Honda VTX 1800 мотоцикл: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Honda VTX 1800 мотоциклі - бұл құрылғы, оның барлық сипаттамалары жоғары көрсеткіштер арқылы берілген. Өте ауыр, өте күшті, өте харизматикалық, өте жақсы жабдықталған, өте қымбат және кейбіреулері өте, өте, өте.

Жаратылу тарихы

Әйгілі модельдің тарихы 1995 жылы жапондық Honda компаниясының жаңа Zodia концепциясын көпшілікке таныстырудан басталды. Бұл мотоцикл арқылы жапондық өндірушілер американдық нарыққа шығуға, оны тез жаулап алуға және шынын айтсам, әйгілі Харли-Дэвидсонды шығаруға ұмтылды.

VTX 1800 F круиздік мотоцикл 2001 жылы шығарылды және бірден 1,8 л V-Twin қозғалтқышы бар әлемдегі ең үлкен туристтік мотоцикл ретінде танылды. Мотоциклге орнатылған әлемдегі ең үлкен поршеньдердің инновациялық дизайны алаңдаушылыққа қосымша ұпайлар мен әлемде жоғары баға берді.

Жаңа модель Американың да, Еуропаның да нарықтарына шықты, бірақ американдық бағыт әлі де басым болды, өйткені ең жоғары сату көрсеткіштері бар. Сондықтан, крейсер әдеттегі американдық стильде: «Осыдан ерекшелену үшінтобыр!"

Honda VTX 1800 2004 жылы Kawasaki Vulcan 2000-ге алақанынан айырылды.

2001 жылы негізгі үлгі пайда болып, оны мойындағаннан кейін концерн келесі жылы R және S индекстері бар тағы екі модификацияны шығарды, бір жылдан кейін - N нұсқасы, бір жылдан кейін - F.

Концерн 2009 жылы мотоцикл шығаруды тоқтатты.

Негізгі өзгертулер

Техникалық сипаттамалар, орналасу және негізгі дизайн барлық нұсқаларда өзгерген жоқ. Олар сыртқы мәліметтермен ерекшеленеді.

Сондықтан C индексі бар негізгі нұсқа қысқартылған қанаттар мен легірленген дөңгелектер, руль дөңгелегіндегі спидометр және 2-і 1-де шығатын түтік болып табылады.

R нұсқасы - легірленген дөңгелектер және қысқа қанаттар; S - қанаттар ұзартылған болып қалады, бірақ дөңгелектер қазірдің өзінде сөйлейді; N - жаңа ретро стилі.

Honda VTX 1800 F дөңгелектері төмен профильді радиалды шиналары бар, қос спиц түрінде жасалған, бірақ құйылған. Оның сағаты мен СКД тахометрі бар.

Үлгі сипаттамасы

Құрылымдық жағынан, модель басқа жапондық чопперлер мен крейсерлерден еш айырмашылығы жоқ. Рама берік, дерлік деформацияланбайтын болат құбырлардан, жоғары технологиялық қозғалтқыштан, сұйық салқындатудан және негізгі жетек ретінде кардан білігінен жасалған. Тұтастай алғанда, практикалық және өте сенімді.

Бос мотоциклдің салмағы 320 кг-нан асады, ал толықсы 350 кг-ға жуық. Тіпті кез келген ер адам мұндай үлкенді жеңе алмайды, әсіресе қалалық кептелісте, төмен жылдамдықта, ал қыздар туралы тіпті айтылмайды. Оның үстіне ол өте баяу маневр жасайды. Тәжірибелі жүргізушілер үлкен және кең Honda VTX 1800 мотоциклінің қатардан қатарға секіруге арналмағанын растайды. Қала бойынша жиі сапарлар қажет болса, корпустарды (былғары, айтпақшы) алып тастау керек. Иә, руль дөңгелегін де тар етіп өзгертіңіз. Сонда ғана бағдаршамның жасыл түсінде бірінші болып ұшып, артында немесе жақын жерде тұрғандардан әлдеқайда озып кету үшін қатарлар арасында жүруге болады.

Бірақ VTX 1800 қалалық саяхатқа арналмаған. Оның элементі - жақсы жолдар мен жоғары жылдамдық, ол 200 км/сағ максималды жылдамдықпен оңай жүреді.

Үлкен велосипед көлемді болып көрінбейді. Мүмкін, ондағы бәрі пропорционалды және органикалық болғандықтан. Оның өлшемдері (L × W × H) 2,4 × 0,9 × 1,1 м Ершік биіктігі - 0,7 м, клиренсі - 0,13 м, доңғалақ базасы - 1,7 м.

Мотоциклге түсетін жүк те үлкен болуы мүмкін. Жүргізушінің, жолаушының және багаждың жалпы салмағы шамамен 200 кг жетуі мүмкін.

Мотоцикл қозғалтқышы

Қозғалтқыш VTX 1800 мотоциклінің басты ерекшелігі болып табылады. Ол 2 литрлік V-twin, сұйық салқындатқыш, алты клапан, электронды отын бүрку, V-twin. 107 ат күшін шығарады. бірге. және айналу моменті 164 Нм. Иә, ол жеткілікті үлкен көрінеді. Мотоциклдің мүмкіндіктерін білмей-ақ, қозғалтқыштың сыртқы түрінен, кардан жетегі қуаттың бір бөлігін алып жатқанына қарамастан, олардың керемет екенін болжауға болады. Мотоциклдің нақты қуаты 80 а.к. с.

Қозғалтқыш максималды қуаттаайналдыру 5000 айн/мин, ал максималды моментте - 3000 айн/мин.

Қанаттары бар цилиндрлер консервативті класстың жалпы стилін сақтайды, сонымен қатар қанаттар жылуды таратады.

Honda VTX 1800-дің басқа да маңызды сипаттамалары - небәрі 4 секундта сағатына жүздеген км жылдамдыққа жету және 100 км-ге отын шығыны - 6,5 литр. Рас, бұл ресми деректер. Мотоцикл иелері бұл шектеуді 7-8 литрге дейін көтереді, бірақ азырақ болуы мүмкін екенін, бірақ жүксіз және жолаушысыз абайлап жүруді талап етеді. Бірақ анау-мынау құрылғыны кім тыныш және тыныш жүргізеді!

Шасси

Егер Honda VTX 1800 C негізгі нұсқасы туралы айтатын болсақ, онда алдыңғы шиналар 130/70 R18, ал артқы шиналар 180/70 R16.

Алдыңғы суспензия 130 мм жүруі бар 45 мм төңкерілген 32° шанышқы.

Артқы суспензия - 5 жақты алдын ала жүктеу реттелуі және 100 мм жүруі бар қос амортизаторлар.

Тежеу жүйесі аралас гидравликалық болып табылады және диаметрі 298 мм, қалыңдығы 4,5 мм қос дискіден, металдандырылған тежегіш жастықшалары бар үш поршенді суппорттан және диаметрі 316 мм артқы дисктен тұрады., қалыңдығы 7 мм, екі поршенді суппорт, қайтадан, металлдандырылған тежегіш төсемдермен.

Дисктердің бұл саны артқы тежегіш педальын басқанда, артқы ғана емес, сонымен қатар бір алдыңғы диск белсендіріледі. Сонымен қатар, тәжірибелі байкерлердің айтуынша, сырғанау алдында тежеу мүмкін емес, өйткені педальға түсетін күш айтарлықтай үлкен.

Мотоциклдің беріліс қорабы және электр жүйесі

Honda VTX 1800 мотоциклінің беріліс қорабы – гидравликалық жетегі бар бес жылдамдықты, көп пластиналы майлы муфта. Соңғы жетек - беріліс қатынасы 3,091 (34/11) болатын жабық кардан білігі.

18Ач 12В батареямен және 400Вт генератормен бірге жеткізіледі. Ал алынған электр энергиясы шағын сәулеге 55 Вт, ал ұзақ сәулеге 60 Вт қуаты бар бір шамды жағуға жұмсалады. Айтпақшы, көптеген ұшқыштар жолдың нашар жарығына шағымданады және ксенонды тек сұлулық үшін ғана емес орнатады.

Электр қуатын және стартерді тұтынады, ол электрлі. Тұтану жүйесі - цифрлық транзисторланған, компьютермен басқарылатын, тұтану уақыты электронды басқарылатын. Төрт ұшқын шамы бар - әр цилиндрге екіден.

Қосымша жабдық

Honda VTX 1800 крейсерінде арқалық және көлемді бүйірлік корпустар ең қажетті қосымшалар болып табылады. Ал жолаушыға ұзақ сапарға отыруға ыңғайлы, жүкті қоятын жері бар.

Ал жалықпау үшін музыкалық жүйе орнату керек. Мысалы, радио руль дөңгелегіне орнатылған, динамик жүйесі аяқ тақталарындағы арнайы подиумдарда және артқы орындықтың артқы жағындағы жүксалғышта орнатылған, күшейткіш шкафтың жүксалғышында.

Жүргізуші үшін қарсы желден қорғаныс маңызды, өйткені мұндай жылдамдықта ол күшті, ал оның екпіні бетке ұсақ қоқыстарды лақтыруы мүмкін. Сондықтан жоғары жел әйнек орнатылғантығыз ауа ағынына төтеп бере отырып, шабандозды кернеуді жеңілдету.

Мотоциклді баптау

Бұл велосипедте қызықты нәрсе - тюнинг. Honda VTX 1800 жапондық мотоциклдің американдық сипатын көрсететін дизайн жобаларын сұрайды.

Бұл лакқа қараңғыда жарқырайтын құрамдастарды қоссаңыз, көзге түсетін көлікті түнде де одан сайын айқын ететін эксклюзивті түстермен бояйтын, сұлбаға қосымша жылдамдық немесе жылдамдық беретін аэрограф болуы мүмкін.

Иесінің талғамына сәйкес композициялық материалдардан немесе хромдалған қаптамадан жасалған корпус жинақтары мен басқа элементтерді орнатуға болады.

Жапониядан келген мотоциклдер, әдетте, ұсақ-түйекке дейін ойластырылған конвейерден шыққан, бірақ соған қарамастан сарапшылар әлі де жақсартуға болатын нәрсе табады.

Мотоцикл шеберханалары артқы дөңгелекті кеңірек дөңгелекке ауыстыруды ұсынады - 240-250 мм. Сонымен қатар, сіз бапталған дискілерді және пластикалық қанаттан гөрі металды және прогрессивті амортизаторларды орнатуға болады. Осы прогрессивті соққылары бар Honda VTX 1800 кеңірек және күштірек көрінеді және жақсырақ жүреді. Олар стандарттыдан қысқа және қаттылығы әр түрлі болуы мүмкін.

Сынақ дискілері

Салыстыратын нәрсесі бар тәжірибелі байкерлер американдық стильде жасалған мотоциклдің әдеттен тыс қарқынды үдеуін атап өтеді. Іс жүзінде ол 3,8 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді, бұл өндіруші көрсеткеннен аз.

Сіз кең рульге бейімделуіңіз керек, бірақ мұндай үлкен негіздің өзі машинаны тұрақтандырады.күрт жеделдету. VTX 1800-де сіз 210 км/сағ-қа дейін жылдамдата аласыз, тек қорғаныс жоғары әйнегі болмаса, ол орташа ләззаттан төмен, қолдар рульден түсіп кетуі мүмкін сияқты, ал желкенді шалбардағы аяқтар ұшып кетеді. ыңғайлы аяқ табандары.

Круиздік жылдамдықта велосипед тұрақты және тұрақты, оның кемшіліктері де бар. Кедергі туындаған жағдайда ол траекториядан баяу кетеді, бұл тәжірибелі ұшқыш үшін жай ғана қауіпті болуы мүмкін.

Көпшілікке кемшілік болып көрінетін қысқа берілістер шын мәнінде максималды жеделдету қарқындылығын қамтамасыз етеді.

Тестілеу кезінде ұшқыштар соңғы нұсқаларында ғана пайда болған тахометрдің жоқтығын атап өтті; артқы көрініс айналарын дәл баптай алмау; ыңғайсыз еңкейу өте кең тұтқалар мен американдық үлгідегі аяқ тіректері.

