Мотоциклдегі өз қолыңызбен құрт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қандай мотоциклдер жер бетіндегі көлікке (қарда жүретін көлік) айналдыруға ең қолайлы? Қысқы қарлы кезеңде көптеген автокөлік жүргізушілері өздерінің мотоциклінен жер бетіндегі көлік жасау идеясын ұсынады. Мұны істеу үшін дөңгелектерге шынжыр табанды орнату керек. Мұны, негізінен, кез келген «темір тұлпармен» жасауға болады, бірақ пайдаланушылардың көпшілігі мұндай өзгертуге арналған отандық қондырғылардың ең жақсысы «Днепр», «Иж» немесе «Урал» мотоциклдері екенімен келіседі.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де өнертапқыш Генрих Эрнст Книпкапм құрастырған неміс шынжыр табанды мотоцикл белгілі болды. Алғашында оны тек неміс десантшылары ғана қолданса, кейін тартқыш күш ретінде кеңінен тарады. Ол соғыстан кейін де өмір сүрді, қалған үлгілер ауыл шаруашылығында белсенді түрде қолданылды.

Жер бетіндегі көліктердің екі негізгі түрі

Біздің кең байтақ елімізде мотоциклден немесе артындағы трактордан қысқы көлік түрін жасай алатын шеберлер өте көп. Олардың барлығында кем дегенде автомеханика туралы негізгі білім, мотоциклдердің белгілі бір қосалқы бөлшектері және қиял теңізі бар. Әрбір мұндай көлік бірегей, бірақоларда ортақ нәрсе бар. Кейбір авторлар құрал-жабдықтарын шынжырға қояды, басқалары дөңгелектердің орнына шаңғыларды қояды. Алдыңғы және артқы шаңғылардың екеуі де жетекші болуы мүмкін.

Сіздің сүйікті мотоцикліңізді елестетпес бұрын, сізге біраз білім немесе білімді дизайнерлердің көмегі қажет. Ақыр соңында, сіздің жабдықыңыз сынуы мүмкін. Бірақ көбінесе біздің жағдайда қарда жай жүру мүмкін емес. Мұндай жүріс құмда немесе лайда жүруге ұқсайды, ал қалың қарда мотоцикл тіпті тоқтап қалуы мүмкін және ол әрбір жол бойымен жүре алмайды. Сондықтан біз екі жамандықтың кішісін таңдаймыз және әлі де өзгертуді шешеміз.

Мотоциклдерге арналған жолдарды жасау ерекшеліктері

Әрине, сіз әрқашан қарда жүретін шаңғыларды немесе шынжыр табанында зауытта жасалған дөңгелектерді сатып ала аласыз. Сонда бірдеңе ойлап табу қажеттілігі жойылады. Бірақ біз оңай жолдарды іздемейміз, әркімнің жаңа қосалқы бөлшектерді сатып алу мүмкіндігі бола бермейді. Кейде бұл баға туралы емес және табу қиын бөлшектер туралы емес. Кейбір адамдар үшін бұл өз «трансформаторын» жасап, онымен өз қалаларында жүру хоббиі. Сондықтан шығармашылық үдерісіңізді жеңілдету үшін әртүрлі қолөнершілер өздерінің қарда жүретін көліктерін жасау үшін қолданатын кейбір трюктерді біріктіруді шештік.

Үздік материалдар

Көптеген шеберлер қосалқы бөлшектер жасау үшін алюминий сияқты материалды пайдаланады. Ол жақсы иілу, бұрғылау, ұнтақтау және ауыр емес, бұл көлік құралына қосымша маневрлік мүмкіндік береді.

Шынжыр табандар шпилькалы резеңкеден, шиналардан, шынжырлардан жасалған. Оларды жасау үшін көбінесе табақ болат қолданылады. Енді мотоциклден қарда жүретін көлікті немесе жер бетіндегі көлікті қалай жасау керектігін анықтап алайық.

Физикалық мүмкіндіктер

Мұндай көлікті құрастырған кезде сіздің жұмысыңыз нөлге дейін төмендейтінін білмей, бірнеше маңызды физика заңдарын есте сақтау керек. Қарлы беткейде жақсы кросс қабілеттілігі үшін жабынмен жанасу аймағын мүмкіндігінше үлкен ету керек. Бұл қар көлігінің құлап кетпеуіне көмектеседі. Қар жамылғысына түсетін жүктемені азайту үшін көлігіңіздің салмағын мүмкіндігінше жеңіл ету керек. Сіздің қар көлігіңіздің тұрақты болуы үшін физиканың басқа заңы қолданылуы керек - сіз кем дегенде үш тірек нүктесін жасауыңыз керек. Яғни, үш шаңғысы бар снегоход екіге қарағанда қозғалғанда тұрақты болады. Дизайн тек шаңғылардан ғана емес, мысалы, бір шынжырдан және екі шаңғыдан, немесе керісінше, шаңғы мен жұп құрттардан тұруы мүмкін. Төрт тіреу нүктесі болуы мүмкін, сонда сіз квадровелосипедке ұқсайтын нәрсе аласыз.

Көбінесе мұндай қайта өңдеу үшін «Днепр», «Иж» сияқты қондырғылар алынады, сонымен қатар шынжыр табандардағы «Урал» мотоциклін табуға болады. Руль бөлігі түпнұсқа болып қалды, оған барлық қажетті жүйелер әкелінді - ілінісу, газ тұтқасы. Рамка үшін болат құбырлар немесе бұрыштар қолданылады. Шаңғыларды өндіру үшін қаңылтыр болат және қайтадан бұрыштар қолданылады.

Өндіріс технологиясықұрт

Мотоциклге арналған өз қолымен жасалатын шынжыр білімді адамдар үшін оңай. Ең көп таралған жолды қарастырыңыз.

Біз конвейерден мотоциклге шынжыр жасаймыз, оны 4 бөлікке бөлеміз. Бұл ені 5,5 см жолақтар шығады. Біз оларды U-тәрізді профильдер арқылы бір құрылымға жинаймыз. Жол тіректері теңгерімді болуы керек. Балансерлер болат қаңылтырлардан жасалған. Штамптардың көмегімен дискілердің жартысын кесіңіз. Біз қола түйіндерді аламыз немесе оларды өзіміз ұнтақтаймыз.

Сосын жарты дискілерді алты болтпен қосамыз. Теңестіруге дайындық дайын. Алдыңғы және артындағы тірек барабандары үшін біліктерді жасау қажет. Олар болат шыбықтан жасалған. Олар мойынтіректерге арналған тесіктер жасайды, оларды сол жерге енгізеді. Тірек барабандары алюминий немесе дуралюминий қосалқы бөлшектерінен жасалған. Содан кейін құрылымды болттармен байланыстырыңыз. Орнатқан кезде тіреуіш барабандар арасына резеңке жұлдызшалар салынады.

Ал енді мотоциклдегі шынжыр шынжырдан айналып жатыр. Бүкіл құрылымды жер бетіндегі көліктің артқы жағында бекіту үшін алдыңғы жеңнің көзіне бекітілген арнайы түйін көмектеседі. Осындай екі құлақ қажет, оларды бойлық құбырларға дәнекерлеу керек және бұрын жасалған теңгерімдерді бекіту керек. Мұнда мотоциклден жолда қарда жүретін көлік жасауға мүмкіндік беретін жұмыстың негізгі бөлігі берілген.

Ескі дөңгелектердің екінші өмірі

Тағы бір белгілі әдіс бар. Ескі шиналарды пайдаланып мотоциклге үйдегі шынжыр табанды қалай жасауға болатынын қарастырайық. Мұндай жұмыс үшінДоңғалақтарды үлкен жүк көліктерінен алған дұрыс. Протектордың үлгісі қанағаттанарлық жағдайда болғаны жақсы. Жұмыс істеу үшін бізге өте өткір аяқ киім пышағы және қаншалықты оғаш естілсе де, кесу дағдылары қажет. Мұндай шынжыр табанды жасауда шиналардың бүйірлерін кесу әдісі қолданылады. Қалың шиналарды кесу кезінде күш жұмсауды жеңілдету үшін пышақты мезгіл-мезгіл сабынды суға батыру керек. Сондай-ақ жұқа тістері бар электрлік джигсаны пайдалануға болады.

Сонымен, ескі шиналар үшін моншақтарды алып тастаймыз, жақсы сақталған протектор үлгісі бар бөліктерді таңдаймыз немесе жол бетінде ұстауды жақсарту үшін оны өзіміз кесуге тура келеді. Мұндай шина тізбегінің сөзсіз артықшылығы - ол жабық қатты материалдан тұрады, бұл оның жыртылуға төзімділігін білдіреді. Бұл дизайнның кемшілігі - шинаның шектеулі өлшемі.

Бауларды пайдалану

Қарда жүретін жолдар да белдіктерден жасалған. Өндіріс принципі алдыңғыға ұқсас. Ол үшін сына тәрізді профилі бар белдіктер қолданылады. Олар бір-біріне тойтармалармен немесе топыраққа арналған ілмектермен біріктірілген. Осылайша, жетек жұлдызшасының тесіктері бар мотоциклге арналған шынжыр болып шықты.

Бәрі өз қолыңда

Кез келген мотоциклді немесе артындағы тракторды қайта жасауға, оны жолға қоюға, шаңғы тебуге немесе біріктіруге болатынын көріп отырмыз. Фантазия өз мүмкіндіктерінен басқа ештеңемен шектелмейді. Бастау үшін гаражыңызды тексеріңіз - мүмкін қазірдің өзіндемотоциклдегі шынжыр қол жетімді. Олай болса, сіз құрастыруды жалғастыра аласыз. Тіпті мотокроссты пайдалансаңыз да, қауіпсіздік бірінші орында тұруы керек екенін есте сақтаңыз. Өзіңіз туралы ғана емес, айналаңыздағылар туралы да ойлануыңыз керек, ол сізге зиян тигізуі мүмкін. Шөл жерде сынақ жүргізу. Сынақ драйв сәтті болды ма? Енді трекке барайық!

Опциялардың көп саны бар, олардың барлығы өзінше бірегей. Оларды қолмен жұмыс санатына қауіпсіз түрде жатқызуға болады, өйткені әрбір бөлшек дерлік жеке жасалады. Материалдар мен өндіріс әдістерін таңдау да үлкен. Слесарь құралдарының стандартты жиынтығынан басқа сізге міндетті түрде дәнекерлеу машинасы қажет болады, мүмкін құбыр майыстырушы, тегістеуіш және т.б. Бірақ бір нәрсе анық: мотоцикл үшін шынжыр табанды жасау және оны өз бетіңізше қарда жүретін машинаға айналдыру. әлдеқайда қызықты және ең бастысы, дайын құрамдастарды сатып алудан гөрі арзанырақ.