KTM-250 мотоцикл: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Екі доңғалақты «темір тұлпарларды» білушілер арасында ең құрметті эндуро мотоциклдерінің бірі - екі тактілі KTM-250 моделі. 2012 жылы бұл бөлімше бірқатар күрделі өзгерістерге ұшырады. Оның барлық «идеалдылығына» қарамастан, дизайнерлер тағы нені нығайтуға және жақсартуға болатынын тапты. Осы көліктің ерекшеліктерін және оның жолдағы әрекетін қарастырыңыз.

Сипаттама және жабдық

KTM-250 мотоциклінде кросс, ралли, сауда және трофейді қоса алғанда, әртүрлі спорт түрлерінің сипаттамалары бар. Жабдық ұзақ жүріспен суспензиямен жабдықталған, барлық агрегаттар мен тораптарды механикалық әсерлерден және кірден тамаша қорғайды. Шабандоздар қозғалтқыштың бірқалыпты жұмысына, динамикасының жоғарылауына және жеткілікті клиренске риза болады.

Қарастырылып отырған мотоциклдің стандартты жабдығы қалада жұмыс істеуге арналған негізгі жабдықты қамтиды. Машиналар жарық элементтерімен, дыбыстық сигналмен және елді мекендерде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін басқа бөлшектермен қамтамасыз етілген. Жаңартылған нұсқаның қуат рейтингі бар болғаны 17 ат күші. Бұл карбюратордың шектегіштеріне және резонатор розеткасының кішірейтілген өлшеміне байланысты. Осындай сипаттамалармен тіпті жаңадан бастаушы велосипедті басқара алады.мотоциклші. Бірақ КТМ-250-нің қосымша жабдығы оны түбегейлі өзгертеді. Оған спорттық типтегі екінші құбыр, карбюраторды реттеуге арналған құрылғылар кіреді. Осы «лосьондарды» орнатқаннан кейін мотоциклдің күші 50 «атқа» дейін артады, ал велосипедтің таза салмағы небәрі 103 килограммды құрайды.

Дизайн мүмкіндіктері

Бұл мотоцикл дизайнындағы тағы бір жаңалық - жаңа жақтау, соның арқасында салмақ конфигурациясы мен өңдеуі өзгерді. Артқы суспензия жинағының ұзартылған бұрылыс қолы жақсырақ сезінді, алдыңғы 48 мм шанышқы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Орнатылған дөңгелектер коррозияға қарсы жеңіл қорытпадан жасалған.

КТМ-250 құрылымының қалған бөлігі бұзылмай қалды. Бұл, ең алдымен, рестайлингке дейін өз класындағы тиімділік пен сенімділік стандарты болып саналған қуат блогына қатысты. Оған қойылатын жалғыз талап - екі тактілі қозғалтқыштар үшін арнайы майды үнемі толтыру арқылы уақтылы және дұрыс техникалық қызмет көрсету. Ауа сүзгісінің корпусы аздаған өзгерістерге ұшырады, ол ластанудан жақсартылған қорғаныс пен белгілі бір уақыт бірлігінде сүзгі элементі арқылы көбірек ауа өткізу мүмкіндігін алды.

KTM-250: техникалық сипаттамалар

Төменде 2010 жылғы мотоциклдің техникалық сипаттамалары берілген:

• Басты беріліс - шынжыр.
• Қозғалтқыштың көлемі - 248, 6 текше.қараңыз
• Жақтау түрі - болаттың жартылай дуплексті модификациясы.
• Ердің үстіндегі биіктігі - 97 см.
• Дөңгелектің негізі – 1, 48м.
• Тазалық - 34,5 см.
• Салмағы - 105 кг.
• Қуат блогы - бүрку қозғалтқышы.
• Цилиндр тесігі - 76мм поршень жүрісі 54,8мм.
• Ілініс жинағы - май ваннасындағы көп дискілі блок.
• Беріліс қорабы - 6 диапазонға арналған механика.
• Суыту - сұйық түрі.
• Отын багының сыйымдылығы - 9 л.
• Іске қосу - электрлі стартер және стартер.
• Тежегіш жүйесі: 4 поршеньді гидравликалық диск алдыңғы, 2 поршеньді артқы.
• Аспензия (Алдыңғы/Артқы) - Бірыңғай соққы/Төңкерілген телескопиялық шанышқы.
• Дөңгелектер (алдыңғы/артқы) - 90/90-21 және 140/80-18.

KTM-250 EXC сынақ дискісі

Қарастырылып отырған «эндуро» сынақтары оның күшті және әлсіз жақтарын анықтауға мүмкіндік берді. Алдымен, бензиндегі май деңгейін үнемі бақылап отыру керек екенін атап өткен жөн, әйтпесе қозғалтқыштың жартысын сұрыптауға тура келеді. Басқа маңызды сәттерге мыналар кіреді:

• Қозғалтқыштың дыбысын өшіру түймесі мен газ кабелінің жұмысқа жарамдылығына ерекше назар аудару керек. Соңғы элемент бір құрылымға ие, ол максималды күйде шағуға толы. Бұл жағдайда тек жұмыс түймесі жағдайдан шығуға мүмкіндік береді. Қуат блогын ағындар мен инелер бойынша орнату нұсқаулықта берілген.
• Қозғалтқыштың әлсіз жақтарының бірі - резонаторлық түтік. Ол тартылыс сипатын қамтамасыз ету үшін қызмет етеді. Жолдың элементтерінде оның деформациясы болған жағдайда, бартөмен айн/мин кезінде тарту қабілетінің жоғалуы.
• КТМ-250 мотоциклдеріндегі тежегіштер мақтауға тұрарлық. Олар автокөлікті сенімді тоқтатуды қамтамасыз етеді. Жағымсыз сәттердің ішінде велосипед төңкерілгенде жүйеде ауа қысылып қалуы мүмкін, бірақ бұл өте сирек болады.
• Муфтаны жиі улануға тура келетініне қарамастан, тиісті басқаруы бар дискілер мен себет практикалық және төзімді.

Ескертпелер

Қарастырылып отырған мотоциклдердің тағы бір проблемалық саласы - электр. Негізгі блоктар мен релелердің жұмысына қатысты шағымдар іс жүзінде жоқ, бірақ төсеу және оқшаулау тұрғысынан сымның өзі, әсіресе лайықты діріл әсерлерін ескере отырып, көп нәрсені қалауды қалдырады. Тағы бір элементті атап өткен жөн - тоқылған инелер. Олар үнемі қатайтуды қажет етеді. Әйтпесе, хабты толығымен өзгертуге тура келеді. Бұл элементтердің мойынтіректері өте берік және дұрыс пайдаланған кезде тиімді.