BMW X5 кроссовері. «BMW E53»: техникалық сипаттамалар, шолу, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

1999 жылы толық жетекті BMW X5 кроссоверінің бірінші буыны конвейерден шықты, ол E53 индексін алды. Ескі дәстүр бойынша модель Детройт автосалонында көпшілік назарына ұсынылды. Ол осы сыныптағы автомобильдерді жасауға мүлдем жаңа көзқарастың басталуын белгіледі. Көптеген автокөлік жүргізушілері X5 "BMW E53" жол талғамайтын көлік ретінде орналастырды, бірақ жасаушылар бұл көліктің жоғары дәрежелі кроссоверлер класына жататынын және спорттық функционалдығы бар екенін айтты.

Біраз тарих

Алғашқы X5-ті жасай отырып, немістер өздерінің басты мақсаты – дәл сол құрметті және қуатты көлікті шығару арқылы, бірақ заманауи жабдықтармен Range Rover-тен асып түсу екенін жасырмады. Бастапқыда X5 «BMW E53» үйде - Баварияда шығарылды. Роверді BMW алған соң, автомобиль американдық ашық кеңістікте де шығарыла бастады. Осылайша, машина Еуропаны да, АҚШ-ты да игерді.

Әрине, BMW сияқты көлік алыбы жаман шығара алмадыавтомобиль. X5 E53 моделінде компания әйгілі болғанның бәрі бар: құрастыру сапасы, нақты электроника, материалдардың сенімділігі және бавариялықтардың басқа да ерекше белгілері. Біздің бүгінгі пікірталасымыздың кейіпкері кез келген беткейде және жеңіл жолсызда ыңғайлы сапарларға арналған. Сонымен қатар, көлікке спорттық автокөлік класы тағайындалды.

Жалпы ақпарат

Бірінші буын үлгісі жүк көтеретін дене құрылымына ие болды. Ол толық жетекті, тәуелсіз суспензиямен, сондай-ақ жерді тазартумен жабдықталған электронды жүйелерге толы болды. E53 сериясы стильді және кең интерьермен ерекшеленді, ол өте ақылды, берік және сонымен бірге сәнді болды. Құрылғының стандартты жабдығы мыналарды қамтиды:

• ағаш және былғары кірістіру (неміс компаниясына арналған классикалық);
• ортопедиялық орындықтар;
• руль дөңгелегін реттеу;
• климат бақылауы;
• электрлік люк;
• өте кең жүксалғыш.

Range Rover E53 моделін қуып жетіңіз және одан асып кетіңіз. Көптеген бөлшектер аты аңызға айналған жол талғамайтын көліктен көшірілді: сыртқы беріктігі, жеңіл легірленген дөңгелектер, қос жапырақты артқы есік. Rover сонымен қатар X5-ке төмен түсу жылдамдығын басқару сияқты кейбір мүмкіндіктерді қосты.

Спецификациялар X5 "BMW E53"

Аты аңызға айналған кроссовердің бірінші буыны сыртқы жағынан да, конструктивті жағынан да бірнеше рет нақтыланды. Немістер өз заманынан озып, өз туындыларын жеткізгісі келген сияқты әсер қалдырадытолық кемелдік. Бастапқыда машина үш түрлі электр станциясымен жабдықталған шығарылды:

1. Бензин қозғалтқышы 6-цилиндрлі.
2. Қозғалтқыш 8 цилиндрлі V пішінді. Қозғалтқыштың бұл түрі алюминийден жасалған және өзін-өзі реттейтін салқындату жүйесімен, үздіксіз бүркумен және цифрлық электроникамен жабдықталған. Қуатты қозғалтқыштың (286 а.к.) арқасында автомобиль 7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетті. Қозғалтқыш меншікті Double Vanos газ тарату механизмімен жабдықталған, бұл кез келген жылдамдықта электр станциясынан максималды жылдамдықты сығуға мүмкіндік берді. Қозғалтқыш 5 жылдамдықты гидромеханикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Бұл мотор ең қызықты деп саналды.
3. 6 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш.

Кейінірек жаңа қуатты қозғалтқыштар пайда болды. Неміс механиктері айналу моментін бөлудің инновациялық жүйесін жасады: доңғалақ сырғып кеткенде, бағдарлама оны баяулатады және басқа дөңгелектерге көбірек жылдамдық береді. Бұл және тағы басқалар автомобильдің кроссовер ретіндегі жоғары кросс қабілеттілігін анықтайды. Артқы осьте пневматикаға негізделген арнайы серпімді элементтер бар. Тіпті үлкен жүктеме кезінде де электроника саңылауды тиісті деңгейде сақтайды.