Мотоцикл кемшіліктері

Олар аз және ең байқалатынының бірі дроссельді кенеттен ашсаңыз, сәл кідіріс болып табылады. Шын мәнінде, бұл кемшілік кардан жетегі бар барлық мотоциклдерге тән, бірақ онша байқалмайды.

Біраз қолайсыздықтар әкеледі және жанармай багы үлкен көлікке жетпейді. Мотоцикл ұшқыштары мұндай төмен клиренс кезінде бұрылыстарға кіру ыңғайсыз екенін атап өтеді. Кем дегенде ауыр мотоциклді басқаруда белгілі бір дағдыларыңыз болғанша, мұны өте мұқият орындауыңыз керек.

Көбісі мұндай қозғалтқыш үшін бес жылдамдықты беріліс қорабы жеткіліксіз деп жазады. Алтыншы кезең жоқ екені анық.

Мотоцикл артықшылықтары

Тізбекті жетектің орнына кардан жетегін орнату болып табыладысәт оң, өйткені мұндай дизайн жиі жөндеуді қажет етпейді.

Жапонияның барлық мотоциклдері сияқты, кем дегенде Honda концернінің VTX 1800-де дәл беріліс қорабы бар. Үлкен плюс - қозғалтқыштың үлкен ресурсы. Иә, ол тек жоғары жылдамдықта жағымсыз шу шығара бастайды.

Мұндай қуатты қозғалтқышпен паразиттік тербеліс іс жүзінде болмайды.

Бақытты иелердің пікірлері бойынша, хромы мол және қатты әрлеуі бар мотоциклдің пайда болуы оларға жақсы жолда жүруден кем рахат сыйламайды.

Сапа тек негізгі құрамдас бөліктерде ғана емес, сонымен қатар Honda VTX 1800 мотоциклінің бөлшектерінде де жоғары бағаға лайық.

Иелердің пікірлері

Иелері өз пікірлерінде мотоциклдің ұзақ қашықтыққа саяхаттауға арналғанын растайды. Кептеліс кезінде бүйірлік корпустары мен аркаларымен бұл оңай емес, ал асфальтталмаған, әсіресе ылғалды, былайша айтқанда, дымқыл жолдарда ол тым сенімді жүрмейді.

Honda VTX 1800 мотоциклінде иелері отын шығынын эмпирикалық түрде анықтайды. Көрсеткіштердегі айырмашылық дәл осы себепті үлкен болуы мүмкін немесе жағдайлар әртүрлі болуы мүмкін: жол төсемінің және бензиннің сапасы, жүктің мөлшері, жылдамдық, жеделдету және баяулау саны. Біреу үшін 16 литрлік толық резервуар бар болғаны 200 шақырымға жетеді, ал біреу 18 литр 300 немесе одан да көп шақырым жол жүреді деп мәлімдейді.

Ұзақ сапарларда мотоцикл түрі неліктен крейсер екені белгілі болады. Тәулігіне 160 - 170 км / сағ жылдамдықпен тас жолда сіз бір жарым мыңнан астам көлік жүргізе аласыз.километр.

Жалпы, шолулар құдіретті темір тұлпарға сүйсініп, тамсанатын дәрежеге жеткендей сезімге толы. Ешқандай негатив жоқ. Кейбір құрылғылардың жоқтығы және қонудағы қолайсыздықтар туралы болмашы ескертулер стандартты жабдықты алмастыра алатын компоненттер мен элементтердің қолжетімділігі мен сапасымен жойылады.

Салқын, қуатты, сенімді, ыңғайлы эргономикасы бар Honda VTX-1800 мотоциклі бәсекелестердің пайда болуына қарамастан, мотоцикл саяхатының әуесқойларының жүректері мен ойларын әлі де жаулайды. Қорқынышты өлшемдер мен жоғары жылдамдықтардан қорықпайтындар, адреналинді жақсы көретіндер және күшті аңды қолға үйретуді жөн көретіндер…