргізушінің ыңғайлылығы, жанармай үнемдеуі және кереметқуат, сондай-ақ әртүрлі сөрелер, жәшіктер, торлар мен шкафтар жиынтығы оны доңғалақтағы нағыз үйге айналдырады, бұл біздің отандық жүк көлігі жүргізушілеріне жетіспейді.

Мен шведтерге олардың тракторының американдық нұсқасы сияқты тәжірибелер кейде географиядан белгілі Volvo маркасының негізгі зауыты орналасқан Еуропада жүргізілгенін қалаймын.