X5 «BMW E53» тежеу жүйесінің де өзіндік ерекшеліктері бар. Үлкен өлшемді тежеу дискілері авариялық тоқтатуды басқару бағдарламасымен бірге тежеу күшін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді. Жоғарыда көрсетілген жүйе тежегіш педалі толығымен басылғанда күшіне енеді. кроссоверОл сондай-ақ көлбеу жазықтықтан түскенде 11 км/сағ жылдамдықты ұстап тұру параметрлеріне ие. Беріліс қорабына келетін болсақ, негізгі нұсқаларда механикалық беріліс қорабы, ал автоматты беріліс қорабы опция ретінде қол жетімді болды. Қымбат әрлеу деңгейлеріндегі "BMW X5 E53" бірден автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Осындай жағымды қасиеттердің көптігіне қарамастан, автомобиль нағыз жол талғамайтын көліктен алыс болды. Жақында жақтау тірек корпусқа ауыстырылды, бұл, әрине, автомобильдің барлық қасиеттерінде көрініс тапты. Немістер автоматтандыруды өте жақсы көрді, бірақ ол көбінесе драйверге осы немесе басқа мәселені шешуге кедергі келтіреді. Мысалы, тауға кіргенде немесе төбешікке түскенде электроника төменгі беріліске ауысуға мүмкіндік бермейді. Ал күрт бұрылыстарда газ педальы қатып қалады да, руль дөңгелегі арқылы көлікті қажетті радиусқа дейін жеткізуге болады.

"BMW X5 E53": техникалық бөлікті рестайлинг

Нарық заңдарына бағынып, 2003 жылдан бастап немістер E53 моделін жаңғыртуды бастады:

1. Төрт доңғалақты жетек толығымен өзгертілді.
2. xDrive жүйесі мүмкіндігінше жетілдірілді: электроника жолдың жай-күйін, бұрылыстардың тіктігін талдай бастады, алынған деректерді қозғалыс режимімен салыстырып, осьтер арасындағы айналу моментін дербес реттей бастады.
3. Бүйірлік орам және демпфер автоматты түрде реттелді.
4. Қос камерамен тұрақ оңай болды.
5. Тежегіштер дискілердегі ылғалды кетіретін жүйені алды.
6. Жүйенің ақылдылығы сонша, газ педальынан аяқтың кенеттен алынуы апаттық тежеуге дайындық ретінде түсіндіріледі.

V-тәрізді бензин қозғалтқышы клапан қозғалысын реттейтін Valvetronic жүйесін, сондай-ақ жұмсақ қабылдауды басқаруды алды. Нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты 320 ат күшіне жетті. с., ал қалаған 100 км-ге дейін үдеу 7 секундқа дейін қысқарды. Шиналарға байланысты максималды жылдамдық 210–240 км/сағ болды. Тағы бір пайдалы өзгеріс: 5 жылдамдықты беріліс қорабы 6 сатылыға ауыстырылды.

Жаңартылған кроссовер жаңа 218 а.к. дизельді қозғалтқышты алды. бірге. және айналу моменті 500 Нм дейін. Бұл қозғалтқыштың көмегімен тіпті ең күтпеген кедергілерді BMW X5 E53 толығымен жеңді. Дизель 210 км/сағ жылдамдыққа жетіп, 100 км-ге 8,3 секундта жетті.

"BMW X5 E53": ішкі және сыртқы рестайлинг

Корганның пішіні де аздап өзгерді, ал сорғыш жаңа, мәнерлі торға ие болды. Онсыз да құрметті көлік одан да қызық көріне бастады. Дегенмен, пластикалық корпус жиынтығының арқасында көлік сәл жұмсақ болып көрінді. Бамперлер мен фаралар да шамалы ревизиядан өтті. Дененің ұзындығы 20 см-ге өсті, бұл өте көп. Ұзарту орындықтардың үшінші қатарын қосуға және көлікті жеті орындық етуге мүмкіндік берді. Салондағы интрузивті артық нәрселер жойылды және бақылау тақтасы сәл өзгертілді.

Қайта стильдендірілген дене аэродинамика тұрғысынан тамаша нәтижелерге қол жеткізді. Оның Cx қатынасы 0,33, бұл кроссовер үшін өте жақсы.

Сән-салтанат үшін төлеу

Жоғарыда аталған қасиеттердің барлығы сәнді қабықпен киінген,X5 E53-ті люкс автомобильдер қатарына қосудың себебі болуы мүмкін, бұл әрқашан жағымды салдарға әкелмейді. Мысалы, бұл көліктің қосалқы бөлшектері қыруар қаржыны қажет етеді. Дегенмен, бавариялық сапаны ескере отырып, BMW X5 E53 жөндеу иесі үшін өте сирек кездесетін кәсіп болды. Бірақ шын мәнінде таң қалдыратын нәрсе - кроссовердің аппетиті. Паспортта көрсетілген 100 км-ге 10 литр болса, ол екі есе дерлік көп тұтынады. Тағы 5 литр - және тұтыну аңызға айналған "Балғамен" салыстыруға болады.

Жетістіктер

Қалай болса да, 2002 жылы Австралияда бұл модель ең жақсы төрт доңғалақты көлік деп танылды. 3 жылдан кейін ол Top Gear-ге кіріп, осылайша өз атағын растады. Дәл осы көліктің ұқсастығы бойынша Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg және Range Rover Sport сияқты әйгілі көліктер жасалды.

2007 жылы BMW X5 E53 тарихы аяқталды және ол E70 индексі бар жаңа X5-ке ауыстырылды.

Пікірлер

Бір кездері бұл көлік шынымен де аңызға айналған, бірақ қазір қызық емес. Өйткені, пайдаланылған E53 сатып алғанда, сіз көптеген тосын сыйларға дайын болуыңыз керек. Әдетте, егер олар көлікті сатуға шешім қабылдаса, онда оның құрамдас бөліктерінің арыстандық үлесі ескісін жөндегеннен гөрі жаңа көлік сатып алу орындырақ болатын дәрежеге дейін тозған. Сондықтан қайталама нарықта X5 сатып алатын кез келген адам бастапқы жөндеуге арналған резервте бірнеше мың доллар болуы керек. Әрине, егер сіз ақша салып, үстірт тюнинг жасасаңыз, BMW X5 E53 қайта тірілуі мүмкін, біраққысқаша. Сатып алу кезінде сіз бұрынғы иесінің көлікке деген көзқарасына назар аударуыңыз керек, өйткені көліктің сапасы оның қандай қызметте қызмет көрсеткеніне және оған қаншалықты мұқият қарағанына байланысты. X5 өзін-өзі үйретуге шыдамайды, оны арнайы дайындалған шеберлер жөндеуі керек. Бұл модель сатудың алғашқы жылдарында жиі ұрланған, сондықтан құжаттарға ерекше назар аудару маңызды.

X5 E53 әлсіз тұстарының арасында иелері мыналарды ажыратады: нәзік рульдік тірек, әлі де белсенді жол талғамайтын жерде пайдалануға арналмаған суспензия, үнемі дірілдеп тұратын магистральдық құлыпты (қарапайым электр таспасымен үнемдейді). Жалпы, барлық бөліктер өте ұзақ уақытқа жетеді.

Тюнингке келетін болсақ, әдетте, бұл көлік иелерінің электр станциясы мен жабдыққа шағымы жоқ, сондықтан олар тек автомобильдің сыртқы параметрлерін өзгертеді. Олар күрделірек және қызықты пішіндегі бамперлерді, табалдырықтарды, кейде спойлерлерді, сондай-ақ автомобильдердегі төмен профильді шиналарға әдемі дөңгелектерді қояды. Салон X5 өте құрметті көрінеді, сондықтан оны жылтырату арқылы сергіту жеткілікті.

Әрине, бұл модель жақсы жүруді және шын мәнінде спорттық нәтижелерді көрсетуді білген. Бірақ оның өнеркәсіптік өндірістен шығарылғанына 10 жылдан астам уақыт өтті. Бүгінгі күні тіпті аз әсем және беделді седандар әсерлі нәтижелер көрсете алады. Көлік анық ескірген, және қазіргі заманғы иелерінің пікірлері мұны 100% растайды. Пайдаланылған көлікті сатып алу әрқашан лотерея болғандықтан, көптеген адамдар шытырман оқиғаға қатысуға кеңес бермейді. Бұл оқиғаға қосылып, өздерінің төлем қабілеттілігін дәлелдеу үшін пайдаланылған көлік.

Қорытынды

Бірақ сәнді, бірақ ақылды және сенімді көлікті қалайтындар үшін, бірақ жаңа көлікке ақшасы жетпейтіндер үшін BMW X5 E53 өте қолайлы. Бұл кроссовердің қайталама нарықтағы бағасы 10-нан 20 мың долларға дейін. Мұның бәрі шығарылған жылы мен жағдайына байланысты, ал BMW X5 E53 аздап баптау оны біршама заманауи етеді